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四、保障区域内备降航班工作原则 1、“统一指挥”的原则：各单位要服从指挥，协调配合。 机位安排及有关地面保障服务由生产指挥中心统一指挥，飞 机的放行由航务管理中心统一放行。 2、“正班优先”的原则：为保证航班的安全、正点，各 单位应在确保正常航班保障的情况下，进行备降航班保障工 作。 3、按备降航班落地顺序提供保障服务，重要旅客航班优 先保障。 五、现场工作管理要求 申请备降 备降能力的评估 组织保障 结束 结束 协助协调其他备降场 页码：CX12-4 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 1、各保障单位应积极配合生产指挥中心的工作，服从生 产指挥中心的统一调度，在分公司值班经理的指挥下密切配 合，尽可能在最短的时间内，高质、安全地完成备降航班的 保障工作。 2、各保障单位人员和相关保障车辆在得到备降航班通知 后，10 分钟内到达现场位置。 3、遇有大面积航班备降时，值班经理必须亲临现场进行 指挥，遇重大问题应向分公司值班领导报告，必要时启动分 公司大面积航班延误处置程序。 4、各保障单位值班领导根据值班经理的通知要求，根据 需要立即到达生产指挥室或现场，在值班经理的领导下组织 指挥各自部门的保障工作，及时解决出现的问题，并与生产 指挥中心保持联系，明确答复其所需要的相关信息。 5、所有车辆和人员应严格按照机场的行驶和走动。靠近 飞机时严格按照操作规程工作，防止出现人为的地面安全事 故。 6、各保障单位人员应严格坚守岗位，及时听从调遣，不 得推诿扯皮，生产指挥中心值班员应做好相关记录，根据航 班保障情况，提出奖惩建议。 六、备降航班保障工作程序 信息来源：备降航班的信息主要从航空管制部门、签派 室、空中的飞行机组。 接收备降的评估： 生产指挥室根据备降申请的要求，对机场公司机位资源 的状况、机型保障设备等条件进行评估，条件允许后，通知 签派室。 页码：CX12-5 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 签派室对备降飞机的航务适航条件(落地标准)进行评 估后，符合标准后，通知生产指挥室和机组。 生产指挥室制定、组织实施备降的地面保障措施，并通 知经值班经理和各保障单位。 如果受机场机位资源限制或飞行标准限制，无法接收备 降时，签派室负责协助AOC、空中机组联系其他备降机场。 （一）、生产指挥中心 1、生产指挥中心接到有关航班备降信息时报告值班经 理，及时了解航班备降的原因、航班性质、航班号、所属公 司、机型、注册号、飞机预计落地时间、航班起始站/目的地 站。生产指挥长应组织力量，制定处置预案。必要的情况下， 通知分公司值班经理应启动分公司应急预案。 2、生产指挥员通知现场监督员立即到达现场，监督、检 查、协调各保障部门。 3、生产指挥中心向机场指挥中心了解停机位信息，并及 时通知相关部门和协作单位，预先做好准备工作。 4、建立通信联系后，生产指挥中心将停机位信息通知备 降航班机组，通过VHF 电台主动了解机上重要旅客及其他需 要特殊服务旅客的相关信息，并及时将此信息报告值班经理， 积极组织并协调相关保障部门，对该航班进行优先保障。 5、生产指挥中心应及时将重要旅客及其他需要特殊服务 的旅客的信息，通知机场指挥中心和空中交通服务报告室， 以获得最大的地面支持和最优的航行保障。 6、根据备降航班的实际情况，必要时应派一名指挥员前 往机场指挥中心共同协调、指挥，充分利用现有资源，提高 页码：CX12-6 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 保障备降航班的工作效率。 7、与机组保持不间断的联系，及时传递相关信息。 8、如果由于目的地天气或其他某种原因，备降航班无法 完成当日飞行时，生产指挥中心应协助备降航班承运人/代理 人妥善做好航班取消以及次日补班的计划，通知相关保障部 门。 9、值班员应详细纪录在保障备降航班过程中发布和接收 的重要信息内容。 （二）、地面服务部 1、接到生产指挥中心的通知后，及时组织地面服务人员 到场并根据备降航班情况，派专人负责，做好服务、解释工 作，稳定旅客情绪。 2、对有重要旅客乘坐的航班，地面服务部人员应及时 上机进行重点保障，要主动向机组询问重要旅客的详细信息， 如发现与生产指挥中心通报内容不符，要及时向生产指挥中 心汇报。地面服务部人员要认真听取重要旅客的意见和要求， 在同等条件下，应优先保障。 3、对重要旅客乘坐的备降航班，必要时向值班经理请示 后，通知有关保障部门调用专车为重要旅客提供服务。 4、国内航班旅客如无托运行李并自愿终止旅程，按规 定执行。特殊情况，及时通知生产指挥中心，根据其指示， 进行处理。 5、做好飞机落地后旅客的下机、登机引导工作，应使 用摆渡车，不允许直接带领旅客从机坪步行通过。 6、机上旅客如有过激行为，应耐心解释，化解矛盾。 如无法控制事态的发展时，立即通知生产指挥中心。 页码：CX12-7 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 7、负责安排旅客用餐事宜。 8、做好旅客行李的卸机、辨认及监控等工作。 9、与生产指挥中心保持有线、无线的不间断的通讯联系。 10、了解飞机的客、货、邮等情况，负责飞机的配载平 衡。 11、在确定备降航班取消当日飞行后，根据双方协议， 负责妥善安排旅客的休息、食宿，做好解释、服务工作，如 需送旅客去包头，应联系相关部门准备好交通车辆、饮用水、 清洁袋等，安排随行人员，并做好与包头方面的交接工作。 对于重要旅客应征求其意见后及时上报，根据值班经理的指 示提供相关服务。 12、根据备降机组的需求，负责过夜航班机组的住宿联 系。 （三）、航务管理中心 1、接到有关航班备降信息时及时通知生产指挥中心航班 备降的原因、航班性质、航班号、所属公司、机型、注册号、 飞机预计落地时间、航班起始站/目的地站。 2、维护、更改OMIS 系统，向地面服务部提供备降航班的 油量数据。 3、及时了解有关机场的天气情况，向机组提供航班放行 资料，并将飞机的放行顺序通知生产指挥中心。 4、拍发有关电报，做好备降航班的记录和有关文件的存 档。 5、负责将备降航班计划的变更信息通知生产指挥中心。 （四）、呼和浩特维修基地 1、接到生产指挥中心备降航班预达时刻的通知后，做好 页码：CX12-8 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 保障准备工作。 