Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 　　图-204有四种型别： 8 C! K# r F! V3 c 　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 5 ~4 j1 K7 j% L. X, ~* X/ ~) f3 n8 a. X & e# a+ i8 I- d( j5 }3 A7 B3 P5 n　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 5 g0 R5 I4 Z6 d# E. r% J　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 7 D" b6 r8 d2 w, ?6 s/ m 7 R9 o4 c. w# k- q' ^; G0 Y设计特点 / ^" ] ^0 U5 L* m 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 , P- @! |# l) d0 e. U( a, K　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 8 X1 o. p/ n" G8 |; Z 7 [# b/ C, d+ i }　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 8 S3 j) `: @2 A2 m" W( T7 Q* D　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 $ t* G2 J" v$ J1 m& ~　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 % h( [1 F; r3 z" V! }) }　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 % c4 X6 n D% ]$ `' p/ m3 T 3 y& ^6 c7 v+ D4 P I, D4 l M　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 8 X3 j* L( k/ |3 ^2 Q! F　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 4 u3 c( w2 r$ b: e! X9 |: T. q: w 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 $ J) {% y( y" c5 Z0 D6 S 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 6 ~6 Z* g3 k$ {9 N- W　　机长　　　　　　　　　　46.22米 - T0 C i# v9 B4 `- T% C3 N　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 / p! g2 f7 Y1 Z4 o# M9 J 1 N6 F! R% V+ t- d　　机高　　　　　　　　　　13.88米 " X, v1 s! {8 e7 w$ @& ] 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 - f u% d! u, D1 E' m }1 ^, }+ m- t, R / L- U2 K2 T4 Q$ o: ]" a6 r　　客舱门 , R, o7 O) S) G 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 ) k0 r( J. e' S) [* J ( U& s3 W9 b8 ?) n: e$ `$ {　　服务门 7 m- @* {+ H* ?2 Q　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 # i* z2 K$ o$ p0 a% a h. G/ Y9 b- k5 Y0 ~( Q/ E" b J2 H" G　　客舱 ; o7 N) c0 p1 Z$ g " b9 ]3 q" M, l% g　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 / W( U, u% C& k' g 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 & j" I6 B) L6 ~) g. B2 h w8 Q　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 x9 @# D6 E7 u　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 2 ]! p( \2 ]! k, S: K- ~　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 ' B- a5 h) ~( t / y5 M* D. E% |　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 重量及载荷(图-204基本型) : \4 g* ^" D: N7 T " f2 ]" x' N2 o; k　　使用空重　　　　　　　　56500千克 , P1 u# S* t; q　　最大商载　　　　　　　　21000千克 ( o5 A+ g& W7 {: [* c2 \" X 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 3 o8 h" r" h y1 ~3 j# [; _3 L( \ + X& }% W" I& V- |0 c& J8 o　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 7 c- y5 t" Y1 I! T( `8 |7 O 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 # ?; D3 S: Q' o& b- w- X( {7 |( e　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 * ~; z4 u, u' I: W6 |% x- L　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 . h a4 ]% u, V: |7 o　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 0 g: R& w, |( B/ y! g性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) - J& Z% Y( g2 a4 T* M 1 u6 `2 m; |* e　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 $ f2 H" p4 Y3 } 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 3 y: J$ O& n$ {6 s. y 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 6 \, m1 w! m7 V4 ^6 a& z " e3 S4 D3 f2 E　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 ! q& M& |8 D' y1 C* m2 | 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 3 u; c" D; p6 g& Z 8 Z, @' ?% s P0 q4 e, e　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 6 }1 i9 k ~7 |& j- y 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 9 ~7 y" i% o1 l4 }　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 ) q9 ]- I# } L: o　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里