建亚洲知名品牌 “成都航空”即将横空出世

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　2009-10-16 《成都日报》 记者尹婷婷、孟飞鸿　



　图：2007年5月，鹰联航空有限公司B-6152号空中客车A319-112型客机从昆明巫家坝国际机场起飞
　　以成都命名的成都航空即将横空出世。在昨（15）日举行的四川—央企产业对接合作座谈会暨项目签约仪式上，成都交通投资集团有限公司、四川航空集团公司与中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）正式签署《鹰联航空有限公司股权重组合作协议书》，三方将共同出资参与鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）的重组，重组后新公司更名为“成都航空有限公司”，引进国产ARJ21飞机，以“国产、西部、支线、大网络、大飞机”作为发展战略和市场定位，在逐步扩大“成都航空”的市场份额、影响力和发展空间的同时，支持民族航空工业的发展，实现促进地方经济与民族航空业发展的双赢。

新航空公司以成都命名

　　发达的航空枢纽是城市国际化水平的重要标志之一。据成都市口岸办相关负责人介绍，世界上所有经济中心城市和发达地区无一例外都有一个成功的航空枢纽作支撑。近年来国内重庆、昆明等城市在加快机场基础设施建设的同时，相继组建了以城市名称命名的本地航空公司，旨在助推航空枢纽的建设，成都虽然位居国内第五大航空城市，旅客吞吐量、货运量等生产指标在中西部城市中遥遥领先，具有发展为全国第四大航空枢纽的比较优势，但一直没有以成都命名的航空公司。为此，此次成都交投代表成都市政府与中国商飞作为战略投资者和川航集团出资重组鹰联航空，并更名“成都航空”，将充分发挥各方资源优势，极大地提升公司的竞争力及市场影响力，为公司提供宽广的发展空间，有利于促进基地航空公司、地方经济及民族航空工业的发展，他同时透露按照计划，重组有望在年内完成。
　　“此次我们与鹰联方面已经签订了总金额为60亿的国产ARJ21飞机购销合同。”据中国商飞总经理助理王文斌介绍，西部地区地面交通不便，有丰富的机场资源、旅游资源，成都是西部地区的中心和门户，这些都为ARJ21落户成都与航线航班辐射云南、贵州、湖南、陕西、甘肃等省份二级城市以及东南亚市场创造了良好外部条件。“按照合同，这些飞机将从明年起陆续交付使用。”

分三步建亚洲知名航空品牌

　　据悉，鹰联航空为国内首家获批的民营航空公司，也是成都双流国际机场3家基地航空公司之一，川航集团作为鹰联航空第一大股东拥有76.2%的股权。自2005年7月开飞以来，鹰联航空目前已拥有5架飞机，23条航线，可通达国内30多个城市。川航方面表示，鹰联重组成功后，先期目标是完成与川航股份的资源整合，在成都、四川乃至西南区域内建立起互为联盟，干支航线结合的系列化品牌。近期以ARJ21和空客320系列飞机为主机型，建立以成都为枢纽的轮辐式航线网络结构，联合四川航空构建西部区域性支线、次干线和干线相结合的航线网络。中期以西部支线网络为依托，建立辐射全国的支、干航线网络，奠定西南区域市场的核心领导地位；远期战略定位以ARJ21和C919飞机为主力机型，建立以国内网络为依托，辐射南亚、东南亚的航线网络，通过先进的管理机制和科学的网络布局将公司打造成为国内着名、亚洲知名的综合性航空品牌。

向国内第四大航空枢纽迈进

　　“此次市政府出资参与鹰联航空重组并更名为‘成都航空’，体现了市政府对于基地航空公司及航空枢纽建设的高度重视，对完善成都机场的航线网络，助推成都航空枢纽的建设将起到极大的促进作用。同时也是提升成都城市品牌形象，改善成都市投资环境，扩大招商引资影响力，带动商贸、旅游、高新技术、物流等产业发展的重要举措。”市口岸办相关负责人表示，成都双流国际机场的客、货吞吐量位居国内机场前六位，已纳入了国家民航局三大门户复合枢纽和八大区域枢纽的建设规划，今年有望突破2200万旅客吞吐量、40万吨货运吞吐量，在中西部地区机场中具有明显的比较优势。目前成都双流国际机场已抢先完成第二跑道建设，率先在西部机场中突破了时刻资源瓶颈，具备了抢先发展为国内第四大枢纽的条件。国内外各大航空公司十分看好成都的市场潜力，国航、深航与成都市人民政府、双流机场签署了航空枢纽建设战略合作框架协议，南航、海航也在积极争取设立成都基地。

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