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( F# R6 W8 p% q
5 l. V! |9 Y# d& U& @% u) v# O1 E) c8 q3 y
| 项目 |
: l, x+ S; h' E% K+ {' N, Q# t 中文(台灣) | : P$ {# s5 t+ R4 I3 ]
英文 |
7 P& v; \0 @+ D# }/ i! y% a* D9 I# _* A! i# m' E3 t. j; Y7 ?; e L
| 1 | , R E9 R$ p3 a* }* Z
助理航電檢查員 | 6 @9 e7 p) P! H8 p
Assistant Avionic Inspector, AAI |
0 I" P4 {5 \! }& D$ k7 d% |. \4 i/ n+ S0 k4 c7 v# v% v
| 2 | : ?9 j5 T4 I* ^( o/ w7 D) X, i
英國航空器失事調查局 | 0 q0 H& q; i' Z
Aircraft Accident Investigation Board, AAIB | * ^4 ^! v' |9 \2 k* T
5 V6 j: s9 |/ H& t& M; J| 3 |
$ J" s/ X5 F1 j0 f積冰告示系統 |
* R/ Q( J+ z) U. D* N* X! H3 h8 @Anti-Icing Advisory System, AAS |
. }/ h0 \: G% P' m1 d/ P- f
) e0 z9 ~. l% q- ~, Y| 4 | ) }: x- s0 D% u5 }5 o; _
確保適航任務編組 |
- ^! k, z7 A) [. c2 SAirworthiness Assurance Task Force, AATF |
8 q' v$ ~, E* Q( m) y, g6 V& F4 o3 R+ G2 Y) k. Q8 w% t
| 5 |
, |1 f- F( T4 I8 t確保適航工作小組 | : f! n0 v$ N# |$ v. s1 @, \$ M
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG | ; E2 L4 z5 w1 V
( k) I% @% A7 G" _3 P" u; Z| 6 | s/ v, B4 ^) z! p4 b
民航通告 |
: S, {8 C$ j6 c+ q1 zAdvisory Circular, AC | 1 P, i) k6 w1 U" z0 X" L
% Z0 D; y/ t: W3 c" J# K
| 7 | 4 k! [8 I% `" x8 K
航機通報系統 | - a# {+ W& b; n" J" k: H& {- t
ARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS | 8 b: \7 I* E7 r2 h0 N
6 \* L. v) e S, ~
| 8 |
6 {. W0 H4 Q6 x& T& C2 H額外組員 |
2 u1 g9 \8 o wAdditional crew member, ACM |
1 u& k+ b+ L5 M( Q. a- B7 t) K$ \) f7 A l. M
| 9 |
7 ~- {3 a6 p) }4 u( \) B: a; `適航指令 |
" [9 M' Y3 _* E* ^5 D6 c/ BAirworthiness Directives, AD | ) n5 N* m1 |, w
5 j$ x1 n6 K3 [/ N! p I+ v: N- b| 10 | % L4 J2 M9 A U+ Y, ^
無線電自動定向儀 | - p0 e+ b8 ]9 T( b. W
Automatic Direction Finding, ADF | 6 t9 u$ [7 ^- E
1 p1 i. `2 F" W! `- L5 B; S| 11 | & ^, V" w2 f5 T( c5 O# V, m
航空器資料讀取及分析系統 | ( B3 I# {7 h7 S. K7 c) w
Aircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
# I; H7 Y9 }. p7 ^' h" J
6 A% C1 H1 r, P' @( S# S| 12 | 7 G! \0 f X2 ~, l. a1 y2 \
空氣資料系統 |
! J( \, O3 a; }7 p# O" nAir Data System, ADS | / ]8 d/ h% `# ^' f9 A
5 Y$ {. J8 U- ~2 P) h
| 13 | ; ~0 P" s; \0 K" s8 Q3 c1 W% ~, V
機場緊急應變計畫 |
, H2 n( U+ t2 a) Y" M JAirport Emergency Planning, AEP | % Q/ e$ v2 x( W0 [ w
# p+ r' W( L5 l4 A
| 14 |
+ T% j5 \. ~3 J( N1 S水液膜成形泡沫 | 1 Y* {: k+ k2 K5 w
Aqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF |
! @! s7 ?* ^4 k) {" {
/ H5 i$ F8 h& {- ]| 15 |
; G, d+ q; {6 m e0 c8 `飛航手冊 | " e4 ^$ J* c' V0 I$ e1 B" _
Airplane Flight Manual, AFM |
4 A: a* M) L" T5 L+ a. B, U N1 U) x- e/ ]8 C3 s, D4 |
| 16 |
' c6 s2 u# B1 K姿態與航向參考系 | ( u8 \- _+ h3 A# S; }
Attitude and Heading Reference System, AHRS |
. {/ Q T# s' A! H& U$ |/ L% M" {% O: ~# q! T
| 17 |
4 }+ I9 G1 ^$ c2 l飛航情報指南 |
$ _9 m+ q& t0 X* }Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP | 2 }5 f% x3 W$ L! C5 k, s
5 H. p- \: a" q9 @2 o6 ]6 B| 18 | ! K( E6 e/ l: L: l
台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | 9 X( P! I" j- i& @- f
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP | 2 h {' ]' H: W( a/ s. K
, m7 U/ z T/ d$ s9 M& G
| 19 |
0 ]" ]- |9 E/ ?( @+ J( V) q! L航空情報規則及管制 | . ?3 v6 X5 ^# ?8 I# M2 p& [% ^. _
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC | 2 E) [( Y3 w0 y: V
3 r* [8 h0 T1 _) B; M' t| 20 | 7 i# N2 K3 G, R/ }8 l) y; I
空中天氣報告 |
. w; J6 E# n' \! w& QAir Report, AIREP | 0 K. Z3 [, k( ~6 q, a' \
8 g" H! Q; n9 U* H9 a) V" _
| 21 |
# f7 y7 g. C! K# i# }; _可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | " j8 H J) h. N; d6 x( N5 L
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | / L+ |8 J x: s
$ g6 u, j/ v5 c v6 S3 h. s
| 22 | 3 Z3 J4 ^/ [! n9 [0 A7 D) u7 Q
氣壓高度 | 4 K6 z; \, e ?# ?( m. n
Altitude, ALT |
$ Z/ ?* S# G+ I( N* z/ T" o4 y$ Q) Z. H
| 23 |
2 h! t# i* a9 a2 z( A/ }可接受之遵行方式 | 2 W a; ]" c' R7 P
Acceptable Means of Compliance, AMC | + g8 |4 e7 k4 E A6 x
0 X$ Y8 E8 p6 b. M| 24 |
3 u! ~1 H3 D T8 P航空器維護能力冊 | * O' d1 {& Q9 k: y4 u S
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM |
8 @3 n' L& `$ i& Y
4 b8 T' n. M: U! L9 B| 25 | ; W" y4 D6 T7 U6 [* a$ d
助理機務檢查員 |
/ r }! |5 a- l' ZAssistant Maintenance Inspector, AMI | / i b7 _: e; A5 S; R+ D& W4 O
* E0 y3 T8 M8 Z' @) B0 z6 v| 26 |
1 u5 Y0 g G8 T8 \0 t: X航空器維護計畫 | / Z1 l* m6 j& W% S* D; i% x. E
Aircraft Maintenance Program, AMP |
. \" X7 R. c1 T7 L" v
8 Z7 q& U4 U' s1 X& N% w$ p| 27 |
% X, Z8 n6 C6 V( a2 p$ c飛航服務總台 |
7 k d8 y/ ~7 [) QAir Navigation and Weather Services, ANWS | 2 F4 Q9 w- o0 u& q |
/ N& \3 o) q, }- O; \" ~7 u
| 28 | , e* p6 i) X: v! ~
攻角 |
2 s5 z; e) G. i) \- k; C" EAngle of Attack, AOA |
& q, c8 M+ ^# a& k
. V7 W: ^$ u; C3 `+ z" i/ o3 o| 29 | 3 P; ~! n) S! u6 |; a, d
航空運輸業營業許可證 | ( m5 a# |5 T) x" \. X
Air Operator Certificate, AOC | / y% M: a, X- ^2 z7 g
: @# k# d- { @" ~: Y! @: ~5 X
| 30 |
, T' ]& |) u* v) I. n2 u5 Z* A9 g航空運輸業營業許可條件 | ( g( y& v+ l. I) L0 y' r
Air Operator Certificate Requirements, AOCR | 5 e ?' e) Y" x
9 |6 ^3 `% \, k8 Q6 ^5 U# || 31 |
( V; }* S- s2 |( j- G* ?0 c航空器飛航作業管理規則 |