2、根据生产指挥中心通知的停机位和机型，指挥飞机停 在指定位置，做好飞机的维护工作。 3、及时做好备降航班的签字放行工作，如有无权利放行 的飞机，应及时向飞机所属公司索要放行许可的传真。 4、根据生产指挥中心通知的备降航班放行顺序，直接指 挥拖车到达指定位置。 5、对取消当日飞行的备降航班，做好航后和交接工作。 6、根据实际的保障能力，为飞机提供除冰、雪、霜等服 务。 （五）、综合保障部 1、根据分公司车辆的地面运输保障能力，必要时提供运 送旅客的车辆，保证重要旅客的用车需要，服从地面服务部 的安排、指挥。 2、接到航班备降通知后，各保障车辆到达现场指定位置， 并处于良好可用状态，听从生产指挥室的统一调配。现场保 障车辆应有无线对讲设备与生产指挥中心保持不间断联系。 3、服从现场监督员的指挥和调遣。 4、组织应急备份司机，避免有车无司机的现象。 （六）、蓝天食品公司 1、接到备降航班的信息后，应及时向生产指挥中心提供 餐食和机供品的保障能力。 2、当备降航班提出餐食和机供品的要求时，食品公司应 按能力及时提供。如双方无协议涉及到现金结算问题的，生 产指挥中心协助食品公司与备降航班代理人或机组进行协 商，做好解释工作，务求双方满意。 页码：CX12-9 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 3、最大限度地满足备降航班机组所提出的合理要求。 （七）客舱服务部 分公司乘务组执行的航班备降呼和浩特时，如涉及人员 超时或其他原因更换乘务和保卫人员，应及时提供备份人员。 （八）、蓝天 按规定及时为备降航班提供机上供应品。 页码：CX13-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序 1、目的与范围及组织机构 1.1 目的 对大面积航班延误的保障过程进行控制，组织分公司各部门 的保障力量，协调区域内、外各单位/部门资源和信息，以达 到尽快疏散旅客、恢复航班正常运行的目的。 1.2 适用范围 国航航班在呼和浩特机场发生大面积延误。 1.3 组织机构 组长：分公司值班领导（1 号首长） 副组长：分公司值班经理（2 号值班经理） 成员：生产指挥中心高级经理或高级副经理 航务管理中心高级经理或高级副经理 客舱服务部高级经理或高级副经理 地面服务部高级经理或高级副经理 维修基地高级经理或高级副经理 综合保障部高级经理或高级副经理 蓝天航空服务股份有限公司高级经理 国货航呼和浩特营业部高级经理 呼和浩特营业部高级经理或高级副经理 飞行总队七大队四中队经理 2、定义 2.1 大面积航班延误 在呼和浩特区域内，大面积航班延误是指因天气、机场设施、 页码：CX13-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 突发事件等原因造成的公司出港航班（含备降），在任意连续 两小时内4 个（含）以上航班延误达到或超过1 小时。 2.2 各相关保障部门 各保障部门是指：生产指挥中心、地面服务部、客舱服务部、 综合保障部、航务管理中心、维修基地、四中队、呼和浩特 营业部、蓝天股份公司、呼和浩特货运营业部。 2.3 运行决策基础信息 运行决策基础信息是指飞机使用及备份信息、飞行机组的备 份信息、乘务组（含保卫员）的备份信息、实际乘机旅客信 息、市场需求信息、航务放行限制信息和公司、分公司特殊 要求，这些信息的及时与准确是快速做出合理运行决策的依 据和保证。 3、程序说明 本程序为纲领性程序，是以本程序的各附件程序、“国航内蒙 古分公司质量管理体系文件”和各单位内部程序为具体操作 基础；各单位/部门应制定本单位/部门“大面积航班延误处置 程序”。 4、程序的启动和终止 4.1 程序的启动 4.1.1
当航班延误预计可能达到或已达到上述定义的标准 时，由生产指挥中心生产指挥室当日值班员报分公司值班经 理同意后，启动《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处 置程序》，立即向分公司区域各相关保障单位发布启动《国航 股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》指令及其原因。 页码：CX13-3 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 4.1.2
各单位接到生产指挥室发布的启动《国航股份内蒙古 分公司大面积航班延误处置程序》信息后，立即启动本单位 “大面积航班延误处置程序”。 4.1.3
值班经理在程序启动后3 分钟内，向分公司值班领导 报告程序的启动和航班延误情况，并在生产指挥室/生产现场 负责统一指挥和协调。 4.1.4
各保障部门值班领导根据分公司值班经理的要求应在 程序启动后10 分钟内到达生产指挥室/生产现场，监督、检 查本部门该程序的执行情况，将反馈信息报告分公司值班经 理，落实值班经理和分公司值班领导布置的工作。 4.1.5
各单位必须保留记录本中记录的通话时间、通话内容 和通话人。 4.2 程序的终止 4.2.1
当造成航班大面积延误的原因消失、生产运行已基本恢 复正常时，生产指挥室值班员报值班经理同意后，宣布终止 《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》。 4.2.2
分公司值班经理向分公司值班领导报告《国航股份内蒙 古分公司大面积航班延误处置程序》终止。 5、工作职责 5.1 分公司值班经理 5.1.1
应亲临生产指挥室，全面掌握区域航班运行状况和当 日大面积航班延误的状况，协调、指挥各保障部门工作,协调 内、外部资源。 5.1.2
向分公司值班领导汇报生产运行情况，传达分公司领 导的指示精神，通过生产指挥室下达指令。 页码：CX13-4 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 5.1.3
必要时，直接与公司总部运行执行官直接协调有关航 班调整和保障事宜。 5.1.4
如上报AOC 批准的航班调整方案不能及时给予答复， 值班经理应及时与公司运行执行官进行沟通，力争缩短信息 传递链条和减少指挥环节。 5.2 生产指挥室 5.2.1
根据收集到的运行决策基础信息，在程序启动5 分钟 内着手制定航班保障方案和航班调整预案，及时通报分公司 值班经理获得审批后，并就以上信息与呼和签派室共享；及 时将公司总部批复的航班调整方案报告分公司值班经理。 5.2.2
