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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。5 B3 \, Q: d9 _: _. `% k1 T
MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。9 l/ y/ ~2 g! i3 z. D# v
MD-12原计划有四个型别:
& Q+ m2 Q: B; e& _. h! _ 远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。8 T7 l3 \7 l+ P, Z! {
高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。: A1 o) ~: O$ W/ `* I2 a. P6 D
货机型 载货141648千克,航程8153公里。1 S: {+ d4 n2 d/ t
客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。: u. U. }- t8 F1 z7 K
此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。 9 E |9 ~& T w# C7 k0 I$ [4 o$ E9 |4 J
设计特点 8 k8 V, U5 x! z) ^/ F
机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
2 k. R; v0 ]6 |: \: e& H1 N4 \ 机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。' Z; r1 T+ P1 d- q1 H) m, Q
发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。 7 Z* J& w6 H4 B
技术数据外形尺寸: n5 B% P9 M3 Z& C( G
翼展 64.92米
9 X, K5 @1 C% H) H 机长 63.40米
/ y$ W$ G# R( V2 b+ ^$ J 机高 22.55米% ^" i: e) [* J: Q# e: z& C
机翼面积 543.0米2
) a# Z! k1 a' q1 S4 [; _; |, y3 ` 主轮距 11.58米
4 E# T0 V& f2 H8 ^9 B1 ^ 前主轮距 26.82米
* p% Y5 y" I8 R- ]" f2 w" l4 T) L1 B内部尺寸
; M4 m5 M8 b+ n0 [( s 客舱
/ Y o; d6 N. _6 ?7 P' Z7 h" a 主客舱宽度 7.39米
8 R+ g2 Y2 p4 f 上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
- U2 M4 E: v, t4 a 高度(全部) 8.50米5 O+ v$ d5 B0 Q
地板下行李舱容积 126.4米3
" E# K' |0 r9 t 主行李舱容积 521.5米3
5 G+ ?3 S" S7 r w0 F7 B- r 上层行李舱容积 198.1米36 v- ` Y1 f9 V! N7 M k
重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)
& I, {/ r: f& d6 v8 Q0 W 使用空重
9 F1 B$ I7 p" \& f4 A LR 187633千克! K: g) C+ o; ?
HC 194683千克- |1 q! i* t! v) k- j: Q# A
F 173727千克
8 }& J! V6 \# W' e3 N 商载F 141522千克
K( J" S0 u: ^- k 最大起飞重量 430463千克
5 W1 ~4 G/ o2 @# t* Z$ Y* o% M 最大零油重量
4 f4 [8 H( z( m2 J, u" w$ K LR、HC 273065千克
- ?3 O3 y/ L" @ F, Y F 315249千克8 P1 l. w$ \: f0 s& }
最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)2 {. |& x. Y1 g/ u2 W( {
性能数据
1 u9 I; d3 T0 v" p3 n) \6 H4 a 巡航速度 M0.855 c2 @& @: o# X3 p) a0 V5 h9 _
FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米6 n4 R" K: q; I! _
FAA着陆场长(海平面) i: a f0 o) ], B
LR、HC 2575米
- Y/ b8 u3 K' p F 2834米, C, s( Q$ y6 A
最大着陆重量
7 i, O N: L, c7 s& ? LR、HC 291209千克2 i8 c/ {: o& [, u
F 333393千克& ^, ?" c; M% J' k- y
设计航程(FAR国际航线余油)
% ^% f2 Y8 J) C; G LR 14825公里8 V3 \2 I' C( \! J# M5 L
HC 13343公里7 Y4 J" m) T2 `# L" ?5 `0 q6 s
F 8154公里 |
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