|
OVERBOARD机外
. f* f# \' k5 {% T' i+ l2 z" S ONBOARD机上
5 _) e8 S& Q, p: a3 J OPEN-CIRCUIT开路 * B3 s- y" H- l7 ]" Q; _ X A
CLOSED-CIRCUIT闭路 ( P: z) a; c2 F! _% |
CONFIGURATION形态
; }" I! R7 N+ a PASSENGER LOAD乘客载荷 / z2 z4 h7 b* i# g; Y
DOWNSTREAM下游 * w+ Z( a5 o2 W. A
STANDING WATER积水 4 S! I- X7 T: i' C+ e0 m% A
ATLN（ALTERNATE）备份 8 u7 F; r; M: I. j: [; E
CHANNEL通道
7 D, V+ E; F) B% {9 B9 k0 H2 ]! t PNEUMATIC气源 8 m% _+ ^/ h; t
DUAL双的
0 y8 y3 b6 d s, S; x4 E8 o9 d SWITCH OVER交换
7 u, G* H, H& x- y6 _/ O PRE-COOLER预冷机 2 |/ I# `; v' g; E
COOLANT冷却剂
1 p8 f+ V! O# ]0 [0 L% r5 X AMBER琥珀色
5 S0 R; O' D, y+ h5 {6 Z VENTILATION通风
. y x: R# E) F5 r4 Q CIRCUIT BREAKER跳开关
( M! i6 Y2 ~& e# R+ S PRESSURIZATION（增压） " y- b2 D% N( D t: i9 |6 F
FLAPPER VALVES瓣状活门 8 V5 K1 \ @: Z: q/ v2 u9 F) _
PROFILE剖面 * p: b* u. X" l8 ?
TOGGLE扳钮开关
, J( [& }2 H4 X" Q' J VACUUM真空
. z% o" q# C9 c9 \8 {8 j ISAO BARIC等压 4 f7 s# e1 M. L5 D
BAROMETRIC气压
% B. ]& |4 p( g$ |$ ]- R" H$ M PRESSURE DIFFERENTIALS压差
1 g# @6 o! w! }5 U- `2 f2 w. p ANEROID SWITCH膜盒气压
; b4 B# L- }% b- J9 K& Q/ `1 } STBY（STANDBY）备份 " U- a0 _" G: w
DC DIRECT CURRENCY直流电 - S3 {* n: a8 q ]$ r
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
3 o; ]9 P/ p( x: T DITCH水上迫降 + D3 x9 ?* ?% r% W; g
SUPERCHARGER增压器 ) ~; g, P0 ~- J6 w# \) g3 z+ n
INADVERTENT偶然的
$ z) A! A3 u ?9 n; j LEAKAGE漏、渗 & g: i" h# s$ k; P
APRON停机坪 t* h& F$ f1 ^
CEILING顶板 - ^# x1 | T- B. e0 h7 }" J# r
FREIGHT货机
( A9 U- A4 E% c) i8 p' d3 p6 @ ACCESSORY副件 + ?8 o( A+ T/ b9 I
THROTTLE LEVER油门杆
9 @3 @! \, Q/ u6 Y1 |+ P CRUISE巡航 * i% X8 f2 B% G9 L1 T6 T
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 . u+ Y* r) G4 |+ c
POSITIVE PRESSURE正压
H! a# f& i. z& F% @. o AIRPORT ELEVATION机场标高
7 J/ b; q$ B' w3 x6 ` AUTOPILOT（自动驾驶）
5 @) V0 {( R1 S1 j" t! Y) [ MOMENTUM动量 9 q N" M3 `+ l- e& i
MIMICKING模仿
& g7 J L W0 F( |0 d GLARE-SHIELD遮光板
4 L" a7 w. B0 @1 _0 T ACTUATORS制动器 0 b* H5 n- K- e- m2 U
SURVEILLANCE监视
5 y6 V4 |6 H8 o6 t: C TRAJECTORY轨迹 6 c+ F, [0 v1 a
QUADRANT油门操纵杆 & D7 e9 s2 j9 j0 D: k0 _7 z f5 h
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
. t1 @6 t5 L3 |1 X# v K9 l2 O: T MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
; E( j1 @1 W. v3 X9 T ELEVATORS升降舵 m& i1 l; ~4 k& i4 w3 h, h
AILERON副翼 ( z1 P) G' \* ]$ |! Q4 n
NAVAID助航
* O9 O4 H, v+ q SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
\1 N# q% E+ V5 J STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 6 X- O+ R! }+ M, A/ M# \( g* A: V
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 $ K4 |' E g4 y6 b: g2 W* d
DYNAMIC动力的 2 A" p9 ?9 [, i+ Y5 A1 X6 h/ b/ R
AUGMENTATION增加、增益
/ l) O1 G! u) ~8 M& o3 z0 z# s FLIGHT ENVELOPE飞行包线
: b1 n, V1 y% i6 {1 A CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
6 j9 O. k* k8 S& l0 ~0 h6 F FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 ; O* u# T# p! p* f" D/ {& S. |
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
+ Q$ I4 Z1 |! g U- O2 A( u MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
