|
OVERBOARD机外6 @8 a" C0 l& u3 T; Q2 `
ONBOARD机上 , `# }4 U% ~8 I4 ]+ L" c
OPEN-CIRCUIT开路 6 }% j( j/ S, c' R" G' Y% @, b
CLOSED-CIRCUIT闭路 + v, `2 G7 K% ?- p+ R
CONFIGURATION形态 / B) `; H3 ?. a a! O& r- [9 d
PASSENGER LOAD乘客载荷
! ^8 a, M% p7 z6 g2 l& u- p DOWNSTREAM下游 ! s A+ W8 ~9 X& j: ] |/ R
STANDING WATER积水
7 V. _8 L. A( d8 f3 U ATLN（ALTERNATE）备份 ; ^' `% H0 \5 P& V
CHANNEL通道 1 H9 d( Y. L9 C
PNEUMATIC气源
1 {3 L. D' d& e+ W) Y; h' ?/ J6 j DUAL双的
0 s; g( @- S- s8 i% ~* @ SWITCH OVER交换 7 i, W" k& z/ `. L: _6 I
PRE-COOLER预冷机
% V+ ~( M& C3 I& J) Q7 I7 z COOLANT冷却剂
- X) `. O( J& ^0 T2 e( r+ N AMBER琥珀色 ! F/ A9 L* H1 F% f* C* O
VENTILATION通风
' }1 \9 h ~( ~$ R; O5 z" N6 N CIRCUIT BREAKER跳开关 7 K& c( c; G: Z" I; w! v, d
PRESSURIZATION（增压） * t+ s3 J+ x+ t P8 D
FLAPPER VALVES瓣状活门
1 \0 h- \# N9 y+ O2 C8 z PROFILE剖面 - `$ R& l$ H6 q
TOGGLE扳钮开关
9 ?- F( }% ^8 l. A% ~* u VACUUM真空
- T& r; g) X# x; m ISAO BARIC等压
8 v9 j* N( ]0 t$ k1 o. u- u BAROMETRIC气压 f% K+ |( j/ s. d9 e5 \+ _
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 : h% v0 h9 ~* Y* `+ [
ANEROID SWITCH膜盒气压 9 [+ O7 Q T4 u
STBY（STANDBY）备份
7 W4 L# l! i. H* @) d( j1 m DC DIRECT CURRENCY直流电
4 ^9 ]- X# P: p1 G/ ` PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
: k1 F4 O! P9 k& d DITCH水上迫降 . S2 z Z9 n2 [
SUPERCHARGER增压器 ! T% |1 r! |+ ?! n
INADVERTENT偶然的 4 ]/ I# X7 S V* y
LEAKAGE漏、渗 - Y# @' y# I- o7 \' q
APRON停机坪 , e/ a8 I$ a& o* A5 `! \+ e
CEILING顶板 ' ?& @! r6 R0 k C! x
FREIGHT货机 ! ]( g# w6 E' P$ j
ACCESSORY副件
7 t! S, E3 Q3 u3 X& b0 e1 o THROTTLE LEVER油门杆
: g- d$ r9 U5 y. O7 e3 e5 O" M CRUISE巡航
8 r z; N: E- G, \ NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
! \1 p. O ~$ q( l" J POSITIVE PRESSURE正压 : P/ r; j' A8 T7 r# a/ f- v
AIRPORT ELEVATION机场标高 A# u; T- y# b0 M2 j0 `
AUTOPILOT（自动驾驶）
; h7 N' I% |1 w+ P( W, g MOMENTUM动量 - E1 `- h+ G; z0 Q
MIMICKING模仿
: g7 o+ Y7 v& q# l9 b GLARE-SHIELD遮光板 " I4 S+ [- ^/ x5 I, n7 S4 a
ACTUATORS制动器
/ ^0 b& q& k/ B* m SURVEILLANCE监视 & f) ]- m: i7 x# d+ L; u1 \. M& [
TRAJECTORY轨迹 # g" f) `% `- H$ ^) y: b( e( T. }8 {
QUADRANT油门操纵杆 ( v+ i! \+ V( P8 h
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
7 h0 {8 K2 ~4 F" O) F$ t' o7 H MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 . f, S4 f4 w" z% x) _9 e8 }3 u
ELEVATORS升降舵 9 q; H6 j6 H. C, i
AILERON副翼
) g" B' S/ V2 C1 b% F) p( t" f NAVAID助航
. R2 S2 [* T# s+ P5 q* y; g SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
& g9 c" ]: B0 L/ ^0 D8 A STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
9 n1 O' ^1 X" ?( U# c4 y; S: b! a MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 * }8 g) _, s$ R1 W9 z5 R
DYNAMIC动力的
. M, }! X3 ?" } AUGMENTATION增加、增益 ( L3 |/ w. W i( ?( f% A
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
