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& b3 @" Z5 ~+ |7 Q* F$ b
8 k c3 e' q u) O9 L7 k0 V: e( R+ h3 L N$ X0 b- q1 X) K$ V
| 项目 | 1 K8 q% o$ M9 J# J: q& g
中文(台灣) | $ }, @; v+ E" b; W
英文 | ! o% \! ?$ P- D7 F5 K0 ^
9 g1 _7 E& s$ g| 1 | ' A- {+ F# x) |2 F* e% A7 x
助理航電檢查員 | ; g0 r. W/ \* Y$ l. y; I
Assistant Avionic Inspector, AAI | # G9 d$ e& v/ q/ c( ~
9 Q' o' N, n% f
| 2 | & j3 U" V5 e; \ I4 T) Z
英國航空器失事調查局 |
8 ?$ g+ [* M4 p. i& ]/ RAircraft Accident Investigation Board, AAIB |
; A/ A, x# C2 z$ W" a0 p1 v( A+ a: _8 ?/ c
| 3 | m: K q z9 m' r9 W# n2 a x& ~, j
積冰告示系統 |
& w5 E4 f4 m6 wAnti-Icing Advisory System, AAS |
) T( h3 \7 H& M( L# \( L0 n2 q6 Y3 b/ @6 f9 P$ i# j/ {, x
| 4 | 5 B9 e9 Q0 f' K3 @
確保適航任務編組 | 9 t v, l7 a$ g) R; l# d4 Y
Airworthiness Assurance Task Force, AATF | 3 D; A& J9 x$ _$ }4 x$ c, n
d9 ^/ U0 Y/ g| 5 | # H+ z, A/ F$ j$ c- W
確保適航工作小組 | * ]. j8 x: I! V( h: O% P
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG |
! Q! m1 e) u+ k% d+ _1 J4 l3 _ P$ P* T" t; ~7 A1 `0 K6 c
| 6 | , i7 W6 J8 U" A
民航通告 | & u8 @' x" o1 X" c- `! d* V# y
Advisory Circular, AC | ^0 @) @2 a( m
- Y3 L1 M8 N3 }0 j; U
| 7 |
$ J5 I( V' Z+ V c$ q航機通報系統 |
* X6 A1 r; J; d( ]ARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS | # z: Z$ Z$ _' f0 |; l" K2 Q# Q
" ~1 l* o' ]1 P/ o( h| 8 | 0 {: t. K% K0 u. W+ E/ m( b7 ~6 |
額外組員 | 5 q; b9 k# q! B2 s5 h$ ~
Additional crew member, ACM | % T$ B* o1 u, R4 Y0 W4 A& E
1 m* W8 |3 Z$ F
| 9 | ( a- H" E3 \' K) K. r2 j
適航指令 | % c( `9 _ u K @
Airworthiness Directives, AD | * F& k+ y" v7 D6 o4 x
' \! X/ }$ X% n- T l
| 10 |
# P6 u' K2 j' P無線電自動定向儀 | , n" K& S: {+ }+ m
Automatic Direction Finding, ADF |
6 z0 L3 x3 A+ X; s% E% Y! p
) ]5 e# A2 ~1 @( i5 y; ?" y6 ?0 O| 11 | K: a( I6 T% m) E/ q# `' M8 b M# L
航空器資料讀取及分析系統 |
0 K4 u5 V6 Q2 e! h8 V# BAircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
4 I. C# u" H- @* K1 ]$ v( {+ K% T; F ^
| 12 |
8 l p) T) w; D+ p空氣資料系統 | 2 D+ X6 p( `8 @2 B: w
Air Data System, ADS | % ?( _$ G* e. E
9 w. C7 d* U0 G) C2 }1 k$ f
| 13 | + W& s* v2 l- L1 i4 P& V' [
機場緊急應變計畫 |
& W8 N* g+ G8 e8 K5 @5 E. S( gAirport Emergency Planning, AEP | # [6 n1 G% k4 ?5 m, N
$ `$ v9 I3 H7 J
| 14 |
! g; O7 j; t' ]# ?9 k% d f水液膜成形泡沫 |
5 P! T J* h! ?: \* KAqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF | * J' {5 y5 s, H' ]* v% O+ Y
' o/ m. l& G* ]* V. T( u
| 15 | 4 p3 P0 N/ z4 E, A0 W0 _' C
飛航手冊 |
/ {" [4 G. d2 QAirplane Flight Manual, AFM |
/ w/ ]/ F8 r" p" Q ~, L, s- Z; g7 L; k! k& q- C) F: F
| 16 |
. ~* c+ y6 o& Y8 @* s# t姿態與航向參考系 |
( ]) P3 u$ g: W" R6 A& x* |9 zAttitude and Heading Reference System, AHRS | 6 z K' P% o- ~0 ~5 N9 [
. q2 v0 o' \; v: ~! m| 17 |
1 O: X2 h* P0 \; R飛航情報指南 | ; @4 n' w# `, Y1 H
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP | . K' o8 U& ]( `
- K, I0 d$ \5 _ h' a
| 18 | 2 S4 S. A! F% O" y% H3 F, e
台北飛航情報區飛航指南補充通知書 |
) ~0 a6 p# {8 fAeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP |
# _5 l( F: K/ y5 B: ?. D
& v+ m9 g: ~! K! L; W5 L; Q| 19 |
% L/ q5 }5 y- [" h7 q6 U航空情報規則及管制 | 2 i/ K4 Y; l! X5 w0 U& z) j, U
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC |
( W/ }8 V( F8 f* a5 w0 O0 q# F2 C) H7 E& e
| 20 |
7 D$ \0 L+ j& g3 E3 Z9 h空中天氣報告 | 7 @8 I+ X" |& q
Air Report, AIREP | 4 a9 x/ F" [; `6 d1 H
S3 ~5 P* ]) R4 k3 |$ b) @5 H
| 21 |
# d$ @- K' ~) E3 U' W5 V/ M) x可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | 2 f0 h4 L& c/ Z& ^; A1 z1 A: I
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | ! n( k, e: F7 w7 L9 W
, x) g& P O2 _6 J7 Q5 L3 b| 22 | ) N1 f( ?, N" b; Z: `. ]! Q
氣壓高度 |
; u9 Z* ^4 ~2 [& [5 _Altitude, ALT |
0 z* t4 v4 y1 x$ o0 Q" `0 k
4 { ?' R! \. K| 23 |
' Z2 A+ s8 a: U9 y可接受之遵行方式 |
" a$ r" G e1 I S, aAcceptable Means of Compliance, AMC |
( J5 j* _* g+ P, I) P0 u: q
/ i, r u% b4 m| 24 |
6 N [8 ?5 ? t/ L' S. S航空器維護能力冊 |
2 d" J* J$ E' O: p5 B7 lAircraft Maintenance Control Manual, AMCM | 4 d0 f3 O* ?. C$ Y1 l. O- y
( Z/ F& {% t3 ^/ C4 O d) J| 25 |
8 K6 g. R2 H- `" v% E B助理機務檢查員 |
5 f9 f }+ r$ t; v9 vAssistant Maintenance Inspector, AMI | & n. y' {. D, |6 f, q/ w
5 f1 y3 _8 S: C
| 26 |
6 H% v! \, ^# D9 M4 l1 v5 V航空器維護計畫 |
, E4 ^, Y! v* U& E; j5 [! }3 \$ XAircraft Maintenance Program, AMP | 0 z7 `+ N4 f$ e. Z
- `0 u5 a" H4 D! W/ g" o| 27 |
- f" Y9 t3 p. h+ u% {. H/ E4 R飛航服務總台 | ) d( t$ g6 z+ I; C$ K' F
Air Navigation and Weather Services, ANWS | ' Q% v$ p4 j9 f
% [1 t5 p% }+ l4 k4 F
| 28 |
, I( T9 {- {4 N: e攻角 |
0 J+ |: a( Z8 S* c4 E+ kAngle of Attack, AOA | ( F! C9 Q+ _/ ^. C
+ n) H, P& M/ p0 t' g
| 29 |
6 }1 G' ], @; f# A9 t+ t( \; g航空運輸業營業許可證 |
+ ?8 y' S% x6 e7 b% Z% ^Air Operator Certificate, AOC | / |0 o& c% f2 }
: U- J0 B n# o: m| 30 |
* w: I2 n+ [5 k6 k8 [6 x6 X1 o V航空運輸業營業許可條件 | 5 E, n! \2 X$ @6 a1 C$ H
