|
OVERBOARD机外7 I, l F' ` f) o7 B( i0 M5 S% i
ONBOARD机上 5 X- f) g0 k( ~4 O ~. J0 C
OPEN-CIRCUIT开路
& p* [9 i) p7 v$ b2 L5 z CLOSED-CIRCUIT闭路
2 z" B# s4 C+ w6 J CONFIGURATION形态 7 }- @% s4 g5 o/ q- X
PASSENGER LOAD乘客载荷
( X2 ^ } H9 N5 J: w0 s% D DOWNSTREAM下游 7 F* D9 P, E9 s' n
STANDING WATER积水 - h! s: c, O$ w) L- R3 q% B# L1 l. v9 l
ATLN（ALTERNATE）备份 3 U, J7 t+ O6 G+ _& ^' e( h
CHANNEL通道 $ Z0 c4 n" q& N$ m& |
PNEUMATIC气源
2 T P5 R' x+ T! o$ @ DUAL双的 ; r5 Y Y' W$ A1 x; R& s7 g
SWITCH OVER交换 # ^) x, P2 c7 p
PRE-COOLER预冷机
8 q3 ^$ m( E3 s5 g; n3 q COOLANT冷却剂 ( J( `7 q$ c7 z" q" H {
AMBER琥珀色
8 W/ m' H% I$ i- D9 ? VENTILATION通风
# K, U: u& _& E8 r. ] I9 G CIRCUIT BREAKER跳开关 D" }3 n+ n; J- `. ^
PRESSURIZATION（增压） " ~5 V# c G: G3 S
FLAPPER VALVES瓣状活门 9 [ R0 y0 p' ~: r P' ?
PROFILE剖面
e- K+ r2 A, @+ [0 G TOGGLE扳钮开关
o+ o1 c$ C2 }7 l) [9 n VACUUM真空
+ s+ G$ U7 n( k4 c0 y1 B+ X+ R9 t ISAO BARIC等压
9 ]) O ~1 A* m' Y- j( G BAROMETRIC气压
/ M$ B, b3 U+ X5 @0 |( N1 A1 Y PRESSURE DIFFERENTIALS压差
% g: ~9 m2 K3 Y n0 u+ B5 o ANEROID SWITCH膜盒气压 5 t1 Y& J1 w: r/ { w& J' k2 _
STBY（STANDBY）备份
2 ]" e& @2 y2 F; p DC DIRECT CURRENCY直流电
4 e- S# P( c7 A. J PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
0 E& f- x, z i; i) t DITCH水上迫降 2 d& b" s8 h3 v6 _2 D2 {
SUPERCHARGER增压器 ( A- t7 u: A* Q- X
INADVERTENT偶然的
" Q9 ]. |; h, k. \( [/ g LEAKAGE漏、渗 2 ^& z6 J# D( H
APRON停机坪 + Q+ ^/ R' y) ^0 C" ]3 z& j
CEILING顶板 ) x4 A( S; k0 S, s( Q8 \, c* ]
FREIGHT货机 6 ?. B/ U% I1 d; y2 ~# @
ACCESSORY副件 + Y) w/ C8 g$ ^6 D6 V4 q3 R
THROTTLE LEVER油门杆
; z( b2 i1 O$ ?- e, T6 D% t CRUISE巡航 0 _$ }$ a( E J2 _# z
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 0 t3 K9 I4 H/ O- j, Z
POSITIVE PRESSURE正压
% e% q1 J2 V8 Q% h9 ^6 i: S& i AIRPORT ELEVATION机场标高 ! G) k( Z, P* ]& a
AUTOPILOT（自动驾驶） & Z5 ~% E) a! m0 n5 q4 H
MOMENTUM动量 - I' E' G- M7 S$ g: @
MIMICKING模仿
6 ?/ O6 q8 j, D h- D# `( w7 P GLARE-SHIELD遮光板 / ~# y" _- a& }5 t3 m% G. O
ACTUATORS制动器 8 u4 h. E. S1 I. H% }
SURVEILLANCE监视
Y' {- Q1 o& b TRAJECTORY轨迹
! f5 f( m. i$ R; D3 x7 @ QUADRANT油门操纵杆
4 b' J6 v) p0 M: a FLEX（FLEXIBLE）灵活的 9 f* r6 d: v7 J+ S
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
. _# p& F% Q( W, ~3 ~ ELEVATORS升降舵
7 n6 B* p- L/ b AILERON副翼
* ]) G2 X$ ^6 [8 N1 B5 Y3 P NAVAID助航
& N9 O4 k, T# }# R SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 3 o4 D; w1 B( I4 p" ?
