西飞国际受益大股东收购FACC技术有望获提升

帅哥

世华财讯 范前进

　　西飞国际9日公告日前公司对地利FACC公司的收购事宜，在大股东西飞集团公司的旗帜下，西飞国际有望在复合材料的开发和应用方面获得来自于FACC的有效支持，进而在技术、成本和产能方面有所体现。

　　西飞国际公告，公司控股股东西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“西飞集团公司”）与奥地利FACC公司股东在奥地利维也纳举行了股权交割仪式，收购奥地利FACC公司的股权。

　　仅就该次事件而言，股权收购还是限制在公司母公司西飞集团公司界限内，与12月2日公告的重组预案拟注入资产事件无关，因此在资产注入层面上对公司当期或未来业绩不会产生直接影响。但长期来看，由于先进复合材料起在飞机制造中作用日益重要，机上用量比例由上世纪70年代的不到10%上升到目前的近50%，且呈持续上升之势，高性能、低成本复合材料已成为航空产业成功的关键因素之一，此次收购将对西飞国际在复合材料的开发和应用领域提供技术和产品支持，在压缩成本和产能扩张方面提升西飞国际的竞争力。

　　西飞国际曾于12月2日公告，拟以13.18元/股的价格向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司定向发行11，380万股-22，760万股，各特定对象均以其拥有的与航空业务相关的资产（含负债）认购本次发行的股份，收购资产的目前预估值为26.8亿元。本次资产重组将中航工业集团旗下优质的航空业务资产置入上市公司后，一则可利用资本市场的融资功能，二则实现了产权结构多元化、创新管理体制、深化专业化整合和能力建设、有利于国有股东航空相关业务的快速发展和盈利能力的提高；还有助于上市公司提升航空制造能力。

　　中短期的公司的业绩增长点在ARJ21。公司是国产新型涡喷支线客机ARJ21的一级承制商，负责机翼和中、前机身制造，而公司相对控股的成飞民机负责机头制造，沈飞民机负责后机身、挂架、垂直尾翼和方向舵，公司实际担负了ARJ21飞机85%的整机工作量。该机型目前已获得的总订单数量210架，计划明年取得适航证，明年底交付首家用户。目前公司已与上海飞机制造厂签订了ARJ21-700飞机批生产合同，数量100架，其中15架为确认订单，85架为意向订单，总价款32.6亿元，2009年度计划安排交付5架，2010年交付5架，2011年交付10架，2012年交付15架。

　　资料显示，FACC（Future advanced composite components）公司主要产品包括航空结构件及系统和航空内饰产品及系统两大类。FACC公司是空客A380一级供应商；波音B787二级供应商，为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博、中国商飞等生产飞机结构件和内饰件，为罗罗、GE、普惠生产发动机结构件，是全球OEM和一级供应商的一个可靠和公认的合作伙伴。上年度，FACC公司实现销售收入2.76亿欧元。截至目前，FACC公司在手合同额约为18.6亿美元。在资本充裕的前提下，FACC公司具备长期增长和盈利能力。

　　2009年前三季，公司实现营业收入40.8亿元，同比下降33.34％；营业利润577.8万元，同比下降98.04%；净利润1，582.6万元，同比下降93.6%；摊薄每股收益0.0064 元。其中7-9月实现营业收入19.97亿元，环比增长140.5%，营业利润8，083万元，环比大幅扭亏；净利润6，915万元，环比大幅扭亏。

　　截止10月30日西飞国际停盘止，西飞国际收盘价13.08元。