沪港“联姻”管理 虹桥机场期待哪些惊喜？

帅哥

2009-10-13 《解放日报》 王志彦　

　　上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）会不会像香港国际机场（简称“香港机场”）那样成为国际著名的“购物天堂”？拥有便捷的地下“小火车”，来往于各航站楼？昨天（12日），随着亚太两大空中枢纽———上海机场和香港机场翻开新的合作篇章，这些变化都成为旅客的新期待。

向管理型机场转变

　　上海机场的硬件设施已经不亚于香港机场。随着明年3月份虹桥机场扩建工程的建成启用，上海将拥有4座航站楼、5条跑道，年客货保障能力将达到9000万人次和520万吨，整体规模已跻身国际超大型空港之列。
　　然而，在服务理念、管理水平上，上海不得不承认自己的差距。在这方面，香港机场堪称行业翘楚，它不仅多次获得“世界最佳机场”称誉，而且在今年3月国际机场协会的全球服务排名中，位列年旅客吞吐量4000万人次以上机场第一名。相比之下，上海空港要“补课”的地方还有很多，而引入香港的管理团队，无疑是一条捷径。

非航空业务要破局

　　到过香港机场的旅客都会有这样鲜明的感受：琳琅满目的商品，价格诱人的免税店及各式餐饮娱乐设施，让你几乎忘了航班起飞时间。而这方面，恰是上海机场的软肋。
　　沪港“机场联姻”有望结出的第一个硕果就是商业环境的改善。过去，许多内地机场被旅客视为“消费禁区”，轻易不敢掏腰包。究其原因，商业布局既单调，又缺乏价格优势，甚至让人有“斩冲头”之感。引入香港的管理经验后，虹桥机场在商业形态建设上有望破局。
　　另一方面，繁荣非航空业务对上海机场的可持续发展而言又至关重要。数据显示，国外一流机场的商业收入已经占到总收入的6成至7成。而内地大型机场的非航空业务收入只占30%左右，没有“外脑”的助力，要赶上这样的差距谈何容易？

期待细节更人性

　　机场服务千头万绪，但归之于一点就是，用心细节，让旅行更舒适。在这方面，香港也有许多地方值得借鉴。
　　比如，香港机场用无人驾驶电动列车接驳两个航站楼，5分钟一班的密度让旅客用不着急吼吼地赶摆渡巴士。今后，虹桥机场也有东西两大航站楼，方便旅客中转便是一大现实问题。
　　又比如，几乎每个机场都有巴士服务，但香港的巴士分类更完整，更利于旅客乘坐。目前，香港机场巴士分为5类，分别为机场巴士、对外巴士、通宵巴士、跨境巴士等，跨境巴士还可以连接珠三角各大城市。而虹桥机场现有的巴士线路只有两三条，怎样满足今后的客流需要，仍需研究。
　　可以说，在细节服务方面，香港会给未来的新虹桥机场带来更多的点子和思路，而最关键的是，一种用心服务、决胜细节的理念将渗透到机场的日常管理中，这才是沪港机场“联姻”最值得期待的惊喜。