Air Operator Certificate Requirements, AOCR | ; V$ I6 e' w$ h2 I5 V! q
* \& i+ Y( Z' @2 y| 31 | \5 l o" P& N1 w [1 O
航空器飛航作業管理規則 |
( h1 ~* n2 V, ` u+ b3 uAircraft Flight Operation Regulation, AOR |
2 g( `1 Y- t0 H0 s% ?9 _6 U
! w1 Y/ \ U% @( K| 32 |
|; h( N B: C/ e輔助動力單元 | / T+ X9 M3 }% Z& m: O2 j1 Y
Auxiliary Power Unit, APU | : Y; D3 V- b' J, _8 |
2 R- Z+ `; U6 q9 G! o2 c' _
| 33 |
+ z5 I2 [# F# X) Q+ g授權代表 | ) p/ g% M# w' }' V; {8 j
Accredited Representative, AR |
! [: K; q& p6 S0 m
. d4 _' U2 O5 c2 H! t0 y| 34 |
N5 W F: m- }- V/ M民航立法諮詢委員會 |
( _7 a2 Y) n* n+ o" jAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
2 N# d" K+ f8 m+ C" W6 B2 Q2 g' [) w7 j9 j( E' q
| 35 |
) E- Z7 B" n# |+ K機場救援及消防 |
* D. y; ~: ^9 @% {7 s" b+ \! U0 b( r9 wAirport Rescue and Fire Fighting, ARFF | 4 m# g t1 D6 {; P6 w
5 q9 ^: w8 L8 w, t5 b$ g
| 36 |
: ~2 g) B* h/ ]1 S& V7 s: a空勤組員資源管理 |
+ t& B9 R2 \/ V7 c: \ p- mAircrew Resource Management, ARM |
8 E4 n+ w: {$ G, Z' a6 R4 I+ N6 U3 C! G- u
| 37 | 4 t0 |" A" d1 {3 ~% F3 J9 x0 s
航路監控雷達 |
" [8 S' ^- I6 Q( tAir Route Surveillance Radars, ARSR |
' f2 E9 p R/ n. K" a6 g4 R/ ^+ M1 i9 Z
| 38 |
& [( [) t3 o6 a" N9 L警告技術通報 |
* P# D J: h7 \/ I6 H# g+ X0 z1 h8 KAlert Service Bulletin, ASB |
`7 e" ?$ d2 k$ p7 T. L% F
6 J- v( D. W0 e" u| 39 | ( v% S: P; N; s& B: d C0 M3 l
行政院飛航安全委員會 |
1 I* j3 b4 N' E' m# q7 c G9 b0 y4 lAviation Safety Council, ASC |
9 ?* S G& h# Q; U [4 E0 b9 H
6 i. P+ {$ h z3 o% K' V| 40 | . m+ a; k. N* ?" E
機場場面偵測裝備 |
7 U2 l2 S8 T# m2 S! E+ @! eAirport Surface Detection Equipment, ASDE | / K n9 j: ~* C" E7 ~* @
9 _1 ^) e! O; X ]& X0 z6 r7 E0 l1 ^| 41 |
9 C7 d' Z8 N4 @( x3 ]" }% b. v* I空勤組員安全裝備及程序 | ! G: U" E/ n) a! O
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | % E: i: D; \6 K; ~- v* U2 y/ f/ s
1 d1 C! U3 `2 e4 Q
| 42 | & }( @" z* J/ \
空中運輸協會 |
) j$ R/ R0 y* h7 W& zAir Transport Association, ATA |
4 h) d( M: |/ ]) X3 u3 E- Z+ |" y9 \! P, b0 r* U
| 43 | 3 Z/ J# x9 Q5 u8 H+ c
飛航管制 |
; A4 q& s4 o& L- aAir Traffic Control, ATC |
& ^* g! J0 a2 n& m7 `6 H: V3 m' |5 f: @% q
| 44 |
0 e$ }- X3 Q, G( J. J# J航管自動化系統 |
' f3 F$ h2 @+ ]ATC Automation System, ATCAS | 3 p* ]$ ~) V" _( B- }1 P8 ]
) i/ F {% F' L# @/ R' r; u! U
| 45 | ) W% o# f- x" | n; Z
終端資料廣播服務 |
! d/ u& V7 d9 _& f6 b' qAutomatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS |
/ M7 R) ]# F) s9 A* l3 a- D# q5 i9 U- U: P, A2 a) k2 L
| 46 | 7 L% W2 U' O9 s! b& Q- Q3 T9 S2 K
民航運輸業駕駛員執照 | & x8 g- _7 H& C" I# Q9 L& u+ d
Air Transport Pilot License, ATPL |
1 C2 ]# z' R3 t- I [4 d" } `7 k" V' _/ y, m9 _0 J! X9 P
| 47 | ) r+ C2 @% _- u+ @
ATR飛機製造廠 | / X1 b' T, r" n6 p: {
AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR | / ~9 d7 l+ w$ @) m) {3 t
! D9 {+ }" z0 ^% X. \
| 48 | - I5 P$ Q ?7 f7 i4 s- `
澳大利亞運輸安全局 |
0 E% |- n2 n5 ]" R% T9 NAustralia Transportation Safety Board, ATSB |
! o6 S( |7 n& T# S" P# P: N N$ Q5 _) Y# b& k5 O
| 49 | : v' i) ~+ Y& s. S3 s# T& Y
機場氣象諮詢系統 | 4 V1 c b- c5 q; f# T* X
Airport Weather Advisor, AWA |
. Y' y+ c0 s9 S; A) p* v7 Z& X
( b4 `, M2 Y& A| 50 |
! n. a3 T+ i& x% B f9 \彈道係數 | 1 c( c+ P9 F$ ?' }3 _* D, ]5 G( Z
Ballistic Coefficient, BC |
0 {/ s8 \$ y; s& x
% Q% V4 N2 h/ B' z, K8 K% o| 51 | $ l9 t- M) ?, W* ~! e# h( {) a
波音飛機公司 |
0 b( L; d6 _% ABoeing Commercial Airplane Group, BCAG |
& ]. D: B0 V" z4 Q8 R4 F# M8 m# l( [ Q7 ?5 Q
| 52 |
% R2 R, _( p# g( e0 ~8 H法國民航事故調查局 |
4 p' F# {9 m' f5 z( C sBureau Enquetes Accidents, BEA |
. m- [. V/ H. Y$ F# d* Z. A2 V0 T
| 53 |
1 ]+ L3 u7 h7 m, O; I4 G波音駐台代表 | $ W! H, I# N1 u) ^
Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE |
" e& c, c8 u( r' X
5 t- i, ]2 P/ i% J9 a" F3 E| 54 | 1 c9 C/ U; v# e! p& F% Y. v
德國航空器失事調查局 |
. N6 S6 b) h* J% z' E! m9 KBundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU | , u. W$ z; J! b7 o! Q6 m
* {+ s, e' R- r Q. m$ m& @
| 55 | * A$ r+ {' l! a% }, T Y* W' s$ g
波音材料科技 |
/ I! |- ^2 x2 @$ { C) I! z$ ^Boeing Materials Technology, BMT |
5 v4 G; o( B" S: [$ E& e
7 |& b8 C* P! n9 C6 |" C| 56 |
# d0 H7 p$ q; r( f& q5 s6 x波音電傳 |
5 @2 d9 v8 y* E0 I1 }6 aBoeing Communication, BOECOM |
8 ]- f. `- x7 R0 T: F
: N. q4 C$ R- X; Z) J| 57 | 9 l D" `: B8 w$ I; R7 W! C
機身站 | ! G' V1 G4 S% i
Body Station, BS |
9 ^, G. R9 W) {. t s& F6 x9 u, A1 d( j8 Q9 n I% o0 g0 m
| 58 | : Z% s: s8 W4 d( E% \; @
民用航空局 |
0 I# I$ [' q6 ~0 k/ k+ NCivil Aeronautics Administration, CAA | ' o3 v+ X6 \$ P
+ z x( e& U/ V, P( n) f| 59 |
2 J J& a; l0 b3 r新加坡民用航空局 |
& k7 _2 ~7 g. ^' o2 _4 VCivil Aviation Authority of Singapore, CAAS |
: X/ h/ s! O; }# }9 Z5 \4 Q9 A$ y9 h
| 60 | ; t0 j C1 F! y# q# N) p3 h; r
修正空速 |
, y5 T* u+ Z5 o$ _0 fCalibrated Air Speed, CAS |
* U& D( v0 B" q5 b3 G% _5 D+ v2 p) k
| 61 | * A& d6 C/ ~ g2 o2 c$ ?
