|
OVERBOARD机外
- r; h" V$ d M, T ONBOARD机上 6 e" t$ Z5 q5 S. X7 N- Q
OPEN-CIRCUIT开路
0 W& m* l6 h& n4 q CLOSED-CIRCUIT闭路
9 C+ a. o; [' `3 n+ [. ^* h CONFIGURATION形态 # `! J$ z+ @- p6 U4 g4 v
PASSENGER LOAD乘客载荷
4 t) b; @. d% e& B! G0 e DOWNSTREAM下游 5 i, e9 N- C V5 Y# s4 m
STANDING WATER积水 . ?1 k9 p6 a+ F1 M7 K0 j# h! l
ATLN（ALTERNATE）备份
0 ]) R' h( Q7 A CHANNEL通道 " U/ q" f4 B7 ?; V/ s
PNEUMATIC气源
+ x" T8 f" C8 ^" O DUAL双的 " m( G; Y3 S* q
SWITCH OVER交换
3 j% j' D7 T4 b PRE-COOLER预冷机
$ W' C, J7 k5 W6 A1 | COOLANT冷却剂 , j- B. G& a# t% r& e4 S- M* a
AMBER琥珀色 : M& a3 \- z8 w6 z+ Q
VENTILATION通风 , g! J; Z2 c8 X3 J
CIRCUIT BREAKER跳开关
3 u" q5 s, l, H7 P2 {4 y; g. f PRESSURIZATION（增压） + s( j I3 v" [- ]
FLAPPER VALVES瓣状活门
0 b! F* z; D* y7 [( l8 p" T3 d ^ PROFILE剖面
3 {5 |' T: N) X2 t3 F, j0 N' e9 P TOGGLE扳钮开关 ' Q' V# |4 Y$ G9 b8 |& m5 I
VACUUM真空 5 z9 b8 K( y$ A; y% e, J8 F' b2 P; w
ISAO BARIC等压 4 {( Q; z1 d! B7 B9 n5 O$ Z
BAROMETRIC气压
! H9 X( ?* ?1 M/ m k. K# p PRESSURE DIFFERENTIALS压差 4 A$ V0 j, J+ U: n
ANEROID SWITCH膜盒气压 ' j4 B, n. [% o* r n4 `2 G& f5 {
STBY（STANDBY）备份 8 j! O) l4 x/ ~7 W5 q# S) _6 a- }
DC DIRECT CURRENCY直流电 6 E2 y2 N& ^3 P p
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 / V4 T1 [. d0 k4 a6 {( D0 k g
DITCH水上迫降 5 m$ }! k1 M: t
SUPERCHARGER增压器
, R' m% ~9 q" u9 o/ f INADVERTENT偶然的
) W, h$ U2 K/ a% j LEAKAGE漏、渗
+ Y { R- s9 \8 P6 F3 h5 Y, ? APRON停机坪
* F& p; B4 U$ P; U3 s0 Z/ C CEILING顶板
: d$ R9 D* @6 v, ~6 w. v X7 d6 M+ l FREIGHT货机 % U* W0 D/ Y# |+ B0 s
ACCESSORY副件
4 H, j: }- ?8 m0 w2 Y7 V- s: T THROTTLE LEVER油门杆
4 d$ e3 c' c0 I# G$ V CRUISE巡航 , t U9 L& E1 b/ p; G
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
" n2 D. S4 p' G5 U7 g POSITIVE PRESSURE正压
8 @; I* Z/ K/ F) V3 K9 q3 ~1 d6 u AIRPORT ELEVATION机场标高
* g! p' @4 Y. K AUTOPILOT（自动驾驶）
9 m- d9 E6 `# ~! T MOMENTUM动量 $ |. S; N4 y* Z& e: o
MIMICKING模仿
* I- A' d/ Z% ?2 e3 `3 i7 ?6 m1 i GLARE-SHIELD遮光板 # A- P# }' K/ @0 s! k
ACTUATORS制动器 1 U/ f: j6 c. i8 J* j8 c5 M' o2 M/ p
SURVEILLANCE监视 , g" M0 ?3 D; U2 J) N
TRAJECTORY轨迹 - d" Y% T! F$ J$ S4 C7 P' M' c. t
QUADRANT油门操纵杆 5 |8 ]$ n+ ?6 l |! a
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
- i" r! ]/ ` F3 N! [ MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
7 l! t- k1 P9 d" Z ELEVATORS升降舵 + ^) Q1 ]- x0 f' {, t3 a
AILERON副翼 3 I% _4 [, M5 }+ u6 x; T; T
NAVAID助航 3 y* x* k2 G( [: K9 Z2 F4 r
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
' g; S7 D j4 }5 D STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 9 R$ J( {/ O' F; m, b' }: s
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 ) Q# F$ {0 m* s
DYNAMIC动力的 ! f4 V- V6 U# H) K4 |; i
AUGMENTATION增加、增益 ! r% Y8 J( {7 }/ K# @- h l7 n
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 . V' a9 c0 Z& s$ r% ^$ d
