航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1220|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

上海航空公司将被冠“ST” 与东航重组无期 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-3-27 11:14:05 |只看该作者 |倒序浏览
2009-03-27 《第一财经日报》 陈姗姗
  昨(26)日发布2008年年报的上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)由于再次出现年度亏损,将被带上“ST”帽子,不过,上航董事长周赤昨天接受《第一财经日报》专访时,仍表达了对今年航空市场的信心。他认为,目前市场已经开始复苏,而对于备受关注的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)与上航重组,周赤认为,由于两家公司的注资仍在等待证监会的审批,程序还没走完,近期不会启动,重组要充分考虑两家公司的文化差异和市场规律。
  虽然去年上航的收入与上年同期相比增加8.63%,但仍没能改变亏损12.49亿元的命运,周赤昨天指出,亏损主要由于燃油套保的账面浮亏和上航旗下上货航的亏损,到去年底,上航负债率达96%左右。
  周赤告诉记者,被挂“ST”最大的问题,可能是融资问题,目前公司将通过两个方式解决,一是获大股东10亿元的注资,另外最近也获得三家银行总计180亿元的授信,另外从1、2月份的表现来看,去年11、12月的“出血状态”已经制止,公司总的现金流还是平衡的。
  从去年开始,政府方面就一直希望推动上航与东航的重组。昨天,周赤表示,到目前为止他还没有被政府、大股东通知两家将要重组。从客观上说,不管是东航还是上航,都需要一定时间完成注资问题,还都需要证监会的批准,大概到5月底6月初才能完成。“注资完成前,两公司资产状态是不完整的,注资问题解决之前,两个公司的重组也没法谈。另外,两家公司的文化、管理风格也有差异,这些都要被充分考虑,任何重组方案都要尊重市场规律。”
  目前我国民航业“内强外弱、客强货弱”的经营格局特征正在形成,因此周赤指出,上航已推迟了2009年远程飞机的引进,2009年将不开辟远程国际航线,原本要引进的8架飞机有2架会转租给上航以北京为基地的子公司中联航。“今年,上航将加大对国内航线的投入,上航国内、国际(地区)航班运力投放比例保持在6.5∶1,即国内航线运力占总投放运力的87%,国际(地区)占13%,而在国际(地区)航线中,日本、中国台湾等盈利航线的运力比例占国际(地区)总运力的40%。”
  据记者了解,此前一直以上海市场为主要基地的上航,正在向北京和中西部市场发力。2009年公司在西北地区已经或将开辟西安—北京、福州、桂林、南京、三亚,北京—兰州、嘉峪关等航线。对于仍然不理想的货运业务,周赤称,将通过收缩上货航的运力来尽量减少亏损,“上货航的一架MD-11货机到6月就不再续租,另外货运航班量也都减到了维持航线的最低程度。”
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2024-11-1 16:24 , Processed in 0.022001 second(s), 9 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部