全面掌握分公司航班运行状况、延误因素的演变情况， 及时向分公司值班经理汇报航班运行信息。 5.2.3
沟通、协调和指挥各单位工作，协助值班经理组织本 程序的实施，及时下达运行指令。 5.2.4
根据运行条件变化和航班保障、调整进程，及时发布 航班最新变更信息。 5.2.5
根据航班延误情况，确定旅客是否下机，并报值班经 理审批。 5.2.6
根据航班延误原因和旅客结构，与机场公司现场协调 运行资源（机位），以提高保障效率，减少航班延误时间。 5.2.7
根据签派室制定的航班出港优先顺序，结合地面保障 的实际情况，发布航班保障的优先顺序。 5.2.8
收集影响呼和机场航班正常运行因素（机场设施、特 殊事件等）发展变化的情况，及时通报分公司值班经理和航 务管理中心签派室（以下简称“呼和签派室”）。 5.2.9
每30 分钟将航班延误原因排除情况通报地面服务部 页码：CX13-5 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 商调。 5.3 呼和签派室 5.3.1
依据掌握的航班不正常情况和运行决策基础信息，程 序启动5 分钟内着手制定航班调整预案，参考生产指挥室航 班调整预案，形成区域航班调整方案，及时上报公司AOC 签 派协调最终航班调整方案。并及时将批复的航班调整方案报 生产指挥室。 5.3.2
签派室应将航班延误情况通报外站航务代理人。 5.3.3
签派室根据需要制定航班出港优先顺序，并通知生产 指挥室。 5.3.4
根据航班延误原因和旅客结构，与空管协调运行资源， 争取缩短航班出港、进港、过站时间，减少航班延误对运行 造成的影响。 5.3.5
监控影响呼和机场和相关外站机场正常运行因素的发 展情况，结合生产指挥室通报的地面保障情况，确定航班延 误时间，并及时通知生产指挥室。 5.3.6
持续监控本场或相关机场的天气等航务放行的限制因 素的演变情况，做如下工作：a、根据情况，每半小时或及时 将以上信息通知生产指挥室；b、做出终止旅客登机或确定旅 客登机的时机，并及时通知生产指挥室；c、根据放行条件， 决定机组在飞机上等候或在宾馆休息，决定机组入场时刻。 5.4 现场监管 5.4.1
负责组织、监督航班现场保障工作，并将有可能造成 航班进一步延误的准确信息通报生产指挥室。 5.4.2
对延误航班的保障进程进行重点监控，处置飞机现场 发生的问题，并及时向生产指挥室反馈信息。 页码：CX13-6 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 5.4.3
对于现场保障工作具有奖惩建议权。 5.5 呼和浩特维修基地 掌控分公司航班使用飞机及备机情况，本程序启动后10 分钟 内向生产指挥室提供完整的、准确的基地飞机可利用情况。 5.6 呼和浩特营业部 5.6.1
根据航班变更和航班调整情况，对旅客销售系统进行 修改。 5.6.2
根据生产指挥室的要求，查询、通报相关航班的旅客 信息。 5.6.3
做好长时间延误航班的旅客通知工作。 5.7 地面服务部 5.7.1
地面服务部按照本部门的相关规定做好未登机旅客的服 务工作和航班延误的解释工作。 5.7.2
安排好地面旅客餐食、住宿、转机。 5.7.3
统计每个延误航班的转机、退票人数；根据需要，在20 分钟内将延误航班的准确乘机人数和重要旅客信息通报生产 指挥室。 5.7.4
做好不正常航班的要客服务工作。 5.8 四中队 5.8.1
掌控在呼和的备份机组情况，本程序启动后10 分钟内 向生产指挥室提供呼和基地的备份机组信息。 5.8.2
根据指挥室的要求，在20 分钟内落实机组，并将落实 情况通报生产指挥室。 5.9 客舱服务部 5.9.1
掌握准确的乘务组、保卫人员的使用和在呼和的备份情 况，本程序启动后10 分钟内向生产指挥室提供呼和基地的备 页码：CX13-7 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 份乘务组信息。 5.9.2
接到航班调整方案后，按照生产指挥室的要求，在20 分钟内落实乘务组、保卫人员，并应及时将落实和变化情况 通报生产指挥室。 5.9.3
对各乘务组、保卫人员的值勤时间加强监控和调整，避 免超时；并按照航班航线、机型、飞机的变化提供适用的乘 务组、保卫人员。 5.9.4
乘务组做好已登机旅客的服务工作和航班延误的解释 工作。 5.10 综合保障部 5.10.1
应根据航班调整和变更情况，及时组织航班所需的各 类特种保障车辆到达现场，根据相关规定，及时听从调遣， 为航班提供所需服务。 5.10.2
根据航班延误量，及时补充人员，做好飞机、机组的 保障工作。 5.11 蓝天食品有限公司 应根据航班调整和变更情况，按照相关规定及时、主动为航 班机组和旅客增补餐食和供应品，做好飞机客舱清洁工作， 并向生产指挥室通报。 5.12 呼和浩特货运营业部 根据航班调整和变更情况，监控代理人做好货物的保障 工作。 页码：CX13-8 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 6、信息传递 各单位及时将运行信息及时通报生产指挥室，这是分公司进 行运行决策的前提和基础。 6.1 运行决策基础信息传递示意图 6.2 运行控制信息的传递 运行控制信息包括航班更换飞机、航班延误、航班取消、航 班备降、航班返航信息。 呼和签派室将运行控制信息通报生产指挥室和相关空管部 门。 维修基 地 四中队客舱服 务部 地面服 务部 营业部 备机 信息 备份 机组 备份 乘务 组 乘机 旅客 市场 需求 生产指挥室签派室 放行信息 运行决策 基础信息 页码：CX13-9 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 生产指挥室负责将运行控制信息通报分公司区域内各单位和 机场公司现场指挥中心。 分公司区域各相关单位得到运行控制信息后应立即通知到各 相关岗位和人员，按照各自程序进行处理。 7、奖惩规定 7.1 各保障部门及时收集和整理本部门在保障航班过程中表 现突出的好人好事，书面上报生产指挥中心生产指挥室。 7.2 生产指挥室根据航班保障的总体情况，对表现突出的单位 和个人予以通报表扬或奖励，填写《奖惩建议单》，上报分公 司值班经理批准后递交分公司航班正常委员会。 7.3 涉及责任人和责任单位的处罚由生产指挥室提出处理意 见，经分公司值班经理批准后，按着《航班正常性管理规定》 执行。 