5 a. _+ k' ?% P: c' {* ? GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 8 L/ ]+ _+ z; N5 @
FLARE平飘
! N8 ?# z( t, c+ B TOUCHDOWN接地点
( i; d, A9 C* s FLY-BY-WIRE电传操纵 * I: Z9 E8 D5 Y0 C, K7 K
ACCELEROMETER加速器
% a) ]6 c4 L2 l: X9 ^1 Z+ w ALIGNMENT对准、校准
! @: N7 `5 I) \6 g; e/ ` SERVOMOTOR伺服马达 ( E7 D$ _' t. _9 v
GYROSCOPE陀螺
4 f# f! H5 H6 Q# ~( L( k2 { THRUST REDUCTION ALT减推力高度 : p: H# _0 x9 y
REVERSE反推 . a( T/ a: S# e! @
ARM预位
* V# g& e+ e! T, z FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
* {8 h2 ]3 ]! b- F- j LOCAALIZER航向道
A. n6 z3 a$ F IDLE慢车 * l: W2 ]- u* U6 b2 J
DETENT卡位 ( Q% m* b* m- ?; L- K
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
; Z: M. Q* R: j' S8 } CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ' c8 c9 l j4 b7 ^$ H2 ^" ?% G( c
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 7 J+ `+ Z! A0 M) H# O. i2 Y) C
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
$ W/ t1 j+ q' b4 E9 D PULLEY滑轮ROLL滑跑 + ]( Q0 i+ \7 m1 z5 J0 D
SCROLL翻动、卷起 5 V# v6 A% n- i
SLEW上下选页
t- w" s y6 m) x; P VELOCITY速度 . Q8 `% A; q* S1 L* L
DATA BASE LOADER数据库装载机 ) `- `4 z1 e4 E+ n
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 7 a8 ~; D0 E" T* F/ h9 @2 H5 a! H
SCRATCH PAD草稿栏 * G+ ~2 N' m" u" s0 y
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 2 `1 u$ N9 V1 W1 a8 o, p* w
TROPOPAUSE对流层顶 : Y" h) C2 o" h9 E- A& K i) j
CYAN深蓝色
8 l4 j1 B* u, { COST INDEX成本指数 7 Y& w4 `1 o/ g6 j, Y4 g3 u
ALIGNMENT校准
. y( T1 H5 @4 r) W PROMPT提示符 $ K- h* i( M8 G) A5 [- I$ q
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
3 G1 V; X; ]. R; l; l8 e MAGENTA品红色、洋红色 5 c, `9 t3 z& T# M8 x0 C% L
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
8 Z0 o g: u8 c5 \0 F ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ! \+ Q5 E3 f5 A+ ]; h7 h; d3 o( t4 M
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
. Q% m* H5 j* Y. E- }% r( a2 F1 { BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
& d. U, n6 I% r1 i* o f% Y DEFAULT缺席 % Q- O! V" L2 G6 D0 |0 v3 { T. Z
LSK（LINE select KAY）行选键
( m% j1 }* }/ |5 G1 e* F ASYMMETRIC不对称 0 _ m) i0 ?1 |7 L) r0 a b# {
TERMINAL AREA终端区域
3 ^$ e4 a- j$ O9 k; v5 X: ~" ~ COORDINATE经纬度 ! e4 b" `2 `8 u6 i6 ^
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 ( b% q& V/ t) j, \. q7 B
EN-ROUTE在航路上 $ T; P3 ]" L& e: k- N/ @/ z& w
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
! @. E% M2 R. T9 D( r3 E; K' U COMMUNICATION（通讯） n/ j/ G3 ^2 R4 h
VIBRATIONS振动 ; y' w/ ~, v" L1 H9 d* E/ _1 n+ ]
IMPULSES脉冲 ! T h. I: } Z e: N/ H! T
ANTENNA大线
c/ ]/ s5 c1 G6 r MEGAHERTZ兆赫兹 " |4 r' x) J$ u( K
CURVATURE弯曲曲度 $ n2 G* K6 n6 H- E% N1 g6 C/ z
IONOSPHERE电离层 : o, s; M# |% x+ z2 y6 A9 I
TRANSCEIVER无线电收发机
0 r. P. k' s; Y# P# z# B/ x3 d RACK设备架 9 r( O6 c |' I. m
SQUELCH静噪、噪声控制 , R. J3 n0 j! E. K. Z9 u2 ?: o
PASSENGER ADDRESS旅客广播 . G4 c n5 K0 m; b
CABIN INTEROHONE客舱内话 ( u! c9 M+ O! U$ i. C1 b0 U3 ?7 e
INTERPHONE内话机
% p; x' ~! X3 ?. C EVACUATION疏散
0 }, l5 a' {+ M8 |+ e6 \ ROTARY旋转的 7 x$ u! w4 H: W# N$ ?
