Auto Flight System
( v, k* B# o( t2 e ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
ffice" />
* M2 h) F$ t7 r ~ü PerFORMance 性能,特性
9 ]+ Y+ K! }+ l+ L1 z7 C
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
- `9 v8 T! N' ~! b6 w) T
ü Rudder 方向舵
8 c$ O2 W# ]- q% r" h
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
/ [ ]0 q4 K$ \
ü Preplanned 预先计划的
! _% Y7 t( h& x( G3 T% m
ü Priority 优先权
$ L# ^% s; f" t% |6 {' C
ü Waypoint 航路点
( d/ ^# s' B( ?% u) B
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
1 M/ Y8 p# V2 P1 \
ü SID 标准仪表离场
6 G' Q7 w' x+ ~+ ?
ü STAR 标准终端进场程序
5 B5 N2 `' B1 Z3 V! f+ O% l
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
3 w9 ]' I) b8 l) qü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
6 b( k/ \+ b# P( f
ü Auto throttle A/ T 自动油门
, \# N2 `+ j& r2 x! k6 f5 ]ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
7 c/ u- J C; U3 T; yü Autopilot A/ P 自动驾驶
" X8 c' s' E5 @7 l, S |
ü Flight Director F/ D 飞行指引
! q& e+ ~& L. K0 [" ]ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
9 c q2 P/ ^# ]: ?) ~' K; cü Data base 数据库
3 C& W+ o2 E9 z/ R
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
; _7 U! X k" A6 s) t
ü Airline route公司航路
% l& ]/ Y1 w1 ` M. b: W0 q% _) [6 z
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
8 M [5 Z" p6 z2 G3 ^, dü Fuel policy 燃油政策
* [' m+ } G# ~ü Thrust lever 油门杆
. n- F x+ F( v! _2 C& v2 e7 Iü Interface接口
* |& M( Q, t0 B+ ]2 Mü Trajectory轨迹
' ?/ [* u1 F) G7 ]9 p0 Q4 @- I
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
. O$ b4 p7 p. U. o
ü CFDS中央故障显示系统
9 U9 v; x% F/ |ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
. x" |0 p/ \1 d6 a
ü Flight path angle 飞行航迹角
8 _4 d3 z# l; j. B+ KFADEC全权数字式发动机控制系统