6 e2 [2 l6 x% U' g3 t% x6 f CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 - a! m, `6 A1 e
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 8 }1 B6 y7 ]5 q# I+ d7 I. M/ ~
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
: a k; `5 c7 C4 g MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 : c; x6 T" {/ F) Y
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 : p6 b, \+ u1 {% b* D) ~; l' T
FLARE平飘 + s+ \1 v4 x d, r( j: ?! w7 @
TOUCHDOWN接地点 7 F& D8 v/ M, b9 p7 t6 _1 X
FLY-BY-WIRE电传操纵 4 `' I- ~2 w+ E9 l5 `1 d+ {
ACCELEROMETER加速器 3 e& k* R" k3 H5 B
ALIGNMENT对准、校准
7 B. O6 O' P# b7 X9 I- L. @; d+ Q4 t: ` SERVOMOTOR伺服马达
9 S; \( D$ M& x3 Q GYROSCOPE陀螺
( e: D4 f2 p" n+ b6 n# Q) o, B THRUST REDUCTION ALT减推力高度
; o& r) B5 Y& D2 v$ l. W: n; s3 I REVERSE反推
% w% x+ l P2 a m. f( Z; z2 W ARM预位 6 ^+ e* h; ~ v5 Z g
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
) S; y5 J/ ~" P4 ~2 Q LOCAALIZER航向道 J- Z8 Y7 ?3 J2 b: \8 f/ _
IDLE慢车
5 c) ~: C( P. Y& P& s- k DETENT卡位
. H' T+ I- u$ l- ]4 y FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
9 K% m' h* e8 E CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
+ G" y0 O7 B/ q' P. S' i# o PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
% U/ s6 h" g. e q: t [ PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 # S! u1 ~3 J& ^$ P# k* W0 r
PULLEY滑轮ROLL滑跑
0 }& ?6 ^( V1 A8 h) u SCROLL翻动、卷起 # u0 Z) I- U# n/ [
SLEW上下选页 3 |- X7 }1 b- a7 C( f: j
VELOCITY速度 ' Z7 n+ @( f4 ~% X' h7 M# w9 O0 ?
DATA BASE LOADER数据库装载机
) S l( z6 M7 f5 D+ V9 Z6 j; i ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 . c% E: v) l: w6 b6 N
SCRATCH PAD草稿栏 8 T' R1 i/ K! t- K: u7 S+ S- J
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
/ `2 F* i. W0 d& M) w TROPOPAUSE对流层顶
- F: n# H, \. z7 j7 Y* }% `: z: v/ b! E CYAN深蓝色 1 @! Y/ L9 N3 a* a
COST INDEX成本指数
T0 T2 F9 }1 w0 Q$ e% h( d. ] ALIGNMENT校准
5 q) L3 I0 X! v f& X: Z% x PROMPT提示符
/ t+ k. z1 G$ S- n EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
% ?3 D: ~4 q+ A4 y w MAGENTA品红色、洋红色 2 u8 }& k+ d& L. u5 Z8 }* o
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
' _$ W5 Y6 V4 d3 K# Z! z5 x y ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
. Q# o) F' q0 K* l: @ CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 D& V% W8 f" h2 v0 L
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 9 W3 U+ ^5 c5 i! C
DEFAULT缺席 - \$ R/ l3 G) w& T0 e3 j
LSK（LINE select KAY）行选键
3 _7 w2 A9 m5 M ASYMMETRIC不对称 8 R$ E |8 Y& f2 v! U) `
TERMINAL AREA终端区域
0 w8 m' M- a a3 j! T COORDINATE经纬度
. Q+ `0 A! S* d! h0 ^2 E- K! ~ RNVA AREA NAVIGATION区域导航
: B8 H. T$ P5 n, A EN-ROUTE在航路上 ! H$ p5 x( q" ~
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
* M0 P5 r3 ^) g: V! b/ O V0 ` COMMUNICATION（通讯） ; |* D6 E- M0 @+ l
VIBRATIONS振动