7.4 未尽事宜，由值班经理和分公司值班领导临时决定。 页码：CX14-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 机位管理工作程序 1.目的与范围： 1.1 目的： 争取机场机位资源，管理、发布公司航班使用的机位信息， 保证机位信息在各保障单位间实现共享。 1.2 范围： 适用于公司在呼和浩特机场出港航班。 1.3 相关单位： 分公司内部各生产保障单位、航务管理中心签派室、维修基 地、机场集团公司现场、蓝天食品有限公司。 2.信息流图 机场公司现场 生产指挥室 签 派 室 地 面 服 务 内 场 车 队 现 场 监 管 清 洁 / 供 应 品 机 务 航 线 页码：CX14-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 3. 生产指挥室职责： 3.1 索取航班机位。 3.2 发布航班机位的信息。 4.控制流程图 4.1 4.2 4.1 索取机位 4.1.1
生产指挥室根据航班的运行情况，在航班预计到达三十 分钟前向机场集团公司现场索取进港航班机位； 4.1.2
每日23：00 前或航后前，生产指挥室向机场公司现场 索取次日首班出港航班的机位。 4.2 发布机位信息 4.2.1
生产指挥室索取机位后，及时通知维修基地、地服、签 派室、现场监管（如果当日进港机位，还通知如下单位：蓝 天、内场车队）。之后的机位变化，及时通知相关单位。 4.2.2
将机位的信息和各单位的收到情况，记录在《电话记录 开始 索取机位信息 结束 发布机位信息 页码：CX14-3 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 本》中。 5、维修基地在机场运行期间拖动飞机的申请程序 维修基地通报生产指挥室，生产指挥室向航行管制部门申请 飞机移动许可，并向机场公司现场申请机位，同意后，生产 指挥室及时通知维修基地。 质量记录： 《电话记录本》 页码：CX15-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 区域航班正常性统计、汇报程序 1.航班延误原因确定和录入： 1.1 国航在呼和机场出港航班，因地面保障原因延误由生产指 挥中心确定并及时录入OMIS 系统； 1.2 国航在呼和机场出港航班，因航务放行原因（天气、流量 控制、机械故障）延误航班，由航务管理中心签派室确定,并 通知生产指挥中心指挥室，由指挥室统一及时录入OMIS 系 统； 1.3 当航班延误原因存在模糊、难以确定时，请示值班经理确 定； 1.4 生产指挥中心负责将分公司所辖飞机的航班正常性定期 汇总向分公司汇报。 2. 航班运行情况日统计 每日航后，生产指挥室在航班运行统计系统中录入当日分公 司所辖航班的运行情况和航班正常性。 3.每日就延误航班原因与机场公司现场进行核对，达成一致。 页码：CX16-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 特种车辆保障程序 1、目的与范围 1.1 目的： 完善特种车辆需求信息的管理和控制，保证按时为飞机提供 特种车辆及设备保障服务。 1.2 范围： 公司在呼和浩特机场运行的航班（含备降航班） 2、定义 特种车辆及设备：指电源车、气源车、清水车、污水车、除 冰车、拖车/拖把、加温车、食品车、摆渡车、客梯车。 3、涉及单位： 生产指挥中心、综合保障部、地面服务部、维修基地 4、职责 4.1 生产指挥中心 4.1.1
监控特种车辆的到场情况。 4.1.2
接收现场各保障单位对于特种车的临时需求信息，催促 特种车及时到位。 4.1.3
当分公司特种车辆数量或型号满足不了现场生产需要， 相关保障单位（综合保障部、维修基地）通报生产指挥室， 生产指挥室按照既定的程序和协议，通报机场公司现场指挥 中心，由其派遣BGS 的特种车辆提供保障。 4.2 综合保障部 4.2.1
负责保障的特种车辆： 电源车、气源车、清水车、污水车、除冰车、拖车、加温车、 食品车 4.2.2
按照现场作业规定按时为飞机保障本单位负责的特种车 页码：CX16-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 辆。 4.2.3
管理本单位负责的特种车辆的清单和保障能力（设备种 类、数量、适用机型）。清晰、掌握机场BGS 相关车辆的保 障能力。 4.2.4
当本单位特种车辆数量或型号满足不了现场生产需要， 及时通报生产指挥室，生产指挥室按照既定的程序和协议， 通报机场公司现场指挥中心，由其派遣BGS 的特种车辆提供 保障。 4.3 地面服务部 在现场操作中监控摆渡车的到位情况，当未按时到位时，及 时通知生产指挥室，由生产指挥室催促特种车辆到位。 4.4 维修基地 4.4.1
负责保障的特种设备：拖把。 4.4.2
按时提供拖把，监控特种车的到位情况，当特种车未按 时到位，影响机务人员的正常工作时，及时通报生产指挥室， 由生产指挥室负责协调催促有关单位。 4.4.3
管理本单位负责的拖把清单和保障能力（设备种类、数 量、适用机型）。清晰、掌握机场BGS 拖把的保障能力。 4.4.4
当本单位拖把数量或型号满足不了现场生产需要，及时 通报生产指挥室，生产指挥室按照既定的程序和协议，通报 机场公司现场指挥中心，由其协调BGS 的提供拖把。 5、管理和控制要求 分公司与机场公司、BGS 签订特种车互补使用协议和使用信 息的控制程序。 5.1 生产指挥室向各单位通报备降飞机信息和次日航班计划。 5.2 各单位收到备降信息和次日航班计划后，5 分钟内评估完 页码：CX16-3 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 本单位负责的特种车辆及设备的保障能力，如果受特种车辆/ 设备限制，向生产指挥室反馈意见和建议，由生产指挥室与 机场公司现场协调分公司区域保障能力外的特种车辆。 5.3 生产指挥室根据特种车辆的保障能力，与机场公司现场指 挥中心协调合适的机位，并通报各保障单位。 5.4 各保障单位按时提供所负责的特种车服务和监控所负责 监控的特种车到位情况，当因特种车未到位影响正常生产时， 及时通报生产指挥室，由生产指挥室负责协调催促有关单位。 页码：CX17-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 特殊旅客/虚拟旅客/特殊飞行/航班带航材信息通报程序 1.定义 1.1 特殊旅客 特殊旅客是指服务中需要担架、轮椅的旅客。 1.2 虚拟旅客：搭乘国际虚拟航班，享受通程登机和行李直挂 服务，由呼和浩特始发经北京中转至国外城市的旅客。 1.3 特殊飞行 试飞、VIP 包机、救援、救灾、紧急飞行任务等非正班飞行。 1.4 航班带航材 因维修需要，维修基地利用航班带航材到目的地。 2.工作流程 2.1 特殊旅客乘机 2.1.1