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 + m% p% @/ u2 ^) `
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 ) K8 I9 d" }# Q( |
DYNAMIC动力的
$ Y2 |( @& Z) U$ [ AUGMENTATION增加、增益 * S5 Z" o4 S+ c p( p
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 . t) v; T, G7 R1 o- z' X' y) r
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
, b$ p) w0 Y/ H) S+ I FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
0 Q, O; q |& t* P7 ?! X2 z" H8 N ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
( j! L% {* A6 G! S/ n MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 $ e5 A3 r5 i9 O! m
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 ! x2 Z4 o; T8 R8 s8 ~1 O: k
FLARE平飘
3 C: m9 M; ?/ }. \: C TOUCHDOWN接地点 . V* k8 E% \+ s8 V" a: g/ U# w; P
FLY-BY-WIRE电传操纵 + |1 `/ J& W. i! v
ACCELEROMETER加速器
4 E* @& X: U& R; l' T3 F9 L ALIGNMENT对准、校准 3 {: X: Y j9 \9 I' u3 Y
SERVOMOTOR伺服马达 6 g% f3 @+ F8 b$ J( w8 V4 N0 J
GYROSCOPE陀螺
4 t4 U( |- H j6 i& m" D; o7 B THRUST REDUCTION ALT减推力高度
7 V8 t/ s/ J) J: E5 I8 X! F/ P+ N. b REVERSE反推 8 u1 W1 F+ [; Q, {. E
ARM预位 8 Z0 i7 s7 T5 g: I- b
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 - D/ D' A# m$ ]9 Q9 f+ r5 Q
LOCAALIZER航向道 % A, N( Y6 H5 z! h2 }2 ~2 r
IDLE慢车 6 X% r7 y9 N5 G! E& t
DETENT卡位
2 Y2 e- U% |& |* r. v( u/ W' m5 P" G# v FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 ; t/ y% O3 L) M( p3 B
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
& F& ? v2 G6 ?9 q, x4 b) F+ v5 X PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 3 }1 s( C) R9 K& |, w
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
; H) k. q j- a$ P' o7 H PULLEY滑轮ROLL滑跑 / R. `5 { u, \. N/ [) t
SCROLL翻动、卷起 9 T. [/ `+ K* q
SLEW上下选页
1 t; g9 W- Q& [4 d$ P VELOCITY速度 + H; q8 |2 y/ d, T, }% N9 O- [/ \
DATA BASE LOADER数据库装载机
/ H- O, m* e; R7 I$ E3 B5 O ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 1 l/ e2 q/ k6 h3 i( G, c
SCRATCH PAD草稿栏
+ Y: A' S: g8 Q1 Z- g DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 c {. r, \: X, {1 ~3 C- V
TROPOPAUSE对流层顶
- ?+ k" k3 n2 n+ L7 l CYAN深蓝色
9 P' P& j1 e$ q4 z( X. r( D% S COST INDEX成本指数 ) ?) s. O) `3 s) E9 Y) s+ t |. N: _# |
ALIGNMENT校准 9 v7 q6 l5 r0 I, J
PROMPT提示符
: g# q" r4 M- s* _0 W9 D EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
r5 u9 u2 e, F. J8 C v MAGENTA品红色、洋红色
6 e( a6 \' J! e- x) ]9 E. l EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 0 E: C+ [# z2 a9 ?3 b
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
) ~6 A% g5 K1 a2 x7 x( ~ CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 / [# y; ~( G. m( N- T7 j5 D8 A: ]) D0 V
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 1 z' E" g$ S: q( Q
DEFAULT缺席 - C/ _" D" a/ B0 I6 P
