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国庆后航空市场“量价齐跌” 机票抛白菜价 [复制链接]

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发表于 2009-10-23 23:24:51 |只看该作者 |倒序浏览
2009-10-23 《现代快报》 记者毛丽萍,新华社记者贾远琨

 国庆长假过后,航空市场出现“量价齐跌”的现象。客流量从高峰跌入低谷,尤其是出境游市场客流甚至下跌超过三成。面对客流量的下滑和动车组列车的不断分流,航空公司纷纷抛出“跳水”票价以吸引旅客,并大大拉低了出游的成本,但是低价“诱惑”能否缩短节后淡季?

机票节后抛出“白菜价”

  为期8天的国庆长假过后一周,上海浦东国际机场出境游旅客总量比黄金周期间下降超过三成,而南京禄口国际机场也不例外。面对客流量的下滑,航空公司纷纷猛推低价票,以吸引旅客。
  据上海浦东边检站统计,10月9日至10月15日节后一周内,上海浦东国际机场出境旅客约为13万人次,相比“十一”黄金周的20万人次减少了近7万人次,同比下降超过三成。其中,节后第一天10月9日单日出境旅客数相比10月1日的单日出境旅客人数更是少了近2万人次,南京禄口机场虽然没有这么悬殊,但也少了近万人次。
  为了吸引游客,机票抛出了“白菜价”以吸引游客。昨天,记者从携程旅行网了解到,南京出发的机票价格呈现全面“跳水”态势,许多航线都能够买到2折、3折机票。携程旅行网机票业务高级总监张伟告诉记者,旅游航线降价尤其明显,一些热门航线在国庆前后只有8折甚至全价机票,目前却能买到低至2折、3折的机票。例如,南京飞深圳最低2.8折,386元;南京飞广州,最低309元,2.6折;南京到西安,最低409元,3.8折;南京到大连,最低270元,2.9折,南京到青岛就更低了,只需200元,2.6折……其中,南京到武汉,因为受到动车的冲击,航班减量的情况下,票价仍旧低于动车价,动车一等座为215元,它却以200元一张的低价在飞。除此之外,南京到昆明、沈阳等城市票价也相对不高。
  不过,由于飞往北京的商务旅客较多,目前这条航线的票价仍保持在7折左右。

廉价机票拉低出游成本

  黄金周过后,旅游也进入淡季,新马泰等旅游热门地的出境人数下降最为明显。据上海统计数字,节后一周前往新马泰、巴厘岛、马尔代夫等地旅游的旅客仅为9000余人,相比长假期间的2万余人下降超过五成。向来热门的日、韩游降温更为明显,相比长假下降近六成。南京虽没有明确数字,但从旅游价格来看,明显“嗅”到了旅客减少的味道。昨天,记者从南京市各大旅行社了解到,各条游线已经基本恢复到了9月中上旬的淡季价格,比9月底还要便宜一些。
  每逢节假日就会暴涨的三亚游,又回归平民价。江苏省中旅国内部负责人殷俊告诉记者,常规的“双飞五日游”,国庆期间三亚游的最高报价已到4700元,过了10月4日就开始一天一大跌,眼下只需要2000元左右。包含昆明、丽江的云南线,今年“十一”也卖得非常火,纯净的自然环境吸引了不少游客前去中秋赏月。现在价格从3800元降到了2100元左右。成都、九寨沟四星住宿标准的“四飞六日游”,也从6000元降到了4000元。
  出境游市场,降幅最大的是海岛游,巴厘岛等与国庆相比,普遍有30%的降幅;澳新线则从12000多元,降至11000元;欧洲线变化不大,因为国庆期间涨幅本来就很小,没多少下跌空间。不过,这并不意味着眼下就是最便宜的。江苏省中青旅出境旅游公司总经理李琰透露:每年10月,国外都是会议及展览的高峰期,各地会展如期召开,因此,欧洲、澳洲的一些商务型大城市,以及中国香港、澳门等地,在10月的出游价格并不便宜,反倒是在11月会出现一个非常短暂的小淡季,时间一般只持续1个多星期。由于客流量少,航空公司和酒店会即时推出非常优惠的价格,旅行社就可以推出特惠游。“价格很划算,比如平时4000多元的普吉岛产品,特惠游2000多元就能搞定”。

航空市场短期能否回暖

  今年7月开始,国内航空客运量开始显着增长,国内航空旅客运输综合票价水平大幅度上升,远程票价水平创今年最高水平,甚至接近2007年9月的最好水平。
  业内人士普遍认为,今年下半年航空市场回暖与否,关键在于国际航线能否真正复苏、货运能否摆脱低迷以及油价水平。
  民航局统计数据显示,国际航线从今年7月开始复苏,实现了年内首次正增长。7月,中国国际航线总周转量同比增长0.5%,旅客运输量同比增长0.2%,货运运输量同比增长1.1%。8月,国际航线运输三大指标继续大幅增长,运输总周转量环比增长9.1%,旅客运输量环比增长16.4%,货邮运输量环比增长7.1%。9月份、10月份国际航空市场仍保持持续上扬态势。
  油价方面,分析师普遍认为国际油价上涨不会超过上半年,而航空公司燃油套保转回收益将随着时间的推移保持现有水平。尽管三大航都已向有关部门提出燃油附加费复征申请,但由于我国航油价格处于频繁调整期,燃油附加费征收预期逐渐降低。
  短期来看,节后“遇冷”将是暂时的,航空市场仍保持着回暖趋势。预计未来一两年,中国航空公司产能利用率、客座率和载运率都将不断提升。

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