KNOB旋钮 3 R/ P3 d: a* [: r+ v& J& k/ ?
DEDICATED专用的 & f3 d O6 V h
BUZZER蜂鸣声
6 m# n( A, ], {+ @* j& [" m BOOM SET吊杆耳机 , V* e. n" j) {
HEAD SET耳机 # x7 R# x/ ?8 Z3 {- E O1 v
SELCAL选择呼叫 U( _0 Z8 ]9 s
ACTIVE正在使用 2 F4 j( R" G; t/ h0 ]& Q
PACK空调主件
, i8 R, F" h: W3 W0 r
HOT BLEED AIR热引气 + }/ D' d# k) X; ?( ~
OUTLET DUCT外流管
4 ^; H* z' j0 e; i BYPASS VALVE旁通活门 2 z" X) ^9 u: x- P& B
RAM AIR冲压空气
6 B: u" @# L* w6 p6 c% Y7 L INLET SCOOP进气口 ! x1 V6 U& a Q) z* @0 `+ i
TRIM AIR VALVE调节空气
; H8 I2 |( N0 |( I2 @0 K PACK FLOW SWITCH空调主件流量
) M+ `, d5 B- m EXTRACTOR FAN排气风扇
- _0 c _( x+ a7 }# ? GUARDED FLAP有保护盖的导片 ; m( }8 r' Z/ I4 |6 i6 K+ F
ISOLATION VALVE隔离活门
' a, k* s! @ r- ^. X “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
c( a8 x$ `% r9 d M, \+ v BLOWER鼓风机
- D1 A( i B$ o' E5 I EXTRCTOR排风扇 2 e8 f0 o5 h* ]5 T- j, x
HOT MIKE $ \; v) U d7 X* r$ j
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
+ \. G+ F4 v% P- [! }2 b! P LATCHED锁住 / x) \& P4 i; z: p2 _
PREEMPT优先占有 " c5 n8 ^* _& u1 r# L
STUCK阻塞
* y2 a. Z) @% t, H PLUG插入
; c P- ^/ p2 D2 q STRAIN滤网
4 C3 y& W# S" E3 X, \ SHIELD过滤
W, ?9 e9 m/ M# q0 `/ w4 O ROCK SWITCH摇式电门
* z6 G$ m2 [) ^* S* ~) }% R, d; a FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
M1 y: p$ V( O5 K7 N. ?4 r$ B- r （飞行控制（一））
8 x! `# T& h3 L* b+ T9 f: U7 c3 o REJECTED T/O中断起飞
8 ~& {# j! U9 o0 m CONVENTIONAL通用的
4 h+ R# H9 @# Z* Q% ] WHEEL驾驶盘 , x0 z; @4 [3 m4 g* ?; M; X
COLUMN驾驶杆
, T% V8 ]1 F4 v, S" _ PEDAL脚蹬 . j( H5 K4 q" Z. h1 Q0 o1 d& L
SURFACE舵面
+ d( N' G2 Y& p1 i6 @* F/ V RUDDER方向舵 % }4 ^6 Q- ?0 V) l' S# \- Q, F
SPEED-BRAKE减速板
" H. D- N2 q; h FLAP襟翼 % s7 k O% h6 E5 U8 d6 H
STAB TRIM调整片 $ X8 J& f- y" z O9 [! n' m# n
OVERRIDE SWITCH超控电门 * h0 \8 [- [4 q' l7 T
YAW DAMPER偏航阻尼器 1 b2 v8 x, W6 O+ H9 k$ W
CENTERING MECHANISM定中机械
- R3 E8 A# c7 f1 [/ @( @ SWEEP BACK后掠 # o$ T8 H6 j: }' b& A# z" V$ q: ]% K
SPOILER扰流板
( t3 }9 d1 [. |& s& R JAM卡阻 5 |& R3 Z; O0 p
ROLL滚转（横滚）
4 F/ T" ]9 y2 c/ N PITCH俯仰
1 |" I+ D( l8 F [5 P# z" }/ V STABILIZER安定面
, l% v% a0 o) X YAW偏航
- T% x% c/ U% s. }8 b6 a" g YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 . k' `; V2 D. i* j, A5 `
LONGITUDINAL AXIS纵轴 + Y4 W' f C) I0 m8 k
VERTICAL AXIS垂轴 ) _* ]) d0 g) g$ r' A
LATERAL AXIS横轴
8 [% U' ^' S& \& w; t+ v ACTUATING CYLINDER作动筒 2 n' n2 U$ P P @' H
FAIRED POSITION中立位
+ {, o4 H! ?: E3 a* H FALL INTO SPIN进入螺旋 - O, t; J4 l6 A5 A8 l& H. h
AIRFOIL翼部面
$ U0 G0 F# L' u& J7 T/ P2 x% g( W FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
