Auto Flight System* m4 t" c) K2 @
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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$ o* w6 t8 e1 u, i6 U) ]; z+ e
ü PerFORMance 性能,特性
" z9 {# k( w$ U% _
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
5 { B% x M. B6 c2 z
ü Rudder 方向舵
! D* L6 t; i" M, X9 h8 f8 Cü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
9 s$ \- Q) q9 k; H- nü Preplanned 预先计划的
/ g3 D, P) q; K; v- F$ b; dü Priority 优先权
5 y% s O' C! T& r. K h3 }5 e
ü Waypoint 航路点
5 T. R5 Z2 }( S) X. h
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
4 b4 x- R" C8 T/ Y1 L
ü SID 标准仪表离场
; J/ c& k2 ^8 I
ü STAR 标准终端进场程序
( J6 o, G# x% v) h" V
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
$ }3 ~# o) i; |- F
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
) L$ k) y5 A; D/ \2 n9 C
ü Auto throttle A/ T 自动油门
8 Z X- A: Q# C! mü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
% C! C! K/ L# G9 o
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
: I5 W! J+ \8 d7 Y6 v* [) Jü Flight Director F/ D 飞行指引
% O# X% B; A3 a
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
; j0 p7 u$ @+ Q- D( s
ü Data base 数据库
" ]4 Q% o% |, @9 N( g z
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
6 M6 p& C5 O2 d8 m) J, B( [& x
ü Airline route公司航路
4 f, U4 ]& U R% V% A. _
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
* r7 i; J/ l" C, m" E
ü Fuel policy 燃油政策
, p* v+ Z% ]6 ^ c; t
ü Thrust lever 油门杆
3 D3 ]5 h' y5 ?: {, X; |9 n( f
ü Interface接口
7 {: A2 J! U5 R! ?4 W' oü Trajectory轨迹
$ e4 s2 X9 T7 `# kü ACARS飞机通讯和地址报告系统
* m7 B8 s, p( d" Aü CFDS中央故障显示系统
# w( v# g6 A3 |' W; c8 d( r! e; U
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
$ m: ?9 C% u! W. [( U
ü Flight path angle 飞行航迹角
% j; \$ K' J% `* J+ B+ iFADEC全权数字式发动机控制系统