Jetcruzer-500

帅哥

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 + v- {2 z: u' R0 P- h　　主要型别有： * ~- O7 u/ W" F+ u　　Jetcruzer 450　基本型。 ^4 ^2 q( I* ?' a m　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 4 i4 ?& G8 m* T' R! y　　ML-1　无人军用型。 $ y# J* }6 H, {' f6 {7 A6 H　　ML-2　有人驾驶军用型。 8 F% U/ ~2 }4 l' P9 i3 y设计特点 J& W5 I) ] |1 ^0 {　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 % H: }; u* _) v; ]8 @　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 6 }9 B$ w& @" q4 n　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。 6 `4 p) u3 a, a% ]8 t/ o. i　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 2 G5 l4 q9 x4 O1 n( W& Z( g; h4 W　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。 2 M( b' e, @0 v1 p2 d　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 0 R# M X+ m; i% f$ H) v　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 # F, o- M$ a3 O2 \& E3 y+ [　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m $ M8 t. @) Z0 K1 s1 z2 b　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m 　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 & G; P: U) x% K/ l4 v3 P# J　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 : ^. r# N' ~5 N7 ]) y4 s- W! C7 _+ ^　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m 　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m 　　机高 - b2 n V2 V, u　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m 3 r3 |2 f3 w" }% P8 q9 [6 A　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 0 O' W7 g' q4 A f" K　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m & M, M2 { R* _% k& a3 P) q% |! r& x　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m 8 t* V7 R/ z& u, G- D　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m 　　离地间隙 　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m 8 w3 @2 [8 b: V4 M　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m 3 ?5 u6 r q' ^8 Y* ]# g# C　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m 　　客舱门 $ L9 v' ]7 Y& q; _9 p7 V　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m 内部尺寸 ( x& I x- u7 q9 Y' K7 K　　客舱(包括驾驶舱) * x4 X8 W- C; D) |% p　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m 　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m 　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 重量和载荷 : `- P7 N# C x3 p0 d8 d　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg 4 Y4 C$ a+ F# Q4 D7 i! W, v' ^　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg 4 e' T/ \4 H/ c% T w' J5 x　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 ) b3 e8 a8 ~# C4 O　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW ! T* K0 q1 Y5 C+ a% w性能数据 , E$ |# D0 ?" W　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h 　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h 7 R9 Z5 }4 h0 X: T; R% l　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h 3 o( l: C4 t! J% ]) Y- c) U9 m　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s 　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m 　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m 　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m ) T0 ?! X1 ]( n j# q. h% |　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m ~" |* c: x: U5 T1 ~　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km