Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 　　图-204有四种型别： * ~$ l+ p" }" ~; g ( O8 ?1 v& v0 D( F+ A　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 2 C3 ]+ c( C* G　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 " P' M. j! D, C　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 ; g* @- M% w! Y! r$ V0 ~设计特点 " b i; b1 u% K- K5 `3 V 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 $ q( U$ y0 `3 k) L6 Z0 Y8 w- ?) c 8 `- `( X e5 ] R* W　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 8 B/ S9 J! c5 A* m9 |: o# f　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 : v8 q3 Z" M+ a9 U $ {2 I) }+ g( a/ V. ]' I m　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 ' B/ W& [+ x: F" `5 z 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 h! q" ?- G9 q, k% @& w! ] . y% v" [6 `( I$ \0 c0 u, ~/ R　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 + _ S/ _0 f3 U( ?7 S技术数据外形尺寸 ' |+ L: C7 x' M8 U/ N ; G! {( q4 t' J7 d2 d4 ?* Y; b　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 - s3 g: H2 i$ { b* A3 o; c5 M　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 1 a# q; Q2 A+ f a3 N6 T% E2 w" K* w 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 : }+ M! m, @6 u; [0 h1 K　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 8 U5 w% k! h" y1 Z3 b5 f 7 i* v* I: T" N　　机高　　　　　　　　　　13.88米 0 Y& H P9 V2 @; s. }# a 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 / X/ Q" [' R( g" @$ J0 i; p 4 n; l1 C! I! Y6 q0 J) v' A　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 , L' ?) I E+ ?6 Y$ | # U5 h# I: d5 j! ]! k# z) Y/ S% C' C　　服务门 6 M, N, y/ K! M6 L　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 % {" _0 I0 }' ?& q/ q- C内部尺寸 0 v8 y. `3 L5 X* u% T2 [ 　　客舱 + B0 x o; r7 Q% Y9 h1 I5 k2 M/ _ ( r( q) J I/ {! x5 O9 D4 ?, `) I, K　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 + c# Q* I* f2 K) I# [: J * Z% W) U! ?8 U- P: \/ v7 {　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 8 G8 K; g8 T3 E: T r; o6 t/ c4 l8 h　　　最大高度　　　　　　　2.15米 $ Q) V0 `* N# ~( j2 @9 d　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 2 k$ {/ P) t) B7 c% k$ t8 J5 n$ n$ h 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 j% H: S6 A9 Y ~　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 * Y3 I# B: L0 n/ W/ j+ I+ L . o- R2 n+ {9 a# h q A　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 ! P6 W9 w |( s: B 2 `$ ^ h+ D* s. m6 V8 ?& @重量及载荷(图-204基本型) 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 * i" Z# {# q3 S　　最大商载　　　　　　　　21000千克 ; |$ S1 H2 I% X0 w. O! d9 h) @ 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 2 `+ K/ U. K6 \7 N! _5 J　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 3 L& C1 c7 e- w* i9 s 0 _4 I$ L- ?# Q3 |9 T) J　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 " n% n; T( U+ \# E6 H　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 $ |' Q) {4 C7 I5 o; c" ]( Z　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 6 j: r7 H; a+ [' y性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) $ G) f0 V2 v3 Q! u5 q' O2 R : T+ X& Y( t6 z1 [ m　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 9 H3 _( c6 l! ]" y0 @+ ~" U1 {4 y ; U R! @; i+ H　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 $ s& x! F6 F% @　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 7 ?: A$ h( ^4 x8 E- E! g 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里