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OVERBOARD机外5 v1 ]8 {: R m, h% u7 x4 \5 [
ONBOARD机上 * @- K$ y- q% f: p! Q i
OPEN-CIRCUIT开路
" V2 a! r9 q4 l CLOSED-CIRCUIT闭路 + @& Z! U% o0 S7 r: t
CONFIGURATION形态
( m# e% T/ {3 u PASSENGER LOAD乘客载荷 ! E- p* K* m3 j
DOWNSTREAM下游 e: U- C8 ^3 I
STANDING WATER积水
0 S Q9 M! C5 \" d6 P! N ATLN（ALTERNATE）备份
( K1 R% x& A; N/ T CHANNEL通道
' ?5 ?5 _9 t/ T. f PNEUMATIC气源
7 L" X* [; q3 e1 ~# z3 B8 p! r; } DUAL双的
4 { p+ x# h% ` SWITCH OVER交换
2 I# m4 x( N! { PRE-COOLER预冷机 0 K. x0 h% l _, Q: s' A
COOLANT冷却剂 & b2 t1 M0 B$ ~0 o4 q' ~
AMBER琥珀色 * j2 M( @, a1 c
VENTILATION通风 W8 s5 ]0 [9 A
CIRCUIT BREAKER跳开关
( K# M% y( X% ^# N$ w PRESSURIZATION（增压）
, q* N" W( q$ z. Q. Q FLAPPER VALVES瓣状活门 * ~: N) V: i- z* k& Z# @0 `
PROFILE剖面 6 |! S9 v, S$ A) g2 I2 O
TOGGLE扳钮开关 * Z$ s4 E- {/ d5 D0 \- T
VACUUM真空
0 s f( }' D# R: ` ISAO BARIC等压
7 q% K+ h( r' ^ BAROMETRIC气压
5 X6 \9 k- u/ g' x4 }! g PRESSURE DIFFERENTIALS压差
, j* a& M8 p7 Y5 J' p ANEROID SWITCH膜盒气压 : d. x' [" P/ y# [
STBY（STANDBY）备份
. m5 H6 i, q9 ]9 S DC DIRECT CURRENCY直流电
) }& u! @/ y- J/ d6 W PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 ( \, U8 Y7 b1 a; a
DITCH水上迫降
. _8 k7 x. j1 O L% `3 n SUPERCHARGER增压器
# U: E, S9 T" N5 e( R6 o7 c$ Z# u, V INADVERTENT偶然的
( I4 r0 a( t8 I* J LEAKAGE漏、渗 2 B/ A3 d4 R- y; E& I: q4 W
APRON停机坪
* X: R5 U( M* d3 `% |2 z CEILING顶板 5 g1 G9 e# @, r C, y6 L5 g# t I( r
FREIGHT货机
: Z! _% C& h3 {9 M- i ACCESSORY副件 [: L, }( ^ }9 @
THROTTLE LEVER油门杆 0 a2 a, J8 ?. d* Z8 @' i
CRUISE巡航 + k+ t; ?5 b& o6 W% J1 j! s J
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
7 z- e/ s' `* M& S' y$ S8 N POSITIVE PRESSURE正压 % ^" H, _4 v1 z! V% S
AIRPORT ELEVATION机场标高
8 x& y n* i5 O# g. }/ H) D6 ?5 v AUTOPILOT（自动驾驶） 3 |" a( V; T0 S! O" J
MOMENTUM动量 0 C# t$ n( F/ Y+ H
MIMICKING模仿
3 k0 T; f% _7 O# O. }6 Y2 f" S# U ` GLARE-SHIELD遮光板 - i9 V# e- }. s* m. Z
ACTUATORS制动器 1 `! A) E( f$ p# h* w
SURVEILLANCE监视 8 }/ C& O- S) {" P
TRAJECTORY轨迹
' W$ ]) a( w- Z3 c8 h. l o QUADRANT油门操纵杆 ( G; T+ i: w' _1 F, N/ W# M
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
* x$ O9 n9 u6 _# k7 F; C MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
% a$ s* q" K2 H7 v \1 k: s* t ELEVATORS升降舵 7 ~( }& M3 s8 M
AILERON副翼 & E# }8 C8 M* d& E6 [
NAVAID助航
; X6 H |9 I; m$ i2 o, m9 h, e SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 / }# L4 x! b+ D3 }. \3 a) m! `- x
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 + p# c9 y/ H+ T9 }
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 0 K6 F- T2 e7 k4 p3 R+ T5 h
DYNAMIC动力的
: u: _3 F% N* L8 Q AUGMENTATION增加、增益 * o5 h1 g$ W- d" T
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 , v: K4 l* y2 x6 r5 c2 P% B
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