LSK（LINE select KAY）行选键 6 j) Q/ `& W7 p: {2 e2 s/ e# t
ASYMMETRIC不对称 . F$ E" y" L' U! Z/ V; i. t# R0 z4 a4 ^
TERMINAL AREA终端区域 9 a7 S9 T; b5 S ?4 \( C
COORDINATE经纬度 P1 ^9 P* W/ b4 n8 K" ]8 q3 q
RNVA AREA NAVIGATION区域导航
1 O# k6 d8 a1 H7 ^0 m5 u ?7 k$ A EN-ROUTE在航路上
5 }% J8 k2 `( X CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 * c! z, g3 E! f0 Y
COMMUNICATION（通讯） + F2 r; f) R$ Y( j- T3 E
VIBRATIONS振动 + K- L6 x; ?' }% h8 \' s* G
IMPULSES脉冲 4 [( k ~# j% v. I
ANTENNA大线
% T* L; M- b: l& q* `- \6 m# R9 _ MEGAHERTZ兆赫兹
3 r: Y M3 B9 D9 N6 D CURVATURE弯曲曲度
8 G; p0 z0 M. `* L7 Q* C; o IONOSPHERE电离层 + N C b4 _6 }2 H
TRANSCEIVER无线电收发机
4 d8 q' C4 Y. V RACK设备架 2 z1 o. u |! K" y& x
SQUELCH静噪、噪声控制
' @* h0 W% E. k( f; r) k9 L PASSENGER ADDRESS旅客广播
2 T2 F" J* e3 k( J0 Q, N CABIN INTEROHONE客舱内话 $ C1 o, t: F* c H" n
INTERPHONE内话机
# q: l |! w0 A$ S/ L/ F6 _. Z! u EVACUATION疏散 $ y; }, z- k2 d4 F F% ]
ROTARY旋转的 " M1 Z4 y% g& z
KNOB旋钮
0 z( o9 t( h y+ O DEDICATED专用的 5 f& \( Y! ?5 i
BUZZER蜂鸣声 % H- K \9 C, m6 Y- J5 } k
BOOM SET吊杆耳机
9 w K. V" P) F5 P7 y2 b HEAD SET耳机 V$ |6 G$ `" _# E; [5 l/ O
SELCAL选择呼叫
) i. v! \- r* e4 f ACTIVE正在使用
0 T0 `; P/ n8 ]( B! `* j
PACK空调主件
) f4 b, Y: j. b, e
HOT BLEED AIR热引气 / U: h. [8 z4 \0 C0 Z% [' n
OUTLET DUCT外流管 % @5 I0 ]4 F( H; t
BYPASS VALVE旁通活门 $ I, t; k( O! u8 T
RAM AIR冲压空气
. I% U# c# l2 I7 ?& O INLET SCOOP进气口
, n5 l1 i6 s4 C4 X& Z TRIM AIR VALVE调节空气 1 b0 d+ Q( z9 d, }" } {1 p; j
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 ' ]( P' W9 x( G2 E# ?+ i& r9 i0 s
EXTRACTOR FAN排气风扇
% q) a& [3 @4 R. z3 N GUARDED FLAP有保护盖的导片
. R$ p* y% E9 b ISOLATION VALVE隔离活门 ) b( d0 l# U1 S6 P6 ]
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
- O' E% W$ M e6 ]& k! D9 ?# W BLOWER鼓风机 : D% s$ H( K# }1 X' @
EXTRCTOR排风扇
/ ?+ v' S, u& @$ A6 M6 ` HOT MIKE
1 `6 G7 [' _% ?& t% b* I1 H% { PRESS TO TALK（PTT）按下发话
4 D% N4 Y; e* b LATCHED锁住 + ]( U' p* K9 G/ x# j3 \7 w
PREEMPT优先占有
# b% U/ ]' Z; O# l7 i' A8 ?+ c STUCK阻塞
: O* q9 Y9 H. R4 C( z# d. L+ ~( v PLUG插入 2 M( g# s& ?& _
STRAIN滤网
9 u6 v9 G- |' r- W# v* T SHIELD过滤 " F8 K6 j& g, V1 b' J
ROCK SWITCH摇式电门
- ]8 N- \# C1 x- l FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
+ E3 e6 J3 X1 ^& e* l' } （飞行控制（一））
6 K/ G% E1 R6 Y REJECTED T/O中断起飞 3 r! N/ a C- m5 W
CONVENTIONAL通用的
% g% ^1 s" V% B6 Y# ]6 y WHEEL驾驶盘
: u0 H; ]; ` A5 J) ~4 l COLUMN驾驶杆
6 y) u- G2 w4 g3 U1 {1 O" L5 F PEDAL脚蹬 * \ n6 |; ^) k: k+ E+ K3 o; j
SURFACE舵面 3 c+ e" D. p0 I' l8 n
RUDDER方向舵 6 P% p0 N' B6 W, u1 H# V4 d; |% f
SPEED-BRAKE减速板 ; Z1 a& U$ {8 {" l! x5 u
FLAP襟翼 - K1 A# Y# ~+ ]$ F3 j
STAB TRIM调整片 % K9 ^$ f: h6 E! S8 H; F; \6 y
OVERRIDE SWITCH超控电门
: g& P# N' p @2 V! ^+ g YAW DAMPER偏航阻尼器 8 f3 I: M3 p" n6 ?
