由“周海滨转会”引发的对飞行员跳槽的思考

帅哥

　　今天上午，我应邀参加了“中国青少年足球大联盟”成立大会。会上当中国足球运动管理中心主任南勇讲话中涉及到周海滨转会事件时，他说：我国足球现在到了历史最低谷，最缺有实力的运动员，但是，正是为了进一步发展中国的足球，才在制度上狠下功夫！我国早已加入国际足联，但是，转会制度，一直没有与国际接轨，长期以来，一直制约着我国足球业的发展。中国足球联赛水平很低，不但不利于提高球员的水平，也不利于国家队水平的提高。因此类似的国际转会，足协现在抱的是支持的态度。而且不单单是海滨这样的职业球员，以后还希望有更多的半职业和青少年球员可以出去，足协会做出相应的努力让他们都能成功转会。自由转会，将会让中国足球更加职业化、规范化和国际化，也能从根本上改变中国球员弱势的生存状态，为中国足球事业的发展真正注入新鲜的血液。 　　周海滨的转会是否能够引起我们对其他行业的深思？近年来除了足球运动员转会困难外，航空业也存在着同样的问题，飞行员“转会”难也早已经引起了社会的广泛关注，飞行员如想顺利“转会”，将会引起所在的航空公司向飞行员要求天价索赔的问题，如果飞行员要“转会”至其他航空公司门下，动辄就要赔偿数百万、直至上千万。在如此巨额的赔偿面前，飞行员的跨企业流动基本上丧失现实可能性。因此引起了全国关注的“飞行员罢飞”事件，我认为，如果飞行员存在其他更低风险的可选项的话，肯定不会选择“罢飞”这样一个具有巨大风险的极端方式。 　　中国的航空业长期处于计划体制之下，其改革进程严重滞后于其他行业，虽然航空业在政府推动下开始了艰难的重组，但成效尚未显现，飞行员这一航空业重要资源的自由流动机制更远未形成。但来自外资、民营航空公司的竞争显然已经展开，国内航空公司通过类似手段遏制飞行员外流已不符合时代的发展和行业的需求。 　　在市场经济条件下，劳动力要素的合理流动是必然的，与必然规律较劲的结果必然是碰的头破血流，航空公司要求巨额的违约赔偿仅仅加大了飞行员的离职成本，表面上降低了离职给企业带来的损失，但是不可能真正使飞行员放弃离职意图的目的。相反，如果航空业改革的目标是通过竞争提升航空企业的竞争力，允许、支持航空业内最重要的资源之一的飞行员的合理流动，那么才是真正符合社会发展的真实性与和谐性，因为飞行员流动代表了经济要素在企业中的配置行为，这不仅是竞争的结果，也是实现竞争的条件。那么如何实现航空业内飞行员的合理流动呢？我认为，完全可以借鉴足球运动员转会的操作思路，利用市场的手段实现飞行员劳动力的价格形成机制，并由飞行员转入企业向转出企业支付“转会费”。当然，这其中必然需要政府主管部门中国民用航空局制定相应的政策，保障飞行员的合法权益，促成飞行员自由流动的实现。 　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！2008年12月20日全国首例飞行员辞职“零赔付”案终审定音，二中院判决飞行员郭岳炳与新华航空解除劳动合同，且无需赔偿违约金。对于陆续出现的飞行员与航空公司的纠纷，该案具有判例效应，建立飞行员转会制度的建立已似箭在弦。飞行员辞职“零赔付”案的审结，被称为航空业界飞行员“转会”的“融冰之旅”，具有深远的里程碑意义，从根本上打破了飞行员只要辞职就要赔付巨额培训费的不合理怪圈，为后续的飞行员“转会”树立了信心和典范。 　　飞行员辞职难所折射出的重大问题，不得不引起相关管理部门的高度重视，因此我们在此呼吁民航管理部门，及时的完善相关的法律制度，找到航空公司与飞行员之间在辞职难中所体现出来的矛盾的症结所在，及时的建立飞行员“转会”制度，合理规范飞行员人才流动，与国际航空制度接轨，建立信心航空体系，促进航空业的健康发展。