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6 g" x9 u& j) N* r; I g
7 x& f/ H3 O2 [9 q }" q, t& l- A8 a ]+ i4 ~. ^' Y
| 项目 | 5 O6 \: z, W$ i9 h
中文(台灣) |
2 J* H4 j2 F7 B 英文 |
0 y/ M0 h, @' @, W. Q) H9 r1 u5 ?/ {0 B
| 1 | 1 H7 C6 j* C: T! d! \% c& U
助理航電檢查員 | ! E) j- ?, V' O# l
Assistant Avionic Inspector, AAI |
' F4 Z! N. B( K' d: K1 k2 |( i% j
| 2 |
8 I5 ^! W9 \9 F+ W英國航空器失事調查局 |
1 d8 b) L& N' O; H" T7 `Aircraft Accident Investigation Board, AAIB | % C: W) g/ p& h$ ?
$ L; i3 d. A1 `& B! g3 y7 t& Z
| 3 |
$ f6 ]" `/ O2 B! _4 m積冰告示系統 | 3 V* D3 I3 x# k2 Z. S, I8 N' y
Anti-Icing Advisory System, AAS | ) d8 Z) p% ?% c/ Y7 w: {
s2 C! z3 d0 d3 X" g; O
| 4 | ; W3 D* Y. z. O! b. t$ J
確保適航任務編組 | 8 [, b% l( T" S
Airworthiness Assurance Task Force, AATF | 5 a+ [: X; t5 w; X! W, B2 p
" B( E6 g8 Z* t
| 5 | 7 i: W; V' c8 R3 Y7 Y! x
確保適航工作小組 | % j# C$ h7 Y0 R+ q3 e6 y+ c0 N
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG | S) X6 p& [4 E, M
# D% x/ a! r5 v" D3 r+ x; j
| 6 | $ U8 l) [5 ^& q- S
民航通告 |
3 a Q6 l- S5 D1 WAdvisory Circular, AC |
; Y1 h5 c& V0 m0 U2 i: r% S7 t$ W! T: j, I
| 7 | 0 d. Q) T% A2 G2 I" j6 L
航機通報系統 |
: V+ G0 g3 G9 _ARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS |
7 m9 H! O9 }8 ]& o
! o2 y! e* W- d% a. ~2 k| 8 | 6 b! ? L2 ]; t \/ ]7 L2 q
額外組員 |
3 E3 ~6 X: D4 L# |% k/ iAdditional crew member, ACM |
) O' r+ N. i& l( l2 j0 X& {& f5 t5 ?& I( k
| 9 | % O6 q& k( }- W6 o6 A8 v+ J
適航指令 | 6 Q9 s1 S& i; u( H/ D
Airworthiness Directives, AD |
. d$ Y' X w& {* m4 T& M0 m3 q& p! c, e; ?
| 10 |
5 p; x1 F1 K- o; Q5 ^& e無線電自動定向儀 | 3 I- N! t, ?0 H/ F1 f
Automatic Direction Finding, ADF |
1 x6 _7 f( n l9 |) O& N9 K& o$ q2 p/ C( Z7 O. c/ H: c B4 @; X
| 11 | . K3 h5 Q$ Q8 O( H7 J
航空器資料讀取及分析系統 | 2 l1 T3 e- z: _4 o, n- e" H1 \- P) j
Aircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS | 9 [" ~3 ^. L0 e6 \6 C- r% @
( h; b- m) {; K( f
| 12 |
- D. w" e1 r! A3 g7 w2 z8 e空氣資料系統 |
# }9 v7 G" X+ B+ p GAir Data System, ADS | " _- P S' C: q" ~# h K, o
( X, R7 j- t& Q; p| 13 |
3 t) n9 x' s8 t% C& g機場緊急應變計畫 | 5 F. l q2 Z( q7 x( U
Airport Emergency Planning, AEP |
% H0 b) J' y* S1 L8 G% L2 w* }/ b3 q( m! T
| 14 |
J# m4 ]6 e5 |水液膜成形泡沫 |
3 ~2 Q# ^+ `: c3 S* sAqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF |
& o7 |" `2 `) n0 W3 M+ J5 C: z( {/ I
# P6 g1 M. S: ?$ x6 E" K( h+ F| 15 | 5 B% @+ v1 @! h1 ^6 i* t: m
飛航手冊 |
& Y3 X; r1 g M0 ^5 d$ }% U: i& pAirplane Flight Manual, AFM | % H7 H# p Q6 ~, X+ j6 O
, c0 l3 R* O6 h' Q! p# o& d| 16 |
; w$ G) J# e, a) T( p X3 W, C& C9 s姿態與航向參考系 |
0 ~2 B3 A, P& C+ ~6 \% T/ DAttitude and Heading Reference System, AHRS |
& Z8 D* I6 B9 W' |+ w: z9 U4 W
! B w, R1 t# ?6 L, j( N4 \| 17 | 3 t: [6 L( |, q, e; p7 q
飛航情報指南 | $ x2 W# t8 H5 E0 [; \
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP |
. E/ i, O1 o2 B$ L* ^. T8 u2 R& Q4 u& b- q, z
| 18 |
$ }; S0 r: V4 o: x台北飛航情報區飛航指南補充通知書 |
. ~3 b$ w" @9 S( _Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP | ; \! e2 \. {% Q5 C& s
* I, o! a: r1 g| 19 | ! K) X- _1 T! e' ?2 H" u0 M
航空情報規則及管制 | : a+ x, z0 g4 T+ v7 `
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC | 8 U) J6 \' M' I% P, `) s
L. a4 g. N$ A& C, I| 20 | / a( O4 n( J9 t& I( [% ]% K( A
空中天氣報告 |
2 Z: w( h7 u3 I- lAir Report, AIREP |
8 _, O2 L: X0 s! r' H$ g, q- o7 t
]0 x& \* y" Z5 L+ E/ g0 f| 21 |
5 _: J6 m k) p& P6 |6 `% K5 C$ I可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | 7 `* l- u. P4 I; a4 t4 V; m
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | & j! t' x$ W6 E p
0 Z* h0 s! T" W- @
| 22 | . c# L' u W" ^" }0 D. q; z% x
氣壓高度 |
6 P* ~/ X) P- YAltitude, ALT | " e' J2 q8 @6 I \8 n7 I4 Q
) y, ]9 M! P( K1 V
| 23 |
% M3 j. T* L, x6 F7 B* [可接受之遵行方式 |
1 H) {! P1 p5 f1 aAcceptable Means of Compliance, AMC | 8 x! S! T9 ?; `7 l5 W8 i0 V4 l/ l
- ]. v2 C5 |4 B| 24 |
( _5 m7 d+ w6 [1 m5 l s航空器維護能力冊 | : A0 H! \" Q H: q
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM | . y5 E7 M( q1 T( M. T7 X, P
% {6 Q4 M5 o/ B! Q' b( e1 q. f/ O| 25 |
$ [" S4 y7 U) j3 h6 Y# C4 U助理機務檢查員 |
# t( F3 z6 Q% l' nAssistant Maintenance Inspector, AMI | ) I8 U. n: ~* N. x; N5 S
( |; n7 m3 \0 V: W6 B" H: j
| 26 |
/ [$ J. Q3 @5 L2 K- \6 L& e5 H. K% L航空器維護計畫 | 5 d$ ^3 Y: [* A) O C+ t1 M
Aircraft Maintenance Program, AMP |
! k, _) h4 H3 z! `8 i
/ S0 h: G* i1 L( z| 27 |
/ x. j) |( h" P( S& i飛航服務總台 | 3 r( }( ]- n% M, o" e
Air Navigation and Weather Services, ANWS | # Q& ?4 E; p8 o& j# Q% H, E7 E; z
; u' o9 E( l7 x$ ^! c h
| 28 | / N% z2 G- I Q3 n6 m
攻角 |
( n) c- r0 u" m2 p4 b3 q' oAngle of Attack, AOA |
* Q: j4 s& V& H/ {9 O; a# _2 i& u/ R0 K8 U( w
| 29 |
; C; H& z9 v2 O" t l4 {( b& l& f航空運輸業營業許可證 | 8 X+ p# Z) t; `3 X. v
Air Operator Certificate, AOC |
2 b; X5 L; f9 @# d# d% k: W3 S u/ H k6 _0 u( H
| 30 | 0 W& e& m0 _+ K, X0 `0 z+ J( D
航空運輸業營業許可條件 | / h+ A: I' K8 r! a* B# S6 D
Air Operator Certificate Requirements, AOCR |
7 S8 s9 [8 J" u3 @% Z/ s) j1 m1 {& r) x/ q4 F
| 31 |
* u( U: [3 y1 D8 E航空器飛航作業管理規則 |
$ K: j9 W9 E- O5 I* n0 e( uAircraft Flight Operation Regulation, AOR | - q S6 q- E5 Z( i
" g, z( `7 P6 }" _
