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概况 “奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中,最大速度达马赫数0.9。" n( ?/ }& S* g
1982年12月,3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架,到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。
( m* i) I5 {% Z& M1 T设计特点
- N2 t. m+ z: f ~1 Y 机翼 悬臂式下单翼,超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片,内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼,带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。! ]% w* z/ h0 {8 l* M. |0 d
机身 常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。
$ S9 S( {- t) ~ 尾翼 悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。! O/ `% H: b. V( O
起落架 液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼,单轮前起落架可转弯操纵,向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10,胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10,胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时,可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。) s9 `" Z# v6 A. d& I" b0 K3 K# q
动力装置 两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机,单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤),装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。( a) ]' |9 Z6 h+ m3 n5 s6 v/ p2 ?7 k
座舱 隔开的驾驶舱内载两名空勤人员,客舱可载客9名,舱内标准布局是6个单独的座椅,后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。/ G, a0 z, q! G- Z, E$ k
系统 环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的),正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2),海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。
% {3 I1 i. A) a S/ c7 f 机载设备 二类着陆全套电子设备,包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统,中央大气数据数字计算机;双航路点垂直导航系统;AA-300无线电高度表;两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘;两套导航通信设备和无线电磁指示器,应答器,测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 , D8 E$ M4 F- k4 _- E6 l
技术数据外形尺寸/ W$ s& b1 K9 P% |+ ]
翼展 16.31米
6 l K: x- O! r* q8 A+ W: k/ y 展弦比 8.949 j. b, o* t3 R! A: n4 d
机长 16.90米- N4 G) ?* A- N; A9 h
机高 5.12米4 q+ [* U+ @- R9 z! i) j
机翼面积 29.00米22 p! H8 z6 t; S P1 |
主轮距 2.84米
' d3 R- k+ p! O+ s 前主轮距 6.50米1 K7 j' J) V3 A0 H2 v3 s
客舱门0 g1 n6 ?+ Q! w1 P0 k% ^: ]- k
高×宽 1.37米×0.61米
7 f& z8 A, A# S) W$ p内部尺寸% [% S" A- W9 t
客舱. \* V( l" l& b- P0 e' W3 e
长度(包括驾驶舱) 7.01米
% `) a2 B& a" F5 A/ c' e 最大宽度 1.73米. T8 m5 Y/ s9 l( X
最大高度 1.78米. K' j, ?* e! v9 M
后行李舱容积 1.88米33 {" B" h8 D7 |, o
乘员行李舱容积 0.17米3
' i9 B$ Y4 W1 t! L4 [$ h* S. r重量数据
7 G- j7 M1 a! J' v: t0 } 标准空重 5357千克
4 l7 q4 s! I9 e8 ]7 h7 {% P 最大载油量 3350千克" o6 o6 S$ v# N" ^! x1 y
最大起飞重量 9979千克
2 V, g+ Q" m" g3 [6 L 最大停机坪重量 10070千克
& O! N/ E1 A4 `( |9 c; v" u$ \ 最大着陆重量 9072千克
# j) x8 P$ |2 r! | 最大零燃油重量 6940千克
4 U; v! ^3 a1 C! w7 ~" ~性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量和国际标准大气)
$ G2 h: S- N, S 最大使用速度5 c, R; M/ H4 }; E3 Y
海平面至2440米高度 565公里/小时
! Q; Z( M& ~8 H+ s7 w8 G4 g, \. Z/ ^ 11132米高度 515公里/小时
/ }* A c# z' @. { 11132米高度以上 M0.851
$ ?, M" T( B1 N) F6 [ 最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量) 874公里/小时
9 Y' a% w, W- d; `. B 失速速度(襟翼和起落架放下,最大着陆重量) 180公里/小时
% X- R& u+ d: @( ^$ I6 D/ o 最大爬升率(海平面) 1127米/分
# _ A) W7 G. e7 R4 h# ^ R5 M 最大爬升率(海平面,一台发动机停车) 245米/分9 O3 T# |; B$ N5 o) p
实用升限 15545米5 o5 ~ A8 T- @3 q3 Z; Z
升限(一台发动机停车) 7165米
; u$ _" m9 v- Y( z3 x 起飞场地长度(海平面,联邦航空条例第25部) 1581米+ p! [9 ?! [7 z3 L! E
着陆跑道长度(联邦航空条例第25部,最大着陆重量) 884米
; ?+ K0 N& g% v3 T 航程(两名乘员,6名乘客,计及起飞、爬升、降落和45分钟余油) 4679公里) P+ S0 p5 e9 M/ t. W" a5 I7 C
噪音特性
: L5 K0 N4 H- C) S; T2 J! E/ W 起飞噪音 74.0分贝
4 T" f+ X, ?: I- l! [ 进场噪音 85.0分贝" e& D; r: X3 j4 v
侧向噪音 81.0分贝 |
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