新航宣布要削减11%的载客量 17架客机将退役

帅哥

　　环球经济放缓冲击班机服务需求，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）昨天（16日）宣布在新财政年将削减载客量11%，并让17架客机退役，以应付经济局势。
　　新航管理层昨天与三个工会的领袖会面，针对全球经济不景的应对展开磋商，包括探讨加速员工清假、自愿无薪假期、自愿提早退休和缩短工作月等计划。新航昨天发表文告，重申裁员将是最后对策。

4月起减载客量

　　文告说，数据显示，新加坡航空货运的货运量近日下滑超过20%，新航预定机票走势也反映出旅客对航班服务需求疲软，新航必须迅速采取应对措施。
　　有鉴于此，它计划从今年4月起的新财政年里，根据之前12个月载客量进一步减少11%，以舒缓供过于求，确保新航能在趋软的市场里维持竞争力和优势。

几乎所有区域航班都将受一定程度影响

　　新航公共事务部副总裁福肖告诉本报，几乎所有区域航班将受一定程度影响，具体细节有待确定后公布。
　　总裁周俊成通过文告说，航空运输需求急速下降，2009年将是非常艰难一年，这是航空业必须面对的事实。“新航没有内陆营运，无法作为这次在国际航空业面临的滑坡的缓冲，我们必须采取果断行动来应对眼前情况。”
　　根据日前发布的业绩，新航截至去年12月的前九个月集团营收略升7%到126亿7500万元，但净利下滑33%到10亿2000万元。今年1月乘客运载率（passenger load factor）较去年同期下跌了6.4个百分点，达74.1%。
　　鉴于需求疲软，新航较早前宣布在1月至3月的北半球冬季飞行时间表中削减飞往印度、东南亚、美国和欧洲的航班次数。
　　周俊成坦言，削减载客量无可避免将导致资源过剩，并影响每一名员工，但他保证裁员不是优先考虑的削减成本对策。“我们已采取行动，如扩大和加强培训及再培训计划，裁员只会是最后对策。不过我们不能再拖延，需要尽早（与雇员和工会）达致协议和对策，提高完全避免裁员几率。”
　　他也说，如果采取减薪计划，管理层将率先实行。
　　除了在新财政年削减载客量，新航也将让现有机队中的17架客机退役，比经济衰退危机冲击市场前所计划的四架多。这四架客机中，其中一架将改装为货机，另三架在租约到期后归还出租公司。截至今年2月1日，新航有102架客机。
　　针对其余退役客机去向，福肖说还在探讨各种可能性，一些租赁客机可能提早退租，其他选择包括出租、卖掉或暂时停放在其他地方。
　　福肖说，与2003年沙斯爆发期间一样，新航这次同样采取广泛方针应对眼前的环球金融危机，新航将继续根据服务需求的浮动调整航班的供应量。

飞行员协会：做法明智有远见

　　昨天与新航管理层会面的工会代表来自新加坡飞行员协会、新航雇员联合会（SIASU）及航空交通执行人员联合会（AESU）。
　　新加坡飞行员协会会长詹姆斯受访时证实新航已针对将出现的人手过剩问题向协会提出几项可以考虑的措施，但还未确定采取哪些措施，一切视削减载客量计划对改善局势的程度而定。
　　詹姆斯认为，削减载客量是有远见且明智的做法，因为让载着半满乘客的客机到处飞行无疑是成本浪费。“飞行员们当然关注和担心势态发展，但经济衰退影响每个人，局势发展也不在我们的控制范围里。”
　　新加坡飞行员协会有超过1500名飞行员会员。詹姆斯说，他们当然希望最终无需采取这些措施，目前，协会旗下飞行员都会尽力把工作做好，希望情况能好转。
　　会员超过1万名的新航雇联会长陈文纬则透露，昨天的磋商气氛和谐良好，双方探讨自愿和强制性无薪假期计划，也讨论减薪的可能性，包括在新财政年里如果公司盈利少过5000万元削减基薪2.5%，但没谈到裁员计划。
　　他说：“从管理层的角度来说，裁员将是最后对策，因为你今天裁员，如果需求恢复，便得面对人手短缺问题。”
　　陈文纬说，他告诉新航总裁周俊成，面临金融危机，工会愿意与新航合作，但也要求新航的任何削减成本措施合理，以免对雇员不公平。