众航企争相“下海” 业内称盲目扎堆不明智

航空

　2010-02-09 《半岛晨报》 记者王丹 　昨天（8日），海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）对外公开表示，为了支持海南国际旅游岛建设，已经制定了海南市场战略，并透露了战略的部分内容。事实上，早在海南国际旅游岛上升为国家战略前夕，众航空公司就开始扎堆布局海南，为掘金未来的“黄金航线”做准备。但一些业内人士也产生了顾虑，海南航空市场前景并不明朗，目前盲目扎堆或许不是明智之举。

海南航空市场争夺升级

　　昨天，海航在一份给媒体的公开材料中宣布，“已经对其海南的市场战略进行了精心规划和部署……全力支持海南国际旅游岛的建设事业。”从材料涉及的战略内容来看，在海南航空市场的掘金潮中，加足了马力的海航又将为这场火热的争夺战添上一把干柴。 　　材料显示，海航将加大力度开发海南始发的国际、地区航线，逐步把海南打造成一个重要的国际、地区航线中转点；充分发挥产业链优势，开发适用的航空旅游产品，并将重点关注海南进出岛航线旅游产品及高端商务客户产品的开发；还将加强飞机引进，适度加大运力投放。 　　事实上，海航并不是唯一一家瞄准海南国际旅游岛金矿的航空公司，更不是先下手为强的第一家。早在海南国际旅游岛上升为国家战略之前，就有报道显示，三亚的航空市场争夺战大幕已经拉开。去年5月，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）宣布将全面进军三亚旅游市场，最新购置的2架空中客车A320客机已经落户三亚，并开通10个城市的航班；去年8月前，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）已在三亚新增飞机8架，并宣布2010年底前，将投放20多架空中客车到三亚运营；去年8月18日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）在三亚设立了营业部……

前景不定大举投入是否明智？

　　而目前为止，海南航空市场的表现没有让众航空公司失望。最新数据显示，1月份，受海南建设国际旅游岛的政策影响，海口、三亚机场旅客流量较往年同期大幅增加，其中海口美兰国际机场旅客吞吐量增长近42.5%，三亚凤凰国际机场旅客流量已突破100万人次，创历史同期最高。 　　利好之下，航空公司的海南掘金比拼还在继续。春秋航空新闻发言人张武安曾如是评价海南航空市场前景，“这是一个千载难逢的历史机遇。海南如果把‘国际旅游岛’这个文章做好，会影响整个旅游和航空行业。” 　　但实际的市场前景似乎并不如航空公司估计的那么乐观。长江证券曾在报告中表示，离岛免税政策将会吸引大量的购物游，海南游客年增长量约为20%，将可能使海南航空的总客运量增长约8%。多数分析报告显示，乐观估计，今年海南航空市场需求增速仅能提高10个百分点以内。也有业内人士担忧，国务院的“规划”还留了两个尾巴，离境旅客免税政策和离岛旅客免税政策，这两个海南建设国际旅游岛的核心问题尚未尘埃落定。 　　目前，各航空公司运力增长计划已远远超出了海南的需求增量，一些航空公司正在观望，也有航空公司信心满满。在一个需求增长尚未显著显现的市场上加码投入运力是否明智，是当下很多业内人士正在担忧的问题。