積雨雲 | ( L6 A. U" u, d0 \
Cumulonimbus, CB |
0 |- |1 d1 B5 Z& o; X0 ~' |! z& ~* |% A" X
| 62 | 4 n6 A2 ?+ |" i2 I
中央組員警示系統 | 2 Z% k: G! v4 O5 ] v' r
Central Crew Alerting System, CCAS |
x) A. f2 n9 a* ^- K: ~
, L/ O$ ~9 c/ ^6 r/ J' K# V' A0 M| 63 |
' b/ b- J0 {3 H6 y駕駛桿 | ; j- D' v. C$ R' f
Control Column Deflection, CCD | 7 w" A8 _! h: D2 l- f0 }* S8 F
6 A6 y( d' T1 J/ @! f- {| 64 |
7 U; b* K( X7 T/ F. T急救檢傷中心 | # t. d8 h5 D- q* k, I8 @
Casualty Clearance Station, CCS |
6 F6 ~ l( N- Q5 j* z' _2 o* ^( V6 l+ e) d! h' Y* C
| 65 | ) u$ q9 M' l0 V
連續式資料紀錄 | " I! r- w0 m' @
Continuous Data Recording, CDR |
; K& m: o5 {+ k7 O
6 O8 [9 {; d1 q' A! Q| 66 |
j s _0 K# T) A& U; O6 x6 J操控飛航撞地 | & x6 [0 V* J- J' Y& |. N
Controlled Flight Into Terrain, CFIT | " ^2 o8 v$ x4 ~* T3 x' c
/ i" k4 g$ [9 N/ E1 Z+ F5 Q+ R
| 67 |
- e2 V9 q8 h4 d7 O電腦飛航計畫 |
; G8 W7 b; E. i# q6 v- ~$ BComputer Flight Plan, CFP |
: Z; F3 L1 `+ y! N: H+ C! B* Z0 s* S: L% {
| 68 |
9 _# A( Q/ G9 c- q& Q" J2 l重心 | ( p) \# u$ |+ A0 d! k# F
Center of Gravity, CG |
& t# }% r( D" z% x2 M% D' s/ M! L2 ?5 p
| 69 |
3 v- O6 w/ h# ?1 B# K1 b. e座艙長 | * a) W4 P" ]$ E- t7 f
Crew-In-Charge, CIC |
# j% Y) v6 ]2 D" V8 r1 T3 u$ m6 w& ]7 j g4 ?
| 70 | % \) Q+ i/ N; N' `$ Q C% `
海關、移民及檢疫 | # B5 _* e7 G* X) ~# Y. ]
Custom, Immigration and Quarantine, CIQ |
0 ]3 [+ B. S8 S: u+ I# E- Z) Y, `: y7 M; K- F& y" {$ ^
| 71 |
( v5 t1 Z+ @" B8 i中正國際機場 |
8 g, J3 }1 J9 w) I0 G2 ?' `7 uChiang Kai Shek International Airport, CKS |
& f# A; i) U4 n) e1 ~3 i! j
( \( b+ `- D2 w; a2 k6 ]| 72 |
/ a* E1 Q. F/ A @) d升力係數 |
: ^5 |' n$ E( P; [9 [3 H: @Coefficient of Lift, CL |
# Z% H8 | U( h/ h5 e p
# k ~% V( I' o. X- l& }; _7 O| 73 |
# ?/ G! ^& i; h2 [& q% i5 v第一正駕駛 |
1 s9 x+ t% ^& cCrew Member 1,CM1 | ( M# q* ^* i3 V" Z- k/ @- z7 P
4 u) u! A. h1 G, ^. J$ |
| 74 | # K7 w# R1 {; f! d
腐蝕預防及控制計畫 |
& a7 p& q" H5 u4 ?* yCorrosion Prevention and Control Program, CPCP | 4 U; w! B6 b: J+ H1 s* _5 L
7 J5 H# b* Z' x& E" A7 J, d6 J
| 75 | 7 ~! T1 U- F' p5 ], B
心肺復甦術 | " S5 \- S. b/ p, \ q5 {7 M
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR | ! b, p9 u s- d: S: Z) f
9 U3 S: M: {4 X: S- |9 A- R! F| 76 |
$ W: V% x) D+ ?4 l連續重複警示聲 | 0 j) p8 |: O! c2 N) G& m
Continuous Repetitive Chime, CRC |
4 v& U4 L1 g2 `- W) B: l
6 }7 s" r0 |# R! U| 77 |
, q O4 l6 G+ T8 j& A3 M組員資源管理 |
9 l( W" s( z3 e/ L' M" HCrew Resource Management, CRM | * I9 x( w1 |) ]$ H
: K' `5 j# D1 p0 Y8 Q. B& f
| 78 | % ]1 W: N' B. I% W1 K' f
控制及穩定增益系統 | . D F/ U3 N/ y9 I9 o+ Z
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS |
5 ^" j$ v: W6 r8 A8 U0 C: |
|6 V- g! K0 j7 y5 ?, N6 G| 79 | , S6 ~. b+ p! Y* b1 l% s/ y
墜毀殘存單元 |
: o# U1 x6 a! G9 u) s3 oCrash Survivable Unit, CSU |
* i9 u4 z7 u1 u# u
) r, l. w& N A5 O' G# k2 j% || 80 |
4 V" T3 B1 V4 _% e5 p* m5 D9 f管制區域 | 7 |' }7 q+ h2 ~, z% M
Control Area, CTA | ; R6 V: g5 r2 Q3 R4 ~2 d; z9 }
9 E* |& ?3 ^( j: O8 [. i( ]/ Y| 81 | : x& i' s- s3 E# N' T: C
座艙語音記錄器 |
/ l n$ D8 \: q5 h4 i! C/ WCockpit Voice Recorder, CVR |
6 D( M( `1 `3 _! ~/ b$ @' Q: M o: z& r" j# B. n7 U) C
| 82 |
' J' n1 ~3 M( h: |刑事警察局/鑑識科 | - }! o x2 ?* V0 F: ]' ~/ Z! f7 [
Criminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD |
5 d" A5 L _$ H/ d; L
. t6 i2 K/ A! k2 ]. x7 Z/ G( {| 83 |
8 p4 ~; m8 c+ u# u中央氣象局 |
3 q, O" c B* s- T, d# bCentral Weather Bureau, CWB | , o4 p4 @% F( w$ w
) E/ G+ O B4 h' F9 }. D1 f. A2 l
| 84 |
/ j4 j7 j$ c7 X6 }- i駕駛盤 | ( v2 _$ N, z& c
Control Wheel Deflection, CWD |
, s3 t9 z3 L* _. I! l4 ], ^- I0 u& s `2 a g4 d, n2 P- `
| 85 | / \& x* v( y' D* h/ b3 E) q* g
數位自動飛行控制系統 |
( y) v$ a2 X& u" ?% I0 oDigital Automatic Flight Control System, DAFCS |
7 w. z4 D; h5 d) c' T# m- t- ]) ]% e
| 86 | 0 @- W' L' H( O9 W& P$ H
法國民用航空局 | ' x- D2 {& S1 i* C. F4 \
Director General Civil Aviation, DGAC |
( h% i! Z+ C# ^ i
5 j: e; B' }( Q/ F| 87 |
+ ^; a2 P! _% s/ u* U" @測距儀 |
( b" L; O& }# y( j, q JDistance Measurement Equipment, DME | ) m* U L: ?9 o- k) j% d
( K* k4 y/ X G% Q4 U m+ {| 88 | ( ~& G+ T# @. C2 p! n
電子姿態儀 | + \7 ?* A' K) y3 r( t1 ~/ c4 P
Electronic Attitude Director Indicator, EADI | d3 \. d) ~8 h! U
( l( d: Y2 I* c4 E
| 89 | 0 p1 x1 R; n+ i. I" z h* p, g3 n
工程通告 | 6 E7 y" A4 F4 k! v7 a/ ^4 ~7 m
Engineer Circular, EC |
$ v9 {2 u* g( W' I
, x2 k3 a l2 q5 t| 90 | 5 O4 s8 a5 D" x ]) O& V
電子飛行儀器系統 |
- ^5 O5 r* W' ~+ x, u, @Electronic Flight Instrument System, EFIS |
+ ^4 u' R8 m1 _2 c8 p+ J' ?* N) j+ y
| 91 |
. c3 k0 j3 Z% s) h3 U3 L- O發動機尾管排氣溫度 | 1 }! f7 h8 Z$ z( _6 _
Exhaust Gas Temperature, EGT | 3 b! r; q5 a c1 I* y# a
6 n9 D M( `( C7 b' J( U| 92 | 6 c* ^$ Q# B- V/ ?# @
發動機指示及組員警示系統 |
. \. j! K* w$ `" F7 QEngine Indication and Crew Alerting System, EICAS | 1 I% |* N; y7 a. \' n. L& A4 P: `6 B
/ I5 \. O7 n: K" `0 y| 93 |
; l" v0 @/ x' }$ T9 L! X: s3 t緊急定位器 | . r. j7 G* [, g8 O. J
Emergency Locator Transmitter, ELT |
4 W R5 c3 l9 u: ^6 C5 T6 |' L( d1 e: @; H6 Y; n" f! O, W* L
| 94 |
7 U/ p2 J0 L+ Z0 o p4 Q修護工廠 |
4 N& K3 Z3 T6 nEngineering and Maintenance Division, EMD | 7 u$ q# b/ Y9 k* q7 k! K- E
* W: i' u P, ]& o* B' O! y
| 95 |
" \0 K- q7 C# }- C電子動態地圖 | / g* d4 m* j6 {7 ]9 W
Electronic Moving Map, EMM |
5 Z4 q0 Y1 A5 v9 \; M8 K& ~6 m9 e [' s+ p( @# s2 I6 O9 t0 I
| 96 | - l" X5 i! O& Z" q
緊急醫療技術人員 | 1 o/ J# Z" I/ n5 K3 f" X
Emergency Medical Technicians, EMT | ) P+ ^2 [- Q7 X8 I
$ T/ T M. O* q% X# U* u; X4 e
| 97 | 9 l. @% H# S1 @; E8 j3 \
工程指令 |
4 q/ D( u I$ Z7 ~- O7 {& l# ~Engineering Order, EO | 1 A3 O* a+ z; j" H- e/ q1 l
# g& E+ W5 T& c' D0 r/ @
| 98 |
C4 [( q% g7 {0 S發動機壓力比 | + C9 }9 H3 t f* V
Engine Pressure Radio, EPR | ! J! T, L+ c2 o6 M
9 s2 O0 j& F, p+ G T6 K/ U3 u1 J
| 99 | 8 J# t2 V/ W9 R- _$ N' z! [
裝備品質分析 |
( g5 ~- u8 t. x5 r: `. S8 w, ]+ _( WEquipment Quality Analysis, EQA |
+ P# n1 V+ U9 Z* F N$ C# d& L8 Y+ r! E
1 |4 |8 t& B0 _1 h+ N| 100 | + I8 ?6 X- w* q. k1 ~
工程建議 | 4 p" } N% q3 v% k) c& _! z% E* X# ?
