|
OVERBOARD机外
$ R; k8 G) b7 ?6 ~7 g1 Q) M ONBOARD机上
! o ^' k9 ]% q: @% l OPEN-CIRCUIT开路
0 `* ], e. k0 r. ^7 q; x CLOSED-CIRCUIT闭路 ; p6 e; s! D H+ J3 u' q
CONFIGURATION形态 $ z& l4 O/ u7 B3 O: j: `5 _
PASSENGER LOAD乘客载荷 ! S2 h4 s9 Q6 r& B: Q( N
DOWNSTREAM下游 8 W. {' L7 m: T z% Q9 l0 g/ g. @
STANDING WATER积水 / `8 \ [6 w: U" e$ u
ATLN（ALTERNATE）备份 9 o. ]9 x# z2 Q9 r# z) q' Y
CHANNEL通道 # J. x+ H6 }$ o
PNEUMATIC气源
- E. Y0 H6 j# f& w: u) M DUAL双的 % |7 _: s4 A5 D) b, O, K3 L
SWITCH OVER交换 ) Z% R9 K7 P7 H1 K
PRE-COOLER预冷机
8 ]8 d9 H5 b5 f- D4 h- d6 m COOLANT冷却剂 0 v8 g& @2 D2 p5 h* P: }
AMBER琥珀色 7 U+ u- z' [8 @+ ~
VENTILATION通风
% @$ u9 M; |8 q( }9 Q CIRCUIT BREAKER跳开关
2 }' U- \6 ~. C# K, r2 a PRESSURIZATION（增压）
; M" k2 q/ ^/ Y' A& W. p FLAPPER VALVES瓣状活门
( I( x0 l% o) Q* O PROFILE剖面 0 Z5 G) }3 D& Y" E( k3 d3 I* v
TOGGLE扳钮开关 " K2 _+ U- G7 q
VACUUM真空
* k/ o4 q# C6 [2 p1 b ISAO BARIC等压
9 g: z! j( b; W3 Y BAROMETRIC气压 3 X. x# i6 a2 q0 Y
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 - `( t, k' R# _
ANEROID SWITCH膜盒气压
* X4 n, L0 S& L- O2 F* g# ? STBY（STANDBY）备份 3 K8 k0 G8 z2 y' y+ ~
DC DIRECT CURRENCY直流电 9 M5 e2 Z& [- U, m+ l) A% ]
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
0 E) K( j8 c" n8 U; U DITCH水上迫降
6 |; N, U9 }$ ~) a" l& { SUPERCHARGER增压器
, G$ n8 ~* _: ~. x: @& ^5 ] INADVERTENT偶然的
! H( `9 I% ~7 c4 I2 K. @ LEAKAGE漏、渗 6 l; U/ W- q* C' y) c5 y6 k/ N
APRON停机坪
& K0 D4 u, d( o0 x) Q: D) m- I: v CEILING顶板 {- N7 Z) S+ U, k; \
FREIGHT货机 ! E7 j3 i3 V2 |# l5 u' ?
ACCESSORY副件 4 b4 [" ?9 g. w8 I
THROTTLE LEVER油门杆 1 g/ e9 }: Y; Z. W4 }
CRUISE巡航
5 G+ }: D9 b1 ? NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 : [! ]/ z2 D) R
POSITIVE PRESSURE正压 7 B" C% U4 Q5 ]1 F( z- E+ O1 E* X+ n
AIRPORT ELEVATION机场标高 ( @0 |% g! K' a/ P
AUTOPILOT（自动驾驶）
( |8 H* L4 J5 s! |2 e& q6 T' @ MOMENTUM动量 4 m# x% Z6 m* | [4 j Q
MIMICKING模仿
* d! f E( e5 F! L+ l$ }' w( U GLARE-SHIELD遮光板 - @) f, y' q% c, }9 \: W
ACTUATORS制动器 9 U% H. a) o9 [6 e. d3 V
SURVEILLANCE监视
% M& G7 u# B7 Z6 D9 o; m' r, l TRAJECTORY轨迹
6 s( m* m. T) g$ N) N. v! c; x QUADRANT油门操纵杆
2 [* ~. C0 w' }0 g) h# | FLEX（FLEXIBLE）灵活的 , s {, G; E! N# `; W; N m
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 , h9 J/ _% q$ T- M
ELEVATORS升降舵
; [1 n+ _6 ]! T" D. V1 } AILERON副翼 : O9 x5 p0 M7 C8 }( Q/ V
NAVAID助航 - g8 ~4 {4 L: z; w6 h
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 - m# V. T! V6 @) N( ?% p; E- e
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
, c" ]/ ?) s1 ~. r1 p MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
$ C6 h7 j; J# q1 u5 Y/ w6 v: y DYNAMIC动力的 ( V6 u1 G# {7 c; n+ _
AUGMENTATION增加、增益
% |& P2 _6 e: p+ W$ c1 l; \9 m FLIGHT ENVELOPE飞行包线 0 u, [7 K1 [$ \, v; B; j! ^
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