3 [/ ?8 z c& u* ~% CAircraft Flight Operation Regulation, AOR |
4 Y+ v3 \, K+ `- {: \% w7 D! L" h5 z# V# e3 Q0 E- z8 k4 `* V9 |2 G; j
| 32 | $ G) B+ y: O% K8 t
輔助動力單元 |
+ z/ t F N' f2 D. oAuxiliary Power Unit, APU | * Q9 j: T$ c* b, G
7 E ?" a7 |) E' e. f
| 33 | * L9 ]: i( F i9 [8 ^9 ]# I
授權代表 |
7 n9 D- g* a% q$ e& Q AAccredited Representative, AR |
3 B" `/ X" ], z$ j) [- M" U& u. A: y4 ^. _% U: G
| 34 | : J8 G& G$ q( E
民航立法諮詢委員會 | 2 j4 B! N' p0 X% j
Aviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
; j' g0 C0 Y4 F) c
9 F" P3 [6 b, t' P| 35 | ' }3 p/ i; x6 u) \6 J6 g
機場救援及消防 | , D; M3 \- G' B$ g$ v! @
Airport Rescue and Fire Fighting, ARFF | / n3 C3 x: z/ \- b4 Q& q
# T; k; D7 m; i; A| 36 |
. Q/ c; Q0 w7 w! _4 b0 [空勤組員資源管理 |
; F- A9 h! Q. u% {- pAircrew Resource Management, ARM | 5 k1 ^, E4 m; X) M
2 `6 i( b N5 M8 @" u- G| 37 | * c7 |% v, i: ?9 L: Z
航路監控雷達 |
) S! i+ w4 G7 i2 P, EAir Route Surveillance Radars, ARSR | % o, t8 i. n3 O
4 r$ O( l K0 t/ o* V3 Z| 38 | * R$ t: o8 e; K" a
警告技術通報 |
: ]) K2 b, ~ o6 E ? lAlert Service Bulletin, ASB |
% D7 A) ~% I2 ?% a! Q3 J. \% N4 V# i' T) i- Z* L( P# R: \2 b. b+ P
| 39 | ; I& N. r: G: V0 u- `4 H, l( ~
行政院飛航安全委員會 | 9 y1 `8 T, R7 \ v* [
Aviation Safety Council, ASC | 2 m* m+ _5 j: r3 i* Q
0 X0 }6 O4 d7 B" f, X| 40 | ' c: p/ y8 S# x" U3 x7 M' V7 M
機場場面偵測裝備 |
2 n, K' ?6 i5 f6 I# w/ v! s% YAirport Surface Detection Equipment, ASDE |
7 g" T- s X7 m# B0 L% k2 l' X
) A/ T! x4 Q" K' r f| 41 | / m# f) H: O6 |7 e. y
空勤組員安全裝備及程序 | 2 _9 U: B+ \& T8 n, s) `
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | ( v9 \: M K, |8 L
! x0 c! R# c6 p8 N9 D| 42 | ' z" d# M: I( W0 H8 L
空中運輸協會 |
# E7 z8 }5 p0 N3 OAir Transport Association, ATA | % s3 j+ _' C8 N( y& B, X( ]
u* A @5 N+ f* E0 q| 43 |
- ]8 ?" ^" V9 R' B ]* A9 C, E飛航管制 |
2 d5 q. V0 Y$ |- v8 LAir Traffic Control, ATC |
6 P$ F! q9 [( G ?/ f2 @
. L$ a8 S' a9 u+ |$ ^| 44 | 4 D4 M( S0 u+ @# I
航管自動化系統 | 7 c% Y" d0 d$ P' S- M8 t8 J5 x6 j1 L4 |* E
ATC Automation System, ATCAS | 3 H: [6 |7 w1 b! {4 L: R
$ ^2 p9 Y* H% _9 }; s, N2 J; _
| 45 | % Q' ?- g# `: \% R4 B
終端資料廣播服務 | # B+ V% ]1 z- K Y! U
Automatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS | ' ^/ s. x8 }" v2 A& `
0 j/ X$ ]+ I) }8 ~% C9 H; {
| 46 | 9 z5 G) t& ?4 ^/ j- v
民航運輸業駕駛員執照 | # I0 w" I' k& `
Air Transport Pilot License, ATPL |
( B8 U! V8 o. F& F, s) M. h/ I+ {+ r1 a& [0 b
| 47 | " _/ _7 Z& z' @- y& ?+ [
ATR飛機製造廠 | $ m7 L4 s$ e3 f8 G' Q
AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR |
, p2 K) J/ Y3 V: b: ?. i5 q) ~1 V# T% v' d- ^6 S
| 48 |
; Z5 b) i& s3 e' f澳大利亞運輸安全局 | * ~" D3 g& t" P, Q# r
Australia Transportation Safety Board, ATSB |
4 V/ d' A$ r/ W$ c7 f* z$ S
) W. U ^" m9 S- m& ], w- J' W+ r$ K0 Y| 49 |
! o. l) m0 ]4 ^1 F8 y機場氣象諮詢系統 | - [8 b0 c( y& R2 _9 Z0 O9 q) N
Airport Weather Advisor, AWA |
+ z' o7 f# Y- ?6 a: ~) G5 x, V. ~7 _
| 50 |
a- V) s+ i4 a. s- L0 G8 }彈道係數 | 0 r& h3 R5 `2 C
Ballistic Coefficient, BC |
8 V5 w6 r z+ q5 a0 m3 N0 ?) X& Q) C4 F, N
| 51 |
/ I" O# W. U, J) l! Z波音飛機公司 | 1 C8 O4 w+ j- T
Boeing Commercial Airplane Group, BCAG |
6 V/ W& [& a+ Z- P. l1 x* v! h" k9 I: u
| 52 | , `4 n9 ` _ _1 O$ w
法國民航事故調查局 |
" g& G) p N3 `; e0 @0 [5 b; |6 bBureau Enquetes Accidents, BEA | ; o" C) P# d7 g
" Z( n7 z) K* ~8 H0 ]
| 53 | 3 ~/ x u4 h+ B. T" m3 {
波音駐台代表 |
0 P: i) g& C2 ?Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE | 9 o: X8 ^$ C. o' u# f
1 t4 p8 H% D7 R+ b8 |; D. A| 54 | ( ~- ?7 k G" ]9 W, b" L
德國航空器失事調查局 | $ N: ^9 ^3 A8 X* b
Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
4 G% x" G9 b: L4 F( G, Z2 h
5 ^, ^. @# A3 z* Z| 55 |
" X) i1 p5 m" i* ]$ z2 f波音材料科技 |
: n* M& E$ T' T \; KBoeing Materials Technology, BMT | - Z) I' v9 [( {9 v J. Z
0 Z+ ]% C# @& h* h2 z/ y| 56 | A7 [1 n, ~- C' q
波音電傳 | / M6 d, \( m2 ^+ c
Boeing Communication, BOECOM | / b# q4 H7 s. H3 a6 G' L; l m
, Z; A1 o$ ?/ q6 t* S| 57 |
2 o( D- @2 z* g機身站 | ! L9 n! ^0 B& n
Body Station, BS | 2 q1 o, P& Z0 C: c& e. T0 K
# W3 Y$ @* i, P4 `- S7 V
| 58 |
& |! S ]2 b- K9 x( T民用航空局 | ! [1 f( T1 Q3 E* N: i& S
Civil Aeronautics Administration, CAA | $ l4 h6 L8 M4 T7 R% d
: P0 x$ c( O$ |1 I7 E| 59 | ( L9 h& Q% k* r% t0 ?9 D% O# Q
新加坡民用航空局 |
( Q) s* V, z0 I3 a/ M! ~Civil Aviation Authority of Singapore, CAAS | ' v9 \; |8 [5 |- i% S! c
) @+ R0 C6 F! c7 k/ L2 O| 60 |
& E2 l& ^7 t. W- P修正空速 | + J' n) H9 {: D( j( K
Calibrated Air Speed, CAS | 4 S- }5 f! g( l# S @7 p* ]
* r2 `3 N* G& t, [9 a5 h7 a| 61 | , z7 H5 ] s+ w6 y! Z/ W2 H
積雨雲 | 8 F3 z5 F' ?. c4 r
Cumulonimbus, CB |
7 s/ F1 H" k; ?# Y' |1 u" l) y. C9 k5 I6 _, j9 |6 M
| 62 | ) X# X5 e: Q3 d; z
中央組員警示系統 |
) w7 N7 b& T) gCentral Crew Alerting System, CCAS |
) N9 h' b+ m$ @: D
" I. \* ~5 |% X: q7 W0 N| 63 | $ j0 H2 l6 Y$ D% T
駕駛桿 | 8 M( }0 F9 ~7 G/ j
Control Column Deflection, CCD |
, c" X3 W5 E9 B8 f# R* G+ R0 R1 y* x k% F: n
| 64 |
0 H4 w1 P7 w% b* @# d2 q4 V急救檢傷中心 | 7 z! K f9 v8 `4 g" S- E
Casualty Clearance Station, CCS | : r- d8 B5 j {: K
