奥凯航空股东纠纷案终结 均瑶集团正式退出

民航

2010-03-04 《经济观察网》 刘伟勋　

　　天津大田集团有限公司（简称“大田集团”）日前正式取代均瑶集团，成为民营奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）的新任大股东，因股东纠纷而波折不断的奥凯航空终于迎来转机。
　　据了解，奥凯航空目前已在工商部门完成股东变更的手续，并组建了新的股东会和董事会。大田集团董事长王树生取代均瑶集团董事长王均金，成为奥凯航空的新任董事长。
　　正在北京参加全国“两会”的王均金对此不置可否。他在去年7月接受媒体采访时，首次透露出不强求奥凯航空控股权的信号。他当时表示，均瑶集团是不是奥凯航空的控股股东并不重要，作为财务投资，是赚是赔都很正常。
　　奥凯航空2004年5月成立，2005年3月首航，是我国第一家投入运营的民营航空公司。均瑶集团于2006年2月通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持股45%，
　　这次股权变动，引发了均瑶集团和其余四个小股东的纷争。股东间最核心的分歧，是小股东们认为均瑶集团出资不实，要求后者补足出资或按实际出资行使股权。
　　股东们多次协商未果后，均瑶集团2008年11月向中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北局”）提出奥凯航空停航申请，试图以此解决股东之间、大股东与管理层之间错综复杂的矛盾。但有人士称，停航不仅没有解决上述问题，反而为矛盾激化和股东更迭埋下了伏笔。
　　新任大股东大田集团是一家国内领先的民营物流企业，主营货运代理、公路运输、仓储配送等业务，其前身是成立于1992年的天津华田货运代理有限公司，目前总资产约15亿元。1999年，大田集团与联邦快递公司（FedEx）合资组建大田-联邦快递有限公司，2006年以4亿美元价格，将合资公司50%的股权和大田集团国内快递业务出售给联邦快递。
　　业内人士分析，控股奥凯航空，是大田集团完善业务链条、进军航空运输市场的选择。帮助奥凯航空走出困境并重入正轨，是大田集团的当务之急。由于股东纠纷不断，加之外部环境不佳，奥凯航空最近两年业务萎缩，债务负担沉重。
　　据悉，大田集团目前已着手帮助奥凯航空引进飞机，恢复航空货运业务。