Cessna-425

帅哥

概况 　　“征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日，原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止，共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 f* v' c+ O$ A' P4 Q: v, u S) `1 t" {设计特点 　　机翼　悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形)，发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形)，翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ，翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构，带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。 5 f- w8 t/ X0 K- b: p$ n　　机身　常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。 ' ^/ f, p& b3 W$ [6 {3 A% B　　尾翼　常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。 ; b2 V: y' k" V' ?9 P) U　　起落架　液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起，前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层)，胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。 L: n0 D3 a+ x1 }" Y　　动力装置　2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机，各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升，可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。 　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座，但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅，在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。 　　系统　容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2)，3050米座舱高度能保持到8075米，3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3，可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统，灭火系统为选装件。 　　机载设备　标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 , J9 x9 n9 V: q0 J/ H8 l技术数据外形尺寸 ; B& `- D7 W# w" o. {+ _ V　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　10.93米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　3.84米 7 j1 U4 g1 Z0 @　　翼　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 ' I) P% u: ~) Q/ `　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.65 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　20.90米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.30米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　3.20米 8 d. F5 ? F' X$ I3 Y. z: O　　螺旋桨直径 : V6 M2 G. O9 `0 p* `　　　哈策尔公司型　　　　　　　　　　　2.37米 　　　麦考利公司型　　　　　　　　　　　2.36米 　　客舱门 ) y+ d6 o4 [8 a' [. |' Z$ [) h% g　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.30米×0.64米 内部尺寸 7 G3 n' y2 n" e- m1 ^　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 A( R. O J* N$ m f8 m　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　1.40米 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　1.29米 8 Q( ~4 g& w% R2 K8 k　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　6.39米3 　　机头电子/行李舱容积　　　　　　　　 0.95米3 　　后客舱行李间容积　　　　　　　　　　0.87米3 重量及载荷 9 X/ K# R" E- ~0 X! k) a6 X6 C5 s- ?6 j　　空重(带设备)　　　　　　　　　　　　2242千克 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　1112千克 7 `1 U" ~( \& J" U X　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　3901千克 　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　3935千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　3175千克 + N5 ~! S( X: k G( o) B/ C7 ~　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　3629千克 　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　1.83千牛/米2(186.7公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力) 8 H- y2 ~7 }: u( w性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量和国际标准大气时) 5 L6 v( @2 L2 J- U) p　　最大巡航速度(高度5485米，总重3175千克)　　489公里/小时 & m5 C. G8 J+ O, |& x3 T9 g　　巡航速度(高度9145米，巡航中点重量)　　　　463公里/小时 ) i8 L3 h6 w$ f/ y7 I" c- y　　经济巡航速度(高度9145米，巡航中点重量)　　389公里/小时 ( [( k; m; c3 E/ S9 s1 L- t/ c) N. x5 @　　失速速度(发动机慢车状态) 5 w* d% g t+ _　　　襟翼和起落架收上　　　　　　　　　　　　163公里/小时 * i; }0 l7 K) ^/ S6 ?3 |. D. J　　　襟翼和起落架放下　　　　　　　　　　　　156公里/小时 　　最小可控速度(单发)　　　　　　　　　　　　170公里/小时 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　567米/分 　　爬升率(海平面，单发)　　　　　　　　　　　109米/分 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　9144米 - U, t- m! ]7 z. v& |/ G+ ?( L2 J9 `　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　　5240米 $ G6 q& e9 p1 o6 f. ~1 e　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　661米 　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　　759米 $ r$ M1 N1 B) b+ j) D% Q# C　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　291米 　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　　655米 . d8 g Q- A2 z6 F　　航程(带最大油量，最大巡航功率，计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油) 　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　　1874公里 6 a( P$ s0 e5 T/ M- a- D5 }: r　　　高度9145米　　　　　　　　　　　　　　　2569公里 7 T- p O! L* i" |; C, x　　航程(同上，但以最大航程功率飞行45分钟用余油) $ h6 U4 J% }6 m/ q8 J& i& ? _8 w　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　　2480公里 5 q( T# O$ X, n+ V　　　高度9145米　　　　　　　　　　　　　　　2919公里