1 J4 _8 }! F4 Z' f, N7 f. G FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
2 M8 {- \5 F9 s; x$ @2 R9 m5 b8 T0 B ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
6 B) a+ A8 L, A% P2 k MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
8 k$ ~: e/ H! V$ x' Q* j GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
, H( @/ K: A7 R0 s, s* I1 Z8 Q FLARE平飘
4 K* Y7 ] |" E( h% `$ i! q TOUCHDOWN接地点 $ T$ h* m/ m3 r7 U1 l5 b
FLY-BY-WIRE电传操纵 " D5 w1 G) l3 U( ]/ k
ACCELEROMETER加速器
1 x' P8 | Z3 G/ i" p3 k2 ^ k ALIGNMENT对准、校准
" N# \: h, v; a$ G8 d SERVOMOTOR伺服马达
' A+ s2 Y4 t3 {# X% t0 Z GYROSCOPE陀螺 7 K m# p& Z# }, i$ |- s* B. T: H
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
9 ^" k# G. [2 ^, q$ _0 }$ _# t" N REVERSE反推 ) j) N* c$ Y) W* k' V& P) w. H: J& W
ARM预位
- D. X$ ~! a5 V0 N FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
7 `7 X8 v7 `! ^' h' a LOCAALIZER航向道 ! A( D, y) k" U: V+ ^4 i" D
IDLE慢车
! W& S' a! v, c0 V3 a. G1 t DETENT卡位 4 `6 k8 @; G, p( u. ]& I
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
4 O" V) w! q' |* x# ? CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 9 [2 b1 `, b; Z" K
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
9 W0 _& L- e0 q8 f' A( V5 l- h PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 2 X* Z4 Y8 R- C6 M
PULLEY滑轮ROLL滑跑
+ S2 {* |8 x6 t; g$ `8 r SCROLL翻动、卷起
( ?+ F* g! @+ H W; w- ~+ B SLEW上下选页 / D, y* f! L: Y9 S8 m% _5 E
VELOCITY速度
* S2 B W, Z3 ]! u- w5 b DATA BASE LOADER数据库装载机 $ K, Y. n5 O) H$ ^5 C# h
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 ) a. V( ~! A$ ], A0 d! u. w
SCRATCH PAD草稿栏 9 \# M. e4 {/ R3 }& {+ }- f' P
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
, U' x1 O* w L* Y* c+ N# M v TROPOPAUSE对流层顶
d1 Z2 T: O& z; b# d: @ CYAN深蓝色 5 J: O2 y$ n- }/ N ]( |# M) ?
COST INDEX成本指数
. |4 w9 |) J. ~1 ` ALIGNMENT校准
: l3 ^' e1 s# _# m, x: Y( ~ PROMPT提示符
& [: i) e0 ]$ B5 a1 |1 y EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 ! T h/ M- x3 Y4 N; D8 ^6 V
MAGENTA品红色、洋红色
1 ?: M4 {- ]8 s EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
* x8 P, X# F% M5 { ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
+ y. P3 ^% B1 C8 } ] CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 / A; l/ M4 B5 [. K( c
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
/ X6 Z/ N5 _# |/ e. Y8 q* [1 z+ m DEFAULT缺席 8 A% @5 U$ ^ [) \3 y: \
LSK（LINE select KAY）行选键
' O; p: \* {# a$ M ASYMMETRIC不对称
+ P# B& |8 g$ A! @6 q& } TERMINAL AREA终端区域
* V n5 Y) e* t7 d COORDINATE经纬度 ; I; Z+ j8 e% C% \4 |0 J
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 4 [! s( c1 H$ L: M
EN-ROUTE在航路上
0 j/ V6 ~2 k" h CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
" \+ s( |& @7 }9 Z- ^; D7 w7 O COMMUNICATION（通讯） 4 `( V) |: g- X$ H$ J5 t