+ v; J K( _2 ^, h2 o0 n, x) D| 65 |
3 a, Q0 _6 X1 q8 Q4 m- S8 s連續式資料紀錄 |
* Y4 f* Y1 V: E) n# W( w% r; hContinuous Data Recording, CDR |
; H c$ d$ B2 O6 \ N6 g t9 u% I% F* o1 k+ S, Q
| 66 | % [$ A. F- [2 _
操控飛航撞地 | % w9 C) M/ W& o# _+ s
Controlled Flight Into Terrain, CFIT |
$ h* ^# s& k; y! L
9 w& y ^; g% ]: W5 N1 |' u) D| 67 |
2 i. \- \- y; Q1 ~8 Q% Q電腦飛航計畫 |
+ Z7 c. i: U. Q0 T$ U/ M+ \Computer Flight Plan, CFP | 8 ]( m$ m ]! {: _# s! e. P
# a& j$ A4 {+ f3 t& }
| 68 | + r. a( x0 {- I U* S' i8 ~
重心 |
% e' C& v5 h8 [Center of Gravity, CG | # b9 v) F' h: E+ p
1 c% s1 E4 [" B" Y| 69 | / o5 v1 ~( k1 ]
座艙長 |
; P4 Q2 {5 F0 A: N- J6 u) qCrew-In-Charge, CIC | ) [5 b; F5 d3 o* b0 l
2 T" j" Z0 _2 p- t
| 70 |
: Q: h) v* L5 l* |, t) D海關、移民及檢疫 |
q7 ], T5 C; T" \0 PCustom, Immigration and Quarantine, CIQ | 3 t8 A( _# y0 ^. H4 ^1 \
- a/ `" S$ T& U, s* H
| 71 | & ]* V3 }1 f" q% E. D
中正國際機場 | ) f% z# A5 E. B ^1 e) N8 j$ I
Chiang Kai Shek International Airport, CKS | ' W, V; U8 y6 M& F# v3 Q
0 D0 n5 l& d2 V8 f
| 72 |
5 x: y1 o; k: p& ?升力係數 | : z. M. T$ @% k; h0 M, F
Coefficient of Lift, CL | ) O9 y. P* z. U9 y( [3 r1 n
, ^4 L) h$ j2 ]9 p' `. D1 S| 73 |
1 ]! X$ y0 N- w第一正駕駛 | 4 A$ i$ W# h: d) U
Crew Member 1,CM1 | 8 Q5 a; [! I- a1 W! g* L- P
9 `7 {6 ?! R$ l F* || 74 | 3 ~8 v) T/ a+ H2 K: D4 O
腐蝕預防及控制計畫 | ( r7 v* f0 K8 u, j2 t
Corrosion Prevention and Control Program, CPCP |
9 B/ v" Y; p* {' N4 v8 k6 ?0 ^5 m5 e. V
| 75 |
8 }7 P0 w: F! J B5 S% w9 E心肺復甦術 | 1 M! G* c( p" ?1 t# J, ]' Z* j
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR | " B7 N# G) t' `2 L6 q( b9 F, Z7 o
, }+ q0 g0 o$ t* l0 w0 Z2 g| 76 | * Y# H4 o/ z* u/ L* N! A ]( t
連續重複警示聲 | % K- T8 j3 Z$ w* x5 L( ], W
Continuous Repetitive Chime, CRC |
1 V2 h6 a/ |; Z% h# `% C# n M! r/ X( Q& P% o: |& n/ @* j- |
| 77 |
2 S% h% W/ D" f! G組員資源管理 |
+ b/ {0 O$ } V6 f$ [: i# mCrew Resource Management, CRM | ) s: O8 I4 V2 _; v. F) f+ k3 l+ E8 X
1 k6 }5 P. h8 Y* A% O+ w6 z
| 78 |
% [- X, ` p( _1 ~9 L6 \ A0 x# r控制及穩定增益系統 | 0 }& z. r [3 Z) p# I# K
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS |
2 z. x; H4 n |9 l2 Q! Z- e! ~. @
- q% s- J$ T( k. ^" Z9 @' M| 79 | 9 r. I, @3 W, n! `5 O$ h
墜毀殘存單元 | $ K2 L: R* y- P' b2 b& ]+ K- I/ c
Crash Survivable Unit, CSU | * t3 M+ q: A ^: g5 g1 _) P
! h, f% p2 |' c8 R9 W| 80 | 4 Z5 U) h% ?9 I1 P" v
管制區域 | . v0 o0 q7 n6 u& j& T' C* Z/ Q' m
Control Area, CTA |
) X9 {( c# i2 n. W
! B+ ~ h; x4 ?/ || 81 |
* y q, k) ?; M座艙語音記錄器 | 5 K) c0 n7 t. q, }/ j9 {# \' k8 Q
Cockpit Voice Recorder, CVR |
4 L) `! _$ P$ {* s' I; A
1 }: l' j% D1 W' || 82 | 7 O' y. ` m3 [6 H6 L2 L- d
刑事警察局/鑑識科 |
- o7 n% V0 m/ q/ \Criminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD | 0 x* J0 ^, f$ f
* U" d. U+ ^0 d' T| 83 | , w1 ?( c, e% k. M
中央氣象局 | 6 a. k+ z# P& Z! a/ D5 l1 r
Central Weather Bureau, CWB | 9 o1 D: K' O) v2 @; r+ A# f" H
6 F3 J2 f0 [7 p8 ?- }5 G
| 84 |
0 q% }* y+ K" c& }7 m駕駛盤 |
. }. Y7 {# G4 D! ]4 h$ p+ SControl Wheel Deflection, CWD |
: \2 g; L( d7 \
9 n7 s( y. W w W* p* f| 85 |
' E' h$ d3 O. a% i( l數位自動飛行控制系統 |
8 V7 d5 v$ Y- G' aDigital Automatic Flight Control System, DAFCS | 7 f3 Y5 `& ~2 w F" Q* G& G
" ]% j9 d) M9 c j1 R' Q& j
| 86 | 2 p1 y. `, V9 M! S, }
法國民用航空局 |
' d; X* R& w0 BDirector General Civil Aviation, DGAC | ! C' j; j* @) y* N; z7 @
$ R1 C1 |1 w3 Q+ w! H- H7 `| 87 |
* @. W# c, l4 }1 d測距儀 | ! }8 s5 s1 c* W4 }7 _
Distance Measurement Equipment, DME | 3 B5 N8 E# A9 ~2 t5 B$ k
1 v H- ~% l, z- a! h" R, W
| 88 |
9 P0 G C8 x* Z& e$ i. Y0 d電子姿態儀 |
) f" \' _. c8 e; @5 C) k6 V R7 RElectronic Attitude Director Indicator, EADI | : p$ G1 R9 s. ]
1 g6 m ~$ Z' n5 c* {% P| 89 | 7 M! k) \& {0 E- ?+ Z1 E4 d
工程通告 | ( k2 z" w6 t& a3 i0 l
Engineer Circular, EC | ) s9 S0 p9 [, c% T* `( z0 Y1 B
2 D" l! }1 N( z* B/ Z# b6 i6 A& }| 90 |
& Z* i. c2 y8 {! }$ t電子飛行儀器系統 |
2 P* ~0 \- {8 h& `2 J0 y, |Electronic Flight Instrument System, EFIS | / T1 w+ u# y" L2 j
6 C0 J5 x3 [' x( t5 x( s( N: y% H1 l| 91 |
; e' d% u7 p. Y. q; x發動機尾管排氣溫度 | 9 G7 c8 ]9 \, U6 i% ~6 t) j' I
Exhaust Gas Temperature, EGT | 1 J0 o7 E, _) w' U6 h% N! d
6 w1 [9 b+ ~- V; K$ O" ^8 B$ Z
| 92 | $ W' h! |9 {/ L7 M# i
發動機指示及組員警示系統 |
/ C/ h6 _) J/ T" S8 Z8 }Engine Indication and Crew Alerting System, EICAS |
% w3 E2 G% i4 u# m6 @" S: C4 [3 _7 F6 a8 @: p
| 93 | % v8 J' q g2 b* c0 B
緊急定位器 | ! Q9 c6 z7 K4 \# h3 {
Emergency Locator Transmitter, ELT | ; c. Q' h g; D% w+ q& f. T
+ Y: {- l; ~9 r# n, X( W4 i| 94 |
# F& e* ^' ?6 J: O0 b, C修護工廠 | * `; h, s( L% n/ u7 h2 k# n
Engineering and Maintenance Division, EMD | % K' I" m: y( \
6 T$ p) p1 _+ w+ S# [! R3 {| 95 |
* ]9 u6 F! p L/ O電子動態地圖 | % y. c3 g f( O6 u" N2 Y
Electronic Moving Map, EMM |
& t% h5 b9 H1 J' I: n/ @
' V2 K3 S* a+ ^! @" \% s9 ^3 ~% o( g| 96 | + t1 A( \7 @) z- m' q# P( d- g& _
緊急醫療技術人員 |
$ f3 o% \, R/ _& HEmergency Medical Technicians, EMT |
5 G2 ]- S( m" _1 ^% H# q I! ^: K- V) \
| 97 | . }5 S4 ^! Q" M# I, V8 ^" L
工程指令 |
5 X2 H5 X# y2 [+ C3 I: e" yEngineering Order, EO |