. j# t: L# S% i+ e0 w3 A+ B IMPULSES脉冲
/ ?) U+ m$ L9 t) j z. ] ANTENNA大线
+ k$ R" F, K* `, g! R. u* ^0 ^6 q MEGAHERTZ兆赫兹 1 a# y- P7 t2 j) k5 F
CURVATURE弯曲曲度
" C5 R. Y# Q; R, [% y IONOSPHERE电离层 # { ^/ n& W( j1 s/ u- L% K8 Q
TRANSCEIVER无线电收发机 2 A1 [; Q. k$ V: [! ?) t
RACK设备架 . @* U. k6 v5 d0 A# I$ ^& E( `
SQUELCH静噪、噪声控制
% S( Z$ h9 T7 j) V# `' a t PASSENGER ADDRESS旅客广播
8 v4 ~ b& x5 k K' E$ P$ I2 Z9 v% f CABIN INTEROHONE客舱内话
6 H: n8 N4 x, t3 u* S INTERPHONE内话机
' _, m! g. S8 @8 T) S' A EVACUATION疏散
; N; L+ C; A6 R9 D, l' ? ROTARY旋转的
1 L8 P4 y) t2 x& S% e KNOB旋钮 7 W- l% u* N- h4 Q0 P) f6 C" b
DEDICATED专用的
" A6 o9 y1 Y+ p/ U BUZZER蜂鸣声 3 j# ~9 a9 t7 s! @9 Z3 q# ~, [* E' A
BOOM SET吊杆耳机
+ P. U b, G6 N& V2 N' e: g& g6 E HEAD SET耳机 4 ?+ g( F6 k i* W( j
SELCAL选择呼叫
* y. g- j! C5 F$ d ACTIVE正在使用
9 g% l* v* v4 N% a
PACK空调主件
7 V5 ?- S+ c6 V
HOT BLEED AIR热引气 1 S9 Z5 m0 l/ M, e1 Q! q5 B
OUTLET DUCT外流管
% n& N, N2 ~, _3 z4 X& L! ^ BYPASS VALVE旁通活门
7 _" u6 W# L# i# R' k) u RAM AIR冲压空气 $ o+ L# w/ \$ u* Y2 a
INLET SCOOP进气口 5 k6 s; r4 L' w8 }* P
TRIM AIR VALVE调节空气 o, Q% P: S0 G- n6 h# e6 _
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
5 J |% c* A. s& ~3 c# I- }4 O! m EXTRACTOR FAN排气风扇
+ C A0 ^5 M- L" a1 N GUARDED FLAP有保护盖的导片 ' D4 q% i$ l: `
ISOLATION VALVE隔离活门 2 U4 l2 J- ?) N+ i! y, S/ E
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 8 V( [+ Z# b3 a* M
BLOWER鼓风机 4 z# p) m3 r' A' C* P$ i1 L
EXTRCTOR排风扇 " {. t- ?, i8 F3 z* t
HOT MIKE
# f3 O1 }- J2 R PRESS TO TALK（PTT）按下发话 + ?6 n0 o+ w8 N( B' A, Z
LATCHED锁住
! ?5 F3 d# O3 f PREEMPT优先占有 % x3 F, U2 U3 y7 A
STUCK阻塞
. F: h- C: H6 A: p& v6 n PLUG插入 - ~4 ]7 e. z" P4 u! [6 y
STRAIN滤网
8 c5 _: d: c2 A1 `, ~. U SHIELD过滤
- B! Q$ v. b/ E5 p ROCK SWITCH摇式电门
# O( D3 s( O6 q- ~0 ?1 i, e FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
2 b. T% v4 J. i' g0 O/ ^ （飞行控制（一））
" T/ n. y4 U# d+ p! @ REJECTED T/O中断起飞
! \) ] W0 X. |# R CONVENTIONAL通用的
; J' X0 I* J7 g- n; G# B" _7 [' D; V WHEEL驾驶盘 0 t# z3 `! S6 h7 B3 M' O
COLUMN驾驶杆 " ~4 F( F" _3 z
PEDAL脚蹬
: b0 X- z4 s9 f: z4 u: v& e! \7 m SURFACE舵面 * H3 z+ N' c5 G% h( l5 W
RUDDER方向舵 1 R2 M) D% A6 e3 y, b
SPEED-BRAKE减速板 / ?9 [( N1 @/ j, d
FLAP襟翼
, k5 o% t/ @; @8 b STAB TRIM调整片
! S b2 Q H. r4 B* ?6 O3 H OVERRIDE SWITCH超控电门
) S& g7 y. y- b2 T8 Y' I YAW DAMPER偏航阻尼器 7 I- m) Q c! T m# W2 W# x! J
CENTERING MECHANISM定中机械 . m4 w$ D7 h: S! o# }) a8 |, w2 H
SWEEP BACK后掠 ! Q! B9 `7 w# B9 V r. p( W3 v I
SPOILER扰流板
/ y) d3 U2 j9 A% @/ a% l9 x9 m JAM卡阻
; L1 I7 {0 U) l) c. u1 n/ ]1 Z ROLL滚转（横滚） # z- V$ c1 V. K. Y% M
PITCH俯仰
. _: z. V) F) w* G* h4 Z STABILIZER安定面
& W2 t" B2 O" U8 f y3 x7 G YAW偏航
: u4 T! M* D2 f$ S( C* V YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 $ ?! }; {6 n( l# d& z4 ]. R
LONGITUDINAL AXIS纵轴 : l" Z" Z2 |0 A4 u* ~
