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“协和”(Concorde) 概况 “协和”是原英国飞机公司(现并入英国航宇公司)和法国航宇公司联合研制的四发远程超音速客机。1956~1961年期间,英、法两国分别单独进行超音速客机的初步研究。1961年两国各自提出自己的设计方案,但两种方案气动布局和性能十分相似。由于研制费用高,两国决定合作,平均分摊研制费用。1962年11月,两国政府经过协商,签订共同研制两架原型机的合同,正式命名飞机为“协和”。! g/ J; _' A0 C1 r* L
原英国飞机公司和法国航宇公司共同负责研制机体,英国罗耳斯·罗伊斯公司和法国斯奈克玛公司联合研制发动机。1965年开始制造原型机,1969年初开始试飞,两架预生产型机也分别于1971年底和1972年初交付试飞。预生产型机作了许多修改:机头加长0.6米,机头横截面从圆形改成扁圆形,以改善机舱视界;客舱由33米加长到38.7米,载客量增加到128人。1975年底,取得英、法两国型号合格证,1976年1月,正式投入航线使用。但由于“协和”耗油率过高,航程不足,只能勉强飞越大西洋,载客量偏小,使用成本大大高于亚音速客机,致使英、法两国航空公司在“协和”的运营上每年亏损4~5千万美元,依靠两国政府补贴才能维持其飞行。另一严重缺陷是噪音水平超过美国FAR36民航机噪音水平标准,美国政府不允许“协和”在其本土着陆,致使美国和其它国家的民航公司纷纷取消订货。最后,这项耗资32亿美元的超音速客机研制计划宣告失败,“协和”只生产16架,于1979年停产。现在法国航空公司和英国航空公司各在运营7架。
, J2 s( c8 L: y$ u5 O技术数据外形尺寸
0 c* a# O# |# Y1 k3 D( R3 i 翼展 25.56米
& Z2 ], a; ], k 机长 62.10米* I2 f7 H. B3 |" q3 Y
机高 11.40米7 E; e' J* q$ D8 ~6 k: f2 w- n1 Y
机翼面积 358.25米2 }$ c$ K8 K& b! W
内部尺寸7 Y" d4 n6 C P' h
客舱长度 39.32米& ~; F5 r) y$ Q3 ~
客舱宽度 2.63米
4 d& q _$ b: ~" C) X, u0 g 客舱高度 1.96米
: ^3 N7 x5 w& F* b重量及载荷
/ o) Q2 w; K0 B6 Q. [ S 空重 78700千克
. [* p/ C7 Y/ \+ W4 X 最大起飞重量 186065千克- Q2 Z% `$ T* ^5 `' _) Z ~" s! f( r
标准商载 11340千克
P) e, L9 l6 L' ]+ k 最大商载 12700千克8 c* |$ U' }' ?- N7 U
最大着陆重量 111130千克
7 t1 g) C7 F9 b$ R. _7 ~+ ~ 装4台奥林帕斯593 Mk610涡喷发动机,单台推力 169.32千牛(17260公斤)
5 g. ? K. t! T9 P: H4 f 最大巡航速度 M2.042 ?4 I, j/ i* K6 k
海平面爬升率 25.4米/秒
! j2 K9 H- ~# Z% @ 最大燃油航程 6580公里4 o# c4 m. C% R! _1 [$ F* @; D
最大载重航程 5110公里
% D% h8 V/ f2 G; K" o# @) j6 J3 d 起飞距离 3410米
$ | [" z: R5 h$ ]( c8 V Z 着陆距离 2220米
- w; w1 H) g5 P7 V; h7 t 起飞噪音 119.5分贝. ]) B0 s* K8 M6 c6 K1 K. l5 W9 { {
进场噪音 116.7分贝
. S& N7 t" H1 b$ [2 a. ?Concorde的性能数据 7 R' \ ^7 I. V* Y; `7 Q
机型:Concorde
, h2 z: ]& J7 g) A; D' u: J飞机制造公司:Aerospatial/Br.Aerospace
' `) g/ u7 T; w0 U) J M! L+ @国际民航组织代码:CONC
) k" c" F! v3 T' Z. d按尾流强弱分类H2 X: ?6 q( k4 |
机长(m):62.1% P; j6 R( t- a" L* A3 B: M, y% w
机高(m):11.4
1 ]5 D+ i) a) R7 |翼展(m):25.56
2 J6 x! P, _% W6 Y) o$ \% g主轮距(m):7.72# G% H1 f, g! Y
最小转弯半径(m):
9 H0 L( s1 y9 ] Q发动机型号:R-R Olympus 593 MK 610 reheated turbojet5 O0 I7 j- ^1 H
发动机台数:Concorde
" p$ K% ?/ ~5 r* g0 gTsh:Aerospatial/Br.Aerospace
1 Z0 J% u) _7 o1 v+ v; s& r0 ~发动机推力(马力):4×169.3KN
: A" Z( O! M& o. d45度侧风(m/s):
, J1 n$ c5 m& X) X, H* h# Q. ~90度侧风(m/s):
$ g6 _& |9 L) X* p顺风(m/s):
' }( u/ ^" S+ s/ U最大起飞重量(Kg):185066 n2 T5 a% l* x9 `$ D
最大着陆重量(Kg):111130
( \4 G; S) P' J& ]最大无油重量(Kg):920801 ]" S8 b' N) ~6 |7 j
最大业载(Kg):12700" S# h1 G3 p$ [: e2 n
最大载油量(Kg):93346. X7 W3 Z+ j! {8 C9 E! b2 ]
燃油容量(Ltr):1196755 b2 n7 E% n |. P( l
平均小时耗油量(Kg):
" Z. I, u( q7 h/ s5 q2 `2 M/ J" f最大爬升率(ft/min):50007 E* W7 H' Q7 v" C
最大爬升率(m/s):25
5 t2 `" n. A! ~最大下降率(ft/min):
7 p9 ^4 M2 @8 t- O! N9 A最大下降率(m/s):
: `& ^8 ^. j( ?& @# f. x+ H实用升限(m):18285. b4 y# R, w: Y/ |
起飞距离(m):Concorde: |* a& \) a; c# Q$ [. m" n
着陆距离(m):2444
5 Q9 w) p7 n* b; P; p9 W) h满载最大航程(Km):% Z! u ?- n7 w1 C% C( o
ACN值:71R/B/W/T
+ k1 e: O8 L) o2 \1 b! k最大巡航速度(Kts):1118
4 P) G8 x) s: [* h最大巡航速度(Km/h):2070) F$ M0 ^/ _& K, @
最大巡航速度(M):2.04) m% F. A* Z; n+ J, }. \4 D
正常巡航速度(Kts):5653 y) q+ H1 `1 b0 Y& u
正常巡航速度(Km/h):1046" x c. d- {/ D2 y4 U$ }8 m# W3 a2 H
正常巡航速度(M):.95. q7 @5 L: |" I& G
最小光洁速度(Kts):290
& P7 }) M( }1 D# t( z: v最小光洁速度(Km/h):537
( m: R: X* r( ` O9 T. X最后进近速度(Kts):2302 i3 E$ V( z4 G
最后进近速度(Km/h):426
* N/ Y; @% @9 F跑道入口速度(Kts):225
5 O+ h2 z, D5 l3 m2 U$ o" o跑道入口速度(Kts,Km/h):416 |
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