3 t6 A4 A0 H$ L: N% y FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
; n _& {5 R6 P% d A ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
5 X `3 C" W" t+ s8 w% D6 l MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 . p( Y) H5 F, C7 J" D6 Z2 X
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 7 [8 F7 b6 c' h! i' s
FLARE平飘 * O/ o; X) s9 {5 y3 T
TOUCHDOWN接地点 # g4 W c' T0 D+ e
FLY-BY-WIRE电传操纵 8 n7 j. }# g$ k1 p% j% X
ACCELEROMETER加速器
9 o ^, T7 e5 \( ~0 C ALIGNMENT对准、校准 2 g! }- Q6 a+ A8 X I: V+ [
SERVOMOTOR伺服马达
7 F' s9 U" I2 \, _7 ?: {* S) y GYROSCOPE陀螺 ; u+ M9 `) T8 P8 R7 q7 I
THRUST REDUCTION ALT减推力高度 , b/ ?1 i# B& X, P/ r
REVERSE反推 % T" m( i2 L( U0 v+ p- \
ARM预位
6 F2 z8 Z+ x# O8 H- J FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
9 ~' H* Q& }9 A6 @0 | LOCAALIZER航向道
, Z& t6 ]2 O' a! l8 Y- z! S: S& e IDLE慢车
1 R: M7 B9 `; b1 Z. H+ `3 M DETENT卡位
5 q' _2 x) t5 K1 C& d# E7 T FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 8 U7 N( }, ]! e' a4 ?+ _
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 - E: E2 p; ]! \" V! C
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
# y$ `8 w% U/ I5 b9 w PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 " N5 Z/ Q7 z! H3 U, u
PULLEY滑轮ROLL滑跑
4 K/ K3 i* x7 Z; } } SCROLL翻动、卷起
. S/ u5 Y; W& j; z: t9 q7 { SLEW上下选页
+ j1 t# B- S9 D: r u( c% V VELOCITY速度 2 N: D$ O' t7 e8 J$ t
DATA BASE LOADER数据库装载机
$ z( z2 A9 S% B9 |2 t ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
" m( T# C& j( E4 c SCRATCH PAD草稿栏
4 w. j" P' C8 X Z7 B0 f DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 - [9 }- O( J, l# E
TROPOPAUSE对流层顶 0 u; {8 p/ S1 e( t( _! r) g2 U
CYAN深蓝色 s) n* h" w5 ~1 F
COST INDEX成本指数 $ B; P) c, S" t: p+ t- q
ALIGNMENT校准 / y6 K# T) l5 r6 ^1 I" i
PROMPT提示符
7 }- F! d% C8 T. _ EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
# P8 s& o% q: D7 E. N2 F8 M; m MAGENTA品红色、洋红色
2 `0 E# G; d& {4 M EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
% {% c# g8 F" f( z* M ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
) @; _0 o. o4 b- w. R1 | CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
5 ?% j6 n# t _8 x6 }% M BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
3 a( V/ A, g; l DEFAULT缺席
; Y2 T: h: H* V( x8 C6 ^ LSK（LINE select KAY）行选键
9 E+ D3 I6 `2 Z6 J% M2 M8 A0 [* Y ASYMMETRIC不对称
$ y9 p( Q3 U" z; I' E! B, C; O TERMINAL AREA终端区域 # m# g; J2 f, j3 Y- {$ D0 z
COORDINATE经纬度 6 v% U: L E: F
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 # Z2 N; a1 W. |1 `7 n! c8 U. p; j+ K Q
EN-ROUTE在航路上 0 K; S/ g6 E9 z. \& m
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
% `6 }1 Z0 n" T COMMUNICATION（通讯）
; R- R7 @' m1 D8 m# G6 u2 v VIBRATIONS振动
; n7 x7 U' Q4 V7 u IMPULSES脉冲 : Q& d! O# w7 x9 r8 a: @. k
