王正华：做好民营航空企业讲究有备有德有法

帅哥

　2009-11-04 新浪财经 　

　图：“变革、挑战与民营经济发展论坛”于2009年10月23日在北京柏悦酒店举行，新浪财经全程报道本次会议。图为中国旅行社协会副会长，春秋集团董事长、春秋航空董事长王正华演讲。

　　“变革、挑战与民营经济发展论坛”于2009年10月23日在北京柏悦酒店举行，新浪财经全程报道本次会议。图为中国旅行社协会副会长，春秋集团董事长、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华演讲。 　　主持人：在中国做航空是非常困难的，遇到的政策方面的特别是民营企业，得到的政策扶持都很少，春秋航空做的非常好，下面请王总谈谈。 　　王正华：我们做航空业，我记得选定以后，当时上海一个人大主任听说我做航空了，他专门把我找到他的办公室，他说你研究过没有？完了就把他的秘书请来，说你给他说说。全世界航空业，2000到04年，从来没有盈利过，到现在也如此，整个行业没有盈利过，少亏40亿美金，都亏100亿美金，今年预期140亿美金。巴非特说我投资全世界各种行业，总是有盈有亏，惟有投资航空从来没有盈利过，全行业都是这样。他又给我们说，中国的航空我们也调查了，这五年里是亏多盈少，有多少钱到这个行业做？后来我说，我们这样的民营企业，你能做很赚钱的行业吗？不可能，垄断或者什么。你说我们敢走的很歪吗？靠送礼吗？这也不是我们能做的，我们能做的只能自己去努力。 　　所以应该讲，人家说是年年亏，人家说亏多盈少，我们应该讲做到现在为止，年年盈利，包括去年我们仍然盈利。这其中什么原因呢？当然客观上有很多，比如对手基本是会盈的，你说国有打压肯定非常厉害，你要招飞行员，他就把价格提高，一个飞行员三百万多万、四百万。我今年4月份买的一批飞行员，最高达到420万，所以我现在一共有差不多将近200个飞行员，记帐都需要三、四百万。因为政府倾向肯定向国有企业，就是这么难的情况下，另外一个层面上来说，他们毕竟是国有企业，我们是民营的。我感觉还是事在人为，至少有三个理由。 　　第一个我感觉要有备，必须要把这个市场研究了，我前前后后研究这个市场四年，我在94年研究四年，从97年开始包飞机。航空公司一成立，所有的人都不相信，但我在研究，因为我准备了十年，尝试了年，加上我们一系列的低成本节约的措施，路透社说春秋不盈利，全球没有公司可以盈利。第二要有德，你要领导我们这个行业，所以我们这些人，不把钱看的太重，叫财散聚人。我的股份81%全部分给他们，大大小小的干部，包括一些重要的基层骨干也给他。不管怎么说，把钱看的淡一点，把股份分给大家，大家感觉我在为自己。 　　另外这个世界上做事讲诚信，全中国航空公司到处欠钱，我不欠，坚决不欠任何一个人，而且我规定5号给钱，4号中午之前必须把钱打给你，不要因为银行出一点偏差钱没到，我不做，我绝对做到不拿人家一分钱，而且不差一次帐。 　　第三是有法，无论如何要遵守法律继我们这些人就养成一个习惯，国家大法、宪法、企业家小到交通规则我都认真带头履行，这样的企业不应该有大风波，像这次金融危机，危机的时候，我们这个小企业，飞行员的引进1亿6千万，今年3月份我又买了一架新飞机四个亿，不少钱。我前面是旅行社，旅行社的利润薄的，全中国的两万家旅行社，2004年三个亿。我刚刚讲有备、有德、有法。 　　所以金融危机中，我仍然进了五架飞机，明年是七架，2011年是11架飞机，是按照04年的计划完成的。 　　王正华：我认为差异化非常重要，我在做市场过程中，我走遍了亚洲的、欧洲的、美洲的各种类型的航空公司，有旅游包机的航空公司，像英国汤姆森TUR，前几位的。然后我走到传统公司，像日行、英行等等，好在我有一个好的名片，我说我在全中国旅游第一大批发商，所以这些我都见过他们，一个一个去谈，最后走下来以后我感觉中国有非常大的市场，就是有差不多9亿、10亿的人没有乘过飞机，而现在航空公司都盯着我们这些人，民营企业、领导、政府，真正这些大市场大家都不去看。而根据长尾理论，这快市场是我未来最大的取之不尽的市场。现在人人都认为廉价航空中国不能做，但就在这个市场中，我采取一些策略，我的航空公司价格就是比人家低36%，这几年几乎都是，但我盈利了，他们亏了。我怎么寻找我的市场？我的飞机经常是95%、100%，而他们的飞机经常是75%都很困难。实际上这里你要认真研究，然后寻找差异。不是说我们现在是偶然的成果，这是我们研究十年的必然结果，而且整个公司上下，一开始几年大家不太相信，但做下来大家有了感觉，我们是前程无量。