| 32 | , e# Q9 m+ f2 o" S$ Y
輔助動力單元 |
+ R, |$ V; q: s4 dAuxiliary Power Unit, APU | 5 h0 g) W G( B5 ^) o q
6 c. q! \8 t9 R( q| 33 | ( A% e7 K- J1 A) _$ [/ X# `, I! _
授權代表 |
; S, y4 B) T. h& T8 x4 E0 C6 n7 @4 e9 iAccredited Representative, AR |
7 F$ d. b3 n2 I2 ?5 @) Y
/ {1 W) h. S& o; W9 V5 U1 Y| 34 |
' I" m9 W+ f" y民航立法諮詢委員會 | % _9 G+ ~3 A# J4 r' {, U3 \, m# h
Aviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
8 ]2 N1 \/ e+ h: }' `) o' J1 q" p: o0 c
| 35 |
A6 j( i Z! x/ F機場救援及消防 | . h5 e9 J4 Y- C
Airport Rescue and Fire Fighting, ARFF | $ v s6 K/ [% c2 P6 o
) h& f2 A1 S# x4 v5 O| 36 |
4 c: q1 U2 X; c5 i9 n" S空勤組員資源管理 | : z8 T) S9 G1 ~# n$ A
Aircrew Resource Management, ARM | 9 ?6 F6 j! z9 ] n4 F- A; _2 I5 u
5 |8 z2 j7 u& X. g# `| 37 | 9 _1 _8 r: D2 b
航路監控雷達 |
. |. B9 ]+ d* n) p2 G# m! lAir Route Surveillance Radars, ARSR | 7 D* f/ t; g. @4 W
" a0 N' ?* {1 W; M| 38 |
; ?& ~* e$ j( a# W警告技術通報 | ' h: N" N: w) m, p, v
Alert Service Bulletin, ASB | ) _- }; O }/ y6 b$ w) L' t
[' b" C1 Y' j& u( Y/ E: `
| 39 | ' F; W, C2 Q- a$ K5 C
行政院飛航安全委員會 |
9 j! n6 m( `! \2 H6 Q5 UAviation Safety Council, ASC | 2 o& g3 j* `: _3 C6 g& {* E
: P1 C% u% b# f: J0 e# V0 e; k
| 40 |
7 ?4 a I5 y% G& B7 j& x) N機場場面偵測裝備 | - O, `9 U* i1 ~! i" N" N" c$ Z& j% s
Airport Surface Detection Equipment, ASDE |
3 |" B" c Q: u% Y; Q0 r+ L$ l) N) J# S1 j
| 41 |
9 y# r+ `* j b空勤組員安全裝備及程序 | 2 M+ M4 `2 N6 Q0 V6 [7 C" \, G
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | . N- d0 [' o2 H3 H* E; B" D
" {* g- B9 h1 M| 42 | & m: ~- B, X1 g# v
空中運輸協會 | . C3 @3 N5 L. { E0 j. \$ z1 Y
Air Transport Association, ATA | / Z! P q' t% t( v
1 S" |: d7 ~* Q( A
| 43 | # q& }% V6 ~4 ~7 M8 t! l0 }/ S9 n
飛航管制 |
0 i. W( t. R$ t3 I& {% D( jAir Traffic Control, ATC | # L& N) g* R. A0 X
; D. d( N% j6 c
| 44 | N' y) F' T% C q+ y
航管自動化系統 |
0 ]9 o7 F/ f) ]2 c, o7 JATC Automation System, ATCAS | 7 D) `9 h* ?, D2 X
/ }! c4 i" H: k; s. t| 45 |
4 Y, q% i2 v1 G( g7 K9 m) p終端資料廣播服務 |
Q1 J8 Z! k! UAutomatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS |
5 C8 V/ ~: D2 Y8 r5 M, H5 _% w; U$ E: Y+ {- A
| 46 |
$ z. ]" y# E* i: g民航運輸業駕駛員執照 | 1 I V. u5 @; B; L( `2 A! @
Air Transport Pilot License, ATPL | 9 U# E! S& h! `" g
6 ?1 B: Q$ W) _% k* e| 47 | ! X: Y; N* I% }9 u% ~0 I5 u
ATR飛機製造廠 | 0 k8 {8 V8 q8 G+ J/ P1 k( r0 h v
AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR | & A! C8 `, ], [5 {1 @. E" k1 c
% g6 G0 N7 e# S" O3 g4 f& e" _| 48 |
6 x1 D( ]8 j9 B4 w: y3 E# i" w1 T+ h澳大利亞運輸安全局 | ! e+ c3 W$ M5 q+ K b- d
Australia Transportation Safety Board, ATSB |
' _0 z" f3 ~1 [7 y5 Y% s7 @0 P# R8 g% X! g( {! \3 G% J
| 49 |
% a( x9 \' Q" u1 Q. H機場氣象諮詢系統 | * F, g/ ]* W# u3 y u; c9 x
Airport Weather Advisor, AWA | ) G) Q3 Q9 g$ E
A' g+ p1 h2 Q. V# p( ^/ q
| 50 | 5 _2 N5 k1 P8 U: l* x3 h& t& i
彈道係數 | $ @- _# V" e0 h- l6 B1 S; {' j* }! m
Ballistic Coefficient, BC | ( U- R% _8 o% w; F F7 M, x! p! P! o
8 X& B+ U* Q. H! s! b1 T' s6 I3 J$ F& L
| 51 |
3 K' S6 \' C' U E4 a波音飛機公司 |
7 H$ S$ i/ h2 D' o( w! XBoeing Commercial Airplane Group, BCAG | 6 e2 X! k) B: a) M! f* }2 O
5 y; C) n1 U) o: P( M| 52 | 0 ~ _; V- L2 w5 z) l% Z0 i) K
法國民航事故調查局 | : {4 u- X+ l& v3 L
Bureau Enquetes Accidents, BEA |
/ g$ @& G+ k) {" D
8 h7 E1 X5 C1 J- f! k| 53 | ( v x" B& u7 _' H$ q* Y, w
波音駐台代表 | m, N7 ?) w. F; E6 {
Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE | / m# F( e" w) h6 j. p: k
4 V. c) ] ]1 \- p2 n) o( n| 54 | 1 w, P* L: W5 B, r5 A' M* R
德國航空器失事調查局 | + o0 l+ {+ q) D
Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU | . C6 p$ ]% Z- l( S
( r, `) C$ p9 j% R
| 55 | ! A0 A, ^" I7 ~8 ]& o5 M" _5 N
波音材料科技 |
% r8 U& N: [+ W# w0 x+ wBoeing Materials Technology, BMT |
$ G. S1 I2 b- z' O/ F: [
; e; ^# _% n; v5 U/ v: u: G| 56 | 6 |* [/ }1 M& i/ d8 c0 k8 E+ c
波音電傳 |
( O0 L- }! F4 m7 Z( aBoeing Communication, BOECOM | / S! R2 l! S* x
, f* L1 i% z0 y+ m+ Z
| 57 | - E) k% {) f5 x2 p. b e6 @0 T
機身站 |
* J$ o2 k) `9 l# [Body Station, BS |
7 N, m: ~, I' r" [" C* @* J v2 y$ @8 a$ X5 u5 i
| 58 |
6 I8 m, h: k4 a$ J) K民用航空局 |
, N/ F; y; }8 ICivil Aeronautics Administration, CAA | ( a+ |" |- E1 z8 S3 k7 v
7 E, t6 H- `+ l8 A$ n' || 59 | . c: k. Z* I( o, D' c4 r# e
新加坡民用航空局 |
' m- v6 `2 f3 G# i$ iCivil Aviation Authority of Singapore, CAAS | * Q" m$ y7 Z/ D! S6 l
$ z; c7 y$ L8 v
| 60 |
, _7 i4 b G: L) p0 [( W# E修正空速 |
, j) z) m% v: r4 M2 c, h7 lCalibrated Air Speed, CAS | 9 g& f2 q& @+ P7 g. A1 p/ B& p; U
. E/ O% ?. ?( J0 `4 C* r
| 61 |
2 D6 H' |) d2 e' j積雨雲 |
. X+ M3 `' I7 l9 K2 [Cumulonimbus, CB | , n! s: E' Y0 k1 }
8 B0 p v1 H) m, q+ _1 e
| 62 | ; W& q* k& {7 Q6 g
中央組員警示系統 |
$ Q7 Z+ J* S; [Central Crew Alerting System, CCAS | " k8 Z& j1 {( G: A2 ?5 v+ c/ c- X
) z& _ S# K; t b e' P| 63 |
8 G8 N- Y. C9 D/ G7 }4 Z( k6 O駕駛桿 | ' Q& S2 S% {- q3 y- J
Control Column Deflection, CCD |
, G- h1 ^3 N8 {" _: ?! v% i$ ]
1 k4 A! M! M! z9 \| 64 |
9 W9 K7 s5 b9 `' X' F5 l急救檢傷中心 | - c! b( r3 M" n1 [
Casualty Clearance Station, CCS |
/ F v7 w) I- ~. U7 O$ D3 y3 Q
1 ^) {/ U/ Y4 u/ S; c1 ?: t) N| 65 |
" |( e" F) q/ ]& H+ q! b連續式資料紀錄 | - S: b( ^7 Y. K) Q( o2 A
