成都航空诞生 首架国产ARJ21飞机年底将起飞

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2010-01-23 《四川日报》 记者王代林 / J! V, R' C) t& L6 k) S& { 7 k; T, r& d0 C" B$ B 　图：ARJ21-700飞机101架机在上海大场机场展翅飞上蓝天，开始首次转场城际飞行。摄影：记者孙自法/中新社 # g3 K! j& w8 ?$ G 　“今天是一个可以载入史册的光荣日子——成都航空公司的诞生，将预示着国产大型先进民用客机从成都首飞，这是四川的骄傲。”1月22日的成都航空成立庆典上，四川航空集团公司（简称“川航集团”）总裁蓝新国这样说。 　　1月22日，由中商飞中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）、川航集团、成都交投三方联合重组的成都航空成立。23日早上9点30分，带着举世闻名的金沙太阳神鸟的航徽，成都航空第一个航班成都至济宁至沈阳正式起航。

今年将引入10架飞机

　　金融危机波及，世界航空业皆过紧日子，四川航空客运市场却以井喷的态势出现，2009年双流国际机场客运量达2263万人次，本土航空公司川航全年增长幅度各项指标均列全行业首位，增速高出全国民航平均水平的两倍以上。 　　市场是有的，欢迎来淘金——在此背景下，横空出世的成都航空承载了更多的期望。 - v) z/ P e& p7 H/ F% V9 J　　省国资委表示，成都航空公司是中国航空制造业与中国航空运输业的成功组合，是一个突破和创新。与大飞机公司的合作，将进一步带动四川的大飞机部件加工生产，大飞机高科技研究和合作，大飞机维护大修，飞行专业技术人员教育培训等一系列产业合作项目。 　　成都航空有限公司董事长王文斌介绍，今年成都航空将引入10架飞机，明年引入5架。首架国产ARJ21飞机预计年底交付成都航空使用，到2015年机队规模达到40架，年营业额达40亿。未来的目标是形成以国产ARJ21和国产大飞机为主力机型，建立以国内网络为依托，辐射南亚、东南亚的航线网络。向世界证明国产民机的先进性、经济性和安全性，为国产民机飞出国门和民族航空制造业走向世界奠定基础。 + c/ o# w* ?# V" O/ N4 i; [　　22日，中行、浦东银行与成都航空签署了战略合作框架协议。

与川航合力打造国际航空枢纽

　　成都航空的成立，使得四川成为全国唯一拥有两家地方航空的省份。骄傲之余，人们会问，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）和成都航空如何竞合？ - d$ U @* }9 ~9 C2 c% j/ o　　在昨日成立庆典之后，四川航空集团、川航、成都航空举行了合作签字仪式。三方将在航线资源、仪器检修、人力资源培训等八个方面进行合作。 　　成都航空副总罗宇表示，市场细分上，目前成都航空的定位是支线，而川航正在主攻干线，并有发展国际市场的谋划。2月9日川航将最新引进第一架大型宽体客机空中客车A330，首先投入春运市场，然后投入国际航线。今年2月27日，成都将开通成都至班加罗尔的航班，3月将开通成都至日本名古屋的国际客运航线。 　　“川航和成都航空是骨肉同根，合作共赢，两个公司并肩努力把成都打造成大型国际航空枢纽中心，开通四川全部支线机场，开通更多的东亚、东南亚、南亚、欧洲直飞航线。”蓝新国如是表示。 $ n: t# E- _/ `2 f1 J: ?0 s; E

多举措与高铁竞争

　　7月底，达成复线通车，引发了成都至达州航班客流下降，航空公司采取加大优惠揽客。按照成都航空目前的定位，支线是其主打的市场。从成都到四川各市州，航线距离均在1000公里之内，面临高速铁路等的极大竞争，成都航空如何应对？ 5 m3 y# o8 c- a/ a# ]& t　　成都航空副总何培文表示，在西部山区，速度上航班是有优势的；再者，两者面对的客户群是不一样的，航空要高端些；因为是国产飞机，成本低得多，体现在票价上，乘客也要实惠得多。何况，成都航空还有“用心而至的服务”，可以吸引客人。 2 a9 ], E q; Y) W: _6 \