Engineering Recommendation, ERE |
+ m* ]8 a3 s. v8 {# }% \1 k* {& U' H0 I: e
| 101 |
6 U' y+ G, \7 \/ {企業資訊整合計畫 | ( ?% L5 f& }9 {2 Z5 B
Enterprise Resources Planning, ERP | 5 t' `, [2 _8 H. K$ \
A; e4 v/ g5 `( @6 y. y| 102 |
" b# v) X$ Y) _, E' Z雙引擎延程作業 |
* Q1 M& ~ c' ?5 ]' g! s& A, ?Extended-Range Two-Engine Operations, ETOPS | " s, o5 c5 _/ V1 L
0 i* Q) p. i) Y4 @" u
| 103 | # |- E7 \2 X. k
撤離 |
7 O1 p5 \0 p+ y; k, lEvacuation, EVAC |
! m( R8 p; L9 T' R$ G- [: ]: w
- N; H+ J. u" V- {5 x% o| 104 | 5 `. ?6 O( q( x1 j
美國聯邦航空總署 |
. Q' o+ ^! | q9 yFederal Aviation Administration, FAA |
- ]5 r3 S6 R( U% m: Z2 F: v% I8 c0 [$ |( @/ C
| 105 |
( g6 L3 P( L U. ~" G新航飛航管理手冊 | * G! N+ d5 x% M6 V
Flight Administration Manual, FAM | 4 y' x$ H1 u. y
$ \' l: m( p% A, M. g| 106 | 9 V" u& j+ k% u3 Z
美國聯邦航空法規 | 1 v5 x4 J: X1 H8 Y
Federal Aviation Regulation, FAR |
/ q3 e0 S) t, ~0 I0 y: w* U6 a
) R! X5 P, F* M9 P| 107 | 2 ]/ [- O1 h7 H( P/ Y) l+ ~8 L
飛航管制中心 | 9 A5 k! N6 _- o# R
Flight Control Center, FCC | 3 c3 p, z/ @0 }: l5 e
; z, _- h0 A: |3 X( c' @
| 108 | , f1 z- t& M6 q4 h
飛航組員操作手冊 |
f" V7 S( W. r$ m$ m5 s8 l. L9 yFlight Crew Operation Manual, FCOM |
( P! K1 [# c0 ~- }/ }) ]6 v8 O1 d; a4 ^8 a
| 109 |
# g/ u6 L' y0 i; v; ?飛航組員訓練手冊 | . n; U5 B }/ h9 g, t1 a. O
Flight Crew Training Manual, FCTM |
5 g* H% N" M: Z6 e/ K) N8 X! o4 |! ^% D- Q
| 110 | , W! G5 N7 B' v- t3 [
飛航數據分析程式 |
. l$ p N5 X- ]+ }" v' MFlight Data Analysis Program, FDAP |
. L7 W7 C& ]7 G4 a% u* R" g, x
! Y# X( [7 F" p9 U| 111 |
^6 r/ {# K! ^& d y飛航資料擷取系統 |
# z Q/ x& w, ^8 m- G; xFlight Data Accqusition Unit, FDAU |
% [+ J1 m) k. X, e% [) w8 d; ~2 N( p# t6 J
| 112 | : {. Z' J5 {! K0 e$ b
飛航資料記錄器 |
" \# P* c" r7 ~ f" {% eFlight Data Recorder, FDR |
8 F& B3 V3 a% |' ]1 [% d+ l* o. }( ]/ R) a
| 113 | / X/ m7 c' d7 |3 A5 d6 X0 _
有限元素模型 |
9 K) I0 P0 Z9 Z( J2 }# `0 c% `Finite Element Model, FEM |
" b/ _* S0 x2 }! b( L; N
5 ^6 L, Q: ^, \. ? _+ h& _8 O| 114 |
3 t* Z5 b* M& Z; `: ~2 o7 k飛行導引系統 | ) L9 w. {1 l" H& p4 O
Flight Guidance System, FGS |
p) E% E* B) v y- V; H. U' R4 I8 R2 t5 b1 Q. j
| 115 |
# B" \5 X0 z8 s# Z) l, A飛航情報區 |
% W) x& D' }: K$ mFlight InＦＯＲＭation Region, FIR | % A, G3 u5 g; V: b
3 H: f' O/ j: T* g1 a1 h: R
| 116 | & D* _& k q5 [, A4 E0 \6 M
飛航管理電腦 |
# m2 ~& h" Z, @3 `5 t8 F3 eFlight Management Computer, FMC |
# ^% }( p# F1 \8 p
0 f* w @ N- K| 117 | 1 M; {, h% O6 y
機身站位 | 7 H# {# x. p/ S8 R- A& K6 I. y: z
Fuselage Station, FS |
0 @, w+ l) ]& }6 C$ g! `6 U6 _ T4 H$ E/ T
| 118 | 6 _# R- f* R1 g; T! Y" U2 x
頻率偏移調變 | & h$ I2 S6 `& q2 y2 I
Frequency Shift Key Modulation, FSK | 2 M4 |$ N8 q9 R- ?; |
& v- S" H3 x$ {) j( y| 119 |
: J9 I5 D. k4 E* {8 f" Q, [飛航訓練手冊 |
1 Z: p% O2 a, q" \0 WFlight Training Manual, FTM |
" `3 S7 r0 F! a/ j) G" k3 p; s r4 ]: g# H' G
| 120 |
9 [# T5 K8 f* k- ?& `0 q飛航訓練管理手冊 |
+ o" p6 I7 E" a" b+ P, z0 QFlight Training Management Manual, FTMM |
- N. U1 {' w& W
# s# e$ A1 S7 O$ }" r9 c2 G| 121 | 4 V/ l; {8 i( I2 {
傅立葉紅外線光譜分析 | - d# \$ M$ g) V2 e" J
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR |
' I, T3 w7 G7 |8 D! @2 f, ?6 t0 c* i
| 122 |
. g( c5 J# u D1 G外物損傷 |
) T. `: I- w& B9 C* ^ f1 tForeign Object Damage, FOD |
& n/ B$ N) W4 B0 x" p v9 ?
* L8 m: _( J4 \/ M| 123 | 3 {7 c9 Y6 }+ o3 l
航務手冊 | 0 Z, C q0 e& M7 W
Flight Operations Manual, FOM |
; s: ?% i4 ~1 Q
7 D8 d* c( U+ p$ z| 124 | - n1 G( v* y4 E8 r& A9 d, P7 Y
飛航操作品質保證系統 |
9 z5 p' }7 w! u3 x6 h3 r( d8 BFlight Operation Quality Assurance, FOQA | . v3 K. p' A, h
h( `( F, m0 Y5 p* s% I- l
| 125 | 8 R' U' F; L7 n* _# J- I' m. T
地面接近警示系統 |
: k) U# [0 Y* nGround Proximity Warning System, GPWS |
) X3 p, N S# l' ^# l% p9 l; O) o% ?& c5 S0 A# q) s0 t( Z
| 126 | , `3 t n' z# R7 _. N9 m3 f4 n- V
全球定位系統 | 7 O+ w3 ]1 U: q! V9 ?
Global Positioning System, GPS |
6 m* Q5 l) L1 v, K1 t" t
6 e5 X1 Q) \* k W6 H3 w| 127 |
7 ]4 r9 Y1 O# \+ c. B. Z( o' J下滑道 |
# `1 i6 ^7 ]8 e: hGlide Slope, GS | 3 f5 s; B: g, I( T z2 U |4 i5 R
) A/ g% y8 ~+ X8 C, J4 x# h0 X. }| 128 |
. e3 p* Z" Q$ H9 R# W. K& b地速 | 4 j: M2 r3 N. [4 P
Ground Speed, GSPD |
' g# s1 y: j% |' \; T5 v& e
2 ^' d( ~- W$ \& E9 y3 V0 n) a3 v1 y| 129 | * a2 h1 X% G* z: G* h$ k1 C9 K2 m* K
手持式下載單元 | - j7 X; ~5 w( ?- N2 p) o
Hand-Held Download Unit, HHDLU |
9 O: A5 i( J7 S3 U1 g' A' w9 n$ s* M' D+ F3 S4 h1 Q8 ]4 Q9 `
| 130 | 2 N2 ]( z2 y& d% R
國際確保適航工作小組 |
0 i" l7 m, G6 g4 D6 D( Q, c# T$ LInternational Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG | . u9 {4 F( V! @: [( w6 B
& W8 ~* w( x E9 n| 131 | 9 w, w1 B6 }: I+ F; H. n! K! F
指示空速 |
7 q$ R" P) J( D& t7 K6 mIndicated Airspeed, IAS | ( L2 h3 p/ K3 T: e, N' q
$ x0 `7 e/ e$ S1 q1 {/ R
| 132 | 9 `/ M% f+ X$ O* J
國際航空安全評鑑 | + I# O! K: u9 u) r8 `: m5 d
International Aviation Safety Assessment, IASA |
4 C: y4 {( r |( U! [* N: K& O I! ]0 M% [7 u* [
| 133 |
; u$ R5 ~* t# t2 o3 Z6 u: v6 i國際民航組織 | 8 p- ~" U1 V9 n* I5 p
International Civil Aviation Organization, ICAO |
6 x- f- h J3 X7 ^9 M; K: x! v2 A! b4 F; K3 L' Y1 M( O; X& B
| 134 |
* I, Z. ^2 @" B. E* {7 j$ b冰跡探頭 |
0 a5 G& t0 C! r9 y/ xIce Evidence Probe, IEP |
7 O2 w9 S* F$ e4 x+ H' R
; K* d9 _% {+ n4 {% S" m% H" n| 135 | $ j% l: @* {5 n3 E* a+ _" Q/ s2 u9 ~
北美照明工程協會 | ) W# d% Z; r6 T5 x( L: f
Illumination Engineering Society of North American, IESNA | 4 X: }! s+ R7 ~9 V! W
% H& @. H N l( Q+ e$ s$ M
| 136 | : i% I5 i" G# ?
