|
OVERBOARD机外7 F, \# l y- ^7 `6 X2 x$ d
ONBOARD机上 ) {8 \; D0 I$ f/ O+ [! p9 W9 H
OPEN-CIRCUIT开路 2 Y+ p/ m! R; w8 B
CLOSED-CIRCUIT闭路
" t' n: r5 @7 U4 [$ I& T6 Z* t CONFIGURATION形态 7 }5 Q2 V; e ?' `+ k8 k- K
PASSENGER LOAD乘客载荷 ; Q6 r$ }9 D, R( B( M+ P
DOWNSTREAM下游 $ F l& U- X4 D) x" N: f$ p* ?
STANDING WATER积水 8 {# a; W8 B F( a4 y
ATLN（ALTERNATE）备份 - M: A0 X/ k- v! S1 L' c# }2 r
CHANNEL通道 - J# O- f# I6 s- a+ C7 K: u! _
PNEUMATIC气源 / Y3 t+ f- U* v- b- _" P+ K) @
DUAL双的
8 {, I. f; s2 l- f* ?4 e( ^8 s. \ SWITCH OVER交换
. I; x9 k c2 }9 Q! C PRE-COOLER预冷机
4 K c( v* c# C COOLANT冷却剂 - ]$ ?8 X9 Y/ _' ? T3 Q
AMBER琥珀色 . P5 r, |2 J9 L# O& Q% m
VENTILATION通风
: o- a6 P8 A: V CIRCUIT BREAKER跳开关
7 F$ h& Z( P5 u; s* C! ^) W9 z PRESSURIZATION（增压） 2 v6 ]/ N/ k0 ~# S g
FLAPPER VALVES瓣状活门
' K2 d& S5 G1 d' y" l+ { PROFILE剖面
" g+ V; V$ S O- _' l* s3 s TOGGLE扳钮开关 : z; S: V& ~2 n( O2 k' k+ K
VACUUM真空 % B3 @8 q4 y9 p2 \2 I
ISAO BARIC等压 9 Z" Z/ ^6 y5 A7 i3 V v2 R; w8 G
BAROMETRIC气压 4 N$ |5 j& o6 U9 K! j; @! I) ?( B4 f
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 5 I$ u# N7 k2 ~0 U
ANEROID SWITCH膜盒气压
5 v3 O1 \( ?+ x. {6 ?3 Q- Z- H6 l STBY（STANDBY）备份 7 j9 f2 x+ n% `
DC DIRECT CURRENCY直流电 4 f7 m' }6 n5 P3 V& q- q
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 6 C# _( m( V1 G9 n L3 Y
DITCH水上迫降
- E4 U! z) b9 }. U$ q SUPERCHARGER增压器 $ n. ~. \2 b4 f, w0 K: J
INADVERTENT偶然的
9 G$ n) s1 X9 G/ Y9 ^' W4 h LEAKAGE漏、渗 : m7 w# C, J0 F
APRON停机坪 / H! j o" W, L( t3 k- R
CEILING顶板
- ?/ \6 ^3 `. q) Z. l FREIGHT货机 3 ~2 R1 \* ~3 Q3 n$ V! h
ACCESSORY副件
9 |, U7 C& F4 e4 ~* e THROTTLE LEVER油门杆 7 r7 r4 D+ V+ L& Q3 m' h G
CRUISE巡航
* ^+ e1 E! q7 r+ T3 K, T NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 Z! x! M! K7 X" y
POSITIVE PRESSURE正压 1 ?, i% A+ t# U: Y) U) N, [& t
AIRPORT ELEVATION机场标高 1 L, ^8 ^* B% }
AUTOPILOT（自动驾驶）
) T. w' S) ?5 P4 H$ ~1 }/ } MOMENTUM动量 , O, q' o: b, f3 S5 r; U7 d L2 Y
MIMICKING模仿
4 K' X g/ @, S7 o GLARE-SHIELD遮光板
; q3 X7 M J) ]. `& K ACTUATORS制动器
% W' r% F9 t+ n' L! b& h* Z$ S SURVEILLANCE监视 - m$ [( V2 Q( Z$ n \7 A4 w
TRAJECTORY轨迹 2 }' m5 r& y) y2 e9 h
QUADRANT油门操纵杆
2 D% c) Q- }, M FLEX（FLEXIBLE）灵活的
8 R. @4 Z) {: R# w4 P$ a MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
- ?$ t/ X( `+ B; i! E ELEVATORS升降舵 3 d& o9 `6 ]& R, J3 w( l( c @% n
AILERON副翼 ' |) s4 ]# D( Z! {
NAVAID助航 ! t$ E, L9 M1 o0 n. _" r5 L: T1 z5 D
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
! i+ k/ k7 P% P STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
5 P0 r9 z( R+ r. ^7 M0 F- p e MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 , x1 K1 Z) e* T, H" T7 m5 M( j
DYNAMIC动力的 0 W2 D) | v( l4 Q L% P, K7 Q
AUGMENTATION增加、增益
0 o6 O2 n" V* e$ W* l, W FLIGHT ENVELOPE飞行包线
/ M2 k I" I+ w CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
$ T5 [: y5 o5 N) Z3 l/ i FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 1 s2 F2 J' T' S6 J( W
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 ! a: z2 G i2 f+ y
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 0 f1 L: F |8 {9 D9 D$ K: E
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
3 R0 L, ?' p- d. i FLARE平飘