t6 J3 B* O8 f7 c, U （飞行控制（二）） I2 T9 I, o, d
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
3 T4 _ T; L( V9 k2 Y6 _ HIGH LIFT DEVICE增升装置 4 S9 d5 [5 X# [3 N" S/ p: A( G
TRAILING EDGE（TE）后缘 . T" J. Y. C9 Y/ g8 j: y
LEADING EDGE（LE）前缘 : |1 e5 K0 h! p* j
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
. i5 ~5 h" Q2 y6 r5 K6 x3 ` STALL失速 7 G) ~/ Z( U! J' q! z
MANEUVER机动飞行
( }% b$ S3 [4 Y7 `3 y P; t& D INBOARD内侧 o- p9 n: V5 g$ Q
OURBOARD外侧
% e/ B' e( G( a SLOTTED开缝的
$ g) ~ r+ ]: m+ { THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
$ `# _2 v0 {; b( E& U9 b DRAG阻力
8 p; C' N7 r3 n J; g2 L9 Z COMPARATOR比较仪 3 U O q" C& X
ROLL RATE滚转率 1 j O: [; K9 |: O
MIXER混合器 $ u; d- I7 ~( C# z6 \ _6 Y$ g
DEFLECTION偏转 ( e3 x! s+ A2 f4 L
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 / x6 G1 Q2 x& B7 {& b1 R/ t( c
TORQUE扭力 : r6 v4 }" k# `' F% S; |
JACK千斤顶 / @' ^5 z. w1 `2 T3 U
FIRE PROTECTION（I） 6 v5 q2 Q w7 E0 A* }/ t$ C' W4 }
（防火（一）） , s$ |# U- b2 Z+ g5 S2 U q
FIRE PROTECTION防火
; N0 p0 X8 N0 R1 ~0 n7 p! y& H OVERHEAT超温 . h0 b8 g9 W8 X- Z' H: P
FIRE DETECTION探火
4 C0 g. Y: n5 U FIRE DETECTION LOOP探火环 . w2 Y& U" Z/ g/ d, U7 a
FIRE ALERT火警戒
* G! B" _0 d- C" k0 L: M. a FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
, Z5 b7 D4 @! O. L1 W# F WARNING BELL火警铃 " Y. `( v+ `1 n% L4 I+ m
GROUND PROXIMITY近地
" s& K. r7 \) Y B1 k ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 1 ^( ? ^8 j% Z5 }. v+ `
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 ; u$ C$ |( L R2 y; P
ENGINE NACELLE发动机舱
+ C: N: e N" F& J CARGO COMPARTMENT货舱 - u2 A' V8 F$ A- R$ f' {& |+ s
THERMAL SWITCH热电门
' |1 q3 C' \3 w Z7 E8 y* t9 g CONTINUOUS-LOOP连续环路
# K) E! _+ ?7 M! U+ S# K, U* K( r BIMETALLIC双金属的 - y1 c6 P& R9 b P* x! o E( q
CERAMIC CORE陶瓷芯 ) a/ d- s; e7 ~ t) K
INCONEL TUBE因康镍合金管
9 F9 u. `: F9 ? CERAMIC BEAD陶瓷珠
- I( f1 d2 c7 _" ], K4 e% l EUTECTIC SALT易熔盐 , L( O5 g: n/ X, |5 C1 Q+ d
MALFUNCTION失效 $ B }( o9 ~8 C% H2 G9 b5 w
SMOKE DETECTION烟雾探测
: A, F1 o r }0 w( Z SQUIB爆炸帽 6 o6 ~, |8 e, H7 i( w, d3 [
（防火（二））
% Q( }6 ^/ t5 i! ? LOCK DOWN下锁
# u9 B0 E! @# ^; O INADVERTENT疏忽大意 ) E2 H$ C$ g6 h4 B1 L4 u
SHUTDOWN关车 ( L: A; U" v' y6 v# }9 \! J! D
UNLOCK开锁 2 A/ O, C+ o6 c4 }4 ~
TRIP跳开关 7 R9 Z8 l7 p9 M( E: m
THRUST REVERSER反推
! g, W* t9 m% d( a5 b9 g2 D) k6 J INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
- R+ M6 z# I5 G, g& F OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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