春秋航空董事长王正华：我并没有叫板巴菲特

民航

　2010-03-01 网易财经 　

2010年2月，网易财经与春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华展开了一次对话。他敢于向将航空业列为投资黑名单的股神巴非特叫板；作为年收入数十亿元企业的老总，他出国睡地下室，吃方便面；为了降低机票成本，他甚至大胆提出在飞机上卖站票的设想。今天让大家一起来走近这位中国廉价航空第一人。
　　网易财经：首先还是让我们先从媒体报道您叫板巴菲特谈起，您以春秋航空创办就开始连续5年的盈利，谱写了中国民航业的奇迹 您叫板巴菲特的底气在哪里？
　　王正华：首先我没有叫板，我只是说我们最近的上市可能会往后挪一点时间。为什么挪呢，我想因为最近大家炒的比较厉害的是巴菲特说航空不赚钱。如果航空不赚钱，那我上市以后这个股票卖给谁，所以我说我往后挪一挪。 巴菲特是股神，我还没上市，我怎么能叫板他呢？
　　当然，从经营的角度来说，现在有比较多的媒体说春秋低价搅局，实际上我认为这个词也不是很完整。因为说到底市场有这个需要，而我有这种（提供低价的）可能。
　　在经营方式上，比如说现在差不多的飞机都25%（的座位）是空着的，我就把这25%拿出来，我以最低的票价卖给我们想乘飞机的人。这个低到什么程度呢？我们称之为99系列，99、199、299、399，大概呢，这个票价低于火车的卧铺。这样的价格，是让我们没有乘过飞机的人来乘飞机，而我把没有用的资源把它拿过来，我又多少增加一点收入，然后没有乘过飞机的人（又能）有机会乘飞机。所以不是从搅局的角度，真的是从我有这种（提供低价的）可能，社会有这种需求。中国说实在的，有70%的人没有坐过飞机。那么这些人来到这个世界几十年，很多人都想到天上去看看，因为在中国真的是有一种天上人间的文化。 我把这个经常放在心上，真的，我们应该把这种可能性去实现他，其实不是想搅局。
　　网易财经：那个最近其实航空业还是有几件大事，一个就是国内东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）的彻底的破产，还有日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）也是陷入破产。而廉价航空算是一个传统航空业的突破者或者说另一条路径。全球航空业发展到今天，股神不看好，很多的大公司遇到问题，你有没有思考过，是不是因为传统航空公司的经营模式本身存在问题，而廉价航空公司正好是解决它固有问题的一条出路。
　　王正华：应该这么讲，应该把这个想乘飞机的人，把他进行市场的细分。比如说中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）或者说我们那些大公司，它可能会有比较多的长航线，而长航线一般的人他会要求比较舒适一点，因为他可能一直坐在飞机上，15个小时，13个小时，11个小时，那么那么长的时间，如果仅仅是坐在那里，坐十几个小时，会把腿都会坐肿，所以长航线要比较舒适一点，好一点。
　　而短航线是不是需要（传统服务），短航线中间尤其是自掏腰包的人，钱是自己拿出来的，他会很计较这个（机票价格）。所以这部分的旅客，他可能仅仅是从甲地到乙地，安全抵达就行了，什么都不是主要的。所以这一部分人是不是应该像长途旅客一样去安排它的旅程？不一样。或者说大部分人说我不需要。