8朵姐妹花绽放30年 空姐“大姐大”谢幕客舱

航空

2010-01-15 《沈阳晚报》 记者刘宏伟　

图1：安24机上服务。摄影：黄绪

　1月14日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）CZ6101航班上出现了一个特殊的乘务组，8名组员全部是已飞行30年的资深乘务长，年龄最大的50岁，最小的也已经47岁。 　　30年前，她们作为新中国第一批由地方公开招收、没有军籍的“空中小姐”，掀开了中国民航服务史上新的一页。30年后，其中的8位姐妹依然美丽而从容地奔忙在南航的各条航线上。而这一天，是8姐妹飞行30年的纪念日；这一航班上，南航准备了送别与纪念的生日蛋糕；这一天后，她们将陆续结束“空乘”生涯。

　　首次飞翔：吐得哗啦啦

　　“1979年，中国民航脱离空军代管，并招收了第一批空姐。”刘淑娟微笑地说，当时5000多人到沈阳东塔机场报了名，而她则幸运地成为新中国第一批由地方公开招收的、没有军籍的“空姐”。两个月后，她走上舷梯，开始了空中乘务生涯。 　　“我们8姐妹第一次试飞，都吐得哗啦啦。”回忆30年前，大家同坐伊尔14时的场景，刘淑娟飞扬的神采突然暗淡下来。她是南航北方分公司0001号乘务员，也是8姐妹中的大姐。她清晰地记得，第一次飞行是由沈阳飞往大连，而头一天晚上，她几乎彻夜未眠，其中有兴奋也有紧张。 　　“吐完还有后遗症，回家后躺在床上就像在船上，晕乎乎的，很长时间睡不着。”8姐妹中的赫丽娟这样形容她的第一次飞行。那时，飞机的噪音大，颠簸大，很多人都是适应了近一个月的时间。

　　8姐妹花：绽放30年

图2：30年笑容不变。摄影：黄绪

　　姜民英17岁成为空姐，美丽绽放30年，如今的她依旧自信从容。30年，她说民航史就像一部小电影，只要打开记忆，那“胶片”就会一幕幕再现…… 　　30年前，东北民航只有安24、伊尔14两种机型，其中伊尔14只有26个旅客座位，夏暖冬凉，客舱只配一名乘务员。由于飞行高度低，姜民英每天必备一块榨菜，吐得什么也吃不下。而机型落后，受天气等因素影响，飞机常常“飘”出去一个星期回不了家。 　　上世纪80年代，沈阳民航有了可容纳百余人的“三叉戟”飞机，越来越多的人开始乘坐飞机，乘务员们则穿着8厘米的“八达岭”牌高跟鞋，为旅客递送玻璃瓶饮料和作为纪念品的小包装香烟。那时，姜民英等首批空姐已成为骨干。 　　上世纪90年代，民航第一次体制改革，各大航空公司相继成立。三叉戟淡出民航，取而代之的是A300、MD90、MD82等先进机型，旅客随时可以享用热腾腾的米饭，机上还有了餐车。 　　2002年，中国六大航空集团在京挂牌成立，民航体制改革有了根本性的突破，自此，航空公司对客舱服务的重视更被提到了前所未有的高度。

　　30年后：即将告别客舱

　图3：最后一次飞翔。摄影：黄绪　　

　　1月14日，8姐妹30年青春飞翔的纪念日。这一天，8个姐妹像往常一样精心地准备了一番，而南航也为她们难得的最后同伴飞翔做了准备：上世纪80年代的怀旧音乐、一张张老照片、专门制作的纪录片……它们带着旅客踏上了时光隧道，重温了30年中国民航的发展和壮大。而8个姐妹，也以她们热情周到的服务，自然真诚的笑容打动了每一个人。 　　“您需要什么服务？”飞机平稳运行后，8姐妹就忙碌起来。作为乘务长，她们这种细节的服务已经变得很少，而这次最后的同伴飞翔，她们又把自己变回普通的空姐。“这些空姐让我们感觉更亲切，每一个笑容都让我很舒心。”乘客孙女士这样说。 　　“这一刻仿佛又回到30年前。”李红对记者说，30年了，能够圆满地完成每次飞行，让乘客舒心地走下飞机，是她每天的心愿。 　　“此刻的同行之旅让我留恋。”“平安就是福分。”“无论在哪个岗位，我都会站好最后一班岗。”走下飞机，8姐妹感慨万千。进入2010年，8姐妹的空乘生涯将开始按月、按日倒计时，没到50岁的，会转为地勤，而到了50岁的则彻底离开了航空岗位。