1 T0 {: D6 g0 C7 K4 I7 M
! K+ n- C2 l, U/ t$ M2 Y' [| 98 | 9 X1 L4 b8 z) p. T4 {) u
發動機壓力比 |
% j9 O2 M2 w( hEngine Pressure Radio, EPR |
1 j+ y& c3 x* ~. G% s; E
1 B1 d4 n/ o! F6 S| 99 |
3 U+ o- l# }& z% R裝備品質分析 |
! G; s$ I, J& ^' zEquipment Quality Analysis, EQA |
: ?2 q6 U# F: h' }8 N8 f2 H
# v- [+ u6 K3 j( ~| 100 | 4 B* g0 \* W& r1 S0 E$ j1 [ O
工程建議 | ( L2 a" S2 W8 i; G4 d) T
Engineering Recommendation, ERE |
" v _8 h. w2 H" N) |/ C# V6 B1 R2 D. p# c7 m+ d
| 101 |
% J* ?$ H" ~) J7 b5 o/ k; _- Y企業資訊整合計畫 | 5 _/ ^4 w& ]5 Q( }* Q$ k
Enterprise Resources Planning, ERP |
' N5 V+ ]; C% D2 A9 ]3 b5 N6 @+ W9 F; t1 d g% R: t
| 102 | ; _: X/ a! {; P' g" s
雙引擎延程作業 |
6 C$ }3 ^2 Y, S6 q3 B' z: rExtended-Range Two-Engine Operations, ETOPS |
& k! u' O5 N- t2 V Q4 M M6 N9 @- e4 p/ B9 Y6 G# W; j
| 103 | # x; v, L6 |9 w+ Q) Y- Z1 X
撤離 | : V; }; k" l/ H' k0 h
Evacuation, EVAC |
! ^$ w& E- X4 p" N
6 p1 m% q% D" Q4 n; B| 104 |
. ]9 g; k/ n+ A" g0 d' x+ t( _美國聯邦航空總署 | C1 u; G, g% X, S$ N
Federal Aviation Administration, FAA |
6 Z' A" Y; N8 q8 {/ { D2 M
) \" U# j' G/ Z6 V: C| 105 | 3 N. y% i, F/ i: t* u
新航飛航管理手冊 |
: T9 C$ T: b( JFlight Administration Manual, FAM |
/ ]* p- ~: Q9 G: R4 w1 f1 E
' Q% L$ ~5 s S- E2 C) k) I| 106 | 2 Q% o/ I0 {' f4 Q3 K( z
美國聯邦航空法規 |
" u) m4 f) e/ t$ T b: y* SFederal Aviation Regulation, FAR | / H+ V6 @/ z5 x8 n/ \, p6 F
) }2 V" m# \* h8 v& ~: m% y| 107 | 7 n9 `4 Y% U: y5 z5 C. v( D+ g! V
飛航管制中心 |
0 [6 m: K; X( p' e4 G: w, w0 h1 eFlight Control Center, FCC | ) W. o% _. C! s2 [
2 g, ?2 H4 {8 u* z# g
| 108 |
2 h- X( ^/ P+ k" K+ K: x飛航組員操作手冊 | " Y3 k! Y- f5 O" B, a
Flight Crew Operation Manual, FCOM | 2 L; d7 C/ F: o( L9 W* O1 W3 R1 y
, k( K _# E" F, _
| 109 |
1 J+ A4 Y/ n, c飛航組員訓練手冊 |
2 y; x- G/ E. V, |: x1 ^: TFlight Crew Training Manual, FCTM |
$ A! S+ P0 g) _2 M1 S6 [; X$ t' D8 ?8 [! o- |, W5 X* _' [1 @
| 110 |
( N7 C' Q5 B0 u" c飛航數據分析程式 | 9 J3 Z* `+ ~7 O! N' t8 }
Flight Data Analysis Program, FDAP |
6 _$ r: T7 ]: X8 @+ U4 e1 |
" K7 G+ j7 a4 U# b- c# q| 111 |
! H# |, N5 J0 b7 M( x飛航資料擷取系統 |
% _; g: P' I- ^Flight Data Accqusition Unit, FDAU | # G; l4 e0 U- P
% S3 T0 ^* Y( K, p1 M- i/ |
| 112 |
9 A+ ?- j8 W& f# C飛航資料記錄器 |
# ?& Q7 D9 w5 f$ OFlight Data Recorder, FDR | 2 C' I2 Z( V! r' k- D
+ U9 h2 c. _9 Z$ k6 C) F' i4 B, c| 113 | 9 d+ q( Y+ M4 \/ h' u! E7 G! I, W
有限元素模型 | , ]: r$ V2 t+ T7 [" S0 S
Finite Element Model, FEM | 1 |6 |( m" w2 O6 z2 `9 S
& I n% X" {4 ]1 Z7 ^6 n
| 114 | ) {7 R9 X( D& I8 L
飛行導引系統 | + u- l+ W6 X& N2 Z
Flight Guidance System, FGS |
. R( @% U- v/ ~; W* ?
/ O8 K: `- {+ t* ^; a- r| 115 | ' E; J! c2 K; B( s
飛航情報區 |
2 w* S- U7 I! x) `/ MFlight InＦＯＲＭation Region, FIR |
3 z9 N( }: }( O8 R6 @( y/ \ k
| 116 |
6 \2 | m8 c4 D. ~% Z飛航管理電腦 | & _, @7 G. p6 s6 l5 D
Flight Management Computer, FMC | : E, c/ J# _! ]( C" s* K: L0 R: ?' }
! `+ H8 a) N( H* g$ v4 F
| 117 |
7 B* A: z4 z/ l' c% l/ d機身站位 |
7 B. Q. A/ W1 SFuselage Station, FS |
, |1 ]4 q8 t7 l% g$ R- ?. l+ j, ]# }- F' k
| 118 |
. b9 ?! F" ~# ^1 X8 `頻率偏移調變 | 7 T& h( t c! b8 i! W+ m7 U1 @
Frequency Shift Key Modulation, FSK |
8 I* _$ a4 {5 Y4 S4 I% Q/ n. o' N# y0 Z3 Z
| 119 | ) d2 P7 Q, C1 v$ G! S
飛航訓練手冊 | 9 a, n- G, H1 U+ N- t
Flight Training Manual, FTM | 5 O. d9 ?* S! B* _4 e& _& K( K
$ s+ K4 P9 k2 M8 e| 120 | : L$ m n& X- ~ `# r( @/ t7 k
飛航訓練管理手冊 | 6 t; ~4 x3 ~& M+ }9 R
Flight Training Management Manual, FTMM |
$ ]; b0 l, o0 g: b- R
: B$ W* U& @% H3 c5 g# g3 u| 121 |
2 y$ t7 l7 L9 @: C# D傅立葉紅外線光譜分析 | ( j( N7 x" B6 Y
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR |
4 b6 H9 j0 n2 N' ?) m% T' B! q: M- F9 q# }0 t: i# |
| 122 |
: h- h- m5 u |+ P外物損傷 |
, d( s2 T! w2 R; YForeign Object Damage, FOD | & ]. p, o0 v* r( k9 ^: M
; n/ l; V& m6 x) h. w* G$ v" Y
| 123 | 8 J/ r: d9 \. x& p7 T% e
航務手冊 | ( J1 C/ i7 j Z" }. I
Flight Operations Manual, FOM | 3 U' Q( ]5 r7 J- r: ]) J( ?
7 b2 j$ l$ d" _* L* @1 s# p; v
| 124 | : E9 u. w) |2 g7 x3 r* |+ E
飛航操作品質保證系統 |
+ X, [ @2 g0 o8 bFlight Operation Quality Assurance, FOQA | % l3 h- F3 H0 `# x; L
, q9 w2 a, K( c: {9 L
| 125 | & ]4 S( O( w7 I. M( C
地面接近警示系統 |
0 \" n: J+ l7 C9 N8 T; ZGround Proximity Warning System, GPWS | ' b! U G# t- G Y
5 c, t5 L9 H: P% p# ?. L$ T
| 126 | % U, T1 K6 F( ^) {% O% f- P
全球定位系統 |
# S- a! R+ Z5 N2 j/ P, pGlobal Positioning System, GPS |
7 g, [. x! n* @, G
+ h, g- Y2 ~/ y' y8 Y8 e: P9 l| 127 |
* T) V! U9 I; P& I0 p* X! s下滑道 | : I# N" ]3 N, Z# j0 u$ K+ S8 ^# f
Glide Slope, GS | ( M+ p3 X* T& K S: R4 G! M
! b! d' P6 |, o0 s3 P) P Z; k
| 128 |
( p& D1 j0 U6 C# Y- u地速 |
( A; ?% h* O' x Q" h6 rGround Speed, GSPD |
7 ~' z. I/ x$ ~; m9 ?7 q ^9 w- Q% o$ a5 K- t6 R4 |/ [
| 129 | . m" b- ?0 @# @2 z2 `
手持式下載單元 | ( R% `7 o; g4 |- x3 i
Hand-Held Download Unit, HHDLU | ( i; E/ L' c9 ?" ~( T
& s) \2 X ~9 l/ _! j! U
| 130 |
; m+ r# z. O% t; ]0 M) I8 \5 ]國際確保適航工作小組 |
! e9 y5 @' ^4 V' ~2 p9 n: UInternational Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG | $ W( s$ I( J) e- T5 b" ~( ~
. |$ Z2 ~! O8 o' ?
