我国大飞机项目，钱学森让你长记性。

帅哥

大飞机项目决心很大，摊子铺的也很大。 我们自己的航空工业主要承担飞机机体的制造，约占工作量的30%。发动机，飞控等关键的尖端设备全球采购。大头在外。一架大飞机上大约有400万个零件。单元成套设备上千。 这么长的产业链不能出一点问题。而且70%以上受制于人。在下愚钝请问如遇到以下问题怎样解决。 一，供货商破产，无货可供。 二，供货商重组，被别的公司兼并收购。原来的合同变成一张废纸。 三，飞机定型，领了美国的适航证（非强制性的但是全世界都认，你有什么办法），飞机上面用的东西就不能有大的改动。 好了，大飞机千辛万苦的研制出来。领了适航证。欢天喜地的有了几十架飞机的订单。突然一家关键设备的生产商被某大公司收购。原来定的合同无效。此大公司在和我签订新合同时，故意刁难。新合同的谈判成了马拉松数月不下。几十架飞机违约交不了货，面临天文数字的违约金。 我要是波音或空客，我肯定这么干，不搞垮你我是你孙子。麦道中国怎么玩完的没忘记吧。 政治上的风险，大飞机对国家是伤筋动骨的大项目，动用国家力量采取商业和非商业手段让你搞不成，让你永远只能拿底裤胸罩来换飞机。他们绝对没有这种打算？ 不把大飞机项目的重点放在突破关键技术上，相信全球化这一美丽的神话，买一个现代化，真是靠谱吗？ 在下一直有这样的疑惑，吃不准。现在钱老出来讲话了，明白了。请看下文： 今年是新中国成立60周年，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝今天先后看望了60年来为我国科技、卫生事业做出突出贡献的朱光亚、何泽慧、钱学森、王大珩和胡亚美，向他们致以亲切的问候和良好的祝愿。 /来自中华网社区 club.china.com/ 再谈到大飞机项目是，钱学森建议大飞机项目要靠国家意志，整合全国的技术力量，立足国内开发，务求掌握全部技术。而不能以商务为导向，只注重经济效益....... 对此，部分专家不能苟同，上海某大学研飞机经济制造长达十年的周姓教授说：“现在是全球化的时代，我们没有任何制造大飞机的关键技术，同时此类项目，研制周期长、投资大、困难多、风险高，从零开始，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功，所以我们要整合国际的力量，大胆采用引进技术、引进专利，全球合作 ”。 “比如，就是靠此前我国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机———ARJ系列飞机项目就有19 个全球合作商，其中的关键系统———发动机系统合作商选择了美国的GE公司。而作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的。 “尤其中国发动机技术，我国目前还没有研制飞机发动机、部分研制机载设备和系统企业的基础，需要和国外进行合作.......” “所以，在上海成立大飞机开发公司，我们就要靠市场经济，就要靠世界招标、国际合作、技术购买、专利租赁的形式使我们的大飞机早点翱翔天空，使我们的投资尽快变成效益，并在合作开发引进中掌握、消化全部技术，.........而不能再依靠计划经济时代的机械形式制造我们的大飞机”。周教授最后坚定的说。