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概况 DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50~56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞,1989年2月获得加拿大运输部型号合格证,然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证,1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。* u+ A6 H6 l9 \5 h( M# e
与-100型相比,机身加长3.43米,载客量增加到50~56座,座椅排距为81厘米或73.7厘米,客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移,设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进,还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机,起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力),是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高,适合在高温高原地区使用,并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高,主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2),前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。
( _0 \$ I9 q+ f% [7 j( u Z 除-300标准型外,还有两种提高了商载/航程性能的改型,一种是-300A,装PW123A发动机,也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B,装PW123B发动机,提高了商载-航程能力,改善了机场性能。截止1993年3月,订购量达113架,已交付84架。
! L$ B5 m1 \% N3 I* F* N DHC-8-400 计划中的“冲锋”8的最新加长型,和-300相比,机身加长5.58米,采用了新的前行李舱、新翼-身连接装置、小型后货舱门,采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼,起落架加强,并有所改进,装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65~70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100,采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。
% A( P, L/ U+ f: n; i1 k技术数据外形尺寸8 z4 A0 O" f9 G6 }9 I
翼展 27.43米 ~. w" @9 |! V! i8 n0 q
机长 25.68米( [+ B# z& @5 T1 q% d: W
机翼展弦比 13.398 r- S3 B* w& N) y4 M/ C- n t
机翼面积 56.21米2% d/ A0 }8 v# Y7 v `
前主轮距 10.01米
. R. o2 i$ n. Y* I内部尺寸
3 q1 \ o x5 K; c2 m. y 座舱长(含驾驶舱) 15.32米
7 a9 w: }; q" F3 R6 [ 座舱容积 48.7米3" V8 x9 v! f' J/ }# D$ Z8 s
行李舱容积
- @8 s& W8 f6 ]0 B: D7 V7 a 50座 9.06米3
1 J: x/ a/ a- C( n: l' p8 y 56座 7.93米3
. o! N- A" L& J- @/ v- l- ?# a: |重量及载荷(A:标准型,B:中等总重型,C:高总重型)
; b! ] B* K* i- P7 A8 A8 X+ V 使用空重A,B,C 11657千克
3 r* d4 R% U5 U% Q# J. ~ 最大起飞重量A 18642千克& K! ?( a1 j7 p8 W
B 18996千克' E( y' ?6 M* X
C 19504千克; i, x3 X5 V6 |6 |& F; c' Z
最大着陆重量A 18144千克
, l; ?+ v7 t# F% E/ b B 18597千克) v# U! w( o, x
C 19050千克
. s3 [ s7 ~9 r 最大零燃油重量A 16873千克
" s0 \8 N q% o5 J* p9 _. w6 H8 q( @7 x B 17463千克
1 s) ?/ r6 O; d& @& M C C 17917千克) x. p: K4 F- c! v9 ?, A
最大商载A 5216千克
z7 L% ~# N8 q4 y B 5806千克+ V! K7 I6 g/ u7 F9 k/ i, x
C 6259千克8 l8 C M, \7 D" j) k: E' I! m
最大翼载荷
/ x4 j7 R7 `' ?' ^8 I9 C A 3.25千牛/米2(331.65千克/米2)+ X3 N. X2 n- ?" O
B 3.31千牛/米2(337.96千克/米2)
% w% }! j% |; c5 t- f5 b C 3.4千牛/米2(346.99千克/米2)
- [# A; M- h C8 u 最大功率载荷
4 Y! {+ O9 G1 A0 i9 x# B- Y A 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力)* a$ L5 {% ^5 r+ A8 z! m& Z
B 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力). I) h7 M: W( V. v) w
C 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)
5 k3 ]5 h. A" K Y0 o性能数据(基本起飞重量)
* Y- I% s4 t. \0 M2 _ 最大巡航速度(95%最大起飞重量)
2 v& w2 z8 p) D! e# R5 Q/ b" e 高度4575米 532公里/小时1 J, e% P, U- U* `+ Y* t. y
高度6100米 524公里/小时
5 u6 C3 k; P$ [2 h+ K* b 失速速度(襟翼放下) 141公里/小时6 a. A* i; c' c' |$ s- r
海平面爬升率 9.15米/秒) S! U. O0 I( d' A3 u1 C3 Q) E
一台发动机停车 2.28米/秒
* S- X2 i7 n. @4 D* C 合格审定升限 7620米; }8 U6 W& i- e+ M) H0 s
实用升限(一台发动机停车) 4115米) l! r) X- S6 c- b) `5 V: H; l' i
FAR25部起飞场长(海平面,襟翼放下15°)
. _/ h+ {8 w8 Q. G 国际标准大气 1067米
& \6 ~3 Y* x& z' Y9 k9 H 国际标准大气+15℃ 1160米
8 m, ~& K, o& k( O+ U q- x FAR25部着陆场长(海平面,襟翼放下35°,最大着陆重量) 1006米" H9 ~7 C, A/ J# W
航程(标准燃油,仪表飞行规则余油)( {5 k5 G1 @2 ~, a
全载客量 1538公里
1 a$ W; K5 |9 c. l5 B# { 2721千克商载 1612公里 |
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