Auto Flight System8 v0 G0 k0 j7 Z- ]
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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# g, h, }7 }% b$ B! H1 g) {7 b. Jü PerFORMance 性能,特性
& x) Z) m4 m8 ^+ d s" `% ^ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
% W! g) l# N) a% l# l" G! U& xü Rudder 方向舵
7 R0 m; P) ?: a/ D* u) M: B
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
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ü Preplanned 预先计划的
' _$ m8 |7 ?0 \ü Priority 优先权
8 _ \' n3 e& d9 F3 A* W! hü Waypoint 航路点
- y& H' F8 O0 J! o9 e. {. a7 {ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
( ]7 R0 }- G) y' ]4 \, B: T3 tü SID 标准仪表离场
/ r; j: {( }( f6 W4 M2 Sü STAR 标准终端进场程序
W @: ^4 E5 Y; K4 W' O! p- Tü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
5 Q" k) P$ q9 I; X6 ^% Q! L
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
& l" [, r, P% z+ mü Auto throttle A/ T 自动油门
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ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
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ü Autopilot A/ P 自动驾驶
& G2 q9 P/ }+ ?# dü Flight Director F/ D 飞行指引
$ z5 L% x* J/ O3 S! g# p, Cü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
- @7 `) r( P) I5 M! Q" V8 U
ü Data base 数据库
/ D9 G- z) n( I$ H
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
1 r1 ~1 ?: p& {" C2 `ü Airline route公司航路
+ ~! ?- k/ |8 T% L( kü Engine fuel flow 发动机燃油流量
_. s; f0 y8 Z+ K- P1 Qü Fuel policy 燃油政策
7 ], y G* U" p8 ~
ü Thrust lever 油门杆
2 ?5 j3 u1 y$ [0 k
ü Interface接口
7 p+ S# M. A* aü Trajectory轨迹
$ x/ l' H8 p1 U: B
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
: k" G; I' ^" \2 Bü CFDS中央故障显示系统
; I, a, y, K( J: r7 M" Z# A" e
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
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ü Flight path angle 飞行航迹角
# t1 Q" s; ?) g$ g2 P9 a* ^9 S
FADEC全权数字式发动机控制系统