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日本航空公司将在申请破产保护之后摘牌退市 [复制链接]

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发表于 2010-1-12 13:00:00 |只看该作者 |倒序浏览
2010-01-11 中国新闻网

 中新社东京一月十一日电:濒临破产的日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,简称“日航”)十一日再添噩耗,负责公司重组的援助机构“日本企业再生基金”确定日航将在申请破产保护之后摘牌退市,日航就此成为全球面临经营困境的“大佬级”航空公司的典型代表。
  “日本企业再生基金”当天宣布,他们将最早于本月十九日为日航申请破产保护,随后日航将依据相关法律摘牌退市。据悉,“日本企业再生基金”计划向日航出资三千亿日元,贷款四千多亿日元,同时希望相关金融机构放弃约三千五百亿日元的债权。
  “日本企业再生基金”表示,他们将尽快确定支援方案,力争让日航早日重组,但重组计划将不包括愿意为日航出资的美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)公司和美国航空公司(American Airlines, Inc.)的资金。预计直到今年二月日航完成重组之后,才会考虑把美国资本纳入其中。
  沦落至摘牌退市境地的日航是目前全球面临经营困境的“大佬级”航空公司的一个典型。英国航空公司(British Airlines)此前发布的统计显示,二00九年四月至九月,该公司亏损二点一七亿英镑,预计0九财年将延续上一财年亏损的局面;法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM Group)0九年四月至九月亏损达五点七三亿欧元,尽管集团通过使用小飞机等手段节约了百分之二十四的燃料费用,但营业额依然跌落近两成。
  美国方面,0九年一月至九月的统计中,除兼并美国西北航空公司、成为全球“老大”的美国达美航空公司外,其余五大航空公司全部亏损。美国航空公司董事长坦言“因燃油费用下降带来的利润早被严峻的经营形势消耗殆尽”。
  分析人士指出,各大航空公司之所以遭遇困境,是因为全球金融危机造成商务旅客急剧减少,致使营业额处于低迷状况,同时各公司削减成本的手段也见效不大。在旅客数量短期内恐难迅速增加的情况下,各公司要改变现有局面,预计只剩进一步削减不必要的人员与设备开支,减少或放弃亏损航线等“应急手段”。

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