期中飛安通告 | ( `6 E3 x8 z5 }; ~1 t* W7 K. i+ P. a
Interim Flight Safety Bulletin, IFSB |
$ J0 _" _' ]2 G2 X/ N% j- B% N m1 U1 U3 [
| 137 |
) B) @1 w# S: h; j儀器降落系統 |
3 |3 U2 t0 V+ V( i4 XInstrument Landing System, ILS | ' j* D/ U! ?/ \% k2 H* ]
+ v; q1 F% G! B$ i6 F| 138 |
8 a/ |5 G7 E! W0 Y; ^/ A; k& S$ p儀器天氣情況 | # d: `' @$ P1 u& Z" z' C
Instrument Meteorological Condition, IMC |
9 y" A- J5 B! H# [' w; M; o9 V H' q S4 V/ _# _$ f3 e
| 139 | 7 s0 W4 t2 s% a8 z; u' h" I% ]
內部飛航通告 |
7 e. n$ p$ I e% PInternal Notice to Airmen, INTAM |
9 T2 E. v6 I P4 v4 O
: Z' \/ s/ Z, W/ s5 f+ b| 140 |
7 J8 m2 j: `: m0 b發動機溫度表 |
8 ]" L" B: s4 HInter Turbine Temparature, ITT |
0 K2 p5 f# x$ D2 }
7 f3 I4 ~/ N9 @" V5 l! A" j| 141 | 5 b8 G5 ~, q9 c/ O, S/ a( M# x
歐洲航空總署 |
4 v! R7 D6 p0 l& U0 [8 C. [. FJoint Aviation Authority, JAA |
; y, z- W9 ~/ m9 K+ W7 Q: A' ] i/ c# N. r- U C0 T7 V( V
| 142 | : X0 t$ d0 Q) Z: V) a+ }
歐洲航空法規 |
& C6 F& R0 s4 x6 G% @2 t+ xJoint Aviation Regulations, JAR | 9 ]6 d5 T) x! m+ m5 y
6 d3 k3 j* ^% {4 V% z# C E, Z| 143 |
7 \ C5 Z8 C! h( [3 g* f0 l縱樑 |
1 ?; G& ^* ~. Y& w- I5 HLongeron, L |
: z/ ]! W+ o& `0 w$ I1 F( v0 m0 E: j' E9 R5 b$ a. L" U9 H1 c/ Q
| 144 |
7 G- C2 I) ^ J; o左右定位輔助台 |
. i0 Z6 {2 |4 U& @Localizer Directional Aid, LDA |
# a' R- z5 `8 i7 Z- s1 t' I( _" A! f# h1 B9 E5 V
| 145 | % @' a5 C# f% n
左右定位台 | + ]! X" a/ V( Z8 @' |
Localizer, LLZ | ! N/ v% B- A# u: e2 s ^+ s% _# X
. W7 _* |( G8 ~$ i* Y) U| 146 | 9 S$ d! W" k: z- c
左右定位台 |
6 c }" [% A4 R" a* DLocalizer, LOC | # ]1 _2 i2 Q/ Q1 r! e
) `( g* l8 @) d& q# ?9 y9 w
| 147 | / M5 n0 P# o- c" ?) N( [
飛航監視系統 | % G/ N6 W& b q+ v9 a# g' ?
Line Operations Monitor System, LOMS | . R+ W N. H1 B+ P" N/ K; ~
* x2 q$ U9 `7 W, z1 k| 148 | , {# e; n% C0 l6 W7 a3 m* x
液態水含量 |
0 K) n4 R3 ^: B5 X: Y6 x' BLiquid Water Content, LWC |
# H8 K, B4 H: h! d# G; i
' z U( U( `' J! F; S' n| 149 | 6 ~( ]3 {- H+ q! B# y' `
平均空氣動力弦 |
5 k7 S, B1 `: i, L% dMean Aerodynamic Chord, MAC |
2 S+ s g. H, z% e4 P9 a( ?/ Y
1 [5 b, A3 a1 D# J7 f% ?| 150 |
$ A) r8 z+ E" x( ~+ `" o/ o最大連續推力 | % k1 w% V% e( R" G S/ [
Maximum Continuous Throttle, MCT | 0 _0 `: l% Y6 F B3 [" y
" g+ L9 v8 ?1 P! _
| 151 |
* o5 Q( X7 m( Y- _( ?新加坡交通與資訊科技部 | . l% r. `" T) r6 \+ r L
Ministry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT | 0 y$ u3 M" J' }0 N. v0 Q
' H& n7 R- U7 F. K q7 O+ z0 z| 152 | : W* e' V0 p; f6 d' _. |5 c# [& {
最低下降高度 | $ m3 y( _- x3 p; g6 Z
Minimun Decision Altitude, MDA | % h& D$ c7 e( m) A
6 d6 l& h1 A% {/ d. ]| 153 | * n0 Z! k' _8 x g, ?
電子艙 | ; J F/ r" @0 r
Main Equipment Center, MEC | 2 y5 {; M# E+ n
5 d" d1 u! P! Y! _
| 154 |
4 A D- }& Z6 O7 J最低裝備需求手冊 |
2 t& q; [9 b% x( A. f1 W' YMinimal Equipment List, MEL |
j$ F- T; a+ P" N4 G& p. e. ~& F" A$ x: J8 c
| 155 | ) [0 W+ |0 @! {" g' `
飛行定時天氣報告 |
( `) \' \3 l+ k, ]( c0 y9 TMeteorological Report, METAR |
" A( d+ [$ S3 w! H5 q
+ g" w5 d/ ]' X X, [. U| 156 |
J% b! l& ]. J6 m8 S多功能電腦 | 6 U5 ~# ~$ y% ]1 ?# f
Multi Function Computer, MFC | & Q8 x# r8 S1 ^" A: N' t; T5 Y- Z
% u* j5 y: P2 l5 y8 D) |' I' w
| 157 | & \: e8 K% j' }$ r! c
磁航向 | 3 [4 Y) l) L4 x6 D% S
Magnetic Heading, MHD |
/ N0 _& P; |. Z2 I3 t) {0 Q& x2 f: r6 T s( L; M6 o. ~: C5 J
| 158 |
/ s- ?) V) v1 @* A; E8 Z' p第五代中尺度氣象觀測 |
! E6 A" F. K; f! J) ~4 _The Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 | ; L3 H. V9 l( Z6 ]7 o
. C& W N5 F% y7 G2 W- A- p Y| 159 |
; F/ f7 }% r, v- X4 l4 Z8 Q& T9 n8 `6 e中信標台 | 6 r8 _( Y6 o$ I, K8 Y6 V# q
Middle marker, MM | $ j. B( F2 B9 |$ w
0 V% X! ~; B, Y7 W2 X" b
| 160 | 0 v7 p) ^# ]# [7 g
主要最低裝備需求手冊 |
6 T) E% E) y& q/ U. L fMaster Minimal Equipment List, MMEL |
* Z1 B5 [) |7 l
( n+ M0 u3 v7 v2 Y" s! ?| 161 | * q4 m6 f0 k8 ?
