|
OVERBOARD机外" K0 d9 I4 ^( x1 l, g
ONBOARD机上
/ H4 O% ` @7 n8 Q0 l6 Q: |2 z+ N* h V OPEN-CIRCUIT开路
{# e+ a; x7 a, m V2 x* P9 J CLOSED-CIRCUIT闭路 ) I4 m+ q) F/ n6 R# l/ F
CONFIGURATION形态 ( ]& h0 B9 `1 h" Z$ Y& |4 u* r/ V
PASSENGER LOAD乘客载荷
1 p' S( B( L' @ DOWNSTREAM下游 % p c% F# g: r1 u$ _4 d3 N
STANDING WATER积水
/ \* L B( _. m0 f- b/ b1 E( I ATLN（ALTERNATE）备份 ! H& M5 u3 a; S$ B8 L$ t1 k: Q
CHANNEL通道
8 j* X5 o) w( i- L7 }" J' ?8 [- l+ P PNEUMATIC气源 & u" D. Y% t5 T1 t X1 y4 o
DUAL双的 ) o' a( l( l' s( U
SWITCH OVER交换 / S8 B, D- |! d0 s8 P% d$ t& A
PRE-COOLER预冷机
7 z9 j# y! ?% }+ C: y; R4 F; O COOLANT冷却剂 / s0 {; o( Z6 J8 N
AMBER琥珀色 " q( z) Y0 F' S3 i& H/ F. d) k
VENTILATION通风
- i4 y6 d3 t" ?, k CIRCUIT BREAKER跳开关
2 K s1 \$ v5 } PRESSURIZATION（增压）
7 e+ S. Z! Z+ M FLAPPER VALVES瓣状活门 $ H7 u4 Q" I+ I; n
PROFILE剖面 0 t7 d0 }/ n& ~% |
TOGGLE扳钮开关 2 ~8 r+ V4 n+ ?6 Z7 \
VACUUM真空 & v* r" q. C' X3 a; M$ C% I
ISAO BARIC等压
5 `9 N0 e2 T, \1 Q8 ^ BAROMETRIC气压 / d3 t' m+ W3 ^3 }8 a
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 5 E9 |- k. z1 O2 [
ANEROID SWITCH膜盒气压 / w; k4 L! a& L" N% `+ y5 b
STBY（STANDBY）备份
# f$ u/ O$ q' u! S0 m6 A/ M' d- N DC DIRECT CURRENCY直流电
+ s7 a# w! k6 f* E- m8 g PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
% v, F- j% N8 \! s8 e$ i( J DITCH水上迫降 ; o4 H0 t3 L$ K7 {
SUPERCHARGER增压器
1 ]" i7 ?/ _! N. ^' @( [# O INADVERTENT偶然的
/ r8 `2 i& }) q0 H6 G( } LEAKAGE漏、渗
- w3 O/ v7 x# F' S8 @ APRON停机坪
+ F* S8 e0 E- y F) `- _3 W CEILING顶板
U1 R* W- u1 u FREIGHT货机 0 B5 Z+ p( X9 R& F' R8 r# c- z
ACCESSORY副件 y0 K# ?% h% x h6 u- g$ U2 E
THROTTLE LEVER油门杆 + ]( `7 ^! _5 ~! K& `
CRUISE巡航 - R0 ]: a4 D I( T
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 6 u/ K8 ^' V' U; p u
POSITIVE PRESSURE正压 ; ?! v3 w2 d, w& D& J) G
AIRPORT ELEVATION机场标高
( `9 A5 @. P$ L& k" ~1 A AUTOPILOT（自动驾驶）
. y5 X% s4 A1 I. G( G MOMENTUM动量
% x6 x; Q" H: D4 [+ K# p% T MIMICKING模仿 # P) ]/ ~2 d5 Z% `' H; R5 i3 [
GLARE-SHIELD遮光板
8 O, m5 A- U) R% y- c7 B" h" n ACTUATORS制动器 9 V$ I" M1 V6 Z+ r2 X7 P
SURVEILLANCE监视 ( B5 O0 X9 U8 I4 g6 V$ g U
TRAJECTORY轨迹 % I0 j6 E) _/ H( P: T+ `
QUADRANT油门操纵杆 2 U# z: g0 Z `' l) C
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 6 V& o) T0 t `1 M9 }( N
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 4 R# f+ T/ }+ m7 r- \, k1 i
ELEVATORS升降舵
4 c( x' A7 G) I2 n4 x- g) G+ k AILERON副翼
, t$ L! d0 x9 V _9 r NAVAID助航 # F1 I) H$ k2 M, t% |
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 4 ]5 [4 V! \+ i$ h$ t
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 5 p0 v9 t( P4 J8 M0 Q
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 & ^* i; J2 [ b: R& ]/ b. D
DYNAMIC动力的 f% x. G4 ]# N: x4 j2 d7 k
AUGMENTATION增加、增益 8 ~3 n+ `! H, }
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
0 m7 [1 M$ ?' E- ^# M CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 # \: s! L" _6 ? J
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
2 s9 H5 o6 k& Q! f. g/ A ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
( Y/ J& L* Y0 ?* w4 R4 a1 k MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 * L/ b. c3 J0 E& v
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 P; x/ P" J+ Q- l# m
FLARE平飘 4 i' z5 F% r& b- m
TOUCHDOWN接地点
5 L. j7 Q, y5 e3 H' i5 B1 o FLY-BY-WIRE电传操纵
2 P7 \+ S& c+ X6 t' ]" d ACCELEROMETER加速器
( c* g5 {. Y5 `2 U ALIGNMENT对准、校准
' c/ u; @7 h- h4 w; O SERVOMOTOR伺服马达
$ E# c9 V) i. [+ p0 W4 ~ GYROSCOPE陀螺 & E9 L+ ~" v5 p! ?