担架旅客： 营业部售票处报运力室，由运力室向公司网络收益部申请同 意后，报生产指挥室，生产指挥室向维修基地了解担架安装 计划事宜完毕后，生产指挥室报营业部运力室售票许可。 售票处售票后及时通知生产指挥室，生产指挥室通知维修基 地、地服商调、机组。 维修基地负责座椅、担架的拆装，地服提供担架旅客登机服 务，生产指挥中心负责监控、协调担架旅客保障过程。 2.1.2
轮椅旅客： 营业部售票处售票后通知生产指挥室，由生产指挥室通知地 服。地服负责轮椅旅客登机服务。 2.2 虚拟旅客 售票处每日向生产指挥室通报次日航班虚拟旅客乘机信息， 生产指挥室通知机场现场指挥中心、分公司地服商调和客舱 页码：CX17-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 服务部次日虚拟旅客乘机信息。地面服务部通知海关、国检。 2.3 特殊飞行申请： 签派室航务申请同意后通知生产指挥室，由生产指挥室具体 组织地面保障工作。 2.4 利用航班带航材 维修基地提前向签派室提出申请，通报航材的重量和数量、 要求的舱位，签派室向地服配载申请载重和舱位，同意后通 知机组和生产指挥中心指挥室。 页码：CX18-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 长时间航班延误信息汇报程序 为保证延误航班旅客对航班恢复正常的进度有知情权和 落实长时间航班延误信息向呼和安监办通报制度，生产指挥 室需做如下工作： 1、航班延误后，每半个小时的信息通报规定： 当航班发生延误时，指挥室值班员要详细了解航班延误的具 体原因和排除延误原因所需的时间，经分公司值班经理同意 后，用电话通知地面服务部，在航班延误的时间段内，每过 半个小时通过地面服务部向旅客通报一次排除航班延误的进 展情况。 2、航班延误2—4 个小时的信息通报规定： 当航班延误两到四个小时之内（不含四个小时），在做好向 旅客通报信息的同时，要以电话的形式通报呼和浩特安监办 公室。 电话：4942015 手机：13847181605 3、航班延误四个小时的信息通报规定： 当航班延误四个小时以上时，在做好每半个小时向旅客通报 信息的同时，以文字传真的形式将航班延误四个小时的情况 （航班号、延误原因等）、所采取的措施，向呼和浩特安监办 公室汇报， 电话：4942015 传真：4942016 页码：CX19-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 国航股份内蒙古分公司区域各级值班领导值班制度 为了加强区域各个生产环节工作的领导，保证生产组织有序 和对特殊情况的高效处置，根据区域实际情况，特制定本规 定。 1、内蒙古分公司区域日常航班生产各级值班领导模式（共三 级） 1.1 一级：分公司值班领导（即1 号值班首长） 由分公司领导担任，值班地点在呼和市区或机场，通讯方式 为手机、办公室电话或宅电。 1.2 二级：分公司值班经理（即2 号值班首长） 代表分公司对区域航班生产进行组织、监控、协调和指挥， 原则上由生产指挥中心专职值班经理人员担任，但考虑分公 司专职值班经理仅有3 人，经分公司研究决定，将分公司与 生产、安全有直接关系单位的高级经理纳入值班经理范畴， 作为专职值班经理不足三人或节假日时分公司值班经理备 份，备份人员：生产指挥中心高级经理和高级副经理、运行 安全质量管理部高级经理和客舱服务部高级经理四人；值班 地点在机场，通讯方式为对讲机、手机或办公室电话。 1.3 三级：生产保障单位/部门级值班领导 1.3.1
值班单位：客舱服务部、生产指挥中心、地面服务部、 综合保障部、航务管理中心、维修基地、营业部、四中队、 蓝天、货运营业部。 1.3.2
单位/部门级值班领导资质要求： （1）各生产保障单位级值班领导由部门高级经理、经理级管 理人员或专职值班经理人员担任。 页码：CX19-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 （2）熟知本部门航班保障业务流程，并经过本单位组织的不 少于4 小时的相关运行保障流程和应急处置程序培训。 （3）具有较强的组织能力和较高的业务素质。 （4）满足以上条件后，报分公司航班正常委员会审批同意后 方可参加本单位领导值班。 1.3.3
值班地点在机场，通讯方式为对讲机、手机或办公室电 话。 2、汇报、指挥关系 2.1 汇报关系： 原则上，各生产保障单位/部门级值班领导向分公司值班经理 /生产指挥室汇报；分公司值班经理向分公司值班领导汇报。 2.2 指挥关系： 分公司值班领导指挥分公司值班经理和单位/部门级值班领 导；分公司值班经理指挥单位/部门级值班领导。 2.3 信息传递示意图： 3、各级值班领导工作职责 3.1 分公司值班领导职责 分公司值班领导 分公司值班经理/生产指挥室 单位/部门值班领导 页码：CX19-3 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 （1）负责处理值班经理反映的生产中的重大问题和特殊情 况。 （2）担任对应急事件处置的应急总指挥，履行相应的工作职 责。 3.2 分公司值班经理职责 代表分公司对区域航班生产进行组织、协调、指挥和监控， 具体职责： （1）负责检查、督促和协调各生产保障单位在组织实施生产 过程中的工作，保证区域航班安全、正常运行。 （2）以保证安全、正常为前提，兼顾公司效益，负责督促、 指挥、决策分公司区域不正常航班保障、调整方案，尽快恢 复正常生产，必要时，及时召集相关单位级值班领导紧急集 合，现场解决生产中的问题。 （3）在各生产保障单位之间遇到争议时，裁决是否按时放行 航班。 （4）负责与外单位沟通、协调，保证航班生产正常有序地运 行。 （5）遇有岗位职权范围外的问题或需要分公司领导决策的问 题，及时请示分公司值班领导；当遇有大面积航班延误、特 殊天气或发生特殊情况时，应及时通知分公司值班领导。 （6）向分公司值班领导汇报当日的航班运行情况。 （7）确定不正常航班的性质。 （8）主持分公司周讲评会，讲评周航班运行和安全情况，并 提出运行整改建议。 （9）担任应急事件处置的临时总指挥。 （10）每周一，代表分公司参加机场公司生产协调会。 页码：CX19-4 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 （11）对于因人为责任影响航班正常或保障工作进度和质量 的单位或个人进行经济处罚。 （12）落实分公司值班领导的有关指示和要求。 （13）汇报上级为分公司值班领导和公司AOC 值班经理。协 调单位为机场、空管、油料和监管办等外部单位。 3.3 各生产保障单位/部门级值班领导职责 （1）负责检查、督促本单位各环节工作质量、效率及工作人 员的到场情况。 （2）组织、协调处理本单位在生产过程中遇到的特殊情况。 （3）落实分公司值班领导、值班经理的有关指示和要求。 （4）按照值班经理的要求，及时赶赴指定地点集合。 （5）当大面积航班不正常、多个航班备降或需要时，应第一 时间赶赴现场协调、指挥本单位/部门的保障工作。 （6）负责了解、处理值班经理签批的关于本单位航班保障不 正常情况的调查单。 （7）担任本单位/部门应急处置的临时指挥。 4、各级值班领导排班管理和值班要求 4.1 排班管理 （1)分公司值班领导： 值班周期为7 天制，周五15：00 至下周五15：00；生产指 挥中心负责协调安排值班人员，并于每周五生产讲评会上公 布下周值班领导信息；生产指挥中心生产指挥室管理分公司 值班领导信息。 （2）分公司值班经理： 执行24 小时值班制度，每天08：30 交接班；由生产指挥中 心安排值班人员，具体值班信息由生产指挥中心生产指挥室 页码：CX19-5 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 管理。 （3)单位/部门级值班领导： ａ、各生产保障单位级值班领导和值班周期由本单位自行安 排，本单位值班领导值班信息由本单位指定科室跟踪管理。 各单位/部门值班领导信息管理科室： 客舱服务部（派遣室）、生产指挥中心（生产指挥室）、地面 服务部（商调）、综合保障部（车队调度）、航务管理中心（签 派室）、维修基地（机务调度）、营业部（座控）、四中队（值 班室）、蓝天（清洁队）、货运营业部（值班电话）。 ｂ、各单位/部门汇总本单位参与值班领导人员及其手机信息 报生产指挥室备案，另如以上信息发生更改，应及时通知生 产指挥室更改相关信息。 4.2 值班要求 （1)分公司值班经理和各生产保障单位/部门级值班领导要建 立完整详细的值班制度，严格填写值班记录和遵守交接班制 度。 （2)各级值班领导在值班期间务必守听对讲机（除分公司值 班领导），手机24 小时处于开机状态，保证与生产指挥室保 持信息畅通。 （3) 分公司值班经理和各生产保障单位/部门级值班领导每 日早晨首班计划出港时刻60 分钟前到达现场参与指挥生产， 并向生产指挥室报告到达现场信息，生产指挥室负责记录， 并定期于分公司讲评会上通报到场报告情况，对于未及时或 未通报到场信息的单位，分公司视情况给予300—500 元的罚 款。 （4）当遇有大面积航班延误、特殊天气或发生特殊情况时， 页码：CX19-6 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 分公司值班领导、分公司值班经理和各单位/部门级值班领导 要及时赶赴现场指挥工作。 （5）值班期间，值班人员不得离开规定区域。 （6)对于因个人原因导致通讯中断、无法取得联系的，分公 司视情节给予处罚。 5、替班要求 各级值班领导在值班周期内临时换班，必须在相应具有资质 的值班领导之间进行，且要求详细交接，在时间上不可出现 间隙。 6、各级值班领导值班信息管理规定 为了准确掌握各级值班领导值班信息，保证沟通渠道畅通， 特制定如下规定： 6.1 分公司值班领导、值班经理值班信息由生产指挥中心生产 指挥室管理；因值班人员可能临时调整，各单位遇有需要直 接向分公司领导或值班经理汇报的事宜，请先向生产指挥室 咨询值班领导/经理信息。 6.2 各生产保障单位/部门级值班领导值班信息由各自单位指 定的科室管理，保证本单位/部门值班领导信息准确和完整。 6.3 各级值班领导如临时换班，应及时通知相应的值班领导信 息管理单位。 页码：CX20-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 关于票证箱交接的工作程序 目的： 保证公司财务部票证箱及时、安全的传递； 范围： 分公司与票证箱传递有关的单位 职责： 客舱服务部：负责票证箱的交接和在飞机上的安全工作； 地面服务部：负责在呼和机场接收由乘务员交给的票证 箱，并通知财务部； 财务部：负责区内票证箱传递的信息通报； 生产指挥中心（指挥室）：负责票证箱在机组与地面服务 部之间交接信息的传递工作； 工作流程： 客舱服务部指定航班的乘务长，接收国航结算部送到飞 机上的票证箱，并在交接三联单上签字，乘务长要确认票证 箱摆放的位置； 乘务组接到票证箱后要在适当的时候通知飞行机组通过 甚高频系统通知生产指挥室； 生产指挥室值班员在接到空中机组有票证箱的信息后， 在第一时间将航班有票证箱的信息通知地面服务部； 在飞机落地滑到停机位后，当班乘务组应主动告知地面 服务部接航班人员，航班上有票证箱需要交接； 地面服务部人员在接到航班上有票证箱的信息后，应当 按规定与当班乘务组交接票证箱，并在交接单上签字。 地面服务部在次日将接到票证箱的信息通知财务部。 页码：CXSM-1 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 手册程序说明 分公司运行质量体系的建立，是以飞行运行为中心，各 保障单位严格遵照运行标准和程序履行各自职责，保障飞机 运行的安全正常。 运行质量体系和服务质量体系的区别在于，运行质量体 系是以保障飞行安全为目标，服务质量体系是以为旅客提供 最优质的服务为目标。两个体系内容相互重叠，目标有差别， 针对的对象有差别，但宗旨是一样的，保障飞行安全是对旅 客的最好服务。 运行质量体系针对运行过程进行管理。 