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
" E3 r% m" W. q( T6 N# v2 U FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 7 m: M6 E+ v: u$ ^8 }8 v' F' r
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 / `1 u' S! h8 b* z- i
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
, a. B. q* }' q GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 & m& d# k6 v, V8 `- F
FLARE平飘 1 {! L8 ~2 N' f$ ?6 j+ ~, i6 f
TOUCHDOWN接地点 k1 e/ J/ `6 M1 N1 E
FLY-BY-WIRE电传操纵 1 {+ w V& f& }$ t4 C
ACCELEROMETER加速器
; l, S$ f7 C% i+ a! {1 X8 m ALIGNMENT对准、校准 7 p& D# c6 g( ~" Q( e# ]0 v
SERVOMOTOR伺服马达 * b, X- N# p0 t
GYROSCOPE陀螺
0 Y1 s4 k- t0 J5 y# Z4 { THRUST REDUCTION ALT减推力高度
$ O: K& `+ K) i, O' b- F' ~4 ? REVERSE反推
- g# E* i. N$ g$ e" X ARM预位
. |3 X8 b1 y& L3 m* V FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 4 O- A* ~8 q! }% ?) `
LOCAALIZER航向道 7 \1 ^+ E! C0 J4 R& D X) c4 c7 c
IDLE慢车 9 v* ^6 ]9 X) G; N [0 ]) H6 c
DETENT卡位 1 U) z2 V$ q! y$ C _1 ^& l
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 9 w+ B7 Z/ O# j" @7 A1 s
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ( B* Q6 j. h7 X# F. \
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
3 B5 G5 F4 F# w& |! J4 L, j0 E PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
& w# O9 g9 K. B9 v% z1 W) H PULLEY滑轮ROLL滑跑 % L1 v" `# T3 o* s! p
SCROLL翻动、卷起 9 z- F7 m& G3 w f; R+ U0 |
SLEW上下选页 1 t" Y9 a& p7 K8 w' I( { ~
VELOCITY速度
: @1 u6 g9 Y M DATA BASE LOADER数据库装载机 ' U" t* k" v9 ^6 B
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
4 F+ u$ ]$ ]/ q0 m) Z$ T5 H. K SCRATCH PAD草稿栏 / |* w# f2 n+ b, p; m
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 , u" ?, D6 O" n7 i% l7 Y- _( [2 D
TROPOPAUSE对流层顶
' E D5 E" G8 b5 W/ i2 a! V CYAN深蓝色 1 _/ M- {- `- r0 ^
COST INDEX成本指数
( j/ p( _/ y: I* `# ]. F ALIGNMENT校准
4 o% d9 ?; @7 \0 k3 L PROMPT提示符
* H: a, ?8 v0 V, Q R1 | EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 ! E6 M2 \* H: m4 h
MAGENTA品红色、洋红色 0 n/ q, L7 {3 C$ t/ }
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
# c! E5 h5 S9 o- }* e/ d! F ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 1 u$ R6 e/ e2 v2 G5 w" t+ L
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
8 Z0 P' G5 ~# V/ C5 u, y BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 5 r7 a1 F2 t; }& W
DEFAULT缺席
; M. x$ M3 y: X4 d) l, q LSK（LINE select KAY）行选键 . y3 r7 e4 T$ q# z0 [4 r, _
ASYMMETRIC不对称 5 h! X! L. P0 W
TERMINAL AREA终端区域 & l \8 k, k; U; s/ w
COORDINATE经纬度
6 O- {0 S7 l. w) i3 ]! Y: ]# g RNVA AREA NAVIGATION区域导航 & ~4 y o$ }! _6 L7 q d! r) ^
EN-ROUTE在航路上
( n6 c. S8 @; r- D CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 # V# r, C( [" s5 l. f* f- w' W4 u# U
COMMUNICATION（通讯） a. Z: G" v& ]% b; M# U: U1 M
