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概况 “奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中,最大速度达马赫数0.9。5 q6 @& ~! w$ g5 i
1982年12月,3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架,到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。
' }' f; B; A+ @& R* s设计特点
0 n" U2 N- D" y7 ~. ^ 机翼 悬臂式下单翼,超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片,内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼,带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。2 t( z5 ^3 l/ N& t* x$ @$ p
机身 常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。
* U R3 |+ T* p5 M- U/ Q% l 尾翼 悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。
( }* ^( l y8 d5 k7 K 起落架 液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼,单轮前起落架可转弯操纵,向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10,胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10,胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时,可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。
( K% `, m3 B$ U 动力装置 两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机,单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤),装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。7 B" k' t1 i9 g: k9 }* I d4 S
座舱 隔开的驾驶舱内载两名空勤人员,客舱可载客9名,舱内标准布局是6个单独的座椅,后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。3 F9 Q, {; D- ]
系统 环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的),正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2),海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。
" {$ u) o) t6 o2 S; k; T' h 机载设备 二类着陆全套电子设备,包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统,中央大气数据数字计算机;双航路点垂直导航系统;AA-300无线电高度表;两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘;两套导航通信设备和无线电磁指示器,应答器,测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。
) y% s- i5 b( O: c% Z& S技术数据外形尺寸
$ W! Q1 S" c5 q- E2 G& E5 f! K 翼展 16.31米
. {$ _/ ?. O ^: Q8 F2 U) K 展弦比 8.94
1 u, ~+ |6 ~/ r W$ t, P: n1 _ 机长 16.90米
) j/ s5 j& w8 C; J9 t+ k 机高 5.12米9 M }# p+ s5 Q8 @, @0 d
机翼面积 29.00米2
7 P1 K& O$ c) r 主轮距 2.84米
. y0 m5 }' y3 x( f- d, W 前主轮距 6.50米
6 V* }! C2 N& t+ f 客舱门
. ~; \. [8 v' _; h0 D 高×宽 1.37米×0.61米
3 B2 T# |4 \8 @$ x内部尺寸0 w5 N" _ p; X8 @- ~
客舱
% A+ ^/ t6 e; T9 ]! C, V5 J7 a 长度(包括驾驶舱) 7.01米
) C' r# u- [/ M& N+ H1 [4 a 最大宽度 1.73米
/ t7 o( v! G3 V0 b, u 最大高度 1.78米! ^3 G; Q/ K7 t4 T
后行李舱容积 1.88米3. U# v1 Y: b( C4 I8 s# p. M
乘员行李舱容积 0.17米34 I0 E2 V! D1 T6 N7 c! l# Q
重量数据
( C- N5 ~* c1 \+ c: p 标准空重 5357千克
% i7 \, j; m/ g6 | 最大载油量 3350千克7 I; ~2 o) |& y3 ~# b& w
最大起飞重量 9979千克! J6 n. a7 U# |0 K. l) f8 E
最大停机坪重量 10070千克
: f f0 h3 A0 z; a# w8 {5 r$ d' \! C 最大着陆重量 9072千克
6 Y& O0 P7 W5 w" t! s+ Y 最大零燃油重量 6940千克' r) W! @6 C$ ^% w. A6 ?# m& E9 W
性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量和国际标准大气)
. j! o P! R0 i8 T 最大使用速度
/ R2 [9 l6 N' C) u$ D b! d' \' E9 a 海平面至2440米高度 565公里/小时9 }, B# j6 f' h
11132米高度 515公里/小时- T: D1 P/ Q7 r& O( U# B0 {
11132米高度以上 M0.851/ s7 z) X" h C( a* z E! B
最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量) 874公里/小时9 t% h; i2 Y! p' d
失速速度(襟翼和起落架放下,最大着陆重量) 180公里/小时
& x2 w5 p5 _5 n2 D( p2 O" I 最大爬升率(海平面) 1127米/分( @, q* r) E" {& I9 I% k3 Q
最大爬升率(海平面,一台发动机停车) 245米/分5 _/ r) w" Q [& W
实用升限 15545米
; }; O! n9 t( @ 升限(一台发动机停车) 7165米
+ G6 q" s. g' {1 {9 g1 B- v 起飞场地长度(海平面,联邦航空条例第25部) 1581米
1 i" [0 t, X C6 n7 ?2 q! S 着陆跑道长度(联邦航空条例第25部,最大着陆重量) 884米
5 Y0 d: m) y4 g4 j( z 航程(两名乘员,6名乘客,计及起飞、爬升、降落和45分钟余油) 4679公里- w" B6 N) ?6 V: {# e' K+ ]
噪音特性
s- Y# d# G S2 `+ N 起飞噪音 74.0分贝
6 C2 d1 i# Z& E2 a1 l$ P 进场噪音 85.0分贝
9 E! U, C/ I; S* b: J 侧向噪音 81.0分贝 |
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