海航总裁：拓展国际航线 避开跟高铁硬碰硬

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腾讯财经 张艳 　　随着中国高铁和客运专线建设的骤然加速，2009年到2012年间，将有1万多公里的高铁或客运专线开通，这将大大改变中国交通业格局。此前“井水不犯河水”的铁路和民航，因为高铁的出现展开了一场客源竞争的“地空恶战”。 　　就“航空业如何应对高铁挑战”的话题，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）总裁王英明日前接受了腾讯财经的专访。 　　王英明表示赞同高铁时代会给航空公司“带来巨大冲击”的观点，但他强调，外部环境变化对航空公司来说，重要又不重要。不重要是因为对所有航空公司都有影响，而并不是单独针对某一个公司。他还乐观的认为，民航业长期存在的问题，可能因为高铁的冲击而发生变革。 　　王英明认为，具体到海航来说，关键在于如何趋利避害，而不是跟高铁“硬碰硬”。高铁的最佳经济运行区间是在4小时内，4小时以上的航空运输占据时间优势。“国际航线是高铁够不上的，从方向上看，各大航空公司都会去拓展国际航线。” 　　王英明表示，在国际市场方面，海航将重点拓展欧洲市场，未来一年中计划开通一条欧洲航线。目前，海航已经开通了布鲁塞尔、柏林、布达佩斯三条欧洲航线。 　　此前，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）董事长司献民也向媒体表示，在国内各大航空公司中，南航因为国内市场高占收入八成而受高铁的冲击最大。面对高铁的挑战，发展国际航线才是南航长期的策略。 　　据了解，8天后，我国史上最快的武广高铁即将于12月26日正式运营通车。根据铁道部日前颁布的《中长期铁路网规划》，预计到2012年底，将有1.3万公里高速铁路投入运营，规划中“四纵四横”的高速客运专线网络初步建成。