Continuous Data Recording, CDR |
6 R8 ~7 ~9 F) R8 t$ b; o
; f( ]% ~; D' R( U" U| 66 | 4 p$ Y+ Z0 H, B) K H
操控飛航撞地 |
) C% W, h5 k' @9 uControlled Flight Into Terrain, CFIT |
! Y+ H: G) f0 s. k" Q' ]! V9 K. U, p* S
8 G/ s h x' Q- P' R r- R- l- \9 M| 67 | ! e2 r. _% b3 {( a6 X
電腦飛航計畫 |
9 F. X- n. s# w4 H) [Computer Flight Plan, CFP | ; a% p6 l; a7 I
$ A7 B9 D" s0 d! Z0 ~2 v# B; E
| 68 | * e7 R/ e! u% b, f
重心 | , v4 u+ l. B1 {4 f1 x
Center of Gravity, CG |
& L7 @! K* P( T3 y) M2 {! I1 P: Z' k; d# B0 A
| 69 | ! V; n1 [! Y P. a4 O
座艙長 |
4 k T7 ^5 {: R5 N! aCrew-In-Charge, CIC |
5 {/ g; w) V, s: Z
5 N& T4 [& D3 Q; S: V* ^" q/ N2 }/ m+ \, ^| 70 | / w( {9 F& ~* c0 j* C
海關、移民及檢疫 |
7 q5 B# ~4 L$ XCustom, Immigration and Quarantine, CIQ | 1 X6 \ P z4 E; c4 f
7 A d& O9 }2 i! `, n# ^, W& O
| 71 |
3 s8 ^, k' M/ s! i, q h: A. [中正國際機場 | 0 |! G/ e8 l+ [! L' i' t" J
Chiang Kai Shek International Airport, CKS | # v/ G1 y& ]1 r* H4 h( R. P# ] \
5 h I% ^! I- l+ E: X. j
| 72 | ( E( F C/ d# L& e1 V* W; v& X
升力係數 | # P: F# N7 B# r, I
Coefficient of Lift, CL | + j! l4 f9 K" y) z' V, h2 h
6 ~" c. j8 l( G! J8 Q c4 I7 o
| 73 |
3 b4 E% v" v; U0 T; a& L第一正駕駛 | ! Y& {( f* P8 C e, u1 a# O9 R
Crew Member 1,CM1 | / T5 g U. S7 v
) a4 k6 x. g- P/ B2 \1 o& b| 74 | 3 w$ O5 x; i9 m2 |$ I2 s
腐蝕預防及控制計畫 |
7 V" @ i% M" w2 o1 K7 ?Corrosion Prevention and Control Program, CPCP | 8 D# F4 t/ `7 F
* \& F3 ~# |& L! a. z2 E| 75 |
: A+ _6 U$ }5 W7 _# |心肺復甦術 | - z( l: a" } r5 N8 a
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR |
" x9 n+ ?1 v( j. t* L- W* i0 w: n1 v! Z' h0 H: o" d/ G. F. K8 Z- n
| 76 | 8 P, _/ F6 g, o
連續重複警示聲 | 6 [$ o5 X' G5 }2 B# d v, \
Continuous Repetitive Chime, CRC | ! O+ j- K$ w: e
! f, |% |/ @" s. n! D7 ^8 C
| 77 | ; h& |( y" W1 J; U0 A* S) H6 O
組員資源管理 |
4 O3 x( E$ T0 n- w2 NCrew Resource Management, CRM |
! s" h! y2 }, g: M7 j3 J. z: Q3 ^) P1 B+ ~4 [ _
| 78 |
, U* S" [' s, F+ p; p- e2 R4 K控制及穩定增益系統 |
; \3 W% Q. T1 Y8 L6 kControl and Stabilization Augmentation System, CSAS | " L' ^9 i c1 J9 a4 I
. m8 X2 r: U4 j! U, W
| 79 |
1 K/ \ [! g, T# ?( @5 t. S# R* n墜毀殘存單元 |
/ Z3 R U% U2 Y8 `. X. bCrash Survivable Unit, CSU | 8 F4 w& ^* \$ K: \9 v8 p
2 G$ W* J% Q: O. J( ^; s| 80 |
0 H3 b2 b2 y3 F! e5 W6 m管制區域 |
9 B+ ~- e4 [6 P0 t/ y) G1 tControl Area, CTA | ' x* l& l7 ~, y8 C
$ n/ ~* P! K* R& K| 81 |
5 s5 F% t. o( j8 i座艙語音記錄器 | 8 m6 o# T% _- x3 }2 ~+ y; K& t
Cockpit Voice Recorder, CVR | ! |5 j$ ?* {4 \4 Q l
" n2 g2 L- _ A7 h w| 82 | " l5 G# O2 ]1 I p
刑事警察局/鑑識科 |
" y: X& U9 a) H2 Q3 rCriminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD |
_, d7 k$ r0 p: v; @% j0 {5 C, c F) @, k
| 83 | & u; _' j: a8 x7 A2 h
中央氣象局 | & I( e, A1 a" F" ]9 D
Central Weather Bureau, CWB | * t6 g8 W3 K7 a6 A- ?& R
. E4 s8 ~* b: m# P| 84 | 5 ]& s3 E. h. b9 G! H# t
駕駛盤 |
/ L1 Q. s+ J2 l. L* n5 F# ]Control Wheel Deflection, CWD |
* x0 e, j+ T; [& D4 _) n& s7 m6 v" w
| 85 | ' b+ ?! U3 ~: h4 V f
數位自動飛行控制系統 | ! Q. S& [ M3 u' x8 E& u8 o
Digital Automatic Flight Control System, DAFCS |
) t& c. [* [( K( @8 B% e( ~
8 w s$ o7 M& ]2 P. i6 X- B6 `! c' L| 86 | 5 z( v" @% i8 S6 j& T' w! A
法國民用航空局 |
+ Z1 M5 P- R% T+ u6 R: Q( iDirector General Civil Aviation, DGAC | T7 t1 Y$ l; }; l
, n ?# S3 Q8 s( I; @
| 87 |
( u' p* @+ e6 S測距儀 | 2 I& X+ J& V) g% s& i9 n
Distance Measurement Equipment, DME | * N( \6 ^. f9 F4 U
- Q( R/ R5 x: B, Z; `9 w6 ?
| 88 |
- l) R( s! w/ B% X* a& ]9 [2 b電子姿態儀 |
* F5 R& T% Z$ m, A# m" ~+ XElectronic Attitude Director Indicator, EADI | 8 v4 r- J! H& j8 R' e& S
8 e3 {* o5 e4 d! _3 U" O
| 89 | # B" o! E0 ` T4 s/ E
工程通告 |
8 M5 i( `3 A' [; N# KEngineer Circular, EC | / ^3 p5 m0 F6 {2 R& S
% A6 T- l. S' b8 V. q
| 90 | . W" p* M9 m3 ?7 S( ^3 b7 k1 c
電子飛行儀器系統 |
2 n- T4 ~9 b6 p) cElectronic Flight Instrument System, EFIS |
+ \% F+ n( p0 }$ W+ h( B5 \
2 H1 Y# M: I: L| 91 | 6 K5 u9 n2 T; G* h6 n( w
發動機尾管排氣溫度 | & s7 p: x: e5 ?5 T. W
Exhaust Gas Temperature, EGT | ' W |, w+ o- L8 \# g
* L$ L# V3 _/ O2 Q9 U0 d
| 92 | " w1 ] }) H4 L9 `+ I+ [
發動機指示及組員警示系統 | 9 n8 e. {1 j& f. O
Engine Indication and Crew Alerting System, EICAS |
8 N8 c# N' g+ M
( r7 `. q" P0 ^; X6 ^/ n7 C| 93 |
% y0 y6 {% N* }. l" B- n w緊急定位器 |
0 a9 P+ s/ ~) N8 F6 b2 H) V6 MEmergency Locator Transmitter, ELT |
: t- y* B' L4 k/ e0 N1 S2 [( g/ U# k8 ~! `
| 94 | - r( [0 L/ F5 ^6 g; C: ~
修護工廠 | 5 M. n5 q/ T: q2 v3 z. @ Z
Engineering and Maintenance Division, EMD |
7 y' ^0 ~0 ~. M7 O+ H
% Y& {; f O% x: l' E8 w7 o& u" b| 95 | 4 e0 ]1 U+ X/ r& B/ L; ?# O
電子動態地圖 |
7 k4 H% x; O- Y# V) K, f% nElectronic Moving Map, EMM |
S$ l) C+ r$ x" O7 T3 q+ T7 L* Z _ ^, q
| 96 |
7 ~; @: B. A: o3 k緊急醫療技術人員 |
6 b% c: u6 p3 J, ]4 ?Emergency Medical Technicians, EMT | / H2 [2 y+ d8 k5 N7 C) c
- a3 j$ ]5 {( @| 97 |
2 y, b, ~% \, R2 j工程指令 | 9 E d' Z1 {: l! Q. Q
Engineering Order, EO |
5 E* E9 W2 I5 r' D" R9 X. u+ u+ n. B1 l
| 98 |
' r: E" B5 h1 {# ?- j8 A. S: p* T發動機壓力比 |
$ L* p2 `( V6 w3 d7 m# |Engine Pressure Radio, EPR | : \: W' N/ m5 E) N, S3 y6 O! ~
$ \$ ]! Y: W' \. i' q5 }: b' Y
| 99 | ' v8 L% m1 y& `9 J; @: M" Y
裝備品質分析 |