VERTICAL AXIS垂轴
' R- L4 w+ H1 z LATERAL AXIS横轴 . X& k( v6 w: \) S- \7 {% z9 ?! h" ?0 N
ACTUATING CYLINDER作动筒 ) e$ R7 I& M8 l" U; ~
FAIRED POSITION中立位
3 d, b5 j g- a: d; t/ r FALL INTO SPIN进入螺旋 # V# {, ]/ p* O% H9 n, V
AIRFOIL翼部面 3 r: r4 x2 |3 K: r4 |0 F
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 6 ^+ X* W9 j# [+ u& G
（飞行控制（二））
+ W7 v6 S& Y' A" `4 j SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
5 Z9 X: N! }% U) \) v. l1 v HIGH LIFT DEVICE增升装置 # ]/ n! }6 O4 k+ Y6 K) ~
TRAILING EDGE（TE）后缘 - P! A j" r6 G2 o% m* a) X
LEADING EDGE（LE）前缘 2 [: C) o l- ]- n8 X! r9 @
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 & n1 f4 l8 L( D8 u, n
STALL失速 ( @! G' Y2 ]6 L. b
MANEUVER机动飞行
/ {7 K+ J4 E* K4 w2 i6 c4 _ INBOARD内侧
7 i0 A7 H$ a/ W, D) { OURBOARD外侧
' Y) d/ A+ _. H" i8 c SLOTTED开缝的
. r( c9 j2 o* h THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 0 z& g# O: e! O. L5 s0 \5 }# l4 \
DRAG阻力 * a( d: M$ Q+ X. A
COMPARATOR比较仪 s* t5 A5 o, A; q! i# M% K
ROLL RATE滚转率
4 U4 `3 r$ R3 V8 q( O3 e7 q$ K3 s MIXER混合器
2 A; ~9 }$ \* C DEFLECTION偏转 ; i2 Q, @' C% f0 B
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
# W' [, x% o1 F9 E TORQUE扭力 6 [( n: Q0 `7 K* m5 C6 t- y
JACK千斤顶 6 ]' I5 H: `; g
FIRE PROTECTION（I）
# G/ L7 ~9 r* l （防火（一））
" O- d" z' s0 \- ^- {. d2 n& S FIRE PROTECTION防火 * h$ S* E/ ~! p; l$ O; ~; ]- ?
OVERHEAT超温 4 ]& N! i% ]) f6 b' |1 v
FIRE DETECTION探火
& ]3 L q; I* X: g FIRE DETECTION LOOP探火环
) W/ P+ i. p/ Y FIRE ALERT火警戒 3 k& \3 M# r1 M+ {. l+ e
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 % m- g% ?( @% o" u* B- X ~ Z" d, c2 Y
WARNING BELL火警铃
- ]; _* e* x7 J }3 @: y" u GROUND PROXIMITY近地 6 |6 v! j. Z9 t9 K
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
# ~7 T/ T% l' G% U CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
9 p2 t; [4 s6 N' r3 e1 V& L ENGINE NACELLE发动机舱
c# h" P J' X X CARGO COMPARTMENT货舱 * w- \: a6 y& C: C$ @* D
THERMAL SWITCH热电门
3 Z! A+ O% C1 j' X, q CONTINUOUS-LOOP连续环路 , V6 W: B0 e: S9 F& j
BIMETALLIC双金属的
% J& q* t# _4 A9 ~/ K" `) M CERAMIC CORE陶瓷芯
8 i. z; M1 |7 v. ?) c3 o INCONEL TUBE因康镍合金管 . u2 N9 o k( H9 C+ R5 P
CERAMIC BEAD陶瓷珠
" ]1 Q+ A" ]6 q% R EUTECTIC SALT易熔盐 . Z( u) q0 L$ |: C
MALFUNCTION失效
# C8 R- d) b1 T SMOKE DETECTION烟雾探测 $ s* [! |+ {' K) r" J7 R# _; y
SQUIB爆炸帽
$ V4 O0 V s" ` （防火（二）） & j0 `5 ?( t! e3 t2 O: \
LOCK DOWN下锁 ( K% F* `. B y" @
INADVERTENT疏忽大意
( v2 `: I$ v6 n4 f SHUTDOWN关车 5 E" f; K$ F; P) ^2 c, Q; `0 z% O
UNLOCK开锁 7 T. |3 ]% m/ ^3 [
TRIP跳开关 , x# v, x" y, V6 L6 r
THRUST REVERSER反推
! w' N4 @& a% @; n0 O+ {) P2 q INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
2 ^! y- k0 F9 A: y" z OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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