原始維護計畫資料 | " x2 Y% R% k( }2 l4 U
Maintenance Planning Data, MPD |
0 Q' B7 K4 F4 b3 P6 v, D3 D! Y( _
- B$ C( O. v3 b( X' y9 y| 162 |
4 X$ _( t' L& T( }9 h期中檢查 |
" ?* Y8 S# v$ ~" A1 H8 AMid Period Visit, MPV | 7 r! d$ p5 W3 l7 n6 J v, y4 K
0 o$ b4 ~7 F; D! |. G, R+ I
| 163 |
! P/ D: W4 J0 o' B/ _2 R多雷達系統 | 0 A% R4 [) y9 t U. r3 K
Multi-Radar System, MRS |
+ L8 X6 y M4 E) E* H( N$ Q: y' ^ O0 o2 H$ k7 ?& E* _3 l# {
| 164 | & i/ i" |6 ?( B/ c, j; n; C
維修工作檢討委員會 |
7 y( t; j! Z; T5 FMaintenance Review Board, MRB |
1 P; [8 n, e3 p) C8 C0 t
" C: t% s9 l1 b4 c l| 165 |
. D$ J% b1 p; i/ |: B! A. x最低安全高度 | 1 a9 N) U1 T/ V; N+ ?# d1 E
Minimum Safe Altitude, MSA |
( `" L/ x* a5 ~! b4 b+ K) m9 ~, N
| 166 |
4 i9 M6 T k% a. E0 u) c9 V多處損傷 | 3 ^( v% l9 t5 W1 e0 r9 H
Multiple Site Damage, MSD | & b' P& x; S- @- y+ C( ^% h6 A
) x+ E+ w# a& y; `3 u- k| 167 |
& P6 _5 U' m5 b6 l瑞士磁帶機製造商 | , k i) u J0 F, o
Tape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA | ! i! t0 H0 q7 w, k! O, h" a* v
' M- R9 v$ @1 ~| 168 | / i' k9 o8 u; L0 B3 S. }
無方向性信標台 | 7 `$ }8 {, ~1 E& \* F0 J C" h
Non Directional Beacon, NDB | ( H/ w; O2 K( T- @# f2 I0 `
; |; W1 j2 \# f. B. H7 y| 169 |
( `' J2 {: ?/ r2 s5 \' h: L飛航公告 |
$ Y/ }2 o% O& UNotice To Airmen, NOTAM | : L3 a# d6 {9 x. Q2 V6 |) `" D9 v2 H
, F. d/ l3 ]9 z, ?+ \. U9 @7 X| 170 |
' r/ w% x: J$ ?/ X研擬法規制定通告 |
2 i* c3 R1 n+ E5 \Notice of Proposed Rulemaking, NPRM |
5 T1 z+ Z, Z: p( l% Q9 b7 L8 S$ t& {4 u- r2 K2 d
| 171 |
% D3 N% u* P) ?國家航跡分析程式 |
+ Z2 j* R% d3 E8 r7 LNational Track Analysis Program, NTAP |
$ A7 Z" W$ S! ~/ i+ b# A9 _ f& Q* J4 V, L. j% r( E% W2 j R
| 172 | 4 G& A9 O( h6 O$ D: v
美國國家運輸安全委員會 |
4 W2 {- F) Q- [- {National Transportation Safety Board, NTSB | % \- b. t, w- n7 \
5 U/ D4 P* w) e| 173 | 2 M, E- {- G7 n, Q' I7 L2 L/ [$ R
非揮發性記憶體 | / }& R# }2 m0 g# b3 V
Non Volatile Memory, NVM | M- k9 D5 a( I. N7 R: _$ R
9 m8 _ Q0 n( A) n. x# s| 174 |
; _# W4 y/ A/ Y8 c/ V8 l" N7 G( I外界氣溫 | ' V% m( v' u( y2 e% q
Outside Air Temperature, OAT | , u6 F2 z2 I9 h6 e3 w# c- F6 K
" Y* ~5 h' Q4 i| 175 |
3 I# B& Y4 S' L" b" F原廠造廠 | ! F* m2 @( q. w
Original Equipment Manufacturer, OEM |
[' N- a8 V& m, }7 }5 U
- S- M* }" a N' p. T| 176 |
) x% W. r' l0 Q$ t$ Q% Z* C光學式快速擷取記錄器 | 5 {8 v& {7 F, W+ ?4 _6 K- H$ Z
Optical Quick Access Recorder, OQAR | # U9 e6 V6 `$ T
. b: e% `' V8 i* P! R. Z' V
| 177 | , v( d- a2 e$ X1 _# Z* G, f% z
客艙廣播系統 | % T7 k. d/ ]- s9 |+ j
Passenger Address, PA | 0 f, _2 v' g, p( C9 C
3 J8 b# x7 I% t& }| 178 | 0 O6 E3 x: |2 M$ a& W2 \4 e
主任航電檢查員 | # h; f; r N7 r$ n2 d( y1 L7 t' ^
Principal Avionic Inspector, PAI | ( p* \" E2 `% K) r' G. h$ c
" V7 z- U: Z5 b
| 179 | 2 v& S: G' z8 [* L4 W
精確進場下滑指示燈 |
& O9 N0 Q3 z( p" a- ^Precision Approach Path Indicator, PAPI |
1 j% Y- c& w, n$ }$ S, ?4 ?8 q/ T* l% Z A7 @1 o
| 180 | ( X2 }" V9 @2 c# @
壓力高度 |
& L$ f$ c2 V5 Y3 e" ^8 w4 ]# V, ?Pressure Altitude, PALT |
9 |. m3 b; ^1 n& i
1 f3 e7 _6 b$ m$ |! A| 181 |
T/ ]7 x6 x. A$ P操控駕駛員 |
* I8 ]1 h+ J) J1 k2 [/ lPilot Flying, PF |
& B. b2 F6 Q; j8 l# b
, J _$ k* w( P7 f3 @- R3 b| 182 | 4 m0 C. D" e, g+ T5 @7 N
主要飛航顯示器 | $ ^4 D" p9 ~+ O
Primary Flight Displays, PFD |
+ f' w& M# H" D4 D5 ^6 u" o
/ S; b8 r7 X8 t| 183 |
! F* ]2 Y+ }9 }5 v' J機長 |
; Q- }3 u4 e* L5 }Pilot-In-Command, PIC | f1 I/ X: g& K0 r4 u. o
% y% a! e7 Y& k% ]" h
| 184 |
* r6 A" c' ^ e% n監控駕駛員 |
5 w$ {! m6 P. h! EPilot Monitor, PM |
) R8 V4 L0 [: x9 ^5 `2 p% J
4 j& ~/ }( k; O! o9 ~; }0 j| 185 |
4 W0 _( a0 p: n: P主任機務檢查員 | ! x; W, X4 m, G: ^0 q7 n
Principal Maintenance Inspector, PMI |
0 s: K' M/ O7 k6 k9 w9 ^7 {/ Z
( v$ ^6 w; C6 n1 r2 c. \1 [3 J/ c| 186 |
- G8 G7 _" U+ `% V生產計劃管制 | % w3 r% ?' q/ z) y& Q
Production Planning Control, PPC | : @2 L' {; i+ m2 z
# j9 t4 G& r2 M+ P5 h
| 187 | + u$ x; N1 }! l
目視輔助系統 | 1 ]8 n, B+ F$ v1 j! Z- }
Para-Visual Display, PVD |
7 Q8 D7 C8 M) I$ K& J' G! R
; f, `5 s4 p* X: C. \* S| 188 |
$ R! G7 y# }' G主要結構元件 | ; u2 i/ n8 I K; S4 f6 q! E* C4 I
Primary Structure Element, PSE |
; X; }1 ~& D, @3 _ r/ }9 s
3 y7 Y8 A0 O* ~- {| 189 |
$ A% G- n! c# d6 e7 _" g操控駕駛員 |
e1 R; ?9 G: cPilot Flying, PF |
`0 I+ q6 P! Q; Q! s! P3 o7 r6 n& m) Z) f1 T$ c$ c$ j
| 190 | / W' |) r; o4 i t/ J
非操控駕駛員 |
% A. m8 z, r' f% u% B' q; HPilot Not Flying, PNF | 9 _! d2 f2 N9 F( X
/ Z2 U: B( K3 d. N| 191 |
- @2 P1 k! S+ M; c/ a2 H! _' V, T磅/平方英吋 | $ |& R1 S' E! W0 ~, Q, E X! p
Pounds per Square Inch, PSI | ; A* s! e; W3 c$ E5 O+ C
, l/ H6 L- p- || 192 |
) a6 d/ O& p' O h$ h, d' ^客服組件 | 8 ]) w3 ^8 a5 n
Passenger Service Unit, PSU |
) a# {7 z0 F2 U( a4 v6 G# P/ d) Z* Z, A" R# v
| 193 | * m$ `( Z6 y7 s* Z8 _* L& I
初級雷達 |
4 C( n9 H/ e( G$ T* vPrimary Surveillance Radar, PSR | 4 S7 ?5 H( M, W# s- ?1 ~* R0 l% |0 d
& V# S, ~5 T6 m. \+ O& a9 D x5 R' i3 _| 194 | : \. l8 v; P) J s
普惠公司 | # q' E! i3 x4 F; E, t
Pratt & Whitney Canada, PWC | 6 A: ~ h+ g1 Y' @* q
; ?2 _( B5 E& ]" J# o# o# q1 v# E
| 195 | 0 D/ [: r/ _8 n
快速存取記錄器 |
0 ~* l4 }5 N3 x6 f: GQuick Access Recorder, QAR | ! h; y j9 _/ z2 b1 e2 s
. I. p, j6 E$ i+ Z8 z- Z, h
| 196 |
: N8 r* k* Z8 S- v# \$ Z快速查閱手冊 |
* A2 R! r) S/ ] Z7 sQuick Reference Handbook, QRH |
. ?3 A5 j) D7 E3 ^7 |1 x4 c c7 I1 Y9 \. v2 i& ^
| 197 |
" D% Q( I+ ~ k0 }& u9 v無線電高度 | 0 l9 @ _7 A6 U& I: [ M) }
Radio altitude, RA | 8 }9 f6 W% t3 P6 q! |5 T; y D
3 d% t; q1 M& u- e/ c. F
| 198 | # O/ e* G5 ?3 c" W
結構修理評估指引 |
7 A, u t$ o5 z* p. ~& a4 o4 mRepair Assessment Guideline, RAG | 3 o3 c' @7 \0 h6 B
: }+ R( W5 o; D% m+ r
| 199 | / [* { C- h9 ~$ N7 z: Q& ?8 O
雷達高度 | ' F5 V. c7 W& ]+ u) K
Radar Altitude, RALT |
; X9 O3 k/ r, P( T$ g2 a& ?" r$ x+ c3 R% E; h& c
| 200 | 4 ^9 r0 ?: w0 N9 r% W
結構修理評估計畫 | * r2 ^$ x8 ^" O5 v1 ^
Repair Assessment Program, RAP | 9 h$ `# A4 u; m+ C) A; u
4 o8 B# A8 x* C% s X
| 201 | , z7 a; E% m- }) w+ w
解讀分析及動畫系統 | , s9 e+ x' |- n% H& M
Recovering Analysis and Presentation System, RAPS |
. i- c% a* P+ r6 Y; q4 m9 N+ U/ ?, P& \6 d& u
| 202 |
1 z3 \3 _* A" L5 g4 v, A3 g衝壓渦輪機 | + I/ K7 @# W' Y3 y0 ?