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
" N0 B R+ w. K2 `" M7 H; r* H7 C" K REVERSE反推
5 Z! B* T2 Y6 x, R7 e; ?2 @3 X ARM预位 6 s% {$ |$ X' I8 L7 y/ y
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
2 z3 j2 w5 ?! a. H& g S" Y' ? LOCAALIZER航向道
5 g' c, v6 i3 X! r IDLE慢车 8 R! u7 o2 ]; J0 }6 g) r
DETENT卡位
& {) F7 _$ e* P& I+ y FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 5 ]- f& O Z5 G: b3 V8 k b
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 & j7 x0 ~2 W) j9 L3 v3 H) m
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
. p$ R }/ D' f+ G7 F9 N9 _ PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
* q) {* [; }' N$ \ PULLEY滑轮ROLL滑跑
" u( ~7 X1 a( e0 t SCROLL翻动、卷起 8 k0 l2 _% a3 l
SLEW上下选页
; p' R# k" p4 K* O- Q) x$ k# K VELOCITY速度 1 D9 {& l- F R9 H3 ^9 x. S' a
DATA BASE LOADER数据库装载机 8 d- r0 b: n9 \$ ^$ J
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 7 q: I6 q6 i$ S7 t4 _) H* m
SCRATCH PAD草稿栏
/ Z! J" |! b s/ | d; A DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 / r* k. Y' G7 z& r% {( d
TROPOPAUSE对流层顶 - }; U2 Y* f' o' J [4 f5 B
CYAN深蓝色
5 K' c* _% t x" k S* Z* f COST INDEX成本指数 $ u, c. R% n0 H6 M( H% C8 P" z
ALIGNMENT校准
+ E7 C# e( |( _3 J; H# [% s PROMPT提示符
4 d% ?% q3 P' b EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
: e# S" V \" B: m$ l) |3 G! A MAGENTA品红色、洋红色
. h" y5 e' t% D EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
. U/ W- T, z. |( O ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 8 C9 [1 a0 }4 S# o9 X
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
' M$ n" ^+ E3 l& O/ ^* K0 e) K3 m BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 ' H4 P$ ]9 ]. q3 s1 n
DEFAULT缺席
/ r" Z6 P- M }; \0 s% m LSK（LINE select KAY）行选键 @" v5 V* f% ~( O+ Z; d6 | v% z
ASYMMETRIC不对称 % S4 r3 n3 w8 k! u) y
TERMINAL AREA终端区域
5 i& n4 {9 ] O+ W1 d, F COORDINATE经纬度
) ] J4 }3 o3 ] RNVA AREA NAVIGATION区域导航
6 m& C% I/ u8 s* m EN-ROUTE在航路上 $ p( x/ n# t1 M# a; N
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 1 P( h/ x+ h' e. a, O; c
COMMUNICATION（通讯） ! m0 q" R% a3 U8 I4 p3 }; H& Z
VIBRATIONS振动
* W- |; O. ?# i3 C+ S; j IMPULSES脉冲 - |1 P" ^3 v$ s% ^2 t' w
ANTENNA大线
! I8 V5 S0 h* {* ~0 t. x( b ^ MEGAHERTZ兆赫兹 # K( D& m2 G" s2 `3 n4 G* @
CURVATURE弯曲曲度
! C0 t: z3 m+ j. u IONOSPHERE电离层
: Z i: S+ \3 _1 ~. h) |7 I0 ~( D TRANSCEIVER无线电收发机 0 Y6 |1 a# F/ k
RACK设备架 , R1 e$ c' m9 o0 b( Z# A7 j
SQUELCH静噪、噪声控制 0 i% d8 i3 @* l/ G# _3 v0 \) \
PASSENGER ADDRESS旅客广播 : c7 `2 {+ T4 l% }2 f9 E
CABIN INTEROHONE客舱内话
1 D" _3 L1 u, }$ C7 v5 m* i INTERPHONE内话机 : Y: B8 B+ N$ T% w3 O. I( e& [