| 131 |
; D% E9 b/ a( V! `% c指示空速 |
/ L0 D" u+ C9 V2 U; nIndicated Airspeed, IAS | ( _- J% l i" H( Q
4 ]: _: c1 T K/ G2 e% V' ~) J* t" ?# y
| 132 |
; R0 P. }* y0 o, c國際航空安全評鑑 |
. r% }( z8 L& IInternational Aviation Safety Assessment, IASA |
" t% ]( H# N+ s. I* A: x P0 h5 g5 a8 u1 i( F& j) ~3 v
| 133 |
$ y' H; {" E) K4 o& {國際民航組織 |
" M: @& N, v& ]/ TInternational Civil Aviation Organization, ICAO | & ~# o+ d* `1 l& w! x# }) b
: X& A2 a9 }, \* L4 k" [
| 134 |
& M2 T2 c6 ]1 E: }+ }冰跡探頭 | 1 T# a' ?: T$ X+ y
Ice Evidence Probe, IEP |
& F/ J: C2 `# M( ]" T
+ A: t" H5 I6 R; [0 X) j+ N| 135 | " G1 ?9 T# j! k/ B8 w' j0 X. v
北美照明工程協會 |
6 B) J# N8 X7 z1 t2 k3 GIllumination Engineering Society of North American, IESNA | " @: b N( d3 S) c; m
! N& O/ B/ O2 ]- k$ `1 X4 x) w| 136 | 3 { S( C& \6 D5 [# k5 |
期中飛安通告 |
- a G" q( |( A8 G# }0 ]: s2 p3 kInterim Flight Safety Bulletin, IFSB |
; R! e) n3 M0 x2 I8 |. q4 k6 N5 k1 q2 b4 W; T9 e9 G6 _3 k; v
| 137 |
' Q a% `2 O% t( F+ L儀器降落系統 | 4 ?" G2 J a. u
Instrument Landing System, ILS | + p, G$ c* B$ [! m/ F
0 r. I* a* O( u9 b- Q/ J| 138 | O( Z/ s% l7 F; q) x! S/ a
儀器天氣情況 | 5 ~7 K7 q, f& f4 t& h) s' ^; C
Instrument Meteorological Condition, IMC |
9 i* A" |* [2 P R1 x+ h* i
+ I9 _# B; U4 m0 ?0 O' R| 139 | ! {: p, z3 W8 z+ l% V& W
內部飛航通告 | 6 J7 _+ R3 C& E- Q
Internal Notice to Airmen, INTAM | % I5 j$ }! O! P3 j5 Q0 q
0 `1 ]* l* K3 f) n( j' v
| 140 | $ y% {2 ^7 u1 p$ i6 u# L
發動機溫度表 | : Q1 {% w% W, q4 s
Inter Turbine Temparature, ITT |
. e; o( z% z1 I6 Y8 a g4 q8 J* [/ ]
| 141 | - d9 w) t' q- n7 I( e) l3 b
歐洲航空總署 | ; E6 p. W: [$ z6 x
Joint Aviation Authority, JAA |
+ E y# d; [3 n
: j6 @2 F* h: ^3 D* d# L3 _| 142 | 4 s/ S* p- k( h! x
歐洲航空法規 | 4 T7 [ [3 w, l) q1 F: G" P
Joint Aviation Regulations, JAR |
# ]0 R/ k9 o& }. g9 |& n
9 N. S$ @% e1 d$ v| 143 |
o& [9 }$ M' m o# d& o7 a" F縱樑 | 0 j! z) i% P3 X. k2 g I
Longeron, L | ; d9 S2 p3 W, L! o; T% \. R' |
! B* o l& _5 f+ {) e6 ~/ S; `| 144 |
; G8 l* d" u/ [ e左右定位輔助台 |
- G" R. O2 p* G( i! WLocalizer Directional Aid, LDA | # @0 n& h7 _/ ~# ]; u7 i
0 d# I$ v. i- ?3 Q
| 145 |
" s6 Q2 f8 {1 G2 F左右定位台 | : F: H2 z* k0 s/ i: W- K. |& @
Localizer, LLZ |
# r* k" _) D5 m* Y$ [# S/ I
0 q: G; [0 y. s| 146 |
: C5 R& B0 q" [, i左右定位台 | " X7 f. n$ f: o$ }& A6 c; C
Localizer, LOC | + f) h# @# z: Y8 }8 l
8 a' C0 j" B( q) ?
| 147 | 5 l `: j: x. c+ R' z$ ?% s. p
飛航監視系統 |
- c8 G7 _6 @' R/ K; ?2 }8 uLine Operations Monitor System, LOMS |
* U, v8 g# i: ?/ V5 z( A0 A+ U E l# l0 k4 }& c
| 148 |
7 L1 y, B, m1 `液態水含量 |
- A$ G( U7 h& h5 V! D; ULiquid Water Content, LWC | # ^* P5 K6 n4 c$ V# m
2 r6 _: ^2 H/ x, n| 149 |
& N9 @3 q4 a5 P4 q3 u: K# z4 V平均空氣動力弦 |
9 |, \' V" a- l+ S: Q! KMean Aerodynamic Chord, MAC |
' U( F' W( `* p9 z5 i* h6 z$ k2 r/ G1 W+ f9 H: r4 P5 D d
| 150 |
9 ]" B2 |+ M: x最大連續推力 | * R; o: Q. n0 z- a: i9 c) q
Maximum Continuous Throttle, MCT | 1 ~, n+ J- L( [+ z- S
/ B7 v4 a6 I. T& \0 J( K
| 151 |
5 e. c& K" c) O8 z4 C8 z新加坡交通與資訊科技部 |
4 O! a7 Y; a; \( aMinistry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT | 3 b9 i l6 z3 e F; m
+ w0 n9 W4 D& e, M6 o$ e3 Q: B7 Q/ W
| 152 | 7 L3 U0 h6 S o5 `( \; M
最低下降高度 | 7 r$ E) X( [) Z/ U) H. Q$ B
Minimun Decision Altitude, MDA | ) n4 J- V& @7 m" R/ e
: D6 a" P: R: \5 r4 m+ M
| 153 |
; d. }' H: b1 M. L電子艙 | 7 m, ?1 O5 \7 v. r
Main Equipment Center, MEC | t Z6 d3 a+ f) N
+ J* o. {: H' || 154 |
$ ?' ?& B7 y( e6 n. q最低裝備需求手冊 | * m! {' u0 c) V2 \0 M% [5 [& w! J
Minimal Equipment List, MEL | 3 k6 l8 f: }- c# _2 v+ x
3 [0 g- N+ x2 F| 155 |
3 T2 M6 X8 x) V! N6 Z9 u4 `飛行定時天氣報告 |
7 q/ k9 i, U& G B: u' d3 c1 TMeteorological Report, METAR |
) z9 S! U' T$ T2 m
1 ?7 J# d0 ]; C4 K3 Q+ l| 156 |
5 Q" }# _" D: T0 e, k& S多功能電腦 | 4 V9 ~- q/ J: I1 F. |8 v5 M6 l. C% s
Multi Function Computer, MFC |
# a8 E6 t4 F9 _; ^: V, O( l
! w$ |* x' h1 y1 f3 l8 R0 r| 157 |
+ w! S' [4 v0 a+ s- e; A磁航向 |
! z- E" a# Y5 ~" XMagnetic Heading, MHD |
1 h' R4 }0 g1 e" n* t7 p; {; i. l4 y6 F- ]/ n; S
| 158 |
( y; R8 {( |* l) A* U0 `) t第五代中尺度氣象觀測 | - P1 T% e# w& M6 C
The Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 |
: Y" u, V K- w4 @4 }3 H Q: l- k+ g1 Q3 Z+ g: @
| 159 | / Y- E. v8 u( v, R
中信標台 | 1 h& w7 z' ^3 C3 X" a" H; q$ L
Middle marker, MM | - V/ p. g# ]! \
& `/ o0 L$ S$ S, L O0 U# ~| 160 |
7 l" P: M- K. d" u主要最低裝備需求手冊 |
. x2 `; G* w" M( a# {( _Master Minimal Equipment List, MMEL |
9 w$ g# L$ |5 ?9 Z6 j& J
/ B; M3 C5 C+ s| 161 |
. e8 \+ t2 j7 {# w( j. M0 r原始維護計畫資料 |
+ M) P$ m0 D: JMaintenance Planning Data, MPD | 3 q$ [9 n3 v8 m: c/ q0 T3 t( a
1 X. e; k1 H& R* m| 162 | % v2 q, b- e$ Z7 j% d9 x
期中檢查 | 9 {7 t" a! ^; r% C
Mid Period Visit, MPV |
. A7 u0 j' C+ A. z" J+ N. V: ~. I1 W2 Z( \1 d& b% s, _7 I$ |0 P
| 163 |
# e& A; X- V2 e多雷達系統 |
0 @* x; J: A6 l0 ]Multi-Radar System, MRS | / t! C/ D( [* k. U8 L' A
1 `& V3 r/ n( Q' l( M9 n2 G. f0 Y* h| 164 | , @* F9 d( W+ a s g5 H5 k
維修工作檢討委員會 | 1 A; I% t6 b1 p! g
Maintenance Review Board, MRB |
% p' z, x. M7 o* i) l
1 E2 F/ _! z. d+ ^! c| 165 | 2 _1 f+ N4 I& F" y
最低安全高度 |
0 R8 \ F$ x$ t' xMinimum Safe Altitude, MSA |
7 \1 ?# h+ P! m1 t
8 G1 N" p: n( p% j" g| 166 |
H% h( J3 I% a; B1 V+ Y多處損傷 | & ]/ W% x H+ R) f" T3 @; I
Multiple Site Damage, MSD |
0 ?3 Q9 P( L e5 I) b% x+ \/ D k% i
| 167 |
1 ?* D5 y' O: S# m瑞士磁帶機製造商 | / _# v* \$ Q3 T; ^2 v% n- U+ L1 ]. J
Tape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA | $ Q6 \% M- T5 i& t
; s) c3 V$ m/ i- v% O| 168 |
@, @/ [. u8 \+ v! k& `5 P無方向性信標台 |
