航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1181|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

天津国际机场打造进出北京“第二航空通道” [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

跳转到指定楼层
1#
发表于 2010-2-27 18:04:25 |只看该作者 |倒序浏览
2010-02-26 新华网 记者徐岳

 京津城际高速铁路开通后,北京、天津间的行程时间缩短为30分钟。随着天津滨海国际机场(简称“天津机场”)至北京交通条件的逐步改善,天津机场有望成为进出北京的“第二航空通道”。
  记者从天津滨海国际机场获悉,去年2月份开始,天津机场开始运营与天津站之间的往返大巴,为旅客在航空与铁路间的衔接提供便利。今年2月27日起,天津机场进港大厅内将设置火车票销售点,旅客可在购买火车票后乘机场大巴到达天津站。这意味着,如果顺利乘坐京津城际列车,有望1小时内抵达北京市区。
  “津京陆地航班”是天津机场推出的新概念。从各地飞往天津的旅客只需花费68元,其中包括10元的机场大巴车票和58元的京津城际火车票,即可搭乘“津京陆地航班”便捷地抵达北京首都国际机场。目前天津机场与天津站之间每天有27班对开的机场专线大巴,从6点到19点,每半小时发车一次。
  数据显示,2009年有16万北京旅客从天津机场出港。按照天津机场的目标,2010年还将有更多的旅客由北京乘坐京津城际列车到天津选择出行航班。“将天津机场打造为进出北京的‘第二航空通道’是完全有可能的”,天津机场市场营销部经理吴兴国说。
  让这一目标更加乐观的是,目前的“大巴+高铁”仅仅是一个过渡模式,天津机场第二航站楼项目今年将启动建设,新航站楼总面积22万平方米,天津地铁二号线等配套交通设施将同步引入。地铁二号线连通天津机场和天津火车站两大交通枢纽,不久的将来,“地铁+高铁”模式将使天津机场与北京南站实现“无缝链接”。
  中国民航大学教授李晓津说,从中国经济发展态势看,环渤海地区正在迅速成长为新的亮点,经济发展也需要有足够空中运力支持。目前首都机场空运资源非常紧张,急需开辟新的通道缓解压力。这一过程中,未来天津机场无疑将发挥更大的作用。
  业内分析,天津机场的另一个发展潜力在于与首都机场的差异化经营。首都机场的优势在于洲际航班和干线航班,但这也使首都机场的空域非常繁忙,一些国内支线航班难以进入首都机场。而天津机场的发展重点是国内二线机场和支线机场,同时促进国内干线网络的完善。
  “价格因素也是进出北京的旅客选择天津机场的重要原因。”票务代理商朗悦航空的李小姐告诉记者,“首都机场航班数量多,但往来的客流量也比较大,遇到旅游旺季可能机票的折扣比较少。如果成本低、交通便捷,可能会有更多的旅客选择从天津出发。”
  在刚刚过去的2009年,天津机场全年实现旅客吞吐量575万人次,同比增长23%,已经步入国内大型机场行列。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2024-12-23 07:57 , Processed in 0.021001 second(s), 9 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部