《纽约时报》：中国大飞机梦想正加速成现实

帅哥

2009-09-11 中国经济网 范楷 　　本文来自9月9日《纽约时报》，原文作者不详，中国经济网现编译如下，仅供参考。 　　中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）本周二在香港航空展上展出了自主研发的C919大型客机模型，这架最多可以容纳200个座位的大型客机模型是中国“大飞机”首次公开亮相。这意味着中国航空工业在向与西方对手如波音和空客展开竞争的道路上又向前迈了一步。 　　中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智表示，这次展示的模型是C919客机到目前为止最准确的外形样机。其基本型全经济布局为168座，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里。这次展示的模型按1：10的比例制作。 　　C919飞机从去年开始研制，计划2014年底首飞，2016年取得适航证，并交付用户。C919客机的发展目标是，为8至10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。 　　鉴于中国航空工业目前仍缺少某些关键的核心技术，C919客机的发动机和一些关键部件仍将从外国进口。 　　中国商用飞机公司总经理助理王文斌说：“中国航空市场即将出现大繁荣。”他说：“在与美国波音和欧洲空客这样的大公司展开真正意义上的竞争之前我们仍有很长的路要走。” 　　不过，这架飞机的主要设计者——中国商用飞机公司副总经理、大飞机项目总设计师吴光辉并不掩盖其希望中国大飞机打进国际市场的雄心。他说：“C919将紧随波音737和空客A320s成为大飞机市场上的另一个选择，未来将是三足鼎立的格局。” 　　目前还不清楚C919将选择哪家公司的发动机，目前全球四家最大的飞机发动机制造商都在与中国展开谈判。有报道说，美国通用电气公司最有可能获得为第一批C919提供发动机的供货合同。 　　亚太联合航空公司（Association of Asia Pacific Airlines）首席执行官Andrew Herdman说：“这显然是一个雄心勃勃的计划。”他说：“我们欢迎竞争也欢迎技术创新。”（本文来自《纽约时报》，编译时有删节）