EVACUATION疏散 8 @* ~ \/ r4 \4 z, {0 i
ROTARY旋转的 " U5 r! A/ A! } @
KNOB旋钮 * l/ a% L7 i1 {2 X/ F4 `0 j$ _% a p$ \
DEDICATED专用的 $ y( s9 [. I* [/ b6 r* L* I4 Q& j
BUZZER蜂鸣声 * n1 Z* z/ U3 Y, b: _8 g2 p; I
BOOM SET吊杆耳机 : H* w4 q4 T# C# ]
HEAD SET耳机 - H5 C7 m4 Y; _) E$ f! ]5 }
SELCAL选择呼叫 5 Z3 H# X* Z( [) G# q' ~
ACTIVE正在使用 - Y- y- K4 M$ ^! E x0 W& a
PACK空调主件
) B$ E* X) n; J/ Y* e HOT BLEED AIR热引气
- G* z$ [; ?; e# Q7 e OUTLET DUCT外流管 . e! ?7 D- |3 O5 @, y
BYPASS VALVE旁通活门
2 ~. ~/ O" x0 x8 x: R4 ~" `. l8 W& \ RAM AIR冲压空气 ( r, N/ Z$ M6 g5 u4 j6 l3 w
INLET SCOOP进气口
! o) T$ C r1 w6 P( b( V TRIM AIR VALVE调节空气 3 l9 ?! P, o/ B8 k
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 0 w7 e c3 R0 m
EXTRACTOR FAN排气风扇 / q3 Y+ y% b+ m3 O- i5 l ^
GUARDED FLAP有保护盖的导片
7 x& u1 U- n: n$ j$ O: n; \ ISOLATION VALVE隔离活门
& i8 U, F3 w3 ~. E6 c* B “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 ' F, ?2 v9 g* B
BLOWER鼓风机 9 `9 G' X4 h6 E# ~. K
EXTRCTOR排风扇 ; E& s- {7 c; B3 v- {
HOT MIKE 9 l# S8 E, s* X' p* j
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
6 a6 u& U5 d+ i9 Z; E LATCHED锁住 % _( B% K Y. [
PREEMPT优先占有
6 l! Z* m% S1 p6 N3 E STUCK阻塞
8 b7 m% i9 h1 R1 a$ i' d" P% O PLUG插入
( V% E$ v8 n" D; h( u b STRAIN滤网 ' z0 D' s+ r* g) z) D
SHIELD过滤 1 q" O3 |- h8 O+ t
ROCK SWITCH摇式电门 - Y3 ~+ E# T. I% O5 X4 ?. I
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
( \# q4 N! S! y: U% P （飞行控制（一））
7 }+ x- Y& }% b( f REJECTED T/O中断起飞
( A: r- U. G7 o+ I7 B CONVENTIONAL通用的
. x& y. K6 F* r5 Y' _" J6 V. G( b WHEEL驾驶盘 ; [! A4 b7 E _- S+ {! c1 n
COLUMN驾驶杆
2 U0 v6 t1 ^2 G PEDAL脚蹬 7 J! H( C% i9 j9 U# W# s) B
SURFACE舵面
7 O' g6 A* ?5 V2 ]4 T, f& e8 } RUDDER方向舵 : W3 ]# q4 e5 V1 [% z
SPEED-BRAKE减速板
+ m6 g3 u" [6 w y# x FLAP襟翼 5 q) _0 G9 i8 B
STAB TRIM调整片
3 j( H7 D$ h0 e [& @' W: C" t# M OVERRIDE SWITCH超控电门
* i1 Q4 ?7 \+ w7 R( H YAW DAMPER偏航阻尼器 % I A/ L! } u% Y9 t9 v
CENTERING MECHANISM定中机械
& }! o( n! Y% G# N0 x' b0 M9 u SWEEP BACK后掠
+ @2 f9 \7 d% ~+ y B6 X; k SPOILER扰流板
6 G3 `5 z/ p$ \0 N, L JAM卡阻 $ O7 C# _4 Z- F
ROLL滚转（横滚） 8 d5 s& O! w8 Y# R
PITCH俯仰
# m- A4 J9 ~% u" ` | STABILIZER安定面
, f! o& @8 b) F* C2 C, B2 m YAW偏航
" T5 c- e# f) _2 z/ H9 q: ? YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
9 T X1 g! L, E LONGITUDINAL AXIS纵轴
2 j4 Q) U( D. r, y$ y9 K2 M VERTICAL AXIS垂轴
1 w* V" ~% o4 W& H2 j$ R* C LATERAL AXIS横轴 3 d0 j4 M- y c; ]0 Y- C; y- n3 O+ E
ACTUATING CYLINDER作动筒
: H! ]+ A8 B+ b FAIRED POSITION中立位
4 y# |4 L$ o3 w& O( B- X3 N4 h- Q0 I FALL INTO SPIN进入螺旋 8 p& D/ G5 m4 y0 j, k& H, H
