Auto Flight System
( O7 v7 J& B& w( [0 s3 E* Y ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
ffice" />
& A6 y7 b8 R# C% W0 Z4 R% W6 Aü PerFORMance 性能,特性
/ d" R4 F3 q# H8 i: tü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
* R0 A! K+ r0 n$ Q0 Y2 v4 sü Rudder 方向舵
: J" {! ? i+ u- f- q# Kü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
) l7 o- e1 B; g1 Bü Preplanned 预先计划的
L U& R1 a9 c; T0 z1 z" s0 ~ d% q
ü Priority 优先权
' _0 [) c8 k; eü Waypoint 航路点
2 r% m* `) _. U) ]1 i5 Y
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
0 t' r' W5 f) Q- ^- w$ k
ü SID 标准仪表离场
( d9 G6 s' B8 g
ü STAR 标准终端进场程序
: v% [3 q }2 O1 e) jü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
n) J& f# W$ {. a) L9 X+ m
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
4 J5 S! c; G x2 L) }- t k
ü Auto throttle A/ T 自动油门
. c4 w5 w- {- F% i, G2 t
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
9 o2 w& m8 n3 m$ e) t1 Lü Autopilot A/ P 自动驾驶
- }# t j ]' ^% s! C/ M k
ü Flight Director F/ D 飞行指引
1 H0 p) a0 F& ?+ ?8 K4 Vü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
% v) `5 _- d+ C9 _9 k8 b
ü Data base 数据库
6 A' r: x& O/ V+ i0 h
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
* R+ R5 I! [4 u6 s2 ?7 t' Q
ü Airline route公司航路
2 Y8 {' W" M) {( Oü Engine fuel flow 发动机燃油流量
5 H( C, E; ~2 T7 z5 n/ G7 j9 p1 fü Fuel policy 燃油政策
! v4 s# Q$ T1 K+ l
ü Thrust lever 油门杆
0 P2 L, a/ g% I: C4 h$ I; s
ü Interface接口
# Y$ s( ?( y/ a& d/ r
ü Trajectory轨迹
. L4 |. v$ F! N3 y5 H, B# ] `/ Eü ACARS飞机通讯和地址报告系统
* d" o2 D7 F/ l2 E2 }ü CFDS中央故障显示系统
6 O6 [' [7 h4 u4 P4 A x
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
; h+ o0 U" n4 R- g1 @ü Flight path angle 飞行航迹角
0 I3 w2 l) n* t L
FADEC全权数字式发动机控制系统