Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 : ~0 V% m U; o+ h9 D8 j- U" e　　图-204有四种型别： 3 O( e0 a9 w! m - ~( j/ @! m7 [2 g9 A! Y7 t　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 7 h8 q8 l! d/ P　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 : u, ~0 v! @8 @　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 ( \3 V! W& A J+ p$ ~5 h$ f ! k- A5 V: Z0 U, M1 @/ C' @设计特点 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 * ]$ A4 t9 ^. ?" H6 y2 o) L2 w 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 , N$ y* F6 S7 Z& ^ 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 8 f: a2 e& `( k8 Q& H% ` ( T+ k5 a0 e. g2 c3 N. N' [　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 $ Y! c2 \! f( Y7 Q　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 * _+ F5 \& E: v" p, d2 F6 w技术数据外形尺寸 1 B: J1 a' o! O0 w　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 9 J1 k6 p5 N& v4 H" _7 X+ A " _7 a9 m6 ?7 q! l& ]; t　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 + p" [5 ? s1 J: j e+ p4 ?2 R 6 k# L* X5 o& [0 B. s/ K* p　　机长　　　　　　　　　　46.22米 " |* R# [7 R7 q/ J 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 + D5 w" V8 @8 d$ ~# b$ A4 K0 h$ R & v* P4 p$ n% c( Q3 V　　机高　　　　　　　　　　13.88米 . q9 e3 _* u. _) b1 I　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 ) M$ {* ~* G7 T3 O0 t; G　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 # i# V, S* f4 u 1 u, ~- a. z8 H& x/ G　　客舱门 # ^* I" s# S5 P# m6 P0 M, `　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 　　服务门 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 % Q, ]" j8 F3 [1 t% `8 V6 M 内部尺寸 6 _; O+ m7 W. D 9 p$ E- M- n, `! B, p9 }　　客舱 　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 # g" c, L9 D0 I7 h+ w　　　最大高度　　　　　　　2.15米 8 X( f- b* @7 c% ]% q: G l　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 ) ?/ X% U# ~* L: i1 \( I3 q　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 $ f- Z- `* a; j2 @0 k @ 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 & b8 `( u+ S" @& x 0 ^( j* ?9 F. ]8 L4 O; N# ~重量及载荷(图-204基本型) 8 B$ ~+ U: H* b, s+ }( Z! |　　使用空重　　　　　　　　56500千克 2 j) |* C% ]4 Y2 F4 { # b/ S4 `$ t3 |, l　　最大商载　　　　　　　　21000千克 1 W- G( J& p, f% S2 A' k 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 & L; Z& E- N2 A h7 y+ `+ ] ( H' r3 Q7 H" m3 ^! {4 z- n　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 / a3 m, k% a5 |* N3 j 3 X$ B" {/ m: g0 p) U# [( r* r　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 5 y$ U' m% a" S b G( m0 }9 W6 p　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 ( B+ j I+ |9 y6 ? 2 T3 i* p7 u, I, p, b　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 , o: U+ \- A% {7 k　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 9 W# T* g/ N" L# y1 ^! x 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 8 {- R6 s( i% r6 W" d0 p　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 2 j4 k- O n4 G, m$ d' A7 } 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 , W% y4 ^- P- N" R5 K3 x3 O, z 0 m$ S* [- [4 O$ y) `# S5 f　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 0 B- H6 e* s8 s1 s7 ]) J: P t6 t7 D0 N; J5 `5 Z; T　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 l( y. D; L: e4 ?+ \ 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 8 g/ ^' Q1 ]9 f; h2 x' F( s 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 0 V" K+ K8 }7 Z8 u& A- i / Q& M- c! g% i: q0 m& r) k& _9 g　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 4 h# b* `- `: J S　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 + ~' g8 @! c& |$ O7 `8 v 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 " a4 f4 a/ e1 c' K- X 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里