ANTENNA大线
! M8 {$ H% E4 G MEGAHERTZ兆赫兹
4 {% O: {3 x) I* W' h CURVATURE弯曲曲度 4 W& r% n! w+ g$ p. I6 n
IONOSPHERE电离层
: E+ h; x1 O/ _& v3 W: \3 g TRANSCEIVER无线电收发机
4 K* c. l9 y8 k- F) Z( \ RACK设备架
. F( r1 s& x. m% K) I1 r+ m SQUELCH静噪、噪声控制 - S0 F+ U; h# H+ @
PASSENGER ADDRESS旅客广播 5 m0 m! A! ?3 V, }2 O# H
CABIN INTEROHONE客舱内话 & @6 c+ C* B5 }
INTERPHONE内话机
) K% ?) ?2 o' U& ~ l4 J EVACUATION疏散 0 y w) Z5 f; V7 a4 S, f
ROTARY旋转的
f9 e' l0 O2 A0 |7 ~. h- C: | KNOB旋钮 / ^$ E: R0 R: S: p$ u
DEDICATED专用的 # w: s8 ?5 E, B! W+ R
BUZZER蜂鸣声
" t J% A# u: ~, H# p, { BOOM SET吊杆耳机 # u6 d; t' r& f0 K, X! v9 a( l
HEAD SET耳机
% |, j) k. v, c SELCAL选择呼叫
% x( G5 z' _* m ACTIVE正在使用 / C/ [7 F) L1 M7 [$ n
PACK空调主件
4 _% P# Q }% Y0 l0 W/ I4 b# R
HOT BLEED AIR热引气 & ?8 |9 M2 ~! j9 k$ i2 {
OUTLET DUCT外流管 1 X) t& t0 x+ @" ?% X: b
BYPASS VALVE旁通活门 o l4 r, p1 a9 b: f3 D
RAM AIR冲压空气 1 B, W$ M9 J; C1 L( j" v# h
INLET SCOOP进气口 + S" W; W% y2 D# H% b' \
TRIM AIR VALVE调节空气 P" o1 }6 {& _. B
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 & _- ?, p! m0 @. y
EXTRACTOR FAN排气风扇 ?4 h8 w) \1 q
GUARDED FLAP有保护盖的导片 0 [. V+ ~- E1 ` _) Q
ISOLATION VALVE隔离活门 K J" V3 _' [1 }- B: |
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
3 K6 u: t; M+ t' i% C BLOWER鼓风机
/ n- {, m& x/ _. G+ f$ S! U/ s. H$ s EXTRCTOR排风扇
8 a$ P: H! ]+ J! Y# G" Q4 ]! r HOT MIKE " a: D4 n: P4 ], x; [& I
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 7 Z( {8 u5 E! }- z" M- f/ E
LATCHED锁住 8 l/ P) G2 j1 }
PREEMPT优先占有 % k1 B9 Z# R. k1 v2 X
STUCK阻塞
3 V& R6 F Z# @; p1 M. D& w; R PLUG插入
+ M' w2 H7 M/ U STRAIN滤网
1 R( m0 V; }' \4 X SHIELD过滤
' p2 J# h& ~; {* a) \) ? n# G ROCK SWITCH摇式电门
, g6 E- V" J* m% C. d6 X FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） : O: Y) O6 R b7 D3 H7 \. L
（飞行控制（一））
% _) y) V( n( c) e% H" u+ S- X8 N REJECTED T/O中断起飞 2 T4 m8 Q2 W, W, c# _1 ]% _6 c
CONVENTIONAL通用的
: _) l8 J; Y+ h$ k# d+ w WHEEL驾驶盘
! L- q7 e3 Y* R: O$ q4 k) p5 e COLUMN驾驶杆
* i" J% I% K6 v3 b PEDAL脚蹬
! L! @" Z# W- F! f. |; n) ?& f5 ?0 \ SURFACE舵面
% ~: c4 p$ e( G% y. f8 t* f RUDDER方向舵
: V, ~- e+ N0 d' d4 a7 M# \& J1 v SPEED-BRAKE减速板 + c3 L$ t/ c4 E8 w4 H; n
FLAP襟翼
7 [) m6 S; B8 u8 z/ u1 o' j3 }7 c STAB TRIM调整片 * `, U0 T/ Y6 h n/ d2 k: d
OVERRIDE SWITCH超控电门
. u3 \- Q% S* B. r YAW DAMPER偏航阻尼器 6 A8 X3 \; Z. f* t& g5 |
CENTERING MECHANISM定中机械
/ X9 n/ r u# }' S SWEEP BACK后掠 & y# M m# t" F7 f! ^ a( ~1 R3 A
SPOILER扰流板 0 \5 a5 I8 i+ \! j% f2 b/ i
JAM卡阻 9 a9 B8 L1 R+ L1 r
ROLL滚转（横滚） ! ?& _0 @% k( H; S
PITCH俯仰 7 A' \! B5 F* E& }! L# W5 p. h
STABILIZER安定面 . q" y( v& h9 _) ~$ o
YAW偏航
" ? I. G- I: f- `; T: ]% G0 Q YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 7 c- h: N. T; Y1 _# N# K
LONGITUDINAL AXIS纵轴 6 E$ x6 a& c- u1 K! f
VERTICAL AXIS垂轴 5 o) Y; P1 _5 W. I+ a7 ? x: R- ?