* W( ]4 R* A) l; J1 q5 l* |& c! JEquipment Quality Analysis, EQA |
! n+ n) S1 E) b* j" N0 }% {7 Z7 y5 L
| 100 |
; a4 @! C# q% ]3 y* _0 |工程建議 |
1 a, e. P- J" }7 k X% D( V2 m7 V& hEngineering Recommendation, ERE | 8 }. Y( }/ j+ Y ?# T+ N1 D' I
4 {" p6 v; E- g2 c/ ?3 i| 101 | / Z5 Z. g4 R9 F6 y. f
企業資訊整合計畫 | ( m+ ?- `. q& W7 Y8 W) z
Enterprise Resources Planning, ERP |
* W( d( L/ M' E/ _( j, G; @' j) a
$ x5 k4 ?+ y& E. P7 @$ g4 Q' u| 102 | 3 k3 T6 T5 B ~% a, D, X' K
雙引擎延程作業 |
1 m, z& m: S% @( v& u" H* bExtended-Range Two-Engine Operations, ETOPS | ' q8 ]# S2 @' [# L7 L- l9 k8 v, S
$ }" F7 `' {* f5 X* B
| 103 | 7 ~( h! C$ n1 i* L& U) z
撤離 |
0 s2 |5 M4 \( y tEvacuation, EVAC | ; c2 K a' \% l
8 G* N H1 v% N| 104 |
1 s( p7 ^+ p r9 r美國聯邦航空總署 | " s0 D, ~0 h6 b' ~
Federal Aviation Administration, FAA | ( c- n$ x: G+ l$ ]. y
+ h( W3 p- E+ q/ X| 105 | ; Q/ V2 G+ Y( {7 ^
新航飛航管理手冊 | 8 a, i1 ^, f T% S9 l- f+ R$ X
Flight Administration Manual, FAM |
! U& L0 X$ g( F9 V& K8 f/ y7 i2 z9 p" H) U2 S! D6 A
| 106 | 2 x+ [! N Q4 r3 W: u
美國聯邦航空法規 |
# {! o' f: | y" iFederal Aviation Regulation, FAR | % Q: P7 c2 k* |$ ~9 X s, q' X
: N. S! u( r. R% U
| 107 |
* ~, w% T5 z0 e, ?飛航管制中心 |
7 S& [% D+ t/ ]; T" W" s8 ]! p F1 kFlight Control Center, FCC | 9 E/ O' l) l5 S" r
/ Y! C# x) @& P; r| 108 |
. B) Q: p4 L# j# u' `飛航組員操作手冊 | 5 f4 M7 p, i7 \& v! G: K% |8 t* K& j% m
Flight Crew Operation Manual, FCOM |
/ w2 A! \. W) q/ |" X6 C7 C" V9 ~3 n5 z" c+ t
| 109 |
& k& D. [ c& D* k飛航組員訓練手冊 |
3 ~7 ?) K. g) h6 h% L' K. e/ cFlight Crew Training Manual, FCTM |
& \% n* h6 g' \0 v2 f5 E/ L0 b4 P4 o3 z( ~1 U* l
| 110 | o8 ^5 @3 O1 A
飛航數據分析程式 |
' y6 e' O5 E5 W8 v/ WFlight Data Analysis Program, FDAP |
$ f4 p$ e; `! F; F0 u4 e8 D- o+ V( h- s! C
| 111 | % }- a. ]; L4 t' c$ r/ J
飛航資料擷取系統 | 6 R$ A% c! `6 I6 C- |
Flight Data Accqusition Unit, FDAU | + |4 E) o- C2 ?6 D8 g6 E+ O; q0 u; V
G- c7 M" j/ R
| 112 | 8 ?# U0 C3 d: k9 I1 J6 ?: ~! [1 \
飛航資料記錄器 |
/ F& P1 O! S9 `5 g& X; AFlight Data Recorder, FDR | 8 ?$ t; O; B/ k3 h
0 d" r+ o5 A8 ^! q9 p/ T7 J! C2 ]
| 113 | 5 D7 w0 u# J8 ]% b2 ?, a; i+ h
有限元素模型 |
0 C% N% c! \0 g+ N5 h' jFinite Element Model, FEM | 3 D2 {( w9 w3 B" i5 C
9 n7 U* t N' s7 ]9 d- r| 114 |
) l; {* t; T% ^飛行導引系統 | 5 w: b0 q* `% f, n6 L
Flight Guidance System, FGS | 1 M3 S8 J1 H4 O* V+ J& z
2 s" k, I* u( Y* k5 J Z8 V
| 115 | 4 Q0 X0 M0 ^" z, D) P
飛航情報區 |
& p: w8 y- b3 X% s. r" CFlight InＦＯＲＭation Region, FIR | 6 `: l4 O; @% N# K
6 J: ^5 v2 }4 S" g| 116 | * X# J K) F/ {; c. e5 H/ N: S' H3 F
飛航管理電腦 |
- D7 o* B, x+ [Flight Management Computer, FMC | 6 k0 I- y# \! ^9 a. v
3 |" m8 _) w* p/ Q9 H8 Q
| 117 |
% J7 {9 b7 V* J( t+ R. }機身站位 |
% M/ k9 y+ |" o) r5 h# f2 |Fuselage Station, FS | - ~. o- J# W4 |6 j
* f# @7 z# u, s3 M! B0 Y/ L4 O
| 118 |
, F* h0 v0 P+ q! o' p" j頻率偏移調變 | 9 d/ } U$ h9 i" d8 x
Frequency Shift Key Modulation, FSK | ; E. \8 T. Y2 F+ Y# L9 V6 O. h
/ ?4 U4 f5 m6 @& t
| 119 | 5 l5 T; \) [. t: A6 ^: N4 c7 X, W
飛航訓練手冊 |
8 d- j' b, b+ u: M/ e" H, BFlight Training Manual, FTM | 0 T' L+ K C% q6 a8 K0 T$ \* c
- C1 L' ?* ?% m7 z
| 120 |
* L& u: m! x" m飛航訓練管理手冊 |
/ R# f' u4 {+ a5 l: T+ fFlight Training Management Manual, FTMM | + u( {" e/ R1 U5 V- [) H! e9 |
6 z' a) {8 ~+ |& o( t) V
| 121 |
f2 P. N! C; O J0 g傅立葉紅外線光譜分析 |
1 R6 L: S: h. Y8 x# bFourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR |
* m2 N# M* x, n& V+ w3 m8 [
1 P5 x1 B: A4 }| 122 | 9 K, `( p! T* j6 ^6 r
外物損傷 |
# i) j+ J2 n6 f+ U7 @# YForeign Object Damage, FOD | g/ s$ g6 V+ ^
) F) ?: G8 }, S- U& ]9 _0 @| 123 | ! Z1 A2 A: N. v
航務手冊 | ( y" b$ U) [, ?% H: p
Flight Operations Manual, FOM | 4 w. Z$ \9 t7 s8 \3 K
5 k; S+ X8 n8 p0 ^; q6 m1 A| 124 | , i1 A/ I- Q% @/ u1 m
飛航操作品質保證系統 |
1 \/ V T( u' Y) uFlight Operation Quality Assurance, FOQA | % Q) z: X& i! W* l3 B/ P$ ^
$ x' K1 u g$ ?$ u1 [| 125 |
' f) y3 }+ N9 o: F s2 I8 s地面接近警示系統 |
: J8 ]6 m* V. f8 O" bGround Proximity Warning System, GPWS |
; b6 s1 w# C! X" q4 `3 ~: A6 j- L8 q, B2 R2 s3 B2 Q
| 126 | & m: }* a% @( S% M1 x
全球定位系統 | 1 X$ ~& K0 n# T9 L! b
Global Positioning System, GPS |
2 s" ]5 B/ H* l% V1 @* f P& R6 C! b5 i& v( {2 N2 q
| 127 | 4 }" g; [3 t" k7 i' D
下滑道 |
. U. f* q2 i/ I7 m7 h& kGlide Slope, GS |
& M/ M' g8 z S! f0 F# P0 C" m( v8 N
| 128 | 0 G+ m! w: [* Z/ Y7 Z ]" c0 P
地速 |
, b$ ], r- t) v$ p' }. LGround Speed, GSPD | K5 F4 \' w6 z8 g `
4 f& h8 A% O0 i& h3 o0 x
| 129 |
+ I/ d6 z! h( Y7 G手持式下載單元 | , P$ j5 u$ w |# E
Hand-Held Download Unit, HHDLU |
! a& B7 Y# V$ W, N8 |9 T
) B6 Q" F; d* V6 `$ r Z3 T; Q: G| 130 | & _2 b+ e- q" G0 E2 F: D, I
國際確保適航工作小組 |
$ \7 j0 l$ C/ E0 S+ J5 TInternational Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG | 1 _% a/ P8 J% d$ N6 P; W7 w' J
* m( k& z" ~0 y7 X
| 131 | 2 p x, P9 o3 ^2 ?3 v
指示空速 |
. g( u8 R2 ? x3 |* X ]Indicated Airspeed, IAS | 2 N) B" p& C! j8 z- ^. T, C5 J
0 W7 }, y, c$ w0 \# r| 132 | 5 y6 D/ J' m- z" V3 x% X; a7 L
國際航空安全評鑑 | % U: |* c1 M5 M! d
International Aviation Safety Assessment, IASA | 6 h+ x' k3 {3 }) h
. t6 J% J8 ^' p" S| 133 |
# T; g1 ]7 z8 o" |國際民航組織 |
' f$ _, o M$ K7 g/ ~ y1 Q, @International Civil Aviation Organization, ICAO | ; W( i$ r i, f