VIBRATIONS振动 " v9 t1 ?, z) J0 C
IMPULSES脉冲 4 J5 ^0 C' w. k% ^; ^0 t
ANTENNA大线 " [ S6 l, A9 j7 E7 c" K* C/ R+ A4 z
MEGAHERTZ兆赫兹 - O2 t; ^$ M6 N: L$ R+ f$ P' S; u: |
CURVATURE弯曲曲度 0 ^" _: o9 K. s6 S! L- K7 n
IONOSPHERE电离层
: @5 V8 c. a' G [- j/ f0 f TRANSCEIVER无线电收发机 ) |* m x' O1 s2 Z
RACK设备架
' L3 c* j7 Y$ e1 P/ M/ c SQUELCH静噪、噪声控制
/ o2 L p3 c: C. L( N' ?0 ` A PASSENGER ADDRESS旅客广播
7 y H" f& D5 l4 | o" ]3 _- l CABIN INTEROHONE客舱内话
- N4 b" R1 K) [ O0 }0 _5 I3 ` INTERPHONE内话机 & J1 Z' Z9 l5 ~; |. L
EVACUATION疏散
" ^! f+ R, I. S" H6 X8 t* [* S% T ROTARY旋转的
4 m& K6 t* u1 R) |, { KNOB旋钮 0 [9 x6 p, ]; I% n8 _
DEDICATED专用的 4 ]" B* X0 u* Q, J5 X
BUZZER蜂鸣声 & t' |9 l$ {: \+ Z9 _8 A- z
BOOM SET吊杆耳机
% _# {5 _1 L8 h( w HEAD SET耳机 , U" }5 a) I6 m8 y* l) `# Y
SELCAL选择呼叫 ) A" J* q2 K' I2 o
ACTIVE正在使用
" f+ `- ~0 @5 D/ d
PACK空调主件
( s$ u) M! c+ t3 U9 Z! N& m HOT BLEED AIR热引气 , H1 v9 F# e0 Z) ^& a; D
OUTLET DUCT外流管 / M) o1 K3 a0 K& Z. z7 [
BYPASS VALVE旁通活门 5 [- Y# j4 S! R8 ]. f2 N% j# C0 N
RAM AIR冲压空气 3 R) Z j2 `: ^% ]2 y
INLET SCOOP进气口 * [5 O2 O7 z2 e% t9 l" l; i6 v& ~( ]
TRIM AIR VALVE调节空气 - \& q9 E& t& I: t' Q: J
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
1 g3 l7 N: C1 v3 ` EXTRACTOR FAN排气风扇
3 {2 k( \4 |# U X; N8 D4 d1 M GUARDED FLAP有保护盖的导片
' a! g& h$ b) L: t ISOLATION VALVE隔离活门
, d7 w9 [: O( W6 A “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 2 p/ b7 P7 R0 V2 U1 s: M* p6 L) \* U. l
BLOWER鼓风机
, t' y- e6 n- q EXTRCTOR排风扇
* ^1 a2 |" H/ V6 H/ A* d. l' z0 ^0 {3 x HOT MIKE
# L9 e' d- P) T2 O! N! R PRESS TO TALK（PTT）按下发话 . t3 D4 f& b6 b8 j8 x: s' {; M" d
LATCHED锁住 % N g. m! p6 T5 i* f& m. W
PREEMPT优先占有 3 ^; u' ?2 d# x# v
STUCK阻塞 . O+ }1 E, ~) e. s
PLUG插入 $ P/ A# Z& C S9 k8 h) ?
STRAIN滤网 + h8 O- v+ ~, G- n/ T$ |
SHIELD过滤 . D& l5 J% n: {8 o# B; r/ E
ROCK SWITCH摇式电门
& [' ]5 @7 e4 x- a FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
& U" ?! ` j" ~( g- X( | （飞行控制（一）） 8 B# S" }" W6 p6 x' F- F
REJECTED T/O中断起飞
* E5 K6 H: F2 r1 ~ CONVENTIONAL通用的
D0 l- d: q: X0 E WHEEL驾驶盘 + p' X# j) _# l5 A
COLUMN驾驶杆
7 o Q5 l3 R& }! q* t5 v PEDAL脚蹬 & A6 Z- ~8 K% V: K
SURFACE舵面 8 c! [5 o9 v" N4 L1 D0 A
RUDDER方向舵 ( V$ A* n/ c* i5 [
SPEED-BRAKE减速板 ! u1 M5 x3 [ |5 }
FLAP襟翼 - I+ r* P! P1 x" ]0 M- m
STAB TRIM调整片 ( Z, k+ F: X: B( b$ u
OVERRIDE SWITCH超控电门
1 w9 p8 s( s) _' a YAW DAMPER偏航阻尼器
) Z6 F6 E# b% v0 ~7 H* d CENTERING MECHANISM定中机械 0 m: m) t2 e+ j3 A
SWEEP BACK后掠 1 d2 A& y5 S) Y/ M% U5 h8 L
SPOILER扰流板
& m! o; O8 A/ d1 ]9 X& E; P5 C JAM卡阻 8 [6 T6 o4 Y: N- u
ROLL滚转（横滚）
7 K2 a% j: `" Z% \% |8 _* a3 z PITCH俯仰 ) v2 i- z3 }6 Q6 ~
STABILIZER安定面
; t( N" D4 o4 P3 d YAW偏航
9 b, `, H2 u( B) Y N9 _ YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
8 [; {- U- A! ?7 W$ [$ x1 `; c LONGITUDINAL AXIS纵轴 ! m R# N+ V0 s$ z: X% H, l8 k
