Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 9 k: \# p+ S6 l( i2 W* o * q) J6 U& @" u! H( X　　图-204有四种型别： 5 B4 |* ^ m; f' d( f 4 E' l$ j7 v; _3 f* D6 @" A$ ^　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 8 f2 k- A1 ]5 M0 N" ]3 t　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 7 d+ }5 t p' T+ J+ H- ? 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 2 @/ r/ u; |: h, L$ ? 设计特点 % G5 B$ O! n4 j m 3 i7 r$ h. ~* E- l2 b- F9 O. A　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 9 E/ ^5 t. a- } n) y# a 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 . k+ Y5 v; Y/ F( { # w5 T+ K9 W( O% K& j# H, e$ q　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 . \1 c- z# O6 o4 e; m / C, d) | y: j V) m　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 5 O, J; j$ J% f3 {; K# a 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 - F; l$ e# J; n! f　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 + `' U1 U8 b. }8 e 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 4 N3 s8 z+ e: t I $ |% w+ ]' B |# i+ _' P　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 ' E1 r, f M; d. A* _　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 7 r; [% P, f4 C0 A& @+ @ 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 5 C7 u$ R# X& \3 i7 T" n　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 ; A3 m1 s0 s$ a% Y( m, L$ \ 5 M* K/ Z. ]. J& o　　机高　　　　　　　　　　13.88米 2 T1 U. }2 y" N& k: r　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 1 o" T( F. h q　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 　　客舱门 ' z. @8 p! C6 C3 I, U# }& p# ]2 V　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 # Y- ~6 K' w! ]; m0 q 1 e6 _9 E4 m4 G, X6 R2 s　　服务门 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 }$ z0 B* j3 c 　　客舱 # b1 z& S L8 G/ T) z　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 5 @; w: k3 e$ C! v- s0 ?0 ~6 Q ( O- ?" ]4 `8 v3 D/ v　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 & x* ^1 B7 x( s; ?# R 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 3 c M# {5 o% u 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 / X$ @- C/ H" ^1 J/ v0 m6 s/ E, u5 ] 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 3 H8 _" z7 `5 S4 |. i" K* D. D- r 1 b2 \& O" V# s2 E$ o4 e　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 1 Q+ C) C+ ]. V' {/ ~　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 $ P# ^( V9 A7 Y) \, `" @ x 5 k3 s; q. _" t: k8 p重量及载荷(图-204基本型) 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 5 l4 A7 T: {% N$ w8 ]& z 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 3 m/ m1 N6 @1 S+ Y: p 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 * `8 v) u$ m- H0 H: I - M& t7 m, I- ~* q6 R1 k2 @0 N　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 - [$ N! z+ u. n" D0 m4 h/ k6 L " ?2 e B5 N/ Q' q8 w　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 ) G7 \) W! @8 a8 {: X/ }　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) ( t7 O1 g7 U2 N) l+ I g, l 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) / l$ r+ L+ ]* N$ r ]. S ; _& i; q4 R7 y8 W& V/ F　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 & r$ D6 W, M$ q; G, \2 C4 P　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 o3 _5 [$ F, o1 N5 `　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 % z2 }/ I; t6 X2 a/ w3 B/ T! S 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 . F% _6 k% b s* N2 D　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 , x# U* w* I& o( j" r; w　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 * L6 ?3 {( U1 E l# D( q' ]+ _　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 , z3 O2 N0 k) ~- W- c 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 % R# s# ? i6 S$ W 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 p4 K& n X; ] 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里