- 注册时间
- 2008-9-13
- 最后登录
- 1970-1-1
- 在线时间
- 0 小时
- 阅读权限
- 200
- 积分
- 0
- 帖子
- 24482
- 精华
- 4
- UID
- 9
|
概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
" u2 b- y; |4 s) A DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 ! Q) t- \1 H5 y; T
设计特点
( L8 K5 D3 g1 x8 l$ ? DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。. F6 U6 R2 O t" j
机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。 w, Y( \' Z* C( D
机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。& s# L4 F8 M& m, d! P
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。& q- Q2 q6 L* k* _, w7 w
起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。3 ~2 q2 }4 J% @* T5 g- A
动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。7 R* z- z! M, _( R+ J
座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。
+ S; R$ N3 A1 O- K- C( o) ? 系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
Y3 z0 Q- \1 a- \ 机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 6 u3 l: h8 I" l
技术数据外形尺寸+ x S6 ? c% v$ y! B8 Q! B
翼展 28.35米: K# \6 G' V7 B5 ~5 w) p
机长 24.54米; M7 e3 X5 i9 P: i% ]7 P1 \
机高 7.98米
$ o+ K7 A; \0 L6 n) Y% `4 I 机翼面积 79.90米29 h" E5 {( S( [! J/ ]9 |$ {- p
机身最大直径 2.79米! G% k# a" x. u1 b1 I8 D" n+ ?6 S8 [
主轮距 7.16米$ G7 g8 T, a) Q2 C3 T
前主轮距 8.38米
# t- K2 j/ S; r 螺旋桨直径 3.43米
$ a# k* {& g, |8 O9 w: V 螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
; \0 c2 b0 r1 i' E. d } 螺旋桨距机身最小距离 0.75米
% Z3 v- |9 p; a! m7 k 客舱门(左后侧)7 x# D2 Y" Q3 @. ?8 {4 \9 i
高×宽 1.75米×0.76米# t( l: T4 u0 g
货舱门(左前侧,可选装)
8 b1 t4 ?; f' Z# x 高×宽 1.78米×2.31米
$ b0 J5 z8 |3 h, z/ K6 G, } ^# ]内部尺寸
6 T1 ^7 c1 W; H 座舱(不含驾驶舱)
( v/ ^. m" p1 s/ [8 h 长度 12.04米$ J4 T9 d+ G( v9 N+ o' m }* @- e
最大宽度 2.60米
6 u9 D) S' n( p 地板宽度 2.13米$ P+ r) z$ F4 n0 l- ^0 Z3 k0 g
最大高度 1.94米
2 V. l0 D( z" `( n; k7 D 容积 54.1米39 p3 I' W$ w8 N( o y. p2 k
行李舱(后机身)* r) }' W/ o' H! G
最大长度 2.30米
8 A5 [5 k" W# a: B, x 容积 6.8米3" `+ ^- W5 @$ o$ ?
重量及载荷
1 |8 {9 C. l: m ?; M/ L J 基本空重(50座,-100型) 12247千克6 o$ @* P" E2 _! M
使用空重) `/ p6 K2 `6 c( ~1 _5 s* p
-100 12520千克* v- d; J+ W# d0 P* P
-150 12528千克
9 l$ T: C2 ?+ _! B 最大商载(50座或载货)/ M. J. O# i( A2 }/ t, h
-100 5170千克2 z C, J% d" Y
-150 5162千克
6 j; L% a! v" f6 q* S1 w 最大载油量(-100,-150) 4606千克
/ G" K3 D) v. t4 k* X9 Q- g0 v. x 最大起飞重量/ Z' P5 b" |3 X6 Y( A
-100 19958千克+ c4 T* h# D, O1 d$ W3 a
-150 21319千克
8 B4 T" T$ ?& K! k F( }3 z 最大零燃油重量(-100,150) 17690千克- w/ D0 A/ n2 f) D6 h5 V1 J
最大着陆重量1 J e7 N. A. X. f7 W+ E( Q8 M
-100 19050千克; t+ K i& s6 q% {5 O- q6 @
-150 20411千克
; G1 @7 K; B- G, b; j e! s4 s6 F 最大翼载荷; l5 ]" U. @5 x
-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)) O; }0 E+ c/ ^, Y; ^
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
" y" O G" t$ c. n% z+ c- Z( Q 最大功率载荷
% g8 @3 Z* V0 U3 E -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) Y! F) D9 P1 [: A9 {
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
- w; s& m. q! o' d性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)
5 x5 _* D6 j- G# |2 {, Y3 x 最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
2 j7 g& d9 [1 |7 Y9 D -100 428公里/小时
8 z) X' j. O4 c" a5 J8 W8 B( S5 d; e; U -150 424公里/小时
3 S2 H/ ]' O9 Y* U 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
3 b% A& v5 \0 _ 实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
7 K8 x s; y, q 起飞场长
4 z6 h o- J8 ? -100 689米" d- F8 F- D; f: y4 P3 M, Z$ n
-150 792米
# c Y+ g* l/ t' D3 k 起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米- W5 e O. m) O3 X
着陆场长(最大着陆重量)
& m# K9 Z: N2 T1 L -100,襟翼放下45° 595米
' P' f P7 c* J+ \; i; Z' k9 r E' s -150,襟翼放下25° 959米
7 H F; _- M; J2 L! \) [" A X 着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米 v( S- l. S4 y8 R& j* D
航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)& b$ Z9 Y. T2 v3 j5 t
-150(50名乘客) 2038公里- x8 f/ t4 Q9 P5 E+ R
最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里+ l6 L$ ?( k2 N
噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
. g9 O3 |+ W# @- x$ u 起飞噪音 80.5分贝8 A( P- `( A1 \! Z- P
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝6 O! Z j7 E7 |& |! b- ~
侧向噪音 82.8分贝 |
|