5 R( ~7 n/ N! Q; J: k, j$ J. c( WNon Directional Beacon, NDB |
* r! Q2 \+ ~- K: P& S; q! l6 b2 d7 ]% g: N4 G% Z" _% O* u# A" A
| 169 | 9 O, s8 |4 o; D* o. ] K
飛航公告 | 1 }7 e! R( k, \- {5 H2 f, C
Notice To Airmen, NOTAM | x/ ]/ K2 k6 E% z
: B- ]. B$ ^9 U. G| 170 |
3 x! ?* C) R; s7 M+ P研擬法規制定通告 |
2 T- b5 F7 N$ Y$ ~) a+ ^Notice of Proposed Rulemaking, NPRM | , ^* R% H! q6 _- l
5 F6 i9 K- s$ I" b" j4 H| 171 |
; H$ L5 H/ S; X國家航跡分析程式 |
. {9 N4 G5 Q0 b3 [1 T4 FNational Track Analysis Program, NTAP | - t5 L: _. B! l7 y. z; O
8 E& a9 ^, T# q5 ^, j" H9 k- ]" @
| 172 | . ^$ i1 C( n% H$ d" i: k
美國國家運輸安全委員會 |
+ `, s5 p5 W" Z/ Z5 G RNational Transportation Safety Board, NTSB | * a7 P6 P& X8 e
- `' r: h2 t3 J9 g* f| 173 | 0 \/ d" U! S2 L& {) W
非揮發性記憶體 | h- X. [( ?4 v. a+ L
Non Volatile Memory, NVM | : X: ^1 W5 ]) ]2 Z
7 c" Q0 |4 B) F8 S9 | I| 174 | & n0 \( h1 I; I3 |1 o
外界氣溫 |
' C, k$ A; A. Y7 I& |6 fOutside Air Temperature, OAT |
0 q1 d7 A$ o/ Z4 e% A
7 c) p/ u0 `& y5 C0 Q* F4 h* T$ q8 || 175 |
: Z$ @3 @5 d& {" Z& m原廠造廠 |
2 G% i- j C9 F; T: ^Original Equipment Manufacturer, OEM | 8 o- D% S' N+ Y7 l9 s0 i* K
. p" D, ~6 I( |# R p| 176 | 4 y# e) \5 R1 w+ y- A
光學式快速擷取記錄器 | 5 y& v2 g( j S0 C9 v: _
Optical Quick Access Recorder, OQAR | & g$ @/ F; F6 j+ ]
, Z8 K+ R# K+ d8 t' q7 [6 `& m# w
| 177 |
* I/ G* R, s( H# O# b% E$ D& E, q" G客艙廣播系統 |
$ D# R7 a* j) i2 X4 cPassenger Address, PA | * v, ?3 p" i9 @" F4 |- E6 C
( w5 R" e. M( o| 178 |
8 F: \# J0 `( a- X9 B# \0 `主任航電檢查員 | , z# ?6 n, O7 S' w# f
Principal Avionic Inspector, PAI | % T' w! z& d6 r
y E# G, c5 S* o* J$ M& H
| 179 |
4 n1 g3 o5 ^% h4 }3 g! i$ C2 @精確進場下滑指示燈 |
! t2 g! s4 O& n1 Z" EPrecision Approach Path Indicator, PAPI | U! C9 O" [: ?9 @0 Q/ l' ]' W9 E3 P
O4 X5 [3 }, W& z| 180 |
1 O6 e3 i8 ^: `, f6 e- _3 t ]$ m壓力高度 |
2 X( y9 v4 D/ N* ~: x8 M/ P* }Pressure Altitude, PALT |
1 ]: b6 i; d; h' L# K; f6 J7 `0 {: k) P. r/ w( g
| 181 | / ?1 ^' z. W$ d0 M
操控駕駛員 | $ B; ~6 N5 X1 I, |9 U9 Y
Pilot Flying, PF | 4 G& D2 }1 o& f- |0 l
+ R! x/ y2 y+ M2 H, }
| 182 | $ p: s4 D# \, F9 s' C
主要飛航顯示器 |
3 v+ w+ c( T/ {' tPrimary Flight Displays, PFD |
) K# e2 n* x* a% k& ?' ?5 h0 W/ x F7 D+ T! [! Z
| 183 |
" i- [3 B3 W' x* p機長 | 8 r7 k- ]# ]3 o ^3 P( Q7 B
Pilot-In-Command, PIC | 5 H) S- a1 A2 L7 i F8 h
) B1 a0 G# f6 T( \0 c7 ~| 184 |
! }* q; K" m* p: I) Q7 @0 |8 i監控駕駛員 | 9 G8 _3 m: F$ M& H0 G: F
Pilot Monitor, PM |
* \$ m- X6 F, h' R4 |
+ {/ f% s( B- L8 [& y: r| 185 | p! m( V! f* M
主任機務檢查員 |
2 h' X! S& X X8 T. S4 ^Principal Maintenance Inspector, PMI |
0 d+ G: u6 N. Z3 f% h7 R1 B0 p: t; ?! q* f+ A7 l
| 186 | 8 j- Z6 }# r, p' s/ |5 M0 x6 s: G
生產計劃管制 | " x7 Z2 q3 k1 _# I! i- r& I
Production Planning Control, PPC | * T& ~' N$ f8 Z; v( n5 G) b
& }7 u8 |; Z# c8 l0 J' A1 n% u
| 187 |
/ v E+ _8 [2 Q/ b( N目視輔助系統 | " J" x/ \% d- w) m- n8 r
Para-Visual Display, PVD | / R+ H5 M7 H# E: r' s/ \7 B$ }9 o
, X$ a0 g# A6 H, n( \2 o| 188 |
5 V2 A6 Z! C% J0 X L0 A! ]0 ^主要結構元件 | 7 B8 P& i" r8 g4 s/ n' {! Q
Primary Structure Element, PSE |
; e3 |; g4 E$ @$ f W% ?( b2 v) F* b* a- A- t
| 189 |
. v4 l+ b- \. l: K8 S) l操控駕駛員 | 2 {0 J- b! `# m4 m( Z B1 x
Pilot Flying, PF | + U6 p. R ~5 z
" b9 b! O: q" a) f8 ?| 190 |
- L G0 k) m9 C+ |非操控駕駛員 |
0 i. q! _9 E8 J8 i+ ^8 r/ _Pilot Not Flying, PNF | * ]+ ~3 o" K3 Y
# h4 e; z) u! J5 x% _5 d* w7 K| 191 | # r0 K' L2 X1 d6 V4 E
磅/平方英吋 | / n W( M+ h, g* @! l$ {
Pounds per Square Inch, PSI |
; S: Q0 G0 J8 U+ _) x
( R9 U% o3 B' x. R| 192 | % G; l o: V2 b+ C+ |6 l! _
客服組件 |
) H9 d8 T+ j# E' f- c) XPassenger Service Unit, PSU |
6 l0 m# _ {) n; {1 E1 G% I8 [# a$ `" S
| 193 |
, ~: b; \5 ^! A. m) D初級雷達 | , @! v: K& j K& o
Primary Surveillance Radar, PSR | " g, ? p3 q7 g/ @$ e7 [
! s) J7 ?2 s7 F- K; F& w \
| 194 | , I3 g5 p" l9 ~% s3 w! m
普惠公司 |
" C: f( k9 l) n& }. |+ \Pratt & Whitney Canada, PWC | 4 `; H8 A& M4 V6 Q/ `$ D" c& @
" B7 @" I' P& c3 O4 Y- A5 n+ S
| 195 | ( n. T: [ z! i# u; A4 ^4 H; e
快速存取記錄器 | g$ _# x5 t1 B
Quick Access Recorder, QAR | ) U4 t% X* P Y' T! g4 G
2 S. ^% m; X V* l X0 Z, t( o( Y
| 196 |
, ^# d2 ]0 k- n$ w ~快速查閱手冊 | . G& O1 {" |4 p+ G1 H. A' u
Quick Reference Handbook, QRH | % C4 n1 V$ {8 ]
6 x" a6 @& p: F p: p0 Q| 197 | ) G) `6 i5 x$ U2 S) A( a5 o: k
無線電高度 | 2 `6 W* e J$ E& Z6 e. S
Radio altitude, RA |
0 q( `; N5 v& {9 l! U! b' B% q5 P4 L( q0 s
| 198 |
! V( D' _0 _# U# G1 B結構修理評估指引 |
, X5 t7 n O8 O! m7 ]+ r. x0 i- gRepair Assessment Guideline, RAG | ) q1 D7 v4 Y: r% \9 l+ `. v7 u: f R
3 P/ e4 d' A9 h" D' L3 N% q" Z h| 199 |
6 ~0 H6 Z$ r( f" H3 b+ j) N雷達高度 |
; J% e e( L+ X; K) P6 eRadar Altitude, RALT |
3 R2 U- E. E, o$ x% S/ V
- ~5 D9 |6 b) u# s| 200 |
7 v6 S# @# q" Z" m* w# d結構修理評估計畫 | ! t: r2 @+ h! B+ \
Repair Assessment Program, RAP |
, ? p T; K. W- {" `. E/ U
5 y8 G/ `9 }( Q! ~8 b" c4 ^% c| 201 | " l9 T: ^5 c- h! T7 `4 Q$ d: T, g8 ~
解讀分析及動畫系統 | 3 c' A; f4 B$ v
Recovering Analysis and Presentation System, RAPS |
* y% e# ]5 ]8 Z% r, x; S0 ^# g( A3 |, g
| 202 |
5 K* B1 Q4 o6 E8 Z8 O3 Y% {衝壓渦輪機 |
$ z/ b" c/ ]8 C6 S" \& @$ |Ram Air Turbine, RAT |
S3 }. V7 ~0 a) a- }. m* f; B. a5 r' u/ l) i8 O" \
| 203 |
! t$ V, n9 T$ ?( d8 H E+ w2 J遙控音響裝置金屬外匣 |
, F4 C4 _2 P* M1 D$ fRemote Control Audio Unit, RCAU | + C* K2 a4 C: E) j
4 ?- h0 t. b* J" D
| 204 |
; D }" G! m/ T& O8 y& a+ O+ x可靠度控管計畫 |
+ K) P* x1 x6 \, ]Reliability Control Program, RCP | 9 f# e/ ~' J% F7 ]2 ?# O
# p% w4 Q/ v Q- |, J ]2 `| 205 | * L) w: H3 z5 _ ^0 r- [( A2 ^; s
跑道警戒燈 |
8 p3 T* C" R5 h$ l( n6 d* `5 gRunway Guard Lights, RGL | : f! z5 `6 K/ R% {0 ^4 Q0 ?
