美联航谭凯翔称：加入航空联盟更能减少风险

民航

2010-04-06 《第一财经日报》 冯青

　“东、上航合并后，给美联航带来的最大契机是，我们将和国航在上海市场，与星空联盟的合作伙伴，建立更多的合作联系。”近日在接受《第一财经日报》记者专访时，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）董事长谭凯翔表示。
　　现年61岁的谭凯翔，自2002年9月担任美联航集团（UAL）及美联航董事长、总裁兼首席执行官，他还是美联航集团的董事局成员之一。上月29日，谭凯翔与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）控股公司Ameco签署了1.4亿美元的飞机维修协议。
　　同为星空联盟（Star Alliance）成员，美联航与国航早在2003年开始缔结市场联盟，至今在代码共享业务方面有诸多合作。包括北京——旧金山的共飞航线，由国航运营的北京——纽约、北京——洛杉矶航线，以及由美联航运营的上海——旧金山、上海——芝加哥、北京——芝加哥航线。
　　日前，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）内部均传出上航将要退出星空联盟，与东航一起加入天合联盟（SkyTeam）的消息。此举意味着，星空联盟将在上海市场失去重要的棋子——上航。对此，谭凯翔表示：“这次中国之行，我们和星空联盟成员谈到，希望找一些优秀的航空公司作为长期合作伙伴。联盟与合并最大不同在于，合并的公司要解除彼此的关系比较困难，联盟则比较容易。”