Ram Air Turbine, RAT |
: s. ^$ k6 ~" [% a6 c! V2 W+ T5 H; G
| 203 |
0 V/ U+ L5 y, t( f" n6 V遙控音響裝置金屬外匣 | % ]8 s! |2 X6 G' ]$ D6 C: V* n
Remote Control Audio Unit, RCAU | ' R$ p1 [; ]2 }+ M8 j
" S' @ l8 M: @
| 204 |
/ K1 T) p; m% ~ s8 X3 A可靠度控管計畫 |
1 W% B- c N1 D2 m, Q% l" nReliability Control Program, RCP | 4 W5 \- S7 ]: W4 E( H9 w( d6 Y1 {. n$ `% N
, U0 m8 ] \! I) Y9 t: p) x( r| 205 | % t- K) d$ q2 D% v
跑道警戒燈 |
, m. ?5 K" D7 k2 O- L$ B3 g7 @Runway Guard Lights, RGL |
" W* y/ f) H8 z' @
5 G" ~# v& R. z* w" ?| 206 | 2 ]) J2 Z. U0 y; L
必須檢驗項目 | . ~, N4 M5 P2 k& y6 u/ ^' z9 v
Required Inspection Item, RII |
`7 y0 ~0 T6 w# u/ N3 `2 O0 ], h) M
| 207 | % z# c$ v' O7 q; y, O* A5 e7 T" l
紀錄器獨立電源 | $ n9 F. i2 Z I& o+ g
Recorder Independent Power Source, RIPS |
$ |) P! }5 y+ f3 W$ d: U7 M8 B0 @+ H0 v
| 208 | , V4 ]8 o: b) j5 C5 i% M" J4 d
遙控載具 | ( {! K `: z/ b0 n( p; s
Remote Operating Vehicle, ROV |
8 c7 p" {1 ~8 @ A$ R2 ^* f9 j/ T* \( d* ^+ p
| 209 | * h3 Z1 g8 [/ N' p! S
跑道視程（儀） |
/ C0 P8 Q" \2 f$ `* qRunway Visual Range, RVR | / l. k+ v7 A" P( v) N
7 t: e4 Q& \) e0 ]5 I2 t1 [4 W
| 210 |
" {" d$ F4 m+ v! p跑道 |
T. b% c4 X2 k) A! F# |/ {3 I" e DRunway, RWY |
2 ^! {& I/ A7 i( G' Y$ k2 |5 a0 r |+ E# d7 k$ e
| 211 |
! ]9 [ `* B( s' w: k1 J# R標準及建議措施 |
; b' I7 l1 K% ~( P" oStandards and Recommended Practices, SARPs | 5 _, }- i/ Z- ]! J" d1 Z3 A) X0 g
8 s) v1 t+ U& F- q$ I8 h9 s$ Y
| 212 | 2 A1 m7 F% q) a7 d) D
技術通報 | 8 j. @( j s* i" ?
Service Bulletins, SB |
* z) k: R. s( Q/ b( P6 w# P' ^) i' h! T; m6 W8 W% ]$ u
| 213 | + a9 C P# X( t7 _, V" }! E: |
過冷冰雨滴 |
( T! Z/ K) a; p8 ]/ dSuper Cooled Drizzle Drops, SCDD |
. L6 z# T/ W& ]3 w+ h% n, }8 ]$ f7 Z6 W' c. h0 u" c
| 214 | 5 o- R% j5 P: H7 s, e7 t
特殊授證評估 |
`! k% \; o0 U5 {! hSpecial Certification Review, SCR |
/ U+ I2 {7 M# z" h8 y, e
; h9 l( Q" T L; [$ c- i6 M| 215 |
- v, i: r6 T1 N, v/ c) d5 ]掃瞄電子顯微鏡 |
" p+ ]$ E D' V, iScanning Electron Microscope, SEM |
, L( h) W F+ \ w+ M
N. i9 W" _) ], \7 Q4 J| 216 | + T- D1 M4 l n3 D* g5 F
安全裝備及程序 | . N* ^1 v" Q* s# c
Safety Equipment and Procedures, SEP | 7 e# J) q ~1 g0 X6 Q
. h& m9 A( @3 U1 ~. k. U| 217 | * I3 F# Z* W6 V
低層 |
$ b) u- q) i1 W# B6 |Surface, SFC | . L9 V+ _& X/ I) @
3 ~- K0 I0 K( i; c" i| 218 | 8 i% T J+ h: z# i4 E
新加坡航空公司 | : F) e4 ]1 B* J( ^
Singapore Airlines, SIA |
8 E- e5 p7 T' T, U, q7 J& n, I2 }+ z* }2 R
| 219 |
2 b" ^5 I# `3 F( ?, y# m1 a顯著危害天氣預報 |
& m& n/ u8 d( dSignificant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | 9 Q6 [( @1 r/ p; N
1 l( g7 |1 h" t7 n: g: B' l| 220 | 0 ^" w- B8 S4 F1 C* z$ \2 D- b
航路顯著天氣 | b2 L1 ], q% e( _
Significant Weather, SIGWX | * J I+ F$ }; n% I. o4 F
! d. ^: N& t& C( b/ ~9 x! ]) L| 221 | 6 Q" `" d* u% ? I$ u' i1 L* ] ~
技術資料信函 |
) n; O3 s2 ^3 p0 A9 tService InＦＯＲＭation Letter, SIL | : ?2 d6 ^$ d8 {' q }( }
* [, L. [$ B# E/ v+ \/ V. o
| 222 | / D# g3 _7 N8 }) K" \& R1 O
資深教師機師 |
0 T- j+ g) L& d* c$ WSenior Instructor Pilot, SIP |
4 v1 X: { b/ K) x- w8 u8 z9 P
7 L! A# B4 D. M. b9 O| 223 |
8 E/ j" M5 B% K8 J2 q9 M1 _技術信函 | : [3 U$ h! m4 I1 B% ^ X
Service Letter, SL |
7 w, b, Z0 V' Q5 V3 {8 P+ P
# [* B/ u9 z- g6 }| 224 | " U% `" P. s' _- M3 Q1 |' X% E% E
大過冷水滴 | 2 b5 @: D6 i( R3 Y% }
Super-Cooled Large Droplets, SLD | 8 d7 z+ Z$ W- @2 t$ Z# j
/ e& D5 s7 K0 A+ `) J+ u
| 225 | % I" D( b2 [- \& |* t L1 k
結構修理手冊 | 1 E5 p4 X+ q8 E7 \0 |
Structure Repair Manual, SRM | : G+ l7 ?8 x% f: i3 q1 F9 ?