: T }! u& y* B* c- A9 B TOUCHDOWN接地点 [. j4 [4 u$ `$ A! o$ P7 [' \& A* P
FLY-BY-WIRE电传操纵
7 R3 U6 G7 m7 ^% U& l1 z A4 u ACCELEROMETER加速器 # i" h; e; K) ?$ Z6 C
ALIGNMENT对准、校准 " i8 o3 Y7 s4 ]
SERVOMOTOR伺服马达
7 N9 _9 d3 f9 k D) c GYROSCOPE陀螺
6 M5 i8 x! V- D# a THRUST REDUCTION ALT减推力高度 - J' E% I5 y- G; I3 y6 ~$ s; Q! K9 `
REVERSE反推 0 P% \) J" U" m8 o( C
ARM预位
4 X( X2 n' F( d& V4 j6 d9 e FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
; R6 R6 D" h; @4 ?3 O2 Z/ M8 ~2 p5 t LOCAALIZER航向道 3 L: O+ V" M1 [* {* J. M% T
IDLE慢车 L+ C: y2 h( n. U
DETENT卡位 7 r1 X& {" G/ h$ o
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 9 @' x3 N- ?9 ?( n
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ' f8 Y3 [4 U8 J; M4 R. j
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
9 Y" k8 `0 Y6 P% c& m) m PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
: t9 m8 i9 v" A" B) S1 W PULLEY滑轮ROLL滑跑
0 o4 [) R7 s9 q6 z! C SCROLL翻动、卷起
% J; Y7 D2 C$ ~+ j9 J, a SLEW上下选页
9 E# T0 W& F# i! d- J5 {! r VELOCITY速度
5 Q! a1 `- V! a* e( U- i/ O DATA BASE LOADER数据库装载机
: j2 I1 R( U; G& C) t6 P ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 8 F; c! k5 f3 f$ @! l
SCRATCH PAD草稿栏 6 t/ v1 r; f f6 A3 u* g1 B& a1 P
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
$ H: a% Q1 g; L TROPOPAUSE对流层顶
2 Z* B1 b5 U; D+ H* M" [( o CYAN深蓝色
# A! n8 d! I h. n+ Y COST INDEX成本指数
7 O D0 C E; B4 ~0 @8 r! U' g ALIGNMENT校准 2 B8 Q" x+ t) f
PROMPT提示符
) m2 x: \5 d% q2 y4 J" j6 p EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 8 x6 y) w: T7 z" k
MAGENTA品红色、洋红色
. W. {- j) m# F8 P7 a8 { EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 + k4 ` s# Z& M$ d; c. i! d9 ?
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 2 K; f. a5 E" c1 S! f5 C
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 ) F8 c, q8 W6 w8 v
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 . _. l( L( ~3 b4 _# C! X
DEFAULT缺席 # J" g; n- o4 n( e$ T7 }
LSK（LINE select KAY）行选键 6 L/ e' H8 C: T
ASYMMETRIC不对称
; k' Y9 h& U" Y# n; S3 w C& b TERMINAL AREA终端区域 - A% l, ]+ G I: T& g( m# j1 N7 k
COORDINATE经纬度
; b$ W: X3 }* F8 {$ q, k- A RNVA AREA NAVIGATION区域导航
/ ]" ]2 b' h! `4 p* p: a EN-ROUTE在航路上
9 b! W3 h0 G3 b* t W) M CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
) M) d3 I, |0 l4 c: `4 m COMMUNICATION（通讯）
% U* @% m: O; G0 @- Y7 W VIBRATIONS振动 3 ?, v( F0 h& S9 f/ [$ H
IMPULSES脉冲
, j6 F, W+ t! C' O, V5 u8 } ANTENNA大线
; b) Y3 y$ o! j# w- p r) z MEGAHERTZ兆赫兹
1 @" B# V- X- O% v CURVATURE弯曲曲度 2 W- H7 U& a% _
IONOSPHERE电离层 3 ]' x$ Y! d" C
TRANSCEIVER无线电收发机
0 s1 O: ^+ P/ T# Z2 {7 q RACK设备架 ( n. w" b9 X* t' }: d
SQUELCH静噪、噪声控制 + Y3 c5 f2 t$ V! q
PASSENGER ADDRESS旅客广播
c% T$ ~7 n" _6 V% Y CABIN INTEROHONE客舱内话
0 X9 I1 p! n. a+ V: h Z INTERPHONE内话机 . D: V" H! x) m9 G7 [* E9 g; k* S
EVACUATION疏散
+ ]2 `+ h, U' {# R) H, l- b- z1 R ROTARY旋转的 : D4 \. D) \& t2 p8 |9 g7 m
KNOB旋钮 % {7 i* T" g& u2 ]6 F- w9 v
DEDICATED专用的 % x5 h) Z [: s! l
BUZZER蜂鸣声 * I& c5 ^$ [1 F; x& ]! g4 ~+ [
BOOM SET吊杆耳机 0 ]: n4 y _' o3 W/ ^
HEAD SET耳机 " ?7 o" ~. u! a! P. d, l
SELCAL选择呼叫 , p0 z- e6 Q- K4 l6 G( a* W
ACTIVE正在使用
. ~! e# A0 P. {( A; _( Q; Y" E
PACK空调主件
% ?% L' M7 L1 p- m
HOT BLEED AIR热引气 R6 E9 L) A& C2 r% ?