VERTICAL AXIS垂轴
* ?6 F1 X6 F" W; O; r LATERAL AXIS横轴 ; {' z; n7 m" n: w& I4 _8 A" Q2 g
ACTUATING CYLINDER作动筒 ! A, g' r+ \; E5 y, t5 n5 q
FAIRED POSITION中立位 9 B3 `, e) V/ c8 Z P
FALL INTO SPIN进入螺旋 ( f2 p+ y: }, z) m
AIRFOIL翼部面
- l! V' M, c! s5 @$ i# v FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
2 {; E6 ^! x' e+ W$ T （飞行控制（二）） . B. |* g& Q' ^( _( I1 |" I* k
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
* Z. v/ M+ x* t6 V: M HIGH LIFT DEVICE增升装置 2 X- o; k: K+ X* I( B( r1 z( ^
TRAILING EDGE（TE）后缘 ! s4 Z' v/ S' E3 q( B1 v9 ~; t
LEADING EDGE（LE）前缘 + ^% x& u; `: b
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
# q( A7 q( @4 \ STALL失速
5 L e! D: N% b l MANEUVER机动飞行 o1 n1 ?* m" R; V) `* A# h; X
INBOARD内侧 " u$ ?+ v4 c1 o0 a+ z6 g4 V
OURBOARD外侧
$ m# T, j" A+ W" ]: v4 i SLOTTED开缝的
. F% h; ~$ m) x1 O" Q% B1 k! d THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 j* ^4 \0 S/ {2 H) w
DRAG阻力
1 W* |- s+ w w" z0 ]# K F9 ? COMPARATOR比较仪
$ a$ ?9 y; E ` ROLL RATE滚转率 ! Q. O" s H/ x2 S B: Z5 {
MIXER混合器 ! f3 R. N' Q8 E- ?( R' V1 i# U. j
DEFLECTION偏转 ; Y- [* y( I. b h/ t& {/ H
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
. a! z! O2 E3 r% F TORQUE扭力
; V4 @( R0 A8 c3 B3 T% T JACK千斤顶
[8 X- U# n9 N FIRE PROTECTION（I）
- @. B/ I5 Z: p4 O （防火（一））
7 _5 X# M2 q u4 ]0 }8 w FIRE PROTECTION防火 . m9 |9 n9 V# X
OVERHEAT超温 * A, p4 G* t7 w- ~; z6 V5 l
FIRE DETECTION探火
" q5 Q, A% n3 ]! k FIRE DETECTION LOOP探火环 " c3 x% U0 c( f* T1 [4 }. O
FIRE ALERT火警戒
: E$ I9 s# Y- M FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 7 W0 w6 x( m, l0 f- s6 P
WARNING BELL火警铃
/ e3 e( h0 z) b. s1 x: | GROUND PROXIMITY近地 0 z9 Z. P P* e) v- |) w6 l
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 5 P7 h5 s o9 b8 g9 d
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
4 ]* f/ S8 `8 v& M7 | ENGINE NACELLE发动机舱
& ~: E/ S6 A( o% L' g/ M CARGO COMPARTMENT货舱 : M6 {4 y1 @ w% Z, W
THERMAL SWITCH热电门
9 P: V: i- G! C! ~: r2 W CONTINUOUS-LOOP连续环路
( E- {; p+ Z7 O/ x BIMETALLIC双金属的 5 w" z) l1 M M2 d( q1 Y: U4 U
CERAMIC CORE陶瓷芯 $ h/ s% P) }, [
INCONEL TUBE因康镍合金管 $ _7 L1 ^3 c3 A
CERAMIC BEAD陶瓷珠 ' J6 l- n8 L: u
EUTECTIC SALT易熔盐 ' S$ K2 w. I; Y# \5 I7 t
MALFUNCTION失效
9 F9 p7 t9 }, M3 \$ q) l8 F SMOKE DETECTION烟雾探测 ) a) K& z2 u% h$ r5 C. |
SQUIB爆炸帽
/ I8 ~" A9 B; d+ b （防火（二））
& H' U% ^/ C0 ^ LOCK DOWN下锁
- J' s* @, c" h% A INADVERTENT疏忽大意
) n) _' {2 H# k% L SHUTDOWN关车
% P' m C* G+ Q8 g% j( _ UNLOCK开锁
5 g' H( l$ @9 M/ b/ I! `0 C TRIP跳开关 8 N" d: t, @; J
THRUST REVERSER反推 8 B, X/ O i1 S7 o# X: V. q
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
' b+ u, x1 u* _# p- C% j. t/ o: Y OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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