Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 8 a) l" o) p" c$ ? 　　图-204有四种型别： ' q, a! [+ |* Z! X7 z4 o3 _. p5 b　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 . r/ Z+ l; @ i k0 ?设计特点 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 % Y/ \4 l" N$ a ( q+ N$ Y' J! \! M9 H- O　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 0 S* R3 e4 ^# X1 v) g& l　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 6 C- {5 D! r. l8 t6 a* g, o　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 4 r k1 E5 q' ^3 y7 v1 o , B3 t) j# l! c% Z$ }9 t　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 ( j: n- r3 h2 Y 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 , F/ x* }' w9 f4 g0 t, T , S% T2 c9 b- j( ]+ z　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 # N9 V9 D; U' M* J( i　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 0 _5 u6 r3 r: f5 ?4 P技术数据外形尺寸 + M' \; S0 W q# _6 i : _/ I$ `0 E. G5 B( ]: Z9 n; G　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 3 r5 U: y1 K+ o' X% R　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 ) d' |$ x$ U/ { F! g6 l; @% ?- U& n　　机高　　　　　　　　　　13.88米 ; w4 e3 u3 f1 m$ }6 D% e 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 ' I; H* V9 {- v1 ~ ?! F 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 ! C- G% A7 ~% Z) P　　客舱门 $ I6 A, C# S5 X. ]5 h: b　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 ; Z* f/ \" ]* ]" R　　服务门 / A1 b; R9 X) B: a' o * K2 B' \( X" V: T$ P4 F( [　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 , i$ i u6 H/ m( q" `( z1 M+ f . ^0 Q1 ~* t z* G$ j$ V- Q' ?内部尺寸 + \7 _8 c) C4 Y2 d2 V " _" C2 ^4 e1 B. L9 ]　　客舱 ! N( `4 n' G) G/ r, {　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 & l/ B- S) D6 d. S: N　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 : S+ j6 V: v5 w3 e1 n' R % U+ s. O3 b" V( |! K0 F$ @: ~　　　最大高度　　　　　　　2.15米 4 S7 a' X; _! T- E2 G 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 4 Y; d$ q& l' V) t 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 / e1 x; u" u) {# T　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 * N- \; x1 J K) ~ i ; _! p4 `& _+ c' L　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 9 W' r( C. w& P- ^+ H, e 重量及载荷(图-204基本型) . ^. j( V; z9 P7 E3 {" b& A 7 B/ G2 ^6 H: N　　使用空重　　　　　　　　56500千克 c$ C: k8 l% b6 ]' d6 i 1 F. d. L& j5 n+ v% Q　　最大商载　　　　　　　　21000千克 7 m/ k& V' D7 e: [9 j5 X0 t' `+ x' v 2 l( ?5 l, N4 F) q6 I. A" G. a　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 1 E8 \( g) R: ~ , {! N3 i8 z- M) o5 ]1 g, p& u( v　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 2 _* T/ V0 O" M" r3 g- W0 A9 y! _3 U　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 9 I7 o; J" F# K/ e5 N! @ z / Y6 y! V2 Z! A3 B: ?; k7 D　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 2 y. i! K) X0 d& e) X; {# Z1 b　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) ( N/ d2 L: U! }6 t 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 5 W) g0 p0 ^, L　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 % i( l2 t* P, |2 \ | 7 l5 L; T9 }- i- }& Z9 b　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 3 O$ A+ q; x+ l& ?* x- U　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 9 c# Y- n: S9 V4 a. _7 B. J! s Y5 N- w4 K& [# r( B- E7 ^　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 ) C- D$ U* C3 J　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 ; w, X) J" O( ?9 h8 R/ D. a ( x0 H" J- ?% D) H3 w9 \) w, @　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 2 L3 i; u3 p: J b/ p $ V X( X/ H' I" r! S2 Y# E& g　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 9 S/ M+ n# q& w# M! N/ P: z6 z1 ] U5 U % @: A" G( z: g3 z$ p　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里