6 w: t0 T" {8 n" V; A3 O: O3 g
| 134 |
4 q7 W/ [- ~+ D. k) U& \冰跡探頭 |
4 V! f8 [: o L, @0 X& |6 xIce Evidence Probe, IEP | 3 v; t4 }1 j4 G. }) B9 f
* V' R& V1 @& u3 Q* J' b7 O| 135 |
( U* H! m+ u- e0 H! z$ l8 U北美照明工程協會 | + \! w3 B2 y$ c- e1 _+ `0 n1 M
Illumination Engineering Society of North American, IESNA | ! w, U* ~3 e2 ?2 l
# w Q' J7 _ u- [
| 136 |
" T G& _3 C y/ ]9 Q1 ]1 g, x" V期中飛安通告 |
( Q/ L t9 [9 B$ r0 A) z6 L$ u# kInterim Flight Safety Bulletin, IFSB |
7 r0 Y9 P/ x9 {
: F: O( \1 J! v+ @5 q% `; c| 137 | & t) |% K) [ @1 o1 t5 F
儀器降落系統 | ) `7 d$ S7 P( r1 d' c1 l
Instrument Landing System, ILS | ! a( O# u! D. k9 Q" P8 p: Q: S9 I
" N' u6 m; `, s2 A# S2 N# t) y( ?| 138 |
9 T; M3 f' d5 i$ N, l9 D, O儀器天氣情況 |
[- q5 i6 q. q9 eInstrument Meteorological Condition, IMC | 8 o/ _7 {/ |+ B" s; H! o2 T
) P6 H, F* b& P9 h2 @
| 139 |
% \& ]/ w& A/ H4 f& r1 D內部飛航通告 |
% F' C P: r9 ^Internal Notice to Airmen, INTAM |
% p, i+ F' K& h. }* m" F. e1 l" T* n5 m7 N7 Q
| 140 |
4 V& [3 t2 t7 ^8 X發動機溫度表 | 7 m2 K$ _) P" h+ h) Q( H
Inter Turbine Temparature, ITT |
& q% ?/ } h9 B1 R2 p+ q4 |
3 A$ y' H } | \5 _% P| 141 | + L+ G3 N# R( d! c" p4 u
歐洲航空總署 |
H- e2 v: z$ f0 _- D" uJoint Aviation Authority, JAA | ' q" Q V! ~9 r1 n( q+ j
, `* M7 g* w# g, ^| 142 | ( Y3 y C: Y" p$ H; B5 M
歐洲航空法規 | % u u' t3 F" n3 j* ?7 h. M7 K
Joint Aviation Regulations, JAR | 1 g+ g# Q# c4 N0 b6 L0 u
# `5 \$ g0 u& a# g q$ t
| 143 | ' E- J! z8 X o9 o* t3 _
縱樑 |
! {6 p7 W6 m* _# I% SLongeron, L | & U9 t$ ~0 O# ]6 |' d3 P" F
# {! G7 f M5 B: B4 U
| 144 | % s" I. Z( E/ s6 g' }$ j
左右定位輔助台 |
; {. A( m" d- o, qLocalizer Directional Aid, LDA |
6 o! s# h- w9 X* a: y- e0 ~* l: K6 y+ }8 J Q
| 145 |
; C, c0 M* \6 D2 Q% P: h% D) a左右定位台 | 1 @2 q z2 T5 e4 e6 `; x
Localizer, LLZ |
7 a0 G! A$ _* O- _7 f( j @9 |8 `0 N, z- n9 E# b
| 146 |
+ S6 r) N& c* |左右定位台 |
: @2 h2 W# p# p# Z. c6 j; oLocalizer, LOC | 6 m0 E4 s7 V7 H; ]
6 s! }2 s$ l. }, l& L| 147 | * z* c) p! u; d7 \
飛航監視系統 |
$ N; ~5 F N% S# J; SLine Operations Monitor System, LOMS |
/ i ?2 N1 ]7 Q2 }) p1 T9 p, ^( H* `
| 148 |
" o) p. O* g; d! p: u液態水含量 |
+ V: i3 n- ^5 Z/ M$ A' B+ yLiquid Water Content, LWC |
9 j, }, B: ^# _+ }# M& o4 `4 v5 A+ C; U% l
| 149 | 3 F& c. |7 i1 v; z" U
平均空氣動力弦 | * ]1 T; K: j; F, {2 n
Mean Aerodynamic Chord, MAC |
: J7 ^" p* }0 m! ]8 x: j- s+ r# o
. @# o3 f, N/ l r9 L# U| 150 | 2 v! o) L. e; _6 R+ _
最大連續推力 | 9 E% Y' O) h0 w* \
Maximum Continuous Throttle, MCT | / Q' h. |& _ s$ g1 X& [7 J. m
" t2 O0 h) ^5 P4 S7 w| 151 | + ]% C/ B4 ?3 a2 c3 S
新加坡交通與資訊科技部 | , R; h3 Z0 T+ I; ^5 S2 ]/ E* {
Ministry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT |
1 w. b- }4 C+ h
+ X& `% }1 X! L; i' i# i5 }# `| 152 |
- H# q2 b9 l( G( c! E, G `最低下降高度 | ; Y! Y" X1 }- t
Minimun Decision Altitude, MDA | $ E9 Y" o2 ^$ p
- R Z" b( O* u- }/ t| 153 | J/ k1 d. e* C% L8 f1 s
電子艙 | 4 O* }( ]! S9 A- W2 Z
Main Equipment Center, MEC |
% l. ?4 t& H8 b/ C! c" R. G+ L" J
1 W( c/ q& d: \5 m6 y1 [| 154 | " |0 e x8 }* i- o/ q; B
最低裝備需求手冊 | 7 n4 `* V P/ }8 C- o6 T x
Minimal Equipment List, MEL | ! J' n. ]' ~% M/ T* I5 T& ~
% ?8 L i% {+ T3 L
| 155 | # g& r8 d7 {. N8 a
飛行定時天氣報告 | 1 {/ D2 M+ \% d3 p; H6 k
Meteorological Report, METAR | & f$ h0 X1 M( w3 m$ M
3 o% y) p8 z9 y8 i+ u| 156 |
1 z8 s1 T" w" Y多功能電腦 |
; ~& U7 p& n& {0 ?' m0 }Multi Function Computer, MFC | - z8 O) ^4 O2 O4 x/ m
5 q/ G: V+ q- Z, O& S2 }| 157 |
% R$ H8 W4 y) ~7 [( U4 ~磁航向 | 4 r( V& c3 s0 M; n; y
Magnetic Heading, MHD |
; \7 g! f% H% A+ N
8 O2 y% v8 j" A2 N| 158 | 7 {' e& ^* d( x
第五代中尺度氣象觀測 | 0 t+ O1 r* v9 L4 k7 T; q
The Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 | 1 Q" j c# f5 ]- ]3 U. o) k4 \3 l
& x% C! {2 P+ O7 R| 159 | , n* L) _0 I! Z% W
中信標台 | 5 z7 F* k ^4 H& V2 o/ C
Middle marker, MM |
! B5 j$ }% m8 o8 [- L# v& _5 ]& ~7 c" o! E
| 160 |
) G" K2 \) a |9 ]+ Y7 @/ v3 X主要最低裝備需求手冊 | " _' ]2 k( o% K8 O! Q4 y) v- x# H$ _
Master Minimal Equipment List, MMEL |
+ z( U# f( A! w; Q( G3 k% _. a! }8 q; t
| 161 |
% r& N. ?1 h/ M* |6 x; P- {! z原始維護計畫資料 | ) A T# J0 M. |* ]+ t- o
Maintenance Planning Data, MPD |
# B3 g4 S& I: Q5 x
- i% Q1 T" |, H, ^) y5 Z| 162 |
. F4 L) r/ P0 e2 G" C( z期中檢查 | ) g9 `+ r2 |; M, O+ v
Mid Period Visit, MPV | + t0 k( X( G* K& j
/ y+ Y" c* Y' _; j# ]8 r* ?
| 163 |
" Y. |# W; t5 e% v7 { i' B3 }多雷達系統 | + v0 d# O6 l U0 N
Multi-Radar System, MRS |
# R7 ~" s2 B' |2 R$ M7 n6 u; W. `) V
| 164 |
" |. P& \ i+ @維修工作檢討委員會 | / B \) h' U& h* K4 ~2 B1 \0 \
Maintenance Review Board, MRB |
, t: m4 S: N" B$ ^1 H7 u1 K4 r3 q; I+ K9 h5 X, h* m Q$ r) }
| 165 |
! D6 K1 ~3 U. i, |: t/ r! ~$ {最低安全高度 |
- V+ T& w$ C$ f9 O9 \' r6 P: NMinimum Safe Altitude, MSA |
1 N) B5 f6 }. J$ w. `( {' `% h5 F( ~# J& L# k1 `6 O
| 166 | : {. V1 I) o" W) n8 [
多處損傷 |
R# ]6 Q7 i# }4 mMultiple Site Damage, MSD | 0 Y" Y9 `' i& d4 e* C
# s4 e+ G; @- H$ S+ u$ g
| 167 |
i- R2 F! ]) w5 n3 I6 V瑞士磁帶機製造商 |
2 j& W5 z& K# P: r/ o* N* Y, jTape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA |
" B. p) a: @! R: W0 b- B* F
) D' H( e5 E; a. V: x! L| 168 | m; J; e6 p" B0 z! ?
