Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 6 @% d/ H8 p5 t! e . r- x% j: Z) n2 j　　图-204有四种型别： 　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 2 }9 n& Y9 Z8 c, T 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 : ~" W- z6 h# _2 Q: M 2 Z6 f7 y5 y& `" U C　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 2 O- E4 q3 ~8 g3 Q设计特点 0 r1 P% ]1 t, {* _ 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 $ j5 ?! f5 k- S8 { ) S1 W1 S6 p, g9 s　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 + F `" l2 \* |% S# z 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 . f [) S- e7 X' S1 E/ Y& x 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 7 r2 Q0 ^+ a/ g! x* | H6 [　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 5 |) C3 N/ v% ]" [9 M ^　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 9 @3 C( {- K4 A 7 Z9 M' y5 @9 p) @" ~0 t( ~　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 9 L8 O# v/ j0 C* }3 d技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 , S$ @5 L$ o( f0 W% P 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 2 p) x$ G5 b# W* M8 P- v8 J- ?　　机长　　　　　　　　　　46.22米 & Y8 \; u z7 a- M" G 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 $ _& R/ y- I9 z9 g Y8 O3 _ 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 # M2 \+ J1 m) o% `2 X/ j 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 4 e) R3 E" P- x 　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 7 g, c- A4 @8 j$ a　　服务门 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 / ?: e- b/ |0 @" D+ } 5 r0 F9 @' G2 E/ x内部尺寸 　　客舱 5 r* k' F) K( u+ L # Q- m- O3 ]" Q1 |. ~, c　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 $ p, e6 t- N' O( b 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 W/ L$ K$ n' p4 [+ Y　　　最大高度　　　　　　　2.15米 , ~( j; p+ s* g K2 r; F　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 # K, R6 _5 t0 q2 O / p! n' d7 T* k; j# g　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 7 j- U/ J8 M0 t0 W, h8 p3 U( S 1 x Y [7 C# K6 C1 L% G' l　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 ( e2 E, |' T& Z# _# x / `8 e! ^3 r1 a% r$ ^% R　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 . m: b1 f( q- L+ C9 P9 u; w 9 N4 B4 G; e* |重量及载荷(图-204基本型) + W7 b/ {$ @9 [3 b2 G2 P/ M1 |/ r, Z% f 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 K% d7 h5 c$ Z& m# O) |' I/ ~2 Y 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 . L; x/ I- a4 v! G9 j3 p, } 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 8 i9 N% ?4 f" R# I9 h a 1 O* @, Q6 K1 Z! @. u. ]& b　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 ; m1 J; [7 z9 c% C* g　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) - {8 ]; ^4 S j3 c. u; I' R" | 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 6 d) v8 Y2 D( k. L4 s* C" z 3 I6 q7 C0 M9 p　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 % t3 k/ K M9 B+ O+ C% ]. O 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 " G) a* K* l! ^+ h3 R3 s$ K　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 ; c* F; }6 e3 V　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 6 d- G o1 m$ r3 S2 t7 N- ^ : ?: p3 e; q: V2 o　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 $ }2 h' [# b0 x' K( x/ d9 W3 i 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 ( x/ z0 s. z, R# G" L9 D $ U) J3 ~1 U+ X: T+ v3 L( K5 Y Z　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 5 Q A u" n4 x3 V) @　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 ! y, t7 x' {% w+ [, u　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 $ n/ M7 n, c$ ^0 I+ Z) c 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里