Shorts-360

帅哥

概况 　　肖特360是英国肖特兄弟公司研制的双发涡轮螺桨式支线运输机，是肖特330的加长型。肖特360主要设计思想是提高短途飞行经济性，不使用增压座舱以降低成本，适用于客流量小，航程短的航线，能在高温地区使用，对机场跑道要求较低。 , G4 |+ @" A8 G: H3 g& W: Y" p& w　　1980年7月10日，肖特兄弟公司首次透露该机的发展细节。由于肖特360飞机比330机身加长，故客舱内可增设6个座椅。而且，360飞机的外翼段和机翼斜撑杆得到加强，后掠式单垂尾代替了原来的双垂尾，并采用功率更大、效率更高的PT6A-65AR涡轮螺桨发动机。 # L4 N! N& g! z* r# D& `4 [　　由于360型飞机适于在航段为222公里的短途航线上使用，飞行高度较低，故不需要座舱增压设备。360保留了330的较大的舱内高度，较宽的方形机身横剖面、舒适的座位及舱内空调系统。360飞机新设计的后机身/尾部布局减少了阻力，提高了燃油效率并增加了行李舱容积。该型飞机为36位旅客提供平均每人0.20米3的行李舱容积。 . R# z; ~: v8 _& A) g　　肖特360原型机(G-Room)于1981年6月1日首次飞行。原型机装两台PT6A-45涡轮螺旋桨发动机，生产型360飞机装PT6A-65R发动机。1982年9月3日获得英国民航局型号合格证，1982年11月初获得美国联邦航空局型号合格证(美国联邦航空条例第25部和第36部)。后又获得了加拿大、澳大利亚、爱尔兰、瑞典、丹麦、马来西亚、中国和泰国适航性部门的型号合格证。第一架肖特360生产型飞机于1982年8月19日首次飞行，1982年12月1日投入航线使用。 ; N5 `) H* I( ~, z4 E1 j　　截止1991年6月共有164架360飞机在全世界飞行。 　　肖特360有以下型别： 　　肖特360　初始型客机 ; {6 F3 @+ [4 s u. k& [　　肖特360先进型　肖特兄弟公司1985年推出的新改型，装功率更大的PT6A-65AR涡轮螺旋桨发动机。订购这种飞机的头两家公司是泰国航空公司和美国西蒙斯航空公司。 　　肖特360-300　肖特360的最新改型，装两台最新型的普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67R涡轮螺旋桨发动机，37.2℃高温条件下的单台起飞功率为1047千瓦(1424轴马力)。-300型飞机的最大巡航速度增加到404公里/小时，最大起飞重量增加到12292千克，具有高温高原起落性能，提高空中爬升性能，改善了座椅舒适性，减少了重量，降低了维护要求，起落架采用低压轮胎，采用装有同步定相器的六桨叶螺旋桨，大大降低了噪音水平。 / Q9 g( d' j3 c% _- W- m# _6 u　　肖特360-300F　360-300的货运型。货舱长11.02米、宽1.88米、高1.98米，货舱容积41.06米3，可载货4500千克。前部大货舱门1.68米×1.42米，舱门离地仅0.97米，可方便地装卸货物。 设计特点 # W, l% w3 s* x. a　　机翼　斜撑式上单翼，全金属安全寿命结构。翼型为NACA63A系(修形)。有支撑的等弦外翼段有3°上反角。中翼段为双梁单翼盒结构，采用普通蒙皮和桁条，外翼段为轻合金双翼盒结构。全金属单缝副翼上装有随动调整片，全金属单缝襟翼由3段组成。主操纵面为杆式操纵。整个机翼大体上和肖特330-200的相同。 　　机身　与330-200相同，但在机翼之前增加了一段0.91米长的机身，可增加6名旅客。修改了后机身，以适应新设计的尾翼。 　　尾翼　悬臂式全金属双梁结构，后掠式垂直安定面和方向舵。水平尾翼为等弦结构，不后掠，每侧升降舵均装调整片。 　　起落架　和肖特330-200类似。但采用英国道蒂公司的起落架和高压轮胎，以适应飞机使用重量的增加。主轮尺寸37×11.75-6，胎压5.38×105帕(5.49公斤/厘米2)，前轮胎压4.21×105帕(4.29公斤/厘米2)。装有机轮防滑装置。 . I7 I. j/ @7 g. [3 h: F　　动力装置　两台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67R涡轮螺桨发动机，单台功率1062千瓦(1444轴马力)，各驱动一副先进技术六桨叶恒速全顺桨螺旋桨。总燃油量2182升。 ( g5 R- Q4 w' N, Y) L3 N4 ?　　座舱　驾驶舱内有两名空勤人员，双操纵系统。客舱布局和肖特330-200类似，但座椅数增加到36个，共12排，每排3座。备有大型舱顶行李柜。机头和客舱后边都有行李舱，每个行李舱都有外部出入口。如果把舱顶行李柜容积计算在内，平均每位旅客有0.20米3的行李容积。 2 g& h1 k$ e- v8 h9 t0 F　　系统　和肖特330-200大体类似。电气系统有28伏300安直流起动/发电机和三台提供交流电的400伏安单相静态变流器。有除冰和防冰系统。 