Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 ) T8 n0 x, ^) R& B9 y　　图-204有四种型别： # g! F% P/ ^$ l; _, f * r: a) I7 Y: _4 B　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 . a# J$ \- x8 @: o　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 5 r m9 _: o- _4 {, f) p　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 + ?5 W! x" d2 c* | 4 H- \% Z; ?8 g/ W: y' n设计特点 # C! r1 ?7 n3 D2 X! k- B1 u8 }　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 / Y h4 o7 [- R+ Z: z5 K- e 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 - i2 h H! b' d% }　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 4 m( R* C2 w8 N" l' b S 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 - g7 t+ o9 T9 {' q% _　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 ( r5 s; q) ^5 S 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 4 Q. l" I" w, ]) V+ X8 I1 a' u　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 $ f( E8 V" Z6 a: g {; {9 Z5 E: i 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 / w" d0 s, l) G! B# S! r- O) d　　机长　　　　　　　　　　46.22米 & ^4 G9 W8 i( U 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 1 g/ R3 O' R* u 0 t( @7 v/ N- q6 E( z$ r: n　　机高　　　　　　　　　　13.88米 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 ( U9 u# _. t& @- p0 R% v 6 A# |% l- b( a' q2 }5 k" p; o　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 8 K* r/ X8 Y5 ?0 P& v * G7 E" n# C# c8 w+ c　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 　　服务门 ) e' b2 d7 F9 S" R" [　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 % h1 y9 u; K. J6 E 9 U0 r9 P2 K1 R+ m0 u/ e* q/ N　　客舱 3 a, c3 F. L+ a9 l+ s　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 7 d$ f6 Z7 h/ V' O! o0 b w! [1 ^ 3 c8 G& t K, ]* d: O　　　最大高度　　　　　　　2.15米 ' g8 E" n* h3 G( R$ V& L3 @ Z; x　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 ' I$ |& B( `4 U" ^, O 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 3 b6 E7 @' e% f' l* ?3 z) h0 F, m0 K 8 F1 I, ^1 C7 H+ r0 @　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 % ?1 D) D; y: F$ M- D 重量及载荷(图-204基本型) ; Z' Z3 [1 L2 [1 T! Z' `8 P　　使用空重　　　　　　　　56500千克 , ~( y. t5 A7 `* e$ q, k) ` / }- T% V0 B/ F& S　　最大商载　　　　　　　　21000千克 9 `$ q5 U' M9 n/ a: Q n 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 , l" g9 {( \3 q1 R) F6 M+ h　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 # u6 m0 k& m0 ?8 [3 u 2 Y$ D* t, R1 Q) d* c　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 + k O2 {: B& u8 f- ?. v　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) : ?4 p$ g3 u6 i0 k7 [. }5 q性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 6 K% g7 Z5 p8 _, v# y% b 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 1 A7 H$ F- B/ r& O6 D　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 o( d4 d* o/ }$ L' h+ {( `" l　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 3 K& ^, a' s! R/ z' ?! ~7 f- G 5 j; D! L: k0 M, L* ]　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 % m" L; A; u& u( t o2 M( r( s8 p4 p" t　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 ; x k0 d! A+ [" K( X 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 , j0 x4 Q3 s) S - @+ y5 w7 }' Z* n' g% h　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 $ X* k/ E" f' K' G 0 N c( ~: z/ @+ U　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里