OUTLET DUCT外流管
1 i- F, w- {: V: b l0 e BYPASS VALVE旁通活门
" `3 ~! [5 p& @4 d: K RAM AIR冲压空气 . @1 R( t u) ?9 m
INLET SCOOP进气口 4 D. C2 F6 s' T# Y n) I* @6 l
TRIM AIR VALVE调节空气
7 ? w* m1 G7 @) i5 F9 ?! g PACK FLOW SWITCH空调主件流量
& x. R) p4 A3 k7 b, O2 g EXTRACTOR FAN排气风扇
. c; W5 ^! B+ S2 R' D) K GUARDED FLAP有保护盖的导片 / n1 ]4 e$ {( v% g
ISOLATION VALVE隔离活门 , N- s% t: U3 t! x
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
2 |( ~( }: M# J/ r- |/ e4 h BLOWER鼓风机
5 x4 n& d j ~ EXTRCTOR排风扇
9 b: U6 M# z/ q9 q. h8 p HOT MIKE ; P- \6 [# N7 i- G! M
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
y" b6 R) Q3 B9 V) v LATCHED锁住
. t* R+ F7 I1 d PREEMPT优先占有
2 o& J7 p. F y" b1 y STUCK阻塞 ! o4 |: ~! e& {6 a* Y
PLUG插入
* B! R4 m! X* w3 t$ H STRAIN滤网 ! E. @6 f6 Q/ F
SHIELD过滤 4 F4 ]" b b4 d; b; ]* t9 {
ROCK SWITCH摇式电门
6 Q! n5 c" ?7 @9 b( F% S. h FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） + h8 @2 V1 I+ f' c6 v( A
（飞行控制（一））
" D* o! ]+ N6 b1 {. q* b REJECTED T/O中断起飞 ! f8 h) P& T# F8 Y9 R
CONVENTIONAL通用的 / u' n/ J9 m! W9 ?
WHEEL驾驶盘 ; ]# x% w9 B6 y2 a6 V% |1 ?
COLUMN驾驶杆
! d. J9 a- u4 P! J1 N/ o. V" O PEDAL脚蹬
$ p0 b9 N0 O& Z/ h SURFACE舵面 & G+ ^/ D/ Q, U( y d
RUDDER方向舵
: j* q! v" T) p" W8 O; e: R SPEED-BRAKE减速板 $ y- Q% B( p# |5 J ~1 A \
FLAP襟翼
' ]8 V/ F- [/ D; ]4 b- J* L Q STAB TRIM调整片
& `4 W7 h2 p( k0 E( X OVERRIDE SWITCH超控电门
9 T4 s" Y- I: L. ]) s4 v7 W YAW DAMPER偏航阻尼器
5 d$ a. l6 w1 T7 g CENTERING MECHANISM定中机械 # i8 a; i9 h% o1 R/ k/ o1 H
SWEEP BACK后掠
0 ~0 V. J/ }' }& C5 ` SPOILER扰流板
" f/ A/ F) L2 t2 N/ R* Z5 e JAM卡阻 * U4 y7 o1 [# `, g# a1 i
ROLL滚转（横滚）
* h! [, N. a6 x1 m/ g PITCH俯仰 - v8 d8 N# f0 J7 R! r, w
STABILIZER安定面 9 h% O/ w/ p2 a+ O9 D
YAW偏航 . I0 t9 E" |2 j% n; v$ K6 L
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
4 X( j5 }7 ~/ N; _2 ~5 R0 K, c LONGITUDINAL AXIS纵轴
g+ G0 C) @) `7 y VERTICAL AXIS垂轴
4 G# ^3 L, Y7 _, F( Z LATERAL AXIS横轴 3 G+ F1 l% n6 b8 B8 }8 @
ACTUATING CYLINDER作动筒 6 U! I& y2 a n v6 o2 ~
FAIRED POSITION中立位
; f9 U+ E5 @% Q, o9 q; U FALL INTO SPIN进入螺旋
0 }7 Z4 m/ L/ |. u4 ~) F, {8 c% n AIRFOIL翼部面
4 z! ^) a) ]; O0 z7 H FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） + O7 r, D; e* B6 n+ @4 b2 a
（飞行控制（二）） J( o) B7 J& I( w/ }6 p6 K
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
5 r% @0 H+ i5 @5 i2 u8 d HIGH LIFT DEVICE增升装置
