通用电气认定中国乃未来航空电子设备之所系

帅哥

2009-11-18 美国《华尔街日报》 Andrew Browne 几年前，美国一家规模较小的飞机公司的高管描述了中国正在如何改变全球飞机制造业务。他解释说，中国正日益成为飞机机体──尾翼、机身部分和机翼──的组装中心，而美国手握这项业务最有价值的部分，其中包括现代飞机的大脑──航空电子设备。 　　不过，你不需要成为脑外科医生就能推测出，航空电子设备迟早也将转移到中国。而且这已经开始了。通用电气（General Electric Co）周日在北京签署了一项协议，将与中国国有的中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）组建合资公司，为全球市场生产航空电子设备。双方各占一半股权。 　　航空电子设备属于软件，为了保证当今电脑控制的飞机安全飞行，需要编写无数行代码。 　　有理由做出这样的判断，即通用电气在美国聘用的软件工程师中有不少都是华人，他们的收入比中国内地的同行要高得多。从这个角度看，通用电气进入中国发展非常有意义。为什么不利用中国相对廉价而丰富的工程技术人才呢？ 　　但是，更强有力的因素吸引通用电气的航空电子设备业务转到了中国。假如中国建造大飞机的计划进展顺利，那么用不了太久，全球生产的一大部分飞机都将是中国制造。这些飞机全都需要航空电子设备。这样的市场需求让中国在从通用电气这类公司求购西方高科技时具有了巨大的顶颧。 　　无论是汽车或高速列车，中国都是全球唯一仍在强劲增长的市场。这让中国国家工业的规划者──其中许多人周日都在人民大会堂目睹了签字仪式──在与上门的美国、德国和日本公司进行谈判时占据了主动地位。这项贸易就是从市场上获得技术。 　　通用电气的交易是中国航空业发展的分水岭。波音公司（Boeing）一位高级管理人员在电子邮件中写道，关注情况如何发展将会很有意思。通用电气多年来一直活跃于中国的航空业。但进入到航空电子系统是在价值链上又上升了一步。 　　怀疑论者会说，中国以外的客户不会接受中国飞机，原因之一就是安全问题。因此，通用电气首席执行长伊梅尔特（Jeffrey Immelt）是对基本上只是国内市场的中国市场下了重注。果真如此吗？ 　　波音和空中客车（Airbus）的飞机部分由中国制造，国际旅客坐在其中似乎也很舒服。如果航空电子设备是飞行的大脑，至少对乘客而言，他们或许并不真正在意通用电气的软件工程师是在密歇根州还是在中国。