無方向性信標台 | : d2 } [' ^1 c9 n
Non Directional Beacon, NDB |
; P2 a; i5 y# d8 g9 }- z/ r9 B1 D6 ?- Q; I8 Z2 w- z1 F8 u9 t' B$ b* q: e
| 169 |
5 n4 }: i( q* @+ p飛航公告 | . u3 X6 t- v! F, a% p
Notice To Airmen, NOTAM | 6 N; \5 y$ m( k. w; H
- W0 Q' Z! J$ Q% e8 c- X, e| 170 | + D. h3 e8 M# j! {! @" w/ X9 U
研擬法規制定通告 | & X3 ~0 X4 C8 T; T1 X
Notice of Proposed Rulemaking, NPRM |
5 W! b8 L! I& V( p
5 M. n3 @3 Z6 C, G6 z8 A( c9 @| 171 |
+ W l1 | ~: a7 Y" k' t' I7 \9 i+ {! L國家航跡分析程式 | . w3 T1 j2 S- ]2 l7 }, U
National Track Analysis Program, NTAP |
% ]8 m& ?! r: Q" x+ X3 {+ e6 [$ h9 }0 G0 Z c6 q% ?
| 172 | , c M* r! b# E
美國國家運輸安全委員會 | . s3 v1 ?0 ~8 x' t8 F
National Transportation Safety Board, NTSB | & I* t0 o8 ?! s4 i5 |+ d
) f# o' T; A: R* A. R8 W' f| 173 | , d: H0 P$ u* V
非揮發性記憶體 |
1 ^( b, s- h# F% ]Non Volatile Memory, NVM | , a, S4 L+ s8 V4 d5 c
# I2 A0 h8 T: M, V& f- j
| 174 |
9 Y% {7 R9 x0 n( y外界氣溫 | $ S% k8 G) j( B
Outside Air Temperature, OAT | , x# v! \% Z9 B6 q: v% A
+ o# `& i( u. d| 175 |
$ R( G4 ?" Z8 j' G原廠造廠 |
) e: o1 z T! M Q: x9 H! |1 BOriginal Equipment Manufacturer, OEM | 3 r3 Q3 P) {4 l
- U' E0 t) x4 m
| 176 |
4 R, v) z. f7 Q, j光學式快速擷取記錄器 |
9 |. l$ G" Q# n! t' E$ W& MOptical Quick Access Recorder, OQAR | 0 J2 y+ I( O# x) b& m
. ^! T, W6 C% y6 h& |
| 177 |
# E8 u' V. p6 U) J( P5 q客艙廣播系統 | / @! \( J& J+ I6 s6 p: [
Passenger Address, PA |
, U9 j' E! B" Y, `( g' ~
4 m3 }2 H" Y; e; f0 ]0 E: Y| 178 | $ p! w7 S+ w5 J4 {
主任航電檢查員 | 5 w$ M+ e7 @/ R5 [6 i
Principal Avionic Inspector, PAI | * z( ]1 p. _. X" o, \
6 j2 y1 G! {$ }. B| 179 |
' Z: u( T5 o: X精確進場下滑指示燈 |
% b2 }" a8 ^5 a7 _; WPrecision Approach Path Indicator, PAPI |
$ e! P3 D' x+ l( r; Z) h
* n* C6 @! @7 e/ [| 180 |
" c6 M }. M; L8 o壓力高度 | ! }" M+ |) O. |6 I. P
Pressure Altitude, PALT |
5 j9 t4 [ Y- r) p7 f+ Z# U- s* ?( R1 j1 E2 X4 X$ x
| 181 | 0 n% a- |4 Q& z$ x
操控駕駛員 | + _4 y n% d7 H) k6 d
Pilot Flying, PF |
3 }5 i( a4 t$ R( b/ c
^( d! G2 B( x( S" c/ Z/ @% B9 p| 182 | + u$ }) A3 D1 d5 b3 V) F
主要飛航顯示器 |
8 K U; [, S5 i8 ~9 gPrimary Flight Displays, PFD |
3 G, g: c' ?4 |: o1 Q s
7 G5 q5 O1 y5 I| 183 | ! A6 `( e. f4 Q0 N- i
機長 | , s! M6 D$ w2 I, n1 }- H
Pilot-In-Command, PIC |
2 Q& {8 R% j8 J* B8 D
1 ?5 e; p! Y& e$ F| 184 | ' X% @4 B& u- c$ h' N# b9 d8 X* o% j1 v
監控駕駛員 | 3 f/ ^ s9 r0 ]; l0 s* t
Pilot Monitor, PM | ( |& T; J- T- c0 R6 g4 E& M
' L& V/ }- g8 t1 |7 l3 V| 185 | 6 h1 d2 h! ]0 {% Y
主任機務檢查員 | . E2 B+ b5 P) z; b
Principal Maintenance Inspector, PMI |
. Q5 g. c' Y8 g5 s1 }/ [5 }
3 o% e( G! v0 k/ J$ y* e6 t) b6 L| 186 |
* v& U; o) X# h. ]生產計劃管制 | & D, \' T3 _8 K. n
Production Planning Control, PPC |
' o4 q/ ]# r. G8 l9 D+ i; u
: @, d4 A5 N9 r1 U2 c| 187 | ; b5 b$ G2 e' F, g7 v! o% v3 x
目視輔助系統 | 3 e4 j# p' b$ w) B
Para-Visual Display, PVD | @ W3 J" i, P; q, G, {
9 B. r6 G. v& K2 O' @
| 188 | 6 F" C. Q* _& A& ~4 v4 F! v
主要結構元件 | . f) n( Z6 k7 L5 X* Q# T1 v
Primary Structure Element, PSE |
, k: J# `# o8 w% V6 S6 v# X5 A
& e, ]5 G0 W! T a| 189 | ! S7 e, @& l% X. u: q
操控駕駛員 | # W4 b4 I6 V7 D0 k
Pilot Flying, PF |
9 K4 X$ x3 {+ n2 W5 b" z3 l
# E9 s- O; m w0 _5 d. D1 Q| 190 | / C- k) T4 Q. m( i9 O) f. h. f, `
非操控駕駛員 |
- P8 h0 E6 `) Z" bPilot Not Flying, PNF |
2 j# Q) ~- D9 }3 J0 W# G4 m. {5 }( z3 ?$ y) U/ }" S, B
| 191 |
# b' S9 B! H }( O; _) l/ ^) k) P磅/平方英吋 |
! N' h. F, v2 M5 J' V. Q. m+ t- `7 tPounds per Square Inch, PSI | 6 @) B6 j) `5 `7 W! L7 S
3 R3 N/ C ?7 C# p. c
| 192 | 7 Y' \ m/ Y& W. K$ z0 l! ~; Z2 a
客服組件 |
5 v+ { q4 V4 [( g- uPassenger Service Unit, PSU |
! g& I+ |% A5 f2 h, p9 Z8 q& a* R2 g9 P$ J) C B- ~
| 193 |
9 r" L0 P1 J% Q4 t- L* r初級雷達 | . i S8 w8 K& C/ ]3 c
Primary Surveillance Radar, PSR | . V6 R/ F2 k* { K' e
+ F( y2 _1 Q8 A8 Z* ^# N' ~
| 194 | 1 a( a4 X* t0 v D
普惠公司 |
- Z3 W N9 j P! r$ V! zPratt & Whitney Canada, PWC | ! f7 q' j8 c0 p2 v( _
1 m9 e6 F1 t. G# K. \; m
| 195 | 3 e8 ` ^* x0 N# L; c1 X
快速存取記錄器 |
1 q! A* [# Y# nQuick Access Recorder, QAR | 4 i& e/ ]3 u" y+ q* y4 L3 U! G
5 ?9 c7 ?. b7 e$ I
| 196 |
0 O' y& S7 Q/ d! g) H- T8 T& k2 g快速查閱手冊 | 4 x8 z+ x% L0 `; L9 M/ q! W9 M
Quick Reference Handbook, QRH |
# v; M; X: j+ b5 m5 {# x$ H. `. g' p. ]* {0 ^ U# J% B
| 197 | + {% e9 N6 r6 _6 \# X, b" o
無線電高度 | 9 D& P9 N! m2 r9 j* R6 R
Radio altitude, RA |
9 h& A, r. j. H/ c& E! p% S' C2 {/ k K3 F
| 198 | . ~. f0 r$ S+ H0 `, Y1 a% N
結構修理評估指引 |
4 ~. \1 z' f3 S! N p% MRepair Assessment Guideline, RAG | , g1 w7 R8 Q) \1 A& X: S
6 F5 Q7 W0 X& v g* e# h| 199 |
' o8 C" B/ [& O雷達高度 |
& U- P _* V1 {' ?5 S; ~Radar Altitude, RALT | 5 O+ G, |0 j% z
! Z" P" a8 Z8 }8 n( w. ?8 y| 200 |
8 Y5 {/ f) J/ E# E! F結構修理評估計畫 |
' P% Q! E, V; t4 y$ ^9 ? h7 h( b1 KRepair Assessment Program, RAP |
3 B( v8 p' p0 o) M
% k g8 t3 I: z+ o4 o6 [# b$ D0 ~| 201 | 3 r/ S" H! z+ |$ |9 }/ U& Y
解讀分析及動畫系統 |
4 H' D/ t/ S+ B% O+ Z w8 \Recovering Analysis and Presentation System, RAPS |
- e0 M0 W6 z" `0 k- Z
% h" Z6 q5 a( _9 K# l3 \; m| 202 | : ^, \. @* y9 m( A/ |& [& t( W- d
衝壓渦輪機 | 6 @8 V1 `& s L
Ram Air Turbine, RAT | " m3 r# K: J9 k$ \2 ~5 B! ]7 x' S
; [) G8 O1 J2 R+ J9 i
| 203 |
' a( E. n( F. d |( q遙控音響裝置金屬外匣 |
0 D9 p( z0 v* V* B8 cRemote Control Audio Unit, RCAU |
& Q7 ?- t) W2 `% y4 r5 v3 ^1 Q) n3 P3 I6 D
| 204 | 5 Z' V1 @; t1 y# o
可靠度控管計畫 | 2 A4 p @% W/ M' z5 s4 r' B+ b
Reliability Control Program, RCP |
. W' K( Q: u) [$ t s# \5 U, M& O9 z
| 205 |
3 e5 K ]% @6 O4 m0 N) Y. s, H跑道警戒燈 | ! f& ?+ S3 l; G. d9 [# c
Runway Guard Lights, RGL |
! D( P: n, {6 u3 X' U* Q) X1 q0 K# ?
