全动飞行模拟机的声音和语音系统（一）

帅哥

全动飞行模拟机的声音和语音系统（一）

——系统结构概述

　　全动飞行模拟机的声音和语音系统（SOUND&AUDIO SYSTEM）是模拟机的重要组成部分，它与运动系统、视景系统的有机结合为飞行员训练提供逼真的模拟效果。本文以深航的 THALES C2000X PLUS 737-800 全动飞行模拟机为例，简述它的声音和语音系统结构。 　　从功能上看，模拟机的声音和语音系统由四个部分组成：声音系统；语音系统；模拟机维护内话；讲评系统的麦克输入（可选）。其中声音和语音系统最为重要。后面两者虽然在物理布局上和该系统的 设备相关但是本人并不在此篇短文中讲述。 　　在讲述该系统之前，需要分辨模拟机系统的声音和语音这两个概的范围： 　　声音，一般来说，是指人的耳朵能够听到的、空气振动所产生的声响，如飞机起飞时产生的轰鸣声、人说话的声音、扬声器的声音等等。但是模拟机的声音系统的声音却是一个比较狭窄的概念：声音系统中的声音，一般是指飞行员在飞机驾驶舱中听到来自外部的声音。从声源来看，它来自于电源车、气源车、APU、发动机、机体、起落架、雨刷、电子设备舱和外部环境声音如雨、冰雹和打雷的声音等等。它们有一个共同点就是：它们都不是人发出的。而且这种声音只是计算机的输出信号产生的，没有输入信号。 　　模拟机语音系统中的语音，一般是指飞行员在飞机驾驶舱中听到来自内部和外部的“人”的语音。这个“人”字之所以加引号是因为这些语音是通过有线或无线传输过来的（内外通讯）和来自机载设备的语音——人录制后再播放的（谐音除外）——例如,飞机着陆前的高度报告来自EGPWC,我听到过录制的男人的语音（B737、A320 系列飞机），也听到过女人的语音（MD系列的飞机）。从语音来源来看，它包括来自地面的外部语音——机务、塔台、区调、机场通播等和来自飞机上内部语音——飞行员、乘务员和机载设备等。它们有一个共同点就是：这种语音的产生是由输入信号决定的—例如通讯，语音是由麦克的输入信号产生的。 　　模拟机的声音和语音系统的结构如简图1.1 所示

图1.1

　　注释：光线符号：　 　　　　　模拟信号： 　　　　　ARINC 429 信号： 　　　　　以太网联接： 　　上述简图只是简单的结构描述，有些具体的物理设备和软件没有包含在内，例如AVTECH、光纤中转盒、教官台触摸屏控制、音量控制等。 　　根据多年的维护经验来看，模拟机的声音和语音系统的物理设备工作是非常可靠的，维护中只要注意对光纤的保护；对于THALES模拟机，它的声音系统软件有时会中断运行，导致声音系统失效，此时只好重启软件或者机器（SSH）。