AIRFOIL翼部面
* r) P. k. j1 p, J% u FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
( Z- {2 r3 k+ E6 G6 y （飞行控制（二））
, u* S/ R4 n, N0 t; k/ p5 \ SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 # x9 X# E( t* x
HIGH LIFT DEVICE增升装置 5 [! E5 T3 ^0 z/ v$ b
TRAILING EDGE（TE）后缘
& W2 s7 f2 d' I# N LEADING EDGE（LE）前缘 0 Q% \0 }6 P* z0 g, V
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
/ i/ \) ^/ Q& c1 t- j; [3 m. c STALL失速
9 d; E" e1 c1 G" l# S7 ^ MANEUVER机动飞行
" |; r; i3 K* N. g0 A/ P+ }' h INBOARD内侧 9 G5 p6 b- L+ n0 S7 W" }
OURBOARD外侧 % O. U. o% J+ `+ v/ r3 W
SLOTTED开缝的 V& B! m9 }% u" V1 L
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
3 b' Q* n4 B; V$ q DRAG阻力
& g1 B0 T* w; a% s2 g COMPARATOR比较仪
0 O3 z; S! [4 R& K ROLL RATE滚转率 + D/ \' I- v# a6 E/ x. s. b
MIXER混合器
/ A8 P# V" Z( C, W, d7 C( S; i DEFLECTION偏转 1 B- |& g& c% T5 s e
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
9 D( x0 m3 y* m; e8 A+ t0 T TORQUE扭力 " @) v) ? A$ C7 T, A* C9 i
JACK千斤顶 : T( {3 G: O. {# R7 p
FIRE PROTECTION（I）
5 L, ?' ]* h- N; c- S& o3 }# l3 D （防火（一）） % H5 V. q- M9 G6 P1 x& L3 C
FIRE PROTECTION防火 . l. c- K* b. R; y2 g
OVERHEAT超温
- [6 p2 f3 F7 j' z2 k( f# p FIRE DETECTION探火
4 |( _' h3 J* ~( [( I5 D" @; R FIRE DETECTION LOOP探火环
$ j( X# ]" E: v. v8 u8 w( x FIRE ALERT火警戒
& M8 o9 B2 i7 C: W7 r FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
% U( a$ w" f/ d7 Q- n4 W) B WARNING BELL火警铃
9 P/ i# Y& \! M" v2 | GROUND PROXIMITY近地 - i- x7 t6 a9 d4 ?9 Q
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
4 J u2 x9 m) A( R CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
/ S7 T) v' [0 I+ T ENGINE NACELLE发动机舱
% E# D3 W0 D6 z% D CARGO COMPARTMENT货舱
" `- \$ A) ?/ H' k3 l9 c9 c8 \* R" V* G THERMAL SWITCH热电门 $ T6 f% a! h: u& f
CONTINUOUS-LOOP连续环路
, M; K. c0 U: p BIMETALLIC双金属的 C3 U* F+ X; _/ ]
CERAMIC CORE陶瓷芯
9 \5 i# q0 T8 b3 J2 h INCONEL TUBE因康镍合金管 3 N% c# W! }# H) K
CERAMIC BEAD陶瓷珠 " p1 ?$ G: g, u; F G' `
EUTECTIC SALT易熔盐 0 J; A5 W6 [; `- ~' `4 a5 o
MALFUNCTION失效 3 ]* [6 d r2 U1 e
SMOKE DETECTION烟雾探测 4 b* Y, }: K( @; h! r, B
SQUIB爆炸帽 & f6 Q t( B6 E
（防火（二）） 7 c0 i5 N! ^; |( M8 ~, `
LOCK DOWN下锁 * M; L3 w8 L5 @' j7 n) A J( F
INADVERTENT疏忽大意 3 D3 s2 X; G1 t" b& Y& l
SHUTDOWN关车
3 r4 _, j) b4 K* q/ M UNLOCK开锁
f4 A/ J6 H1 h2 j7 d" U0 N& K+ h TRIP跳开关
2 D6 A o! L& g3 d5 s THRUST REVERSER反推
$ \5 [ ?3 G5 v2 [7 Z$ ? INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 + j. b" V# c- `; F. s" S! W
OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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