, c, H3 x0 }6 T, e7 o$ x0 v+ W4 `+ |8 w| 206 | $ f, X: E; @4 n
必須檢驗項目 |
3 J2 o" F' \9 t4 z0 E+ YRequired Inspection Item, RII | 5 x! n- F) ]6 Y6 o* w
* c2 N" p" K3 n, z' D5 v/ p5 t| 207 | ) h) }, ?* H; n5 |4 K- q3 {! }- y2 Q
紀錄器獨立電源 |
$ G5 d$ _6 j" L {6 U3 L3 r1 `' dRecorder Independent Power Source, RIPS |
/ h2 n3 Q1 z% k- R6 h: t3 d4 G) s3 |4 C- U2 n7 k
| 208 |
! w8 s( \! J" a7 J# Q. q. a遙控載具 |
( Z& n: X+ j' i2 ~# R: K% IRemote Operating Vehicle, ROV | 1 L% N: c4 x) {3 [
+ v F+ G9 Z, t* P3 |: H& c# R| 209 |
+ o8 X6 t' I# |* C8 ~0 D跑道視程（儀） |
) q+ n! r' u% n J( J' vRunway Visual Range, RVR |
r% r& Q% W6 y2 L) f
6 ^$ W E2 Q1 F$ [. D1 i0 q| 210 |
% z8 n4 j! D. a |7 }8 f跑道 |
: m9 ]( a" ?" J; nRunway, RWY |
5 [0 H3 `. I6 L7 a9 x6 T8 H A7 ]) N
. ~3 R& r8 A7 P+ d0 y| 211 |
% V% ]* B4 u; G# q7 R* P8 o標準及建議措施 | * I; q; l) V5 m
Standards and Recommended Practices, SARPs |
* n; c9 Z3 A9 o- k' c# ?+ W1 H
7 B# q$ K* P& \7 k; q- N9 Y6 W| 212 |
% M4 r% G) j5 z3 @0 \6 j: n技術通報 | 3 r4 N6 F# b: r9 C5 ]: \# {3 f
Service Bulletins, SB |
5 } j) V2 o7 e @* Z
' r5 X* t6 @8 P| 213 |
# f9 ~: U: ^. R z8 e過冷冰雨滴 | 0 S: P; w8 p2 ]' ~
Super Cooled Drizzle Drops, SCDD |
9 r% {* U- W, l7 M9 i+ }! r1 F. `: T# C
; V* z3 v0 E% c( m| 214 | # p( S& ~: A, e7 G# p, D- r
特殊授證評估 | * C! e/ s- w2 H; J6 I
Special Certification Review, SCR | 6 V( j6 e2 K q: o2 ^5 s y
; ]8 t! j0 Y1 w$ n9 Q/ H| 215 |
" A5 ~ S( C& y3 z" b; `掃瞄電子顯微鏡 | ; t z* r4 `+ F. v
Scanning Electron Microscope, SEM | 4 }7 | k5 o! N! {7 ^
% F" p) i! N7 W. V& c! H| 216 | " x; ^4 d5 C' h" g3 C4 {
安全裝備及程序 |
- X! t8 D' w! n, E0 |* wSafety Equipment and Procedures, SEP | 8 m+ G9 [( e; c3 L/ L' s0 K
( ^) |4 W) e; R+ ^2 k3 @3 i$ m- W
| 217 |
5 v0 O" P; S8 Y0 ^低層 |
7 @; u" K. }( R6 q5 L0 v1 G5 KSurface, SFC |
# O5 N5 H% N( g+ [1 T- B2 b6 r: r+ q" } d& p
| 218 | ( G9 V$ r( b; t+ ^0 X+ [
新加坡航空公司 | T \0 h: e5 _1 f6 B
Singapore Airlines, SIA | 2 Z$ F- [2 m+ v/ g2 ^' {
5 } r) {! B0 _1 F# F. j
| 219 |
4 n9 f( F/ @# c# X顯著危害天氣預報 | / F z' [0 L. W4 s, [+ F
Significant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | C8 r+ x$ R/ _3 b4 B4 \$ a
& I- P9 l/ h. _* Z! d
| 220 |
! o8 @3 K. e! {- {' F) x, ^航路顯著天氣 | # D" L. ?* ^( w
Significant Weather, SIGWX |
% k0 R& x |/ }% r0 }; K5 Z3 c: M: H. U) E6 F, }% H* F% N( v
| 221 |
( O! h- Y% ]( J3 S, n! _: q技術資料信函 | + t u' j+ c/ s4 A
Service InＦＯＲＭation Letter, SIL |
2 C8 c6 Z2 ^( b* a; E; c7 f- N
0 f; J, T5 A% u. m$ Y8 h| 222 |
' V, C( P. M) U; D8 A資深教師機師 | - q+ s# {. M# G/ |2 V1 o$ j6 Z0 d. F& Q
Senior Instructor Pilot, SIP |
) {$ o) G# }0 u4 I! U" `6 O* _( L! }' a' ?/ e/ g* u3 l
| 223 | ; u' E' |; C0 @
技術信函 | # p& D+ f7 Z2 d/ p
Service Letter, SL | ! e" A, l9 `- e" |" S
- N/ k1 K3 S+ G; ]% r, t2 t
| 224 | ( j1 J' P) B* h% f* _0 c# F# M. R3 B
大過冷水滴 |
4 T1 q9 T: A4 _. ESuper-Cooled Large Droplets, SLD | * t6 Y3 f3 U8 k6 R2 s5 C* t
/ ?. j+ W3 S, V4 d6 F# D6 ~
| 225 | , E4 w2 L7 i7 Z9 B) K! X
結構修理手冊 |
/ a% C& w. J& i( y+ O5 u5 _/ LStructure Repair Manual, SRM | 1 ^1 R& t9 i8 H
: a; i4 X% j; y# l2 `) M| 226 |
) N' r! Y9 A% T( x. N$ B飛航管制中心資深經理 |
& q5 h- F9 p! CSenior Manager of FCC, SMFCC |
; @9 B8 a' ~: G/ |, ~
& Z1 F9 M& L [* e8 y3 H" O$ g| 227 | $ |) N0 b1 s5 ~1 A. y8 z
地面活動導引及管制系統 | * @0 Y7 Q; w6 e o7 F0 l q6 ^% }
Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
& M% Y0 U7 {" q4 p/ |5 }4 G" `
" j5 M' g" _( ^. A| 228 |
% g, G! V* u. w標準操作程序 |
$ d6 ^ w* u. oStandard Operation Procedures, SOP | + s- U$ F0 v+ n9 e$ r# @! y9 h
3 H- ?: V! {( M| 229 |
& h2 `# D' B, r, p失速保護系統 |
0 l# n3 u3 v# _' F& aStall Protection System, SPS |
/ k* h% H# H5 c4 v' J
7 y4 C! s8 R. y. k3 Y| 230 |
$ y1 @7 }( {' F6 X固態記憶體座艙語音記錄器 |
6 a+ m Z3 q2 I1 [* E$ R9 JSolid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR |
7 i% x7 P4 i1 Z9 y. { ^9 _1 D1 M% @/ ?6 g6 e6 {9 c
| 231 | ; c+ W) V( l+ N) E |! o
固態記憶體飛航資料記錄器 |
* x4 m' B& A; A* G {Solid State Flight Data Recorder, SSFDR | 8 z/ G+ h% \& d. i& i* {8 s% u
$ Y& Z- t% V0 X
| 232 | % X" E: ]& o( [
安全、保安與環境部 |
: {+ n5 Y3 g4 M! l* T' E/ |" LSafety, Section urity and Environment Department, SSE |
8 T+ m8 o5 W% Y% F |- A
8 y, d1 T( `9 E: O1 w) Z; p| 233 |
4 n) n9 V* q' E* |. a7 m/ _ L結構重要項目 |
6 @; t+ U _1 v% B$ oStructural Significant Item, SSI | & K2 K' Y0 E( W& D9 A
, n! x2 d4 a; P6 @| 234 | " e1 r+ Y" ]+ K/ H! ~
補充結構檢查計畫 | & q6 S* f" _+ H; V; n) T
Supplemental Structure Inspection Document, SSID | 1 M! g9 Y' \' r9 M; ?( T3 T$ R
. {+ S4 \0 ^2 b| 235 |
9 a" \/ H! e9 {- l4 l次級雷達 | $ a# \, H+ t' J& y; o0 [
Secondary Surveillance Radar, SSR |
) [# M. u M/ c. [5 ]2 \! Z; {+ C2 E$ T3 N/ B3 ?+ I/ _
| 236 |
/ G; m+ {1 D0 _! ^ ~機身站 |
' u7 ^/ o; V! x4 VStation, STA | 3 |& ^8 S9 O: O3 Y" U
