|
OVERBOARD机外
: p) D) r& |$ N! D, _4 B% B ONBOARD机上 & {. I, | q* s' g U7 Y+ u& c
OPEN-CIRCUIT开路
0 C: A* F) P6 D CLOSED-CIRCUIT闭路
8 k( q7 y6 u8 c$ O8 S1 A CONFIGURATION形态 ; \' e8 q/ s2 w. Q9 ] V! c
PASSENGER LOAD乘客载荷 ( h4 \4 v- g" ]. [0 X+ {
DOWNSTREAM下游 6 Y1 v, L- m+ u) r, a: x' |; f
STANDING WATER积水 " a- k+ V( s& O1 [% K% N/ N
ATLN（ALTERNATE）备份
8 {7 g7 v1 N% z7 a% ` CHANNEL通道 ; u1 x' {9 x/ Y5 p) d5 [/ M
PNEUMATIC气源
3 h8 i$ Q$ Y o, @& ^4 s& Y DUAL双的
2 y- S4 `4 m6 c6 a SWITCH OVER交换
+ x+ c0 c- C k* q8 g PRE-COOLER预冷机
% w+ |) @1 Y8 x" h- X COOLANT冷却剂 ! E! \4 X" n! C; W& t, ], t
AMBER琥珀色 # r/ @, w* j2 w
VENTILATION通风
8 v7 K7 R0 \0 d6 g2 K6 C CIRCUIT BREAKER跳开关 0 E; H* L3 f1 ^
PRESSURIZATION（增压） 8 ^+ Z5 }: C. q; m
FLAPPER VALVES瓣状活门 , @9 i% W' w' Z# f
PROFILE剖面 $ @6 r# ?: X$ p o7 W/ c/ M
TOGGLE扳钮开关
' M0 o2 z: u+ m) y7 q0 { VACUUM真空 ) H# m9 p- l" L; i2 {% a1 E& G
ISAO BARIC等压
# `/ K! Q. B5 p$ E BAROMETRIC气压 5 }% R2 \( Q& N; }" X
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 ' h: @9 w$ |7 Q Z- |3 J3 k
ANEROID SWITCH膜盒气压 ! g2 Q$ _4 I8 `9 \
STBY（STANDBY）备份 " `# z0 `1 C+ v. p9 M: }
DC DIRECT CURRENCY直流电
; j `" k+ Z& }1 C PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 # X+ l8 J$ L' Y( q( [
DITCH水上迫降
! j% Q7 R5 d1 m8 k/ D* D5 ? SUPERCHARGER增压器
_: F( \* y9 v/ c6 p6 v" C INADVERTENT偶然的 " i7 ]+ H3 u: M& _- T. f4 l
LEAKAGE漏、渗
^9 ]0 F% I- M" ^ APRON停机坪
" M9 H) \# ~3 z. ?! I- T CEILING顶板 1 q$ P3 G9 w& a* N5 H7 l. g
FREIGHT货机
5 `0 }' q$ c" v( o7 R0 K6 @ ACCESSORY副件
+ S5 q$ K2 A1 X0 P: p THROTTLE LEVER油门杆
$ p* @ u# z( l/ Z2 a3 u6 i9 w CRUISE巡航
" `7 C9 u1 W/ Z0 e! {% r2 O NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 % B5 G |( `6 K
POSITIVE PRESSURE正压 . z$ a6 `7 \- n1 o! o$ ^( `# [
AIRPORT ELEVATION机场标高 , N+ f" G e5 u5 R+ `! W8 O
AUTOPILOT（自动驾驶） 9 i5 f: U3 V: A3 U @7 i
MOMENTUM动量
. N2 R! U# P; r' q% A9 |7 R1 H MIMICKING模仿
8 D9 D- H( X, G% Q" w3 q& u! K GLARE-SHIELD遮光板 5 Z% W; i/ d, h) r/ D2 u
ACTUATORS制动器 & i% Z. n0 j( m
SURVEILLANCE监视 ! W( V0 \9 x+ L0 a8 j2 T' L5 G
TRAJECTORY轨迹
% L! M! Q& T2 C1 g QUADRANT油门操纵杆
1 V6 t2 K* @' } m FLEX（FLEXIBLE）灵活的
9 M) T9 E4 o( N MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 & Z' R; l; ~ P! ^' `
ELEVATORS升降舵
1 J% I3 ~' q0 E AILERON副翼
! `. Z" R6 }* B1 v7 i* y# k NAVAID助航
$ l+ }& M' ?, P1 D7 Y SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 ' f" a" z6 [) W, S
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
7 D* }4 B1 q) E; B" N MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 . M/ h: q# j3 u5 f
DYNAMIC动力的
1 X6 N0 N4 e* X- P AUGMENTATION增加、增益
7 ~4 I: h6 _/ ]; V* b FLIGHT ENVELOPE飞行包线
$ d. D f4 j% h; ?! S CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
a- l* {" v4 ]7 S FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 2 a2 k7 P s, [; a/ Z
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 4 b% F: E' R; N6 ~" o% }' ~
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 / v7 S7 C/ X5 O6 k- ]
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 1 C$ M1 t- l$ p3 \) w" |. B
FLARE平飘 8 m8 E i6 c5 b. k9 J3 L- b- {
TOUCHDOWN接地点
0 C6 D i# W; o' g. A8 I FLY-BY-WIRE电传操纵 . c+ ?" T. T; o
ACCELEROMETER加速器
1 _5 U! S1 p% h) \: \ ALIGNMENT对准、校准 . J3 f0 l- W& q7 K2 x, G, W
SERVOMOTOR伺服马达 3 h6 T Y1 d( f0 W7 E$ z; _
GYROSCOPE陀螺 * d! U$ l; ^1 E4 s8 x% |
THRUST REDUCTION ALT减推力高度 3 G% F- h: J7 Z
REVERSE反推 ! n% Y1 C% O* L6 Q$ O' M' G
ARM预位
, }- N' M3 i$ q+ W5 h2 i0 \+ u! }# U FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 4 _( i0 T/ k! T* F" g7 g
LOCAALIZER航向道 ( r1 I' m [( [3 Y9 ~0 Q
IDLE慢车
" _' P& X* p0 z! `4 X DETENT卡位 $ p( d4 D3 ], L
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 / G" N. p- T- U5 w1 {
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
8 x6 X; i I5 j PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
% P" Z6 x2 |' R$ ?5 M; c PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
+ H3 f+ j& E# G+ y9 W7 l PULLEY滑轮ROLL滑跑
8 p4 B/ h3 I4 z/ ` SCROLL翻动、卷起 & y. V: \8 J% A; P/ `# t0 |2 f
SLEW上下选页
* X8 D( r: t+ G, x( U! e VELOCITY速度
7 A9 u! p9 M% |8 |3 {% l4 N DATA BASE LOADER数据库装载机
$ ^% p, `5 _! X' Y* N ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 ) g( y0 Y: ]0 m( j" ~- r1 [4 Q
SCRATCH PAD草稿栏
0 q8 i+ z# q6 v3 B5 U DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 # u8 ?' |3 F9 b1 }) w0 i4 d7 c1 x
TROPOPAUSE对流层顶
6 ~- f( g/ ^4 v1 N4 k( g6 K CYAN深蓝色 9 K( {' f! x; S
COST INDEX成本指数
" @) `; D+ U. f3 C1 { ALIGNMENT校准
, o% z5 c1 ~) l. ~5 j: Z PROMPT提示符
0 o. @' p, E" y3 P0 T. _/ Y EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
5 O- a u1 {8 t6 _ MAGENTA品红色、洋红色 * U! t9 H$ z% W4 E' ]) