Auto Flight System0 k' v' l( D& d
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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& h, q. t b# f; Q, B* {
ü PerFORMance 性能,特性
5 \) ?( l, r: U: H. Uü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
5 `( V7 s% A3 Z- Bü Rudder 方向舵
. V, \& q9 g* zü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
% I6 v7 W3 j/ g5 |ü Preplanned 预先计划的
0 R: Z# N$ ?, u$ H
ü Priority 优先权
9 U! D. m: X- M7 H4 |
ü Waypoint 航路点
2 @3 Y T. Q! C' B; zü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
3 w9 o3 K" Q( L; h9 A* i8 oü SID 标准仪表离场
% o9 o% Q( _! S
ü STAR 标准终端进场程序
- }& P, j% G L l( z7 @8 V
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
7 D, D. I9 X- Fü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
* R7 i6 j( o8 v$ V7 I1 a6 B' m
ü Auto throttle A/ T 自动油门
, o: c! ^# w% E4 s K0 S, y$ Z/ `, zü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
* X- a! m; e- o5 @9 I3 hü Autopilot A/ P 自动驾驶
3 r$ m$ i, G; L0 c' b
ü Flight Director F/ D 飞行指引
5 O& e! ^- S6 J' F' M |5 W
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
N1 I6 l. U% V6 Y) y, m
ü Data base 数据库
/ y3 ]0 z* \% b7 W
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
. T5 c/ S' M( t, \7 E
ü Airline route公司航路
: i- Y( }+ I3 J$ s5 f) }
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
) Y( N! Y6 K7 L1 [/ r D
ü Fuel policy 燃油政策
8 p2 x" a2 }$ l$ h0 D( S& w' f
ü Thrust lever 油门杆
, U( i9 W. v& ~1 k" Z
ü Interface接口
8 E! r- c+ B+ y
ü Trajectory轨迹
( F6 d/ p# O6 _4 M$ mü ACARS飞机通讯和地址报告系统
+ R" z' h! u* b# Y: c! v' E
ü CFDS中央故障显示系统
( `; k! A6 |- t2 N, y: hü Vertical speed (v/ s)垂直速度
! W" x2 a: ?7 [; W
ü Flight path angle 飞行航迹角
" J: R' H( [5 C8 c1 AFADEC全权数字式发动机控制系统