2 Z7 g1 B. c1 R" N　　机载设备　典型电子设备有：两套甚高频通信和导航系统(伏尔/仪表着陆和指点标接收机)，两台空中交通管制应答器，一台测距设备，一台无线电罗盘，两个陀螺磁罗盘，两个无线电磁指示器，两套仪表着陆系统辅助指示器，两个航空地平仪，水平位置指示器，气象雷达，飞行数据记录器，话音记录器和近地告警系统。可选装柯林斯公司APS-65数字式自动飞行控制系统。 技术数据外形尺寸 1 D' k7 v- T9 ^, \0 A9 O6 t9 Q　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　22.80米 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　21.58米 2 N" l9 x. X1 \3 @- B8 V　　机高　　　　　　　　　　　　　　　7.27米 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　42.18米2 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　7.06米 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　2.74米 内部尺寸 $ e$ e+ G+ Y* e5 Q5 {　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　11.02米 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.93米 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.93米 3 g7 t7 S$ k! O7 p" I' v　　　容积　　　　　　　　　　　　　　41.06米3 　　行李舱容积 : G" W" n8 {/ ] e　　　前行李舱　　　　　　　　　　　　1.27米3 % ^8 ?6 P- M5 x& r3 k) m$ T* v　　　后行李舱　　　　　　　　　　　　4.81米3 3 B( n- V0 B n4 C) \　　舱顶行李柜　　　　　　　　　　　　1.47米3 6 {; U/ ~+ @2 @( k [3 p重量数据(360先进型) & {! l3 D9 k& F) k# Z　　使用空重　　　　　　　　　　　　　7870千克 　　最大商载 　　　36名乘客及行李　　　　　　　　　3184千克 $ @1 A, O) Q# X' L! G; g3 k5 X$ H( v　　　货运　　　　　　　　　　　　　　3765千克 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　1741千克 4 I6 a, u8 O z w: ^' S; b8 G2 ^1 C　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　12292千克 　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　12337千克 / ~% n! `7 N+ f1 _* {　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　12020千克 ' b+ |$ f- E, M' d* r- T5 D- V　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　2.86千牛/米2(291.4公斤/米2) * Y% z( S# Z, m; H4 G　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　5.79千克/千瓦(4.26公斤/马力) 性能数据 　　巡航速度(重量11340千克，高度3050米)　400公里/小时 2 K+ A3 e# n" R8 j1 p( }　　最大爬升率(海平面) 　　　国际标准大气　　　　　　　　　　　　4.83米/秒 　　　国际标准大气+15℃　　　　　　　　　 4.7米/秒 1 ?1 i( r. o* @6 a( t　　单发升限　　　　　　　　　　　　　　　2665米 0 j3 q1 ^: Z) R" e4 p. C! x$ d　　平衡起飞场长 　　　国际标准大气　　　　　　　　　　　　1305米 　　　国际标准大气+15℃　　　　　　　　　 1402米 " ~: d, e. h* ]& I- t% x　　着陆场长(最大着陆重量，国际标准大气)　1220米 　　航程(高度3050米，巡航速度400公里/小时，飞93公里到备降机场，45分钟留空，54千克地面机场余油，36名乘客，每位乘客带行李共重86千克)　　　　　　　　　　　 745公里 　　航程(巡航速度337公里/小时，31名乘客及行李，其余同上)　　1178公里