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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 b2 M7 H: N# W; ^! ^
设计特点 ( d) b( Q8 G: R
机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。7 M7 P, j" v' l
机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。
0 s3 O( s" r7 N* f7 t: _5 ` 尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。. ?) n9 k" z3 O# p1 d; ?9 R
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。
! A' v g( b& y' t: z8 ?+ h2 R% W! W 动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。* [* U7 L. y$ q/ d/ k' |
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。
% Z' e6 ]# Q7 p 系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。7 L; {8 M$ F. E4 [4 r' x. ^
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 , g* T+ v# n9 F- p/ h# I
技术数据外形尺寸9 Q3 j+ v7 o& }2 m1 J, [' J
机长 10.93米: t7 @' g w. @; D5 Z% H
机高 3.84米
# Z5 ~0 ^3 V% ?, g" L z) o 翼 13.45米9 K9 B. ~: M) u9 ?
展弦比 8.65
, L" ]$ D( b3 v+ f$ E) e+ c 机翼面积 20.90米2
0 o2 Y9 C+ g, N& R/ G9 q! d: ~ 主轮距 5.30米
2 F- c+ n& ~" w* v 前主轮距 3.20米
! V# B& {/ w3 _% n% m9 E$ q& y 螺旋桨直径
2 {/ I; G! g+ n. ~% _" x/ H 哈策尔公司型 2.37米
p/ c6 I8 E7 N5 ^7 a; Y- D 麦考利公司型 2.36米) F/ ~. B$ X2 e3 z' b
客舱门* ~3 Z! B! e' S6 q+ u7 C2 y
高×宽 1.30米×0.64米
& }/ U& K/ B! n S9 h" w内部尺寸 \- y, E& r0 i. S; J0 F
客舱
" \# @; d( w& }6 k2 n4 c 长度 4.83米1 [- m+ e/ n8 S. e- [
最大宽度 1.40米
+ V4 K! E+ ?3 R }* C4 V- s# s/ r 最大高度 1.29米
! S5 H5 w3 f# t, _. c# [ 容积 6.39米3
. U) k o5 V: m! r" h 机头电子/行李舱容积 0.95米3
5 s y+ A' ?5 r& r$ T- g" ]; n 后客舱行李间容积 0.87米3
# O# r6 j9 I9 q+ _重量及载荷3 A1 v9 i1 }& V. w9 f2 H
空重(带设备) 2242千克
; u5 H: ]3 n9 l 最大燃油重量 1112千克! Q3 H) ~) ]8 \; U
最大起飞重量 3901千克
; F: N1 f Z$ f 最大停机坪重量 3935千克
% [7 ~4 T0 g" q C 最大零燃油重量 3175千克
% e! K0 o0 l6 ?5 D7 a9 x 最大着陆重量 3629千克( `9 l8 B% o v$ A2 F: t' y
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)* r7 M; P' ?/ d3 R' s. u6 m
最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)3 {" o& n/ i/ n# f; L
性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时)
+ D% e$ t# ~% B) k9 x# Z( `- { 最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时
! B: |& q- s: Q% L' Q2 [: i; _ 巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时& ?: o! j4 L; a* e& N
经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时
: e; @8 r3 }. [ 失速速度(发动机慢车状态) B/ U3 r' v+ q& V! s
襟翼和起落架收上 163公里/小时2 G! p$ I8 Y6 j. A
襟翼和起落架放下 156公里/小时6 Y4 C$ j3 o/ r- G
最小可控速度(单发) 170公里/小时6 M9 v/ o R# G$ n( d
最大爬升率(海平面) 567米/分
3 ^3 |7 A2 Y$ z; y g 爬升率(海平面,单发) 109米/分- H& V9 Y) T% b
实用升限 9144米
* W7 o6 G. d% e4 G# a |. ?1 Q5 q 实用升限(单发) 5240米
; q6 R! C; j- o( z 起飞滑跑距离 661米
6 G/ d7 o7 ?5 t 起飞距离(至15米高) 759米
: j! y7 o8 {* e6 U 着陆滑跑距离 291米3 y! ~3 k2 Q$ ?" o4 [) i
着陆距离(自15米高) 655米% |3 @1 V% p5 l( W, B
航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油), {5 q! R7 m9 h
高度6100米 1874公里3 b/ h/ B# M$ l
高度9145米 2569公里7 g1 \4 H" Q9 S* P
航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)
/ l7 x+ t: {6 v) E. U8 ]3 D 高度6100米 2480公里, G* C% s( W; s: [7 r
高度9145米 2919公里 |
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