VIBRATIONS振动 ( _8 [. O# m" n/ |
IMPULSES脉冲
( J: Z! V* `* \3 h ANTENNA大线 : \8 c4 A, R$ `. U: Q) H/ T
MEGAHERTZ兆赫兹 & h; `, s8 @. ?, [' m( o/ C. [) Q
CURVATURE弯曲曲度
2 m) z8 q: Q7 I2 R IONOSPHERE电离层 z2 C. {* X0 s$ Q* Z
TRANSCEIVER无线电收发机
1 W+ W( v/ C: ~2 Q4 }% X& x. U7 R RACK设备架
& `+ N8 n4 B6 @2 ]! a SQUELCH静噪、噪声控制
9 G+ m# _4 n7 E9 B6 d3 j PASSENGER ADDRESS旅客广播
8 h" E9 w/ m5 S) x/ e/ h( m CABIN INTEROHONE客舱内话 ; O' T Z& Q+ K( H8 }( f+ _* c
INTERPHONE内话机 " L. {* {) ^" l- i" G9 H
EVACUATION疏散 7 x" h9 H" d% S
ROTARY旋转的
6 J) U' a7 Y) S KNOB旋钮
y$ r' [9 H( p7 W3 d" f2 Y' I0 K DEDICATED专用的 1 Z5 ~8 _! J) n' C
BUZZER蜂鸣声
8 w1 U; s) n$ G8 }+ ~% v2 h% O BOOM SET吊杆耳机
3 g# k) F2 X) _) H; j: E. A HEAD SET耳机
; h$ ?! G1 o1 Q. b SELCAL选择呼叫
5 U& A$ L( |" A7 W6 R2 c) M ACTIVE正在使用
% O B6 t7 V a: u( ?7 O7 I8 q' S5 y) Q
PACK空调主件
# X( T) y. s5 h* {4 ?0 Z5 C HOT BLEED AIR热引气
0 |- G" m7 r% ~+ _$ }' D OUTLET DUCT外流管
$ F! K" p9 ^% f# \ BYPASS VALVE旁通活门
# k$ A+ B1 a4 `; \. F9 M RAM AIR冲压空气 ' |$ z/ Z& ]- N* z' _. m
INLET SCOOP进气口
" V4 h. d) K* {/ U2 O4 O TRIM AIR VALVE调节空气 3 |6 f+ J7 O$ b( K+ N7 R; a) ?
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 4 t1 q3 G( Y: }+ d# u4 Q6 f( \
EXTRACTOR FAN排气风扇
. [; U, t" y. P- }. a) I. r GUARDED FLAP有保护盖的导片 3 s1 C# L- o! U; b
ISOLATION VALVE隔离活门
9 Z6 Q' C0 O* h2 @ “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 & t; ^$ [) r5 h7 Z. F
BLOWER鼓风机 2 e4 N, a: e. W0 b
EXTRCTOR排风扇 ' f7 {' U6 i. U. b+ V% [
HOT MIKE
# R. J6 P; E e! R$ D PRESS TO TALK（PTT）按下发话 & o$ K l) R0 L4 s2 d3 W; P- `
LATCHED锁住
6 p4 s' A! p K: C PREEMPT优先占有
+ x5 q2 W6 H( {& w$ Y STUCK阻塞 " z1 v" Q$ L! b$ h1 E
PLUG插入 ' x3 `! x; D+ a
STRAIN滤网
4 B5 B, V1 \+ z" C/ i8 Z7 N SHIELD过滤 & T1 |5 f9 a3 a( a+ C
ROCK SWITCH摇式电门 & {0 x4 \1 \' ?, Z$ C
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） , n8 R( ~1 T) O/ F5 W+ ?
（飞行控制（一））
1 o; l" |0 K1 a REJECTED T/O中断起飞 0 o1 B, T4 ^* V. P% M& M: W7 S
CONVENTIONAL通用的 . S( e7 G/ x; q8 O
WHEEL驾驶盘 % j! a# P$ x$ u# a+ S
COLUMN驾驶杆
$ L% n9 {/ r" L) ^6 m$ K2 S1 S PEDAL脚蹬 5 {' Q- ~! M4 U9 W& q
SURFACE舵面
$ ]* f/ Y" P/ Z$ L6 ] RUDDER方向舵 ) H5 B* d6 Y9 P. P/ I
SPEED-BRAKE减速板 3 C) y9 c& D; @/ m) x+ {
FLAP襟翼
/ q+ T# N# n! F6 P- V' L1 I STAB TRIM调整片
) c( f* `6 x }6 E) H5 g, [" o! b9 L OVERRIDE SWITCH超控电门
$ ^* B2 S* R9 k3 j- p YAW DAMPER偏航阻尼器 / s) j% K1 n, y; E8 F
CENTERING MECHANISM定中机械 9 [: R F6 A. j5 {1 u. ?% P
SWEEP BACK后掠
' f W3 z) ]" k8 c1 k; T SPOILER扰流板 0 q$ i" i+ f6 G3 v
JAM卡阻 , n# C0 {: h! J; z8 J' `% I
ROLL滚转（横滚） 0 X; k. w' m1 k2 ?6 j1 i0 Q7 P
PITCH俯仰 ) u( U; D0 f. z
STABILIZER安定面 3 w# I& W! d9 f4 q5 @$ ^7 z/ ]
YAW偏航 $ s9 a! P7 t; H6 y; K
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 ! s: a3 L$ t/ {7 s' ]
LONGITUDINAL AXIS纵轴 0 I8 Z8 m2 ]* Q1 ?. Q6 V+ g