| 206 | 3 v6 Z5 P* u) j4 J* E6 T+ Q
必須檢驗項目 | % h6 @, q3 P" M8 K2 M' `' [
Required Inspection Item, RII |
]& x! i1 p5 T( v$ M7 h
9 Y i8 r7 b, [& H" x" f| 207 | / z" J6 V' @1 l) T9 a8 Z
紀錄器獨立電源 |
! m* v( B8 s. M: O& E" _Recorder Independent Power Source, RIPS |
6 Y* p+ J( K; @0 C
( h% f. w0 V7 B/ B| 208 |
! Y6 T; v2 m: w5 Z4 C遙控載具 | $ _* W) n6 a$ L
Remote Operating Vehicle, ROV | $ k8 ?1 x- m# z
. Y3 q3 {. Y4 C| 209 | 3 _% ^& X8 D! o1 [3 T# i9 Y! j
跑道視程（儀） | 1 G& `5 Z+ `. m* l! g* ~
Runway Visual Range, RVR | , d) S& n+ g. t: ~( U% N
: _6 A& t9 S5 v3 @8 j7 @ y
| 210 | ) D& K; t% Q- ^) r9 J3 g
跑道 | % r% a( L3 F1 ` U2 c
Runway, RWY |
: L0 W& J' X$ ]
5 v. q# U7 E7 a| 211 |
. d4 j; e; O; ^標準及建議措施 |
% I4 K$ l( I# J# x" [, e3 CStandards and Recommended Practices, SARPs |
" y+ h( B" r$ v
2 q9 O7 M: x+ Z# n8 }, q: W| 212 | , N( d2 u* @- w% \7 H1 t
技術通報 |
' o, H8 F' S/ |4 I3 Z u, U& kService Bulletins, SB | ( M( k5 F" ^/ f3 m% m3 Y' G
9 O& u; W3 V$ i! T* A8 }* Q5 u) D
| 213 | 5 ~0 S% [, {) `* J
過冷冰雨滴 |
0 i5 G+ O2 W8 o7 R1 t& YSuper Cooled Drizzle Drops, SCDD |
) m3 B- z" n5 r0 a- p( P' P- k
2 M, f1 G9 j" a- N( o| 214 |
! E6 I* E0 q8 F& P特殊授證評估 |
. s3 j4 _3 @7 b9 @7 M( YSpecial Certification Review, SCR | $ x% F! B7 ?8 y/ I/ c$ n g
1 u" t( f- {7 l+ O8 v6 `
| 215 |
- T7 I6 v7 b) O' t" _掃瞄電子顯微鏡 | 7 L# T; q) u# v7 @8 @0 F5 I! n6 Q
Scanning Electron Microscope, SEM | 5 p- e( c% S& f# a7 ]/ c$ _
+ P( d/ D) ~ a* @, l) O& ^$ h| 216 |
- f2 |8 A3 l$ l4 X) ]安全裝備及程序 | # V) Z; A7 N" c; W! A1 w" l% m
Safety Equipment and Procedures, SEP | , |5 E$ A9 @9 E/ Y0 f) e: y' c
8 v. W/ {( {! N' b( v
| 217 | ( m! u" `$ p6 z" `0 x! M
低層 | & B/ c7 w1 A* G; J9 n8 I/ }
Surface, SFC | 3 L# Q$ d# F% L* V. |& E
: Q# E1 H& ^3 Z9 ^ L, N) C
| 218 | + F/ @. S9 |4 s) @
新加坡航空公司 |
. [2 ^! v6 S O* Z; iSingapore Airlines, SIA | ( r3 z- {7 H. ^# k5 Z% q7 ^5 _
" f+ G( R# r# T& N; i( v9 ?| 219 |
( ?. b) |- U6 G: O& h顯著危害天氣預報 |
. \; K( M" F. ^* K# kSignificant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | " t) l2 R3 m; p- j+ r/ X4 Z
6 W- W# g6 ~7 `| 220 | : r1 r! a1 P, u7 m
航路顯著天氣 | ' N7 H/ x" _0 q, J. L h
Significant Weather, SIGWX | * v/ d+ P" V/ a+ B: |; q
: W' T! F& L, ]4 a4 O| 221 |
" Z+ z# g8 q _& x4 J技術資料信函 | : W P5 f1 ]3 Q1 Z6 _- |
Service InＦＯＲＭation Letter, SIL | 3 ^% @4 u7 @ w
3 j$ V2 p1 M R5 f) s| 222 |
1 w) j' q; U# p$ E( K資深教師機師 |
8 D" k& u. V( g" _Senior Instructor Pilot, SIP | ! F/ T! F* s% E" E0 l& C3 X% m
: e8 I3 x/ E+ Z% `7 z! u
| 223 |
6 D/ a& O5 }4 T Y6 u- ^. L技術信函 |
: J8 L7 j- `% P% hService Letter, SL | % O9 p+ ~, b9 a: H
4 E$ X& ]& n$ e$ e+ ^| 224 |
* g" ^. \3 Z8 ^: P大過冷水滴 | / }; C2 c, }# D; i! b2 S4 z$ W$ y
Super-Cooled Large Droplets, SLD |
* ?& p2 Y [% i& E. h# ^0 ]
& R- R# o. g& A& q| 225 |
, E) z" ]$ R2 f' E結構修理手冊 |
& Q( ^# {! b3 T0 c: t$ n* |Structure Repair Manual, SRM | : X1 G% A) w/ f0 }- K
5 ], }" k5 @5 J3 r3 o
| 226 |
, N* G+ W2 u7 X* V" k" P" e4 G飛航管制中心資深經理 |
7 N2 q ?( D3 qSenior Manager of FCC, SMFCC | " v; c" j! O! v0 T
$ y. j( E8 E/ O| 227 |
. a+ a& {0 Y: b7 s+ g/ I地面活動導引及管制系統 | ! e5 S6 n# A1 D
Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS | ( G9 }9 ?5 N4 z3 u# Y" _; N3 c
# l y' I. v+ E* g% U$ u( f9 F. _
| 228 |
3 t9 o" f/ P! v# o: E標準操作程序 | ( S) v& v/ _. n1 L/ m
Standard Operation Procedures, SOP | # s; r3 s* P' z3 h6 x4 k' j- g. U/ n
* s( b; p y+ A9 f
| 229 |
5 v. W1 H3 ?( }4 u& |7 G5 p, l) m失速保護系統 |
# @. T' f4 X, ^# {! [3 bStall Protection System, SPS |
2 r. Z3 d- i$ K0 F* o8 a j0 H; z" ^ X6 `8 v/ s' H5 P
| 230 | + \* {; w/ g0 \8 S0 r
固態記憶體座艙語音記錄器 | 7 Q- ?8 l! J e: ]+ ^5 T& m' A9 D
Solid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR |
# D+ `3 J8 ?: b! s9 P' H0 N) Z- ~" N# C! Z5 y6 q5 i) s
| 231 |
$ J" p$ _. q9 @6 ]固態記憶體飛航資料記錄器 |
+ L d- C- a4 P$ }3 ASolid State Flight Data Recorder, SSFDR |
# x1 A/ P7 ]. e1 |3 m9 T
+ X0 f9 F* M6 D1 h| 232 | ' Z% B; N8 s9 [, D
安全、保安與環境部 | ) C2 s% ?) U. b& M1 V. I5 Z
Safety, Section urity and Environment Department, SSE |
) ?+ v& U7 T% j' r* Q: U6 C2 [+ ?- S+ i/ D
| 233 |
- u2 Z7 V" x# X2 Z. B p! V結構重要項目 |
7 k( x' Y2 o$ K3 L6 j/ x7 O4 YStructural Significant Item, SSI |
) a: } \% {1 y1 |, G, e+ y* ]4 u; E; D! F
| 234 |
9 D1 q. L6 Q6 B9 m6 q( n+ o補充結構檢查計畫 |
( V+ n4 H, Z( z nSupplemental Structure Inspection Document, SSID |
! z9 A/ M j4 H7 M4 T% n9 _! I# b7 Q3 L2 y# ]
| 235 | + \; u, n) ? P7 q/ ?& @
次級雷達 |
; H: S4 F$ v+ f n: ISecondary Surveillance Radar, SSR | + b. m) J# W7 ?0 h' t; V
: t7 U8 a+ C- z H/ G3 \. T n
| 236 | 2 Z3 S/ J5 Q1 B4 ~
機身站 |
* o: g' o* z& W! H. ^1 g( kStation, STA |
8 u2 }) B, F- [; S( g% O3 L- z) ~9 V) o% s
| 237 | * c- V4 y8 [ K1 q
