航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1915|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

DHC-8-300 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-2-15 10:38:47 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50~56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞,1989年2月获得加拿大运输部型号合格证,然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证,1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。& i" i% |7 H& j) ~9 k9 W2 q   与-100型相比,机身加长3.43米,载客量增加到50~56座,座椅排距为81厘米或73.7厘米,客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移,设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进,还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机,起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力),是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高,适合在高温高原地区使用,并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高,主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2),前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。& ~: W! H' t! J3 T! J   除-300标准型外,还有两种提高了商载/航程性能的改型,一种是-300A,装PW123A发动机,也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B,装PW123B发动机,提高了商载-航程能力,改善了机场性能。截止1993年3月,订购量达113架,已交付84架。 ( Z- t* E6 j- r, M: ~2 j% |2 H  DHC-8-400 计划中的“冲锋”8的最新加长型,和-300相比,机身加长5.58米,采用了新的前行李舱、新翼-身连接装置、小型后货舱门,采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼,起落架加强,并有所改进,装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65~70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100,采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。 4 u9 i' O9 v! R/ @( X' x2 z 技术数据外形尺寸 - k# d4 ^) h! _. R  翼展          27.43米 ! J2 f2 Z7 K. o6 C& H  机长          25.68米4 h3 R$ F4 m& B* a' O   机翼展弦比       13.39" d5 E. [' e' E8 ^   机翼面积        56.21米2 . b# C& p% G Y+ C  前主轮距        10.01米; S1 x: W5 Y# D5 A4 Z5 A$ Y( E9 ` 内部尺寸5 w1 q: k- x4 ~1 f9 e5 X, ]   座舱长(含驾驶舱)    15.32米 2 T# U6 J9 l% |6 S% J0 T+ r4 Q  座舱容积        48.7米3* R7 j9 E0 x1 g   行李舱容积% o# B$ I. _$ `    50座         9.06米3 . A7 ]( O8 d% _/ c5 z+ _   56座         7.93米35 I2 `2 ~) k1 }, l9 _ 重量及载荷(A:标准型,B:中等总重型,C:高总重型)' J/ F: O2 k5 R _2 c   使用空重A,B,C     11657千克 0 @1 b: Y% e' R4 {# C4 j* x  最大起飞重量A      18642千克 8 Z: B1 u' C2 d( |        B      18996千克 7 H, V. T4 g* K7 z& H0 [# v        C      19504千克 ' N7 ~- G3 o0 c) m4 v% p  最大着陆重量A      18144千克 + m6 b" m3 n% d% S1 y5 M        B      18597千克 2 E8 m) k$ `8 U, C W% R- U        C      19050千克( \. K8 U/ \2 o* D* d9 e   最大零燃油重量A     16873千克 ! j7 ~+ s9 q+ x7 T) b, M         B     17463千克 & l) Y7 g# J/ \         C     17917千克 ' s8 C) ]9 E, @: a  最大商载A        5216千克 7 C% t& h: ]3 i7 L: Q# _* j2 S      B        5806千克( j2 E; X; [1 B1 \, F9 h6 j2 E: e; X7 l       C        6259千克$ P: q: N2 K, N; i$ E' R" x   最大翼载荷" f) f) D e5 S7 b# ?/ B' D    A           3.25千牛/米2(331.65千克/米2) / ]. M8 X/ f4 U, l- H* a   B           3.31千牛/米2(337.96千克/米2) + w4 Z( B* i1 \6 w( Y& Q+ v% _9 }0 f   C           3.4千牛/米2(346.99千克/米2) . v; }% [5 O& w, o, B& {4 {  最大功率载荷) n. L/ L: f9 h( B    A           5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力) & |* O0 F# g8 o- B. D: a( D   B           5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力) 5 }+ n5 m6 D+ G0 o3 }0 a   C           5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力) * N2 G# W ]% Z7 r) ?9 Q% W/ f. k: [性能数据(基本起飞重量) : a& A( G3 \; q1 Z7 @  最大巡航速度(95%最大起飞重量) / l" [7 e0 j3 @9 m% Q7 H0 f   高度4575米      532公里/小时: Y1 j& q6 E- P: [- j2 V0 T8 n# Z    高度6100米      524公里/小时 5 B0 o2 X1 l N) @  失速速度(襟翼放下)   141公里/小时 4 Z8 i# N8 b3 d( P  海平面爬升率      9.15米/秒: V# Y0 i r9 i/ O- J! f+ `   一台发动机停车     2.28米/秒' K. o, L$ e; U7 x: \& r( R   合格审定升限      7620米 * G8 j2 S( N. G2 e  实用升限(一台发动机停车)   4115米; C9 s: A1 @# o' C) W( i3 t   FAR25部起飞场长(海平面,襟翼放下15°) " `. m) P: w& Z O5 b4 h$ a" A T/ f5 ^  国际标准大气         1067米 6 ?& `! d8 h& c! F7 U  国际标准大气+15℃       1160米! S: }; B& Q3 q$ d$ T/ y. k   FAR25部着陆场长(海平面,襟翼放下35°,最大着陆重量)   1006米% p# c) w t5 Y8 M   航程(标准燃油,仪表飞行规则余油)1 i5 b! l' m( S/ a6 h    全载客量          1538公里4 a& s; Y/ j( k- G' n! u/ [/ F/ O    2721千克商载        1612公里
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2026-2-23 20:53 , Processed in 0.021002 second(s), 9 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部