1 运行政策涉及的程序 《管理评审程序》 《纠正和预防控制程序》 《内部质量审核控制程序》 《持续改进程序》 2 运行管理体系涉及的程序 《内部沟通程序》 《管理人员接替程序》 《机上资料管理规定》 分公司区域运行控制流程包含的程序为： 《航班信息管理程序》 《航班正班计划管理程序》 《运力调配管理程序》 《旅客包机控制程序》 《长时间航班延误信息汇报程序》 《特殊旅客/虚拟旅客/特殊飞行/航班带航材信息通 页码：CXSM-2 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 报程序》 《现场监控作业控制程序》 《飞机报好工作程序》 《区域航班正常性统计、汇报程序》 《特种车辆保障程序》 《签派放行控制程序》 《航班载重平衡控制程序》 《客舱服务控制程序》 《不正常航班处置控制程序》 《备降航班保障程序》 《国航股份内蒙古分公司大面积航班延误处置程序》 《国航股份内蒙古分公司区域各级值班领导值班制 度》 其中带下划线的程序为运行体系和服务质量体系公用 的程序，放到服务质量体系中。 3 文件及记录涉及的程序 《文件控制程序》 《运行质量记录控制程序》 《文件管理人员清单》 4 运行质量保证涉及的程序 《运行质量审计程序》 《持续监控程序》 《安全目标经营责任制控制程序》 《纠正和预防控制程序》 《持续改进程序》 《管理评审程序》 页码：CXSM-3 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 7、人员资质及培训管理涉及的程序 《人力资源开发控制程序》 《培训开发程序》 8、运行环境涉及的程序 《基础建设管理程序》 《固定资产管理程序》 《计算机管理程序》 《计算机网络管理程序》 《通讯管理程序》 以下程序包含在服务质量体系中，可以在分公司网上查找： 《航班信息管理程序》 《航班正班计划管理程序》 《运力调配管理程序》 《旅客包机控制程序》 《现场监控作业控制程序》 《签派放行控制程序》 《航班载重平衡控制程序》 《客舱服务控制程序》 《不正常航班处置控制程序》 《培训管理程序》 《设备管理程序》 分公司领导分工和接替程序见“国航股份内蒙古发[2008]17 号”文件：《关于调整分公司领导工作分工的通知》 飞机椅套舱帘制作及清洗程序见“国航股份内蒙古发 页码：CXSM-4 日期：2008-5-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 [2008]20 号”文件：《关于下发“国航股份内蒙古分公司飞 机椅套、舱帘管理实施办法”的通知》 本次手册改版将废止“国航股份内蒙古发[2007]68 号”文件 “关于下发内蒙古分公司生产指挥工作程序的通知”及其附 件。该文件所涉及的程序以本手册为准。 以下程序还没有完成，将陆续补充： 《文件管理人员清单》 《安全目标经营责任制控制程序》 《运行信息报告程序》 《安全信息报告制度》 《基础建设管理程序》 《计算机管理程序》 《计算机网络管理程序》 《通讯管理程序》 关于修改区域安全管理手册 和运行质量管理手册部分内容的通告 各部、室、中心，呼和浩特飞机维修基地、内蒙古航务管理 中心、呼和浩特营业部、国货航呼和浩特货运部、飞行总队 七大队四中队、蓝天公司： 根据分公司区域生产运行的实际需求，分公司制定了分 公司区域内的“灾害性天气处置预案”和“拖飞机信息通报 程序”，作为分公司区域运行质量管理手册的支持行程序。 目前，以上程序已经批准正式发布，请各有关单位严格遵照 执行，手册修改页将随后印制下发。 附件： 国航股份内蒙古分公司灾害性天气处置预案 呼和浩特机场机坪拖飞机信息通报程序 内蒙古分公司运行安全质量管理部 2008 年7 月29 日 页码：CX21-1 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 呼和浩特机场机坪拖飞机信息通报程序 1、目的 为了规范呼和浩特机场机坪拖飞机信息的通报，避免造成拖 飞机时对其他航班的滑行指挥造成困难，避免发生不安全事 件，制定本程序。本程序中所说的拖飞机是指在机坪上拖动 不执行航班任务的飞机。 2、拖飞机信息通报 2.1 以呼和浩特机场晚上最后一个航班结束后跑道灯熄灭时 刻为界，在该时刻之前的任何时间拖动飞机，必须向塔台申 请；在该时刻之后，可以在确保安全的情况下，按照相关规 章、制度的规定和流程拖动飞机。 2.2 在呼和浩特机场晚上最后一个航班结束前跑道灯未熄灭 的情况下，拖飞机前，负责拖动飞机的机务人员通过分公司 生产指挥中心指挥室向航管中心塔台提出拖飞机的申请，由 塔台决定拖飞机的时刻（开始时间或结束时间）。机务人员在 开始拖飞机时和飞机拖到位后必须再次通过指挥室向塔台通 报时刻。 2.3 如果塔台给定了结束时间，而且拖动飞机的方向和路径 一致，并且机务人员能够保证在给定的结束时间内能够完成 所有飞机的拖动任务，机务人员可以申请一次，连续完成多 架飞机的拖动，但必须向塔台通报拖飞机的数量、方向和路 径；如果超过给定的时间段，必须重新申请。 2.4 除上述2.3 条以外的其他情况，机务人员必须每拖动一 架飞机就申请一次。 页码：CX22-1 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 国航股份内蒙古分公司灾害性天气处置预案 根据分公司与空管分局签订的《呼和浩特机场气象警报发布 协议书》的有关内容，为积极做好灾害性天气情况下的航班 保证、固定资产保护工作，特制定本预案。 一、目的和组织机构 1.1 目的 在恶劣或灾害天气条件下，保护设备使其处于良好的运行状 态，对航班延误的保障过程进行控制，组织分公司各部门的 保障力量，协调区域内、外各单位/部门资源和信息，以达到 尽快疏散旅客、恢复航班正常运行的目的。 1.2 组织机构： 组长：分公司值班领导（1 号首长） 副组长：分公司值班经理（2 号值班经理） 成员：生产指挥中心高级经理或高级副经理 航务管理中心高级经理或高级副经理 飞行总队七大队四中队经理 客舱服务部高级经理或高级副经理 地面服务部高级经理或高级副经理 维修基地高级经理或高级副经理 综合保障部高级经理或高级副经理 蓝天食品有限公司总经理 国货航呼和营业部经理 呼和营业部高级经理或高级副经理 1.3 预案的启动 1.3.1
当空管部门发布呼和浩特机场气象警报时，由生产指挥 页码：CX22-2 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 中心生产指挥室当日值班员报分公司值班经理同意后，启动 国航内蒙分公司灾害性天气处置预案，立即向分公司区域各 相关保障单位发布“气象警报”信息及其原因。 1.3.2
各单位接到生产指挥室发布的“气象警报”信息后，各 单位按照自己的职责，全力保证航班安全运行。 1.3.3
值班经理在接到“气象警报”信息后3 分钟内，向分公 司值班领导报告天气情况和航班延误情况，并在生产指挥室/ 生产现场负责统一指挥和协调。 1.3.4