補充型別檢定 |
* f4 t8 E, M% ~7 B; MSupplemental Type Certificate, STC | 2 Z/ s3 Y( R5 w% E" B. {+ G9 n3 {
/ [! o9 ]" K( r3 F; e6 {| 238 | 2 Q8 z. i9 g$ j
資深副總經理 |
& m* ] T3 o7 [2 c. PSenior Vice President, SVP | 2 q, k7 Y3 c0 R( M8 y# z
, I3 Y9 H8 W% q. u) v% w
| 239 | ( P& |$ s0 m2 l2 L' @/ t2 L
軟體殘骸重建及展示系統 |
! }( P5 Y) F( x' GSoftware Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS | , `9 `. r. S4 [
# d0 P; K, m% V ^& y p| 240 | : B. o, l \) A6 F
太康台 | 7 i, \# `7 V# I) y; y/ u9 P
Tactical Air Navigation, TACAN |
3 B; M. W$ d, t9 ^; A! m# W+ U4 ?9 f) T
| 241 |
) v, h3 G% R. f台北區域管制中心 | + e/ f5 H: ?$ \% E' t
Taipei Area Control Center, TACC | 6 `# Y6 T- w& J" _( v" R9 x
# \7 K! R2 Q' e
| 242 | % {# s! q8 l4 v8 d X/ k! K
機場預報 | 1 e& s6 B! M/ I9 v7 t
Aerodrome Forecast, TAF | ' z* k9 V3 A+ y- j( V( [
+ c1 m& B) r) h( d) \
| 243 |
; ?7 q7 K& C- {# g) D真空速 | , R, v$ j3 w# s( h1 _3 d# z& t
True Air Speed, TAS |
+ W- M+ p3 G9 ^: T& ~- I7 g) X& }; y
| 244 |
& r- M" |) W2 D. x- i總氣溫 |
* i9 V3 Y F+ d e# n# k, Y+ {Total Air Temperature, TAT |
: K3 \# H$ G1 a s( K! v a9 _0 y4 m# a
| 245 | 5 |( }' B! L( a5 _0 v
終端管制空域 |
! L( }. F( @/ o4 A% X% P) T$ nTerminal Control Area, TCA |
! [8 T* F3 U9 ]/ V
+ e# E. v: |0 H5 }5 I. A: W, ^: Z8 v| 246 |
% T5 a1 B, Y; i, u( V) \- o! ~航情警告及防撞系統 | . E5 i/ h, Z' ?# } N
Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS |
1 r3 Q* ]+ K- s/ x5 E7 l( s, K, @1 Q4 P% ?, J8 w6 U8 [; {/ h$ A
| 247 |
9 O5 N* U/ e3 u1 }3 Z U起飛/重飛 | # z, j0 h% g9 Y& X: x) D
Takeoff / Go-Around, TOGA | ( g2 r' C% o. h; F+ i
8 E" r5 }: e- ~7 ` k
| 248 | ! ]7 ^6 t r8 I
加拿大運輸安全局 |
1 M& |( T0 u8 a1 Q v, WTransport Safety Board of Canada, TSB |
% Q8 j" u4 H8 H8 N. z, E" D0 G- I( J# X3 F# p; l6 m W l
| 249 | ) Q- g! j' s+ h( Y& ^" }% a
技術訓練手冊 |
, i% `* O3 J" H' o* hTechnical Training Manual, TTM | + b- A" h1 F4 ?3 `
- X0 j5 _ }6 Z| 250 | 3 E4 x2 _) M' c
上艙左側門 |
% D8 G2 W* { J# a( lLeft Upper Deck Door, UDL |
" D0 s! V7 e8 a0 o+ M' R' w/ q. I. L/ T; E. u1 w
| 251 | / I- ?, @: U" e4 @' j0 g4 S
上艙右側門 | 0 \* i0 \1 F2 v5 K( |. n
Right Upper Deck Door, UDR |
8 t$ A' m7 l/ v, n' S9 g% i6 u% [ a% ^5 Y2 r" z4 C# o- g3 K
| 252 |
V" L% C! _1 N: w# k( w0 e7 e水中定位發報器 |
_+ Q7 [' w& p# d6 \ {2 M; [Underwater Locator Beacon, ULB |
: u9 o7 S7 d6 `' l9 X5 A. [) M
| 253 | 2 i) d: b, n Z- V
世界標準時間 | ' S4 W' ^" b8 F, M& }# s
Universal Coordinated Time, UTC | 3 W/ r/ o' n0 @8 W, G
y5 B7 @4 Z: h/ k. u6 `) j% I
| 254 | 6 n% ?7 L' e/ S" V
目視進場滑降指示燈系統 | 3 v2 j' H! B6 B$ m" R
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS | . u8 q- W c' `) ?
1 F* f. y" F l! q: D| 255 |
5 m& K" O% S+ D) T襟翼伸放速度 | ' U$ F8 E7 ]$ \/ E; y2 O/ t" `" ^& u
Flaps Extended Speed, VFE | . g" C6 V9 h6 j8 @: P- E9 Q6 I
1 [8 b: Y5 h8 r/ v' ^3 w' F% L/ X
| 256 |
6 x2 P9 i+ v' X! [5 c' z n目視飛航規則 |
+ @+ T, T; w' hVisual Flight Rule, VFR |
+ ~& @* W3 V3 t
* d4 w! Y8 N) j2 k7 P% _$ N6 u| 257 | ' g' Z8 }' l: U! C. T& g2 O- s! O, |8 M
特高頻 | ) X+ c4 m0 p- y3 P3 h2 t2 Z! ^# n
Very High Frequency, VHF | 0 j0 s& p( O7 n% E3 ]: \' d
7 i- F$ c& D! P) ~# I
| 258 | 4 n9 u( R& {( n
起落架伸放速度 | - E( X. Z" @' A" b. N, X8 {9 D' t- E
Landing Gear Extented Speed, VLE |
+ P' s, _( F( F! k2 h) b4 c$ I: x! x. K' q F6 Y7 ~9 s- P
| 259 | ' O" R8 k/ w5 n
目視天氣情況 |
9 r; y6 K9 _3 \' |. w, E/ e' Q$ a0 }8 rVisual Meteorological Conditions, VMC |
+ R# L1 i: R( P' F; {8 `
0 [$ \! p& c$ A8 p| 260 | % g- z' z! {" U) j) E
最大操控速度 | & B7 D) I& s* P( E8 o
Maximum Operating Speed, VMO |
" E7 p+ z4 S- G4 C0 I/ a3 W& [. o
! Y* m! E, B! ~, j2 B3 G, O! b| 261 | * X$ o: M) M$ Y/ T$ U& y
安全、保安及環境副處長 | 5 U8 D8 Y2 s2 _3 l5 Y
Vice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE |
# ~/ Q! j, M0 x C* [. w; q# z0 ]8 {/ [. s$ @4 {# F5 r
| 262 | * m! T: d% z! J- l5 a, ~/ W6 p
特高頻多向導航臺 |
2 d8 m( x7 v4 J/ N6 ^- y5 O1 OVHF Omni-directional Radio Range, VOR |
2 z- C: Y: H+ x( n7 C) G# ~2 R6 ?: O/ b9 L* V X. o
| 263 | 8 a9 h$ A' S2 L) k
目標進場速度 | 0 i/ `/ Z! D, E( t0 P3 Z
Target Speed, VTarget |
) w& Z0 ?# y# S2 d; W- K2 y
2 W9 I1 M. I3 j| 264 |
9 |0 q5 C4 z( E( o& T落地參考速度 |
/ U; L* Y7 ` v9 ?9 IReference Speed, VREF |
$ b) ~2 I2 D1 n- ~" d: E$ r* t1 I) } C) p8 C
| 265 |
8 {! {% k. m8 R! i) c+ v4 F世界區域預報中心 |
* T6 u$ Y' A3 v, B/ `7 B! V7 p7 ]World Area Forecast Centre, WAFC |
2 g* g5 p# \/ O$ a) m* S8 K. D) D$ q
| 266 | & F$ _% y& v& r! B+ D
廣佈疲勞損傷 |
: j8 k- w% _* i# z( v1 M9 rWide Spread Fatigue Damage, WFD | & a: I1 q( q4 V% M
2 m4 [2 \/ [; h9 y) f| 267 | 0 u! ^" b8 {& T |
天氣 |
% V. S$ i- D$ ?0 _4 `Weather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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