LATERAL AXIS横轴
7 U! v8 H4 y8 r& l- A; J9 | ACTUATING CYLINDER作动筒
3 m7 `$ I! ?( U, O' n$ Y FAIRED POSITION中立位
& [7 B4 i; B K& O FALL INTO SPIN进入螺旋 5 e& V! N: @8 H
AIRFOIL翼部面 : n' J- _$ k) S2 Y% M! E
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） \6 r9 W5 p7 `' x# p
（飞行控制（二）） * k3 v7 f2 q8 F; v! H0 R
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
% j6 P7 _$ {) W6 `( e HIGH LIFT DEVICE增升装置 ( J8 K; G M" V0 ~! a
TRAILING EDGE（TE）后缘 . O' k' v6 V; D. j/ ^3 N
LEADING EDGE（LE）前缘 * m% g B( j* D6 r
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
( Z- T4 C& ]$ f STALL失速 O% y6 A* m q
MANEUVER机动飞行 * ~ |% w k0 }& i7 x
INBOARD内侧
8 B8 [% {* C! J# l OURBOARD外侧 2 g& X2 t/ F$ b2 D- o! q) v1 w K
SLOTTED开缝的 5 P, C, W3 i) _5 ~( t1 V
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 1 O# t! l. h4 n3 q% A
DRAG阻力
' ~* C# @7 \$ p' m9 ^3 q COMPARATOR比较仪 ' J( |4 ]$ h( j- I
ROLL RATE滚转率
2 @+ n R$ l* V1 b' u MIXER混合器
3 c0 k$ d1 Y) R: s' O DEFLECTION偏转 ' z) z$ z+ y1 C
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 4 y f T; U0 w. A( F$ w
TORQUE扭力 ; F9 l( i/ ~( w2 y0 l7 |; ^
JACK千斤顶 $ D! a$ C9 \" s9 E0 Y- c
FIRE PROTECTION（I） % p8 c( {! n: ?' L9 D2 M/ s
（防火（一）） p! G" g1 [4 A- s
FIRE PROTECTION防火 4 D) Q- @+ ?5 i
OVERHEAT超温
7 m, [4 b6 N# D FIRE DETECTION探火 / w$ m, E) u M& V- m3 C' F; |
FIRE DETECTION LOOP探火环
" ` d' v! z. h3 f# B: S: v FIRE ALERT火警戒 6 X D* P( ^! o
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 ) D. b" S! X( o# f* G
WARNING BELL火警铃
2 Z; y g6 v* Z; L! _, w, q f: l GROUND PROXIMITY近地 4 n9 x" e- Q" [
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
- O8 z0 |! m6 r% l CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 ; d* \3 r3 }" t- s# h
ENGINE NACELLE发动机舱
' [( U- q/ `4 B6 K9 B/ Q0 k; j CARGO COMPARTMENT货舱 / ?& s. A+ |, l! c
THERMAL SWITCH热电门
: L: b" B3 D* \3 f) R CONTINUOUS-LOOP连续环路
, J7 N P) _& |6 S/ F BIMETALLIC双金属的
e* A f- L0 @ m) u CERAMIC CORE陶瓷芯
3 K3 W. i1 `2 Q INCONEL TUBE因康镍合金管
3 n; h- E6 a9 v# n# Q. F$ l CERAMIC BEAD陶瓷珠
3 D$ D" I/ H- U1 ~7 l EUTECTIC SALT易熔盐 ; w/ |1 a2 {8 R8 c: K1 v9 @6 U$ }
MALFUNCTION失效 / U3 y$ A" a$ o) J% \0 q
SMOKE DETECTION烟雾探测
) N3 w3 C5 V+ B2 |' X- i SQUIB爆炸帽
/ N j, L! F+ H* G （防火（二）） 1 M* @+ A; I3 a( ~9 S
LOCK DOWN下锁 ! Q) x! O- _! w3 a* O# W' y
INADVERTENT疏忽大意 ' f8 ?" C7 H9 @ I
SHUTDOWN关车
0 ?" \1 w+ J- _ UNLOCK开锁
' \, b% y% D6 n+ B( y TRIP跳开关 / X! B, ~2 ~3 F- J
THRUST REVERSER反推
2 } s* g% K: Z1 G# k6 }# b& R INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 * \" \+ [! w) Z* h4 m
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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