各保障部门值班领导根据分公司值班经理的要求应迅速 到达生产指挥室/生产现场，监督、检查本部门该预案的执行 情况，将反馈信息报告分公司值班经理，落实值班经理和分 公司值班领导布置的工作。 1.3.5
各单位必须保留记录，记录通话时间、通话内容和通话 人。 1.4 预案的终止 当“气象警报”取消，航班运行已基本恢复正常时，生产指 挥室值班员报值班经理同意后，通知“气象警报”取消，分 公司值班经理向分公司值班领导报告“气象警报”结束。 页码：CX22-3 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 二、“气象警报”发布流程图 三、“气象警报”发布标准 3.1 雷暴（包括冰雹）指本场和附近区域及机场重要设备所在 区域发生的雷暴天气现象； 3.2 大风指本机场阵风达到或超过17 米/秒； 3.3 沙（尘）暴指出现沙尘天气且能见度小于1000 米的天气 签派室 2 2 56 生产指挥中 心指挥室 1、2 号值班 经理 60 13 24 00 对 讲 机 自治区应 急办 24 03 61 21 60 84 22 70 办公室 地面服务部 呼和营业部 蓝天股份公司 国货航呼和营业部 内蒙信息分部 综合保障部 维修基地 25 21 页码：CX22-4 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 现象； 3.4 强扬沙或扬尘指地面风将大量沙、尘吹起，同时能见度介 于2000 米到1000 米之间的天气现象； 3.5 冻降水指出现过冷水滴与地面或地面上的物体等相碰而 即刻冻结的降水； 3.6 强降水指降水强度达到暴雨的降雨且能见度小于500 米或 造成地面积雪5 厘米以上的降雪天气现象。 四、职责 4.1 分公司值班经理职责： 4.1.1
亲临生产指挥室，全面掌握区域航班运行状况,向分公司 值班领导汇报生产运行情况，传达分公司领导的指示精神， 通过生产指挥室下达指令。 4.1.2
负责监督、检查各单位在接到“气象警报”信息后的处 置情况，协调内、外部各单位做好不正常天气下的航班保障 工作。 4.2 生产指挥中心职责： 4.2.1
生产指挥中心指挥室收到签派室通知的“气象警报”后， 在10 分钟以内以电话或对讲机的方式通报给1、2 号值班经 理和分公司机场各保障部门。 4.2.2
收集影响呼和机场航班正常运行因素（机场设施、特殊 事件等）发展变化的情况，及时通报分公司值班经理和航务 管理中心签派室（以下简称“呼和签派室”），对延误航班的 保障进程进行重点监控，处置飞机现场发生的问题。 4.2.3
接到自治区应急办的通知后，马上通知各保障单位;并向 自治区应急办反馈有关保障信息,及时传递在航班保障工作 过程中的各种信息。 页码：CX22-5 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 4.2.4
监控各单位在灾害性天气下，对设备、设施的防护措施。 4.3 维修基地职责： 4.3.1
做好机坪使用物品的固定工作；要按规定路线指挥、推 出飞机；要及时对防/除冰设备检查、准备。 4.3.2
在机坪运作过程要按规定放置轮挡、锥形桶和拖把。 4.3.3
检查在港飞机各堵盖盖好；检查飞机活动操纵面固定完 好和飞机轮档系留完好。 4.3.4
发生大风天气情况时，关闭工作场所、车间和库房门窗， 防止沙尘侵入。 4.4 地面服务部职责： 4.4.1
按照《呼和浩特机场大面积航班延误地面服务部应急程 序》的相关规定做好未登机旅客的服务工作和航班延误的解 释工作，为旅客提供改签、住宿、餐饮和转机等服务。 4.4.2
发生大风天气时，关闭工作场所和库房的门窗，防止沙 尘侵入，做好候机楼停电的应急准备工作。 4.5 国货航呼和浩特营业部职责： 4.5.1
作好货物的交接安排工作，根据航班调整和变更情况， 监控地面代理人做好货物的保障工作。及时与目的机场联系， 与货主联系，告之情况，安排后续工作。 4.5.2
监督地面代理人按要求摆放和固定货物，并加强货物的 保护工作，发生大风天气时，关闭工作场所门窗，防止沙尘 侵入。 4.6 综合保障部职责： 4.6.1
根据航班调整和变更情况，及时组织航班所需的各类特 种保障车辆到达现场，根据相关规定，及时听从调遣，为航 班提供所需服务，加强对设备的监控，及时了解设备运行情 页码：CX22-6 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 况。 4.6.2
组织车辆值班人员待命，对所有车辆作好防冻措施，做 好车辆保障工作；组织维修人员对供电线路以及设备巡视检 查，及时抢修各种故障，保证设备处于良好状态。 4.6.3
发生大雨天气时，及时发现和处理建筑物漏雨情况。 4.7 内蒙信息分部： 相关工作人员接到信息后30 分钟到达工作现场，加强对网络 和关键岗位电脑设备的监控，随时掌握设备运行情况，作好 防雷击、防水应急准备，保障信息畅通。 4.8 办公室： 相关工作人员接到信息后30 分钟到达工作现场，加强对通信 （对讲机、电话等）设备的监控，了解设备运行情况，作好 防雷击、防水应急准备，及时抢修各种故障，保障通信畅通。 4.9 签派室职责： 得到灾害性天气预警信息后,签派室应立即通报生产指挥室， 并对当时呼和本站的气象实况和预报、气象雷达、气象云图 以及空中飞行机组报告的有关恶劣天气现象进行分析，做出 是否放行的决定，制定航班调整预案，发生大风天气时，关 闭工作场所门窗，防止沙尘侵入。 4.10 蓝天股份公司职责： 做好准备工作，了解每个航班加餐数量、餐种，随时等待加 餐，及时装车送上飞机，发生大风天气时，关闭工作场所和 库房门窗，防止沙尘侵入。 4.11 呼和浩特营业部职责： 根据生产指挥室的要求，查询、通报相关航班的旅客信息,尽 力做好长时间延误航班的旅客通知工作，发生大风天气时， 页码：CX22-7 日期：2008-8-1 内蒙古分公司区域 运行质量管理手册 修改号：00 关闭工作场所和库房门窗，防止沙尘侵入。 五、相关要求： 5.1 各单位值班人员要严守工作岗位，保证24 小时在岗在位。 5.2 信息传递要快速、准确、及时，各有关单位接到“气象预 警”电话后，迅速通知本单位领导及各相关部门。 5.3 各保障部门要加强协调配合。在航班保障工作中需协调解 决的问题，要及时请示分公司1、2 号值班领导。 | 
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