CENTERING MECHANISM定中机械 / }9 a5 m. J+ o! k4 S8 H, s2 a- q
SWEEP BACK后掠 : R- s, w8 g) ~
SPOILER扰流板 , h% G4 b1 k, Y5 X5 R7 I( E
JAM卡阻
0 {5 ]5 Z( s1 @4 B ROLL滚转（横滚）
# M7 p- F0 E/ f* B5 J; H PITCH俯仰 % n: F+ j& R3 y; `
STABILIZER安定面
8 h; \- `- @! E. w YAW偏航
H& l' b; }8 V YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
6 C0 L& l/ K/ G+ w4 h LONGITUDINAL AXIS纵轴 9 q, o/ Q- ^! S' l2 K7 l$ y& r% _
VERTICAL AXIS垂轴 * `7 I( M" y5 x
LATERAL AXIS横轴 % v. B+ X" Z- R5 C, @+ \
ACTUATING CYLINDER作动筒 ; k) c5 v! T0 h5 S! G' j
FAIRED POSITION中立位 - j2 h6 R" Z2 M- a
FALL INTO SPIN进入螺旋
$ q1 q6 h- A l; y/ N AIRFOIL翼部面
/ z, W# F, i* x) `8 [" T9 P FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 0 X6 ?, {; a' m4 l* d* k* E
（飞行控制（二））
1 m) c9 G5 K4 M SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
8 l7 B- M% v% N0 n0 V/ G, t" G HIGH LIFT DEVICE增升装置
6 P# K; K9 d( c- [4 @3 }/ @) F) i TRAILING EDGE（TE）后缘 8 G$ g3 q C, g
LEADING EDGE（LE）前缘
9 w' _! t k; T$ M5 ]* [2 ^6 O POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
% L5 j7 Y. `7 N8 T+ Z, Q+ k+ Q+ A STALL失速
0 H" k' h. `3 |2 z4 ~4 g1 d- V/ q MANEUVER机动飞行 3 Z, l- v4 J8 `9 `8 D* L- E3 {
INBOARD内侧 7 w1 ]8 L7 {: y6 n* V4 L8 c
OURBOARD外侧 . j3 T5 C3 D7 n' p, |
SLOTTED开缝的
o. ?: A" ^+ `& Y' x' A) ]: s2 X THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
8 v% F- P+ {0 z4 g6 d1 q DRAG阻力 C) Y7 k+ U( U* @
COMPARATOR比较仪
$ b& s# T& s$ l9 P% x ROLL RATE滚转率
+ T I, n+ N0 t) x) _ MIXER混合器 ?. H, J2 [: g0 R: L
DEFLECTION偏转 3 A4 i1 E" ?$ H
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
7 W2 b; C" _$ y+ } TORQUE扭力
( T- U+ K8 }+ q4 n# ^1 M( K JACK千斤顶 + o/ ]+ U, p4 a b9 d% ~1 p
FIRE PROTECTION（I） 4 [: D: O' h( z4 F- q. t
（防火（一））
8 ]! m' @ P/ C, R3 ], [2 J FIRE PROTECTION防火
, a) m3 e% r/ E) L OVERHEAT超温 - @' v5 \7 A, {& r, p8 y
FIRE DETECTION探火 1 T- K1 y( f4 \2 r) `+ \8 O
FIRE DETECTION LOOP探火环
1 q5 D/ W# W$ f FIRE ALERT火警戒
1 f& ]+ ?$ T Y: Y8 h/ D0 Q FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 $ ^7 q; C6 f5 f, j0 `, J
WARNING BELL火警铃 9 N( x+ j4 E* U: a) j
GROUND PROXIMITY近地 ; W' a" M/ M5 |. v
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 & I5 M4 E& N+ i8 Q/ b8 {
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
0 p) v% W. o$ D7 k5 \9 M ENGINE NACELLE发动机舱 4 q+ i$ r8 D0 e5 F2 [# w g
CARGO COMPARTMENT货舱 % M- r- S4 T7 a8 s" `3 Q
THERMAL SWITCH热电门
3 C) w( ?7 A! U- f$ \ CONTINUOUS-LOOP连续环路 , z) p' K& C* V. ]% [
BIMETALLIC双金属的 * V6 x4 S' }# D1 }, n
CERAMIC CORE陶瓷芯 & L! C; R, ~: c, K' E# c
INCONEL TUBE因康镍合金管
3 L& ?1 X+ o$ Q5 R0 u CERAMIC BEAD陶瓷珠 0 R% f8 Y2 r$ e, ?' W
EUTECTIC SALT易熔盐 + _- j" D1 _8 `9 h2 E k( D' Y
MALFUNCTION失效
( U4 o1 F& E; C: i( t2 c SMOKE DETECTION烟雾探测
. Y4 Y2 W* v, i2 T; U& L SQUIB爆炸帽 ; ]; w/ r% @( t% O1 p
（防火（二）） 8 W" R8 |+ \) u, L
LOCK DOWN下锁 1 X) V P( z- {! {
INADVERTENT疏忽大意
5 @; a) X+ v& P2 j/ G& B& p SHUTDOWN关车 ) d2 H. V u, j0 l
UNLOCK开锁
* z. [8 \7 O% j2 U+ A TRIP跳开关
% u/ r4 j% e0 R* s# ]* D0 {0 o THRUST REVERSER反推 ; k5 M' k. x, ?' R! [7 e1 s) ~
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 3 \" k+ Z: X9 C; K$ Z4 |( j k' @
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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