C' L9 i- {, ?7 O. j3 r" d| 226 |
* z) P/ ~1 h$ A0 W3 J* g/ [" _! Z飛航管制中心資深經理 |
* E9 n w$ A7 ^- lSenior Manager of FCC, SMFCC |
" i; A, g) t+ P1 p8 ]7 A: _0 S
( f8 U2 w/ l& L2 z| 227 |
& ~; {8 S* c% h9 e地面活動導引及管制系統 |
9 t5 X( Y" b) xSurface Movement Guidance and Control System, SMGCS | 2 u7 ^: y/ }/ R a! N9 C
8 w+ w2 ?5 M& B3 B& }# q6 I* [| 228 | " @$ p1 p4 x" n* C
標準操作程序 |
: o& n2 T/ C A* NStandard Operation Procedures, SOP | 3 q; `2 S S9 k
4 }1 K4 e( P4 p5 d2 y% p! A; h( l
| 229 | 1 l2 N5 a/ g9 Z; T; M
失速保護系統 | * n" w% D" b$ x) b6 ]. \% H j W# @
Stall Protection System, SPS |
; I2 f X6 a7 E7 ]* h1 c: `1 y! y" {8 n; M& K+ p1 N7 o
| 230 |
( u! _, s. ?9 n0 T* h+ K& @固態記憶體座艙語音記錄器 | , J$ t( U7 I) Q Z1 i8 P* c3 ]
Solid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR | ! A A$ K4 h7 a2 \
* U+ }/ `$ a* I
| 231 |
' O0 v( m0 N( D5 U9 \9 x固態記憶體飛航資料記錄器 |
( m. \! N9 }8 W- c: NSolid State Flight Data Recorder, SSFDR |
4 r# i' j0 v; P* J2 |" f6 d
4 g" Z" M0 _3 C; o& S| 232 | # z6 z6 x5 G* q
安全、保安與環境部 |
' Z& C: [3 J' l, J! Z$ ySafety, Section urity and Environment Department, SSE |
7 |4 S& C [) C+ n& V& K
% `* w9 Z% t' W/ P" j| 233 | 5 d$ u' c. n* J6 B2 ~2 n/ o
結構重要項目 |
& g/ r4 x! z8 X7 d2 FStructural Significant Item, SSI | * {% v& m* ?4 z- }. C
5 a K: B8 x7 P9 |: Z
| 234 |
3 w4 D H2 \/ G% k$ r6 e8 ?- m補充結構檢查計畫 | 3 j/ J" Z* e1 y. @6 _
Supplemental Structure Inspection Document, SSID | ! o# G! m# u, ]2 d
6 e. D5 P; W: \| 235 |
' |( u- b: F/ Z* E( q: K次級雷達 |
5 |9 _ u) R y& NSecondary Surveillance Radar, SSR |
- G; [9 \+ u8 ?! I8 b
0 j$ G1 u7 t/ l| 236 |
" v8 D! K+ r* I% C- `3 o機身站 | ]" r0 Y2 g& O2 V% D9 m
Station, STA | $ y' @: K! ? p! K1 c
0 g: X* a T/ M. g5 m4 o. \& W| 237 | R( m5 t5 a$ C% n, J' k
補充型別檢定 | 2 u" d3 d% e! k' }$ j; `4 a
Supplemental Type Certificate, STC |
- R0 w" l p9 x" J9 A6 x; ?3 s- x; s" r. l5 s) i) {
| 238 | ; i: Z# O4 {# J8 c) L
資深副總經理 | 1 D$ j8 e9 R- q% _6 {
Senior Vice President, SVP |
* j6 |4 l% c) y4 v. N# ?7 z0 B* C9 l9 M" e6 ]( D6 C# K
| 239 | - X" @6 }( M3 ^8 [7 [; ]
軟體殘骸重建及展示系統 |
6 W2 h. O; V& Y) {, x! G' ]Software Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS |
& k1 m" w+ p- ^8 e/ ^6 ]5 J8 E! f* a. g: ]
| 240 | 8 V, d" Z$ O6 B3 m
太康台 | + J v3 X, d- z4 `) B
Tactical Air Navigation, TACAN |
( ]$ }0 |% n, B; u; z' E8 ~2 N
# D- v+ a4 J* G0 J% r2 B' `. P| 241 | U& a3 N: z- C* I* e/ p* s4 J2 r& Y
台北區域管制中心 |
! S# O# j/ c* [/ B# p) uTaipei Area Control Center, TACC |
! ^7 b2 v0 b' k. ]5 ` @) y6 `7 ?* J; K3 q
| 242 | M- x3 d+ g3 ]+ N/ @ d
機場預報 |
$ _5 f* z/ l6 }* s0 H9 z+ }Aerodrome Forecast, TAF |
3 {$ M4 o5 K. v% b6 k
8 J. F$ [4 T9 o1 K| 243 |
0 `! j1 o8 B0 T5 R7 S) `真空速 |
- ~; y8 Y2 Z- h$ j2 G. \True Air Speed, TAS | 5 E! ~3 ^$ ~/ n( ]8 g
( y( B- E. {& A2 R* G5 l
| 244 |
$ ?# x0 B- Z& U+ d& R, S! h總氣溫 |
( p, Q( F% p0 c6 vTotal Air Temperature, TAT |
7 b6 \: ~ g. V6 E3 o! G
1 M% x# C9 f' o* M4 t1 r| 245 | & ~- V$ g/ j/ v$ M" V6 Z
終端管制空域 | ) [3 D! p/ @* ^0 y
Terminal Control Area, TCA | - j1 k* u6 J% g0 p+ Z" k& ~! m
# `# `' R- n5 h+ K| 246 | 0 U. v5 I$ o5 d- M( b- Y4 J; E8 V
航情警告及防撞系統 |
r+ R/ W2 c3 T3 B" |, JTraffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS | ) W4 m/ S. D- B4 D9 k
, p e" G4 k, a5 j; T2 p
| 247 | 4 p& o- w& A% O; Z; y
起飛/重飛 | # W5 {" t4 s" q" C! ^! a( I
Takeoff / Go-Around, TOGA | ( t- w+ M+ h4 g# D; ^8 v
4 e$ w4 A* }- n1 l$ C5 |% N
| 248 |
: g w0 i; p- }: H& `/ F! Q! k加拿大運輸安全局 | 2 L# u" b }4 \* F+ m+ I( M) e
Transport Safety Board of Canada, TSB | . K$ u! W( A Y) ^$ u6 P
7 H2 s, z6 _6 x# S2 N5 k' U
| 249 |
$ Y8 I- Q0 S6 z N技術訓練手冊 |
& }& E8 o) P5 GTechnical Training Manual, TTM |
& Q2 \' W& H4 r3 L* Z0 n/ _9 c4 t/ q5 y8 p6 u _
| 250 | . I( h0 P% g* e: p+ P1 R' i
上艙左側門 |
+ y1 Y4 s, [4 H3 \Left Upper Deck Door, UDL | : M6 `/ d R: o0 X
2 n' V) X, t5 h& a1 X1 n2 || 251 |
, @+ u3 I5 h2 U1 i" d$ V上艙右側門 |
# a2 S- p0 L0 C( ]: L+ |- L7 tRight Upper Deck Door, UDR |
* f3 c; W: E+ M3 F7 M" m1 P% S6 n' y
| 252 | 0 Q9 L, O& j; x% x
水中定位發報器 |
1 y$ i: N2 ?, D( I! g; WUnderwater Locator Beacon, ULB |
* D1 C8 |8 j. E0 r' ~! o/ G% |; q1 @
| 253 |
3 ?8 P- m1 L* o4 t世界標準時間 |
# }+ q! c& }0 Q4 o1 j& h' N( XUniversal Coordinated Time, UTC | * A0 \3 X1 t6 Z
! p/ p2 a' h% c) h" F
| 254 | . k+ }; F, W1 q( | k
目視進場滑降指示燈系統 | * x6 [) w4 ^2 s3 V( o7 t" D! B0 N; x$ }
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS |
$ a0 {) k/ G& p/ [- b* e
( q% R! _) h1 T: S4 {| 255 | 2 s/ Q) z( \4 D* n1 W
襟翼伸放速度 |
* ~8 t; p2 \ ?- t `1 IFlaps Extended Speed, VFE | 0 y2 i% Z5 Q$ L' @% y
" I6 V2 S, r6 s) \; `2 S
| 256 | . E5 B1 J* I7 D" v
目視飛航規則 |
- P' `1 m: j7 |1 OVisual Flight Rule, VFR |
1 G* z( `; `5 C- T* |7 }& T6 ?9 N/ Y6 _0 i" K! ^
| 257 |
2 b. k; V2 _1 W& l1 B |5 _特高頻 | " G# ^; D6 r9 _. v- h) K
Very High Frequency, VHF |
7 P; [; b3 G2 ~! T! a* p
$ W: n; Y% I& W3 j I% x| 258 |
( w5 y4 E# [& U6 ?. Q+ ~起落架伸放速度 |
0 ]& i4 [) l+ d+ C- F; XLanding Gear Extented Speed, VLE | ( F1 H4 b+ J( h$ |
' n. R2 S( b1 O' N* c: w| 259 | 0 V+ e; F2 T" w1 ^5 o5 \7 o
目視天氣情況 | ' Q- q, [% L& B, `" O
Visual Meteorological Conditions, VMC | " k7 h5 Q: k( D! Q! _- P
+ u7 _! F; `2 a/ Q! R! x| 260 | ' t$ [ L! V) c
最大操控速度 |
; X4 a9 U! c3 GMaximum Operating Speed, VMO | $ P' s2 G, ]7 @7 p$ S3 u0 _
" ^& P: E/ r9 R% t0 A
| 261 | r& c5 x7 Y( T4 X
安全、保安及環境副處長 |
1 ~+ [, Z7 J+ ^3 w& MVice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE |
' }; p6 |+ M! D: D" q2 Z
2 w' o# [( l+ g, N* ~! W| 262 |
" V& k( O3 b8 u* j) o特高頻多向導航臺 |
/ {5 D8 d3 g" }VHF Omni-directional Radio Range, VOR |
0 p8 u/ x' k1 [5 J5 H# w* \( k) P$ N4 \- X+ Z( u" R3 Z
| 263 |
; f( `" q3 X5 X" ~1 Z目標進場速度 |
; d% V' }5 B0 b3 S# |% b- e2 gTarget Speed, VTarget |
u L! u$ |7 z8 \8 e8 ^% Q8 [7 W J. s1 T% ^6 c, l+ E7 V+ A
| 264 |
6 g- N8 o: Z% g1 t. e' N s落地參考速度 | ! V( W6 r4 l* m3 O. M7 U' G
Reference Speed, VREF |
7 a3 B6 j" n( M
! h7 X9 @9 l$ `9 _# G2 u| 265 |
0 A/ ~0 i% A9 d( Q, I0 u世界區域預報中心 |
v# g$ v0 z8 g: ?+ q1 FWorld Area Forecast Centre, WAFC | + L8 Z" t$ \% f1 d/ A
4 u2 Q5 s1 V; H7 {% t0 d4 j
| 266 |
' t3 s. o$ {' ~: J廣佈疲勞損傷 | " W) {' l5 P* k6 T" c% Q5 S9 w
Wide Spread Fatigue Damage, WFD |
S) A4 F( a! Y( U! w2 A: ?
1 \$ [2 v5 P% E/ l| 267 |
) t$ J( U: d: ~$ z" A+ Y天氣 |
1 E0 S) l8 ?& D Q' R# p: e0 x0 IWeather, WX | |
|
IP卡
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发表于 2009-11-30 21:30:42
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