- J% c: z; o) D1 W$ {" t. Z4 Z( t TRAILING EDGE（TE）后缘 $ t4 N- T1 Y( N$ |" I
LEADING EDGE（LE）前缘 4 |5 \ Q* g, z) f: `' k
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
$ s* y/ V( J4 v: S4 C STALL失速
" F; c( K7 k* `& ^8 A MANEUVER机动飞行 - d7 {0 s# @8 ^' U
INBOARD内侧 ) _7 _6 Y$ H4 v; T8 L
OURBOARD外侧
0 b4 z2 ?- r v7 L) q/ L SLOTTED开缝的
0 m i1 M2 [% n5 ~' \' C- u+ b) F, C* C THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 1 F' z- V" l/ K2 c; r
DRAG阻力
8 h" s5 ~, y) m: j# v6 H- [ COMPARATOR比较仪
$ Y* f. x: C3 @: Q! T" [& n7 f0 F ROLL RATE滚转率 : r1 p3 a; e2 y+ I+ X9 U
MIXER混合器
9 G3 o" a/ c* ~, z2 K, @# k7 c DEFLECTION偏转
, ?( r% i1 H) B AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 * D s# ?8 j0 G/ A/ A# G% o
TORQUE扭力
, D3 B# d/ S" Q JACK千斤顶 . ?- o0 I ]% c+ I
FIRE PROTECTION（I）
3 `5 H% `( o2 j" w# T （防火（一））
0 ^% H; k* A! d: ] FIRE PROTECTION防火 4 `0 `6 K" d/ [+ z/ F* r
OVERHEAT超温
6 D- ~7 Z: u) f- _' L FIRE DETECTION探火 " y0 o3 b% D! c. x# B" x4 F
FIRE DETECTION LOOP探火环 ' ^- A2 R- z, }
FIRE ALERT火警戒
5 J b& g7 p2 [4 K+ p- O FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
! W$ r5 W% L: }& A) r0 C WARNING BELL火警铃 2 i& B' w. y: ]8 a# L/ P. j: z! p
GROUND PROXIMITY近地 5 S' Q5 d$ o6 p1 K% i" i& h3 Z
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 ; t/ Z& ?- [! L1 K
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 # S' [3 j3 }+ `0 N; {4 ^3 d$ V2 ]
ENGINE NACELLE发动机舱
5 D( r8 m9 h/ ]7 j: h: C: R CARGO COMPARTMENT货舱
: s7 L$ x7 I/ p9 R) L THERMAL SWITCH热电门 * `6 w/ U4 E3 y* x# _
CONTINUOUS-LOOP连续环路
, F7 V( j* [2 K" O8 w& j BIMETALLIC双金属的
; D r3 j0 V$ H# n CERAMIC CORE陶瓷芯
' W# C; p, E& v" B/ L3 \" B& i INCONEL TUBE因康镍合金管 $ g* |) B% r: j
CERAMIC BEAD陶瓷珠
4 U& d \# c2 }' C3 ?$ x* G EUTECTIC SALT易熔盐
* c5 E& ?8 h8 B$ r; N0 o MALFUNCTION失效 ' l- u+ Z) X/ e: w' k
SMOKE DETECTION烟雾探测
& k; l6 f; o6 t9 q4 Y SQUIB爆炸帽
# _/ I5 I0 C9 i K. C0 P: H （防火（二））
' {5 G: H+ j; v; G% v: H1 l LOCK DOWN下锁 ! J9 U' |$ w+ a3 a1 r
INADVERTENT疏忽大意 + z/ W9 d( k! b; @: t1 r
SHUTDOWN关车
^; y- z1 ?; r9 l" b( F" l UNLOCK开锁 & E& J) C8 u5 I( y$ @
TRIP跳开关 & a5 A' k4 q9 @' _6 c8 P
THRUST REVERSER反推
* o% T* s3 B& ?, |8 I1 V0 P' u# Q' F INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
0 w( T* ?6 e9 I0 b OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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