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苦熬两年 台湾华航、长荣航空终于赚钱了! [复制链接]

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发表于 2009-11-19 21:01:54 |只看该作者 |倒序浏览
2009-11-19 第一财经网



图1:2008年2月5日,中国台湾中华航空股份有限公司B-18306号空中客车A330-302型客机从北京首都国际机场起飞,返回台湾。
 航空业苦等两年,终于赚钱了!拜货运市场景气强劲反弹,中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)10月赚1.5亿元新台币,是近两年来单月首度转亏为盈;长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)10月也出现两年来首度单月获利。
  业内人士预估,货运营收爆冲,华航第四季单季税前盈余有挑战逾5亿元新台币的实力,创两年来单季获利新高。
  航空双雄华航及长荣航空,去年受高油价及金融风暴双重打击,去年面临史上最大亏损,华航每股亏损7.11元新台币,长荣航空每股亏损4.3元新台币,航空业勒紧裤带苦撑度日,终于得以一吐闷气。华航董事长魏幸雄18日说:“最坏的时期已经过去了!”
  魏幸雄昨天主持由华航投资全球最大型12万磅发动机试车台启动仪式时,透露这项好消息。“行政院副院长”朱立伦昨天也出席,并见证华航重要一刻。华航这项投资高达2.200万美元,主要是降低维修成本,扩大维修能量,争取维修订单。
  魏幸雄昨天表示,华航原评估最后一架封存的货机要到明年初才投入营运,但因货运舱位供不应求,决定将最后一架封存的747货机,提前于12月初接回并投入营运。他说,“目前是谁的动作快,谁才会赚到钱”。




  图2:2006年10月21日,中国台湾长荣航空股份有限公司B-16309号空中客车A330-203型客机起飞,开始其更换“Hello Kitty”彩绘涂装后的首航。该机是长荣航空公司第二架“Hello Kitty”彩绘飞机。
 长荣航空也有三架波音747货机封存在美国加州沙漠,决定因应货运市场需求强劲反弹,明年元月中旬及3月中旬各自接回投入营运,加入抢钱行列。
  据了解,第四季原本就是货运传统旺季,受惠于手机、面板及计算机等高科技产品出货加温带动,华航及长荣航空货运部门10月都交出了令人满意的答卷。华航10月货运占营收比重一举由35%拉高至46%,长荣航空也由31%冲高至41%。货运部门扭转亏损颓势,让两家航空公司10月都转亏为盈。
  华航总经理孙洪祥表示,相较于过去几个月,华航10月转亏为盈完全是本业挣来的,不是靠业外收益。
  航空双雄今年前三季营运主要依赖业外收益,由于第三季国际油价维持每桶70美元高档震荡,让两大航空公司业外油价避险回冲利益大幅缩水,导致华航前三季每股亏损1.49元新台币,长荣航空每股更亏损1.67元新台币。
  不过,10月货运市场景气大好,让两家公司终于转亏为盈,原本扮演营运金鸡母的货运部门重新“镀金”,第四季两家航空公司要靠本业获利一拼高下。业内人士预期,随货运市场加温,加上两岸客运营收提升,华航明年每股获利可望有0.7新台币元至1元新台币的水平。 





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