+ _. Z$ a) B, w- h: S4 W, M' W| 237 |
2 s9 M: f7 T6 H' m+ \+ R7 o補充型別檢定 |
' \( F# m- K$ A5 o0 ?: ESupplemental Type Certificate, STC | ( Q6 ?" y+ x$ u/ u% j* E, U9 J- O
% \7 P' x/ {) z$ }9 N
| 238 |
% ^ C& v/ Z% p; N8 a- m資深副總經理 | 7 R% j. f) h1 b1 x, j: {
Senior Vice President, SVP |
# q/ H& Q, m6 M% x Z. ?3 {" x% {: E' t2 |7 H
| 239 |
* F! n/ N( k5 _6 Q! z軟體殘骸重建及展示系統 |
: q0 u6 r h v3 aSoftware Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS |
4 S- _5 j+ o7 i' D8 X! A! q0 }1 T: J' t h
| 240 | 4 R7 c& p7 E; Y
太康台 | + D/ J7 f6 b; H D" t" m
Tactical Air Navigation, TACAN | 0 Y, t4 ]$ c2 p1 Y7 K/ G
! W' u% d& Z8 s1 k* \5 S7 U! m
| 241 |
! ]7 g( r" g X, Z$ o台北區域管制中心 |
2 I4 D$ q. |) H7 j/ uTaipei Area Control Center, TACC | . m, G$ e u1 N* p# A( e
7 b! @+ P9 s1 R) N
| 242 | : ?- Q6 P; N1 s. L7 D7 v) s
機場預報 |
9 L8 A$ q$ s( ] V4 iAerodrome Forecast, TAF | + e4 J, N4 X5 Z2 D5 A
1 j: I2 T2 P& J2 K2 k& u9 i| 243 | + g# i' a( ]8 f7 G( v: n
真空速 |
, j b0 ^" l4 F. K* w; w h. KTrue Air Speed, TAS |
. `& d* z3 E! d" {" ?+ y& n8 v, G. H; H: ^2 L9 a
| 244 | % f* h# r' _# S
總氣溫 |
/ P8 m* Q0 G2 V" h1 bTotal Air Temperature, TAT | b: Z4 v$ C6 O8 P$ {/ V2 X
! l: @9 }$ q' \2 [# U2 Z7 g
| 245 | 2 d. @9 m6 \6 F8 h9 z3 e9 e
終端管制空域 |
1 L' g- F3 i1 D1 p8 O9 p# ITerminal Control Area, TCA | * Z' z w8 C1 U6 @9 v0 |8 r
9 Y0 |& a9 s/ `7 e- t8 Z/ W9 D. A| 246 | 1 [6 d* a" e4 T4 W
航情警告及防撞系統 |
1 P' E; e4 ]4 A& YTraffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS |
* [7 D" Y- L9 P
9 K3 D& J+ R/ x, q$ j: H% \| 247 |
6 L6 u, r/ H7 c. ] S起飛/重飛 |
4 V. ?3 W a# N! J* q" oTakeoff / Go-Around, TOGA |
5 v+ I. z% ^ Q
7 B9 b3 J- }" ~$ p: @! M| 248 |
% Q' ~) H! d9 D# i' V7 h0 f加拿大運輸安全局 | 6 h7 E' j. ?' i( B- K7 m+ E' d
Transport Safety Board of Canada, TSB | 1 X' Z" S$ N' M. a2 T. h
! T: C, E" M7 o& z K) ~3 b) Y3 q| 249 |
( S' `& }7 B: g3 \6 A! b技術訓練手冊 |
: v! [; {* j2 kTechnical Training Manual, TTM |
) r2 \, H" [% H6 u1 g' L) v: Q2 o
| 250 | [& C- S2 W1 P/ z
上艙左側門 |
8 x" N- s' j( r3 D+ P+ cLeft Upper Deck Door, UDL |
b) y% T: T7 N% u6 _* E, Z* c s2 J" z- Y
| 251 | * }) C2 k$ O4 g' N. m
上艙右側門 | , H$ [/ n* Z0 {5 @+ I
Right Upper Deck Door, UDR | ) l) i% i, G# c' r: o B+ n
1 k5 ~% O$ b' @2 q- @. M! U| 252 |
) x. N1 U/ R0 ^水中定位發報器 |
# H& S5 S$ O3 c" r: o# YUnderwater Locator Beacon, ULB | 7 D+ U/ x$ d2 q% m9 U2 f6 K0 _
! d- B2 P% T7 _" C2 v' l| 253 |
# s) U! c, C+ _- ?+ A% ^! Q: j世界標準時間 |
4 k. b- u! J) M1 I9 m( T/ U& OUniversal Coordinated Time, UTC |
* Q B3 K8 M1 U6 z! s x: v
& w( |. j/ N% ^9 q, T| 254 | 3 C* ^- V4 s7 B( L9 d% h$ R9 R
目視進場滑降指示燈系統 | 2 ?" N# E& w' Y: |" [% F* j Y" W
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS |
8 y* r! @5 g8 I# C4 N
5 k0 [2 X# }: K! |: D) O| 255 |
- w6 w: @! `4 |) E) B7 Y- t襟翼伸放速度 |
' E, G8 j, A( s$ TFlaps Extended Speed, VFE |
2 c$ C+ D; d2 l/ E* ?
M% c0 U1 [9 S1 |9 D- E| 256 |
* q* ?# R9 v9 s2 r5 y目視飛航規則 | 9 B' R8 |! F1 n/ f. `
Visual Flight Rule, VFR | 8 [4 E. R: P) ^0 d2 @( V; ^. t
1 }6 h& p3 e# i5 i
| 257 |
$ K) [! K" ?6 |! i特高頻 | : D1 C% ?# w( [! K
Very High Frequency, VHF |
! Q8 K: U1 w+ c% ?4 e2 l3 N, k+ p8 Q, I8 i
| 258 | 4 Z' c( @& T$ m1 y
起落架伸放速度 |
% m }) P! Q9 ]% P! `) I" I; FLanding Gear Extented Speed, VLE |
0 P, Y! R8 }# s! Y) j' Q8 |
+ \6 q+ l0 H# l6 U4 M| 259 | 5 E7 \9 s" _# x8 S4 u+ P6 s
目視天氣情況 | i9 v b1 `# x+ U, A5 K6 a& n* O1 r
Visual Meteorological Conditions, VMC | ; R6 p% b/ |3 u/ F$ L
4 @: Z- t1 |$ _$ s0 L( M) ]| 260 | " Z" z, M) ?% V( Y
最大操控速度 | : u# {$ Z2 X. T! j: n# Y$ W
Maximum Operating Speed, VMO | , x9 T, e- E" q
: S" o" f8 B7 ~( c0 W. S/ l ?* E4 f| 261 |
5 U1 _& x% g. U9 a( F9 q3 v安全、保安及環境副處長 |
- ^/ G: c& s7 Q: S7 fVice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE |
& r; s" K7 T5 W4 F' ~! O$ b
1 [ T+ M) d. I: b3 R! N3 Y| 262 | t, X( H8 H7 K1 Z
特高頻多向導航臺 |
$ u. e7 A; Y" u- I+ v; \VHF Omni-directional Radio Range, VOR |
- I9 X+ L2 z9 \$ W' J, H2 A `% }& s) e
| 263 | ' D, u8 {4 g" W2 A6 P, q. ^) \
目標進場速度 | - T5 ]3 i0 Z0 L! l
Target Speed, VTarget |
; n7 Q! j1 \) C) t# h
" C. B+ k2 F/ I| 264 | 3 v# A0 t* V% k
落地參考速度 | 5 S, B& r& ]; ^& P" m c1 b+ C
Reference Speed, VREF |
( l2 c& H) ~. J. F# O2 t) a
& f6 S9 H9 T: ^: b& l| 265 | 0 ~5 e: ^1 B' j/ B9 g
世界區域預報中心 |
2 l; | r: p" g& u7 tWorld Area Forecast Centre, WAFC | 3 W& E+ A. @# q; k; R+ u* s
3 L/ P$ f6 k2 B- Q; m; q| 266 |
# e9 y( }" `& `) W9 m8 o! O+ Z廣佈疲勞損傷 | , \; v/ c& F; ~9 n# U J9 }
Wide Spread Fatigue Damage, WFD |
- O0 z# S% I+ l3 ^- x1 n; K3 w* S9 G
| 267 | ) x, w$ s* s" n
天氣 | 7 S2 c2 F s4 o) `0 p# t
Weather, WX | |
|
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发表于 2009-11-30 21:30:42
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