林明扬：通用航空发展的最大障碍是空域管制

帅哥

　2009-11-02 新浪航空


10月29日，世界最大的通用航空制造企业美国德事隆集团在广州民航职业技术学院新白云国际机场实训基地举行“德事隆航空日”系列活动。德事隆（中国）有限公司中国区总裁林明扬先生为活动致词并参加了德事隆奖学金签字仪式，德事隆书籍赠送仪式，赛斯纳单发飞机、莱康明发动机赠送签字仪式和广州通用飞机维修培训基地宏诚通用飞机维修服务有限公司挂牌仪式等活动。 新浪航空就德事隆在中国通用航空领域的发展访了德事隆（中国）有限公司中国区总裁林明扬先生，一下是访谈全文。
　　新浪航空：林总您好，作为德事隆（中国）有限公司中国区总裁，请您介绍一下德事隆集团在中国的发展情况。
　　林明扬：德事隆集团上个世纪90年代初进入中国市场，经过十多年的发展，德事隆在中国建立了自己的销售体系，在同业竞争中也处于优势的地位，是中国通用航空事业的重要推动者。
　　新浪航空：德事隆和林总为什么选择通用航空不发达的中国发展通用航空事业？
　　林明扬：这与个人的经历有关系，我出生在台湾，后来去了美国求学，最后回到祖国大陆发展事业。不在海外的人不明白祖国的强大与否与个人荣辱的关系，作为海外华人，我是怀着一颗建设者的心情回到大陆的，希望能用自己在海外的所学为祖国的发展也尽一份力。我的祖籍是福建，经过台湾、美国最后又回到了祖国，经过这一番周折，可以说是心中这份爱国情怀和牵挂让我把事业放在了祖国。
　　新浪航空：德事隆在中国经过这么多么年的发展，林总您觉得，中国发展通用航空有什么优势同时存在哪些不足？
　　林明扬：中国发展通用航的优势很多，首先，中国通用航空事业处于刚刚起步阶段，就好比一张白纸，与美国对比，美国有通航机场19100个，而我国仅有68个，通用航空每年为美国带来1500亿美元的产值，提供126.5万个就业机会，而2006年我国通航市场规模仅为17.9亿元人民币，从业人员8000余人通用航空产业，但是中国通用航空包括制造、运营以及相关产业链，潜力巨大。更重的是这样的基础条件也让我们很多的设计、规划从基础开始做起，循序渐进推进中国通用航空的发展。这个潜力可以做一个类比，就如中国的汽车行业，10年前世界谁也没有想象到中国汽车工业会有今天的发展，最近中国第1000万辆汽车刚刚下线就是例证。中国私家车在10年前是非常奢侈的，现今中国城市私家车已经很普遍了。我们相信中国通用航空也有这样的潜力，谁也不能想象10年后中国通用航空会发展到什么样子。第二，中国经济经过改革开放30年的发展，人民生活水平有了很大的提高，中国的GDP世界第二，对外贸易额世界第二，外汇储备世界第一，现在连最强大的美国都在借中国的钱拯救国内的经济。中国经济发展形成一批先富起来的人，这要感谢祖国已故领导人邓小平，这一批先富起了的群体形成一个有能力消费的阶层，这就是德事隆在中国的重要市场销售对象。第三，中国自身的地理环境条件，中国除华北平原、东北平原外全国绝大部分地区都是山地、丘陵、沙漠、戈壁，城市分布区间大，交通运输十分不便利。这样通用航空就有很大的发展空间，如医疗急救、灾祸急救、紧急疏散、商务飞行、航空观光等，这就形成了对通用航空的巨大需求。2008年5月12日，四川汶川发生了空前规模的大地震，人民生命财产遭受到空前的损失，从整个救灾过程来看，中国政府和解放军总共才出动了不到100架直升机，航空救援力量相当薄弱，这也使得政府和社会开始重视通用航空的发展。中国通用航空发展存在的问题，我想主要就是空域开放问题，空域不开发通用飞机就无法顺利升空飞行，通用航空的各项工作也就无法推进。目前，我们也是通过自己的努力不断呼吁国家和社会关心这个问题，今年我们举办的香港到珠海到西安小型飞机拉力赛就是要唤起国家和社会的关注，特别是对空域开放问题的关注，正是怀着对中国通航产业发展的信心以及推动中国通航文化建设的决心，德事隆（中国）公司携德事隆集团旗下的赛斯纳飞机公司、莱康明航空发动机公司发起此次活动，同时提供一架赛斯纳182型飞机和一架赛斯纳172型飞机共同执行此项飞行任务。另外，中国相对落后的基础设施、不完善的产业链、航空法律法规不完善等因素也严重制约着中国通用航空的发展。
　　新浪航空：林先生对中国通用航空的发展有什么样的预期。
　　林明扬：中国经济在快速的发展，通用航空的门槛也在不断地降低。我们也认为中国通用航空的发展是一个不断进步的过程，我们有信心也有耐心继续呼吁。同时也通过各种方式的努力进行推进，最近我要去台湾和那边谈两岸三地的海上救援问题，两岸在“三通”这样的架构已经搭起来后，就需要建立其他配套体系如海上海难和空难救助问题。我想就通过这样从人道主义救难的方式从基础做起，不断地为中国通用航空努力、奔走、呼吁。我们相信中国通用航空一定会有大幅度发展并完善成熟的那一天。