VERTICAL AXIS垂轴
2 |* i2 F3 [. | LATERAL AXIS横轴
: j7 ^: V" ?" B# B ACTUATING CYLINDER作动筒 : V \! i" T# m9 J
FAIRED POSITION中立位 ! `% B- w. j. Q# J0 f" ^9 W
FALL INTO SPIN进入螺旋 3 u+ ?- k( W' |2 D1 G" d
AIRFOIL翼部面
4 }6 ~' G! T4 X" F FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
* R2 N l/ q# A （飞行控制（二）） % K F$ h1 w: _* p2 [
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 + Q2 Z: W4 u# l- x4 k
HIGH LIFT DEVICE增升装置
6 O& a& I8 M9 v- v TRAILING EDGE（TE）后缘
+ T/ i- n+ | h9 E LEADING EDGE（LE）前缘
* h$ o) b1 G6 v* E( J+ g4 |; w POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
& S" v9 g* N, \+ i; g/ T; n STALL失速
8 R# ~- H& t$ E w2 z6 c. _* r7 T: @ MANEUVER机动飞行
) u# ~$ x ?' b+ Y/ y INBOARD内侧
3 w) @0 t& M v; I' Q m$ Z2 I OURBOARD外侧
' O+ Z! Y7 y% h3 I& M SLOTTED开缝的 " L. a% U D. g. O
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
# S* w4 `* L0 N& B3 O# F DRAG阻力
8 b; p7 a" d) [5 b" V# a0 C COMPARATOR比较仪
- q5 u! J8 o1 R. }$ k ROLL RATE滚转率 + j7 \5 v; v% |/ y
MIXER混合器 , Q! W$ d7 B! @$ Y" X
DEFLECTION偏转 # U& _$ O% N5 q9 |' T* G, D
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 ; o3 l. p" a) D
TORQUE扭力
& v2 D: t& L8 W9 }9 M' l2 W JACK千斤顶 9 f6 V$ b: _% A& [- A% }# @: M
FIRE PROTECTION（I） * K+ b& S! x, M5 y' a
（防火（一））
, r. Q: Z- {: N% K+ Y- D FIRE PROTECTION防火 8 U" z2 _# j/ V! B% f, R: ]
OVERHEAT超温
5 d5 D( ?# X1 s( i9 h t3 G" Z FIRE DETECTION探火 - ?& c$ n! y Z {# R* t$ k2 n
FIRE DETECTION LOOP探火环 4 J3 R5 y3 t5 R A. _& e4 U! _
FIRE ALERT火警戒
* E9 I. {7 E) o. r FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 : Q6 P, E Z8 H3 L6 o
WARNING BELL火警铃
- M& ^) J: x" V9 O( V; q$ k5 r GROUND PROXIMITY近地
! T/ l. W" I* a0 { ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 2 X) G1 U: L* e4 _! H6 B. e
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
+ n" T0 o0 Z& h/ L- { ENGINE NACELLE发动机舱 8 f. G* u2 n1 p2 I; ]9 S
CARGO COMPARTMENT货舱 2 e/ z8 N, ~% U* i* V
THERMAL SWITCH热电门
+ S3 f* g2 v- b( S CONTINUOUS-LOOP连续环路
: v' m" u- ^9 L8 E( U$ n BIMETALLIC双金属的 7 v. {! T1 k7 q! V/ d
CERAMIC CORE陶瓷芯 / j4 e, |! k. C6 U3 ~
INCONEL TUBE因康镍合金管
# e: U! R6 p0 G: e CERAMIC BEAD陶瓷珠 / w/ h& o1 m4 T
EUTECTIC SALT易熔盐
( b$ i2 H& `5 l# u+ e" b$ g2 r MALFUNCTION失效
/ `! c7 W% h* s1 C: t: h1 l SMOKE DETECTION烟雾探测
n5 C6 V: g$ S/ D SQUIB爆炸帽
7 d; d N5 g& I. ]* c6 D6 Z" n3 M, ` （防火（二）） 9 j+ N+ Q% a% S7 Z3 Y
LOCK DOWN下锁 1 ~+ B- I, L# n- I% J
INADVERTENT疏忽大意
( x8 y* U' O) ^/ k SHUTDOWN关车
& z. V( L2 F7 v" g* T/ \$ k UNLOCK开锁
3 G) o2 g: W, I. @3 p: t4 ~ TRIP跳开关
1 Z/ S# y& e% L1 R; ~ THRUST REVERSER反推 * `! r) x8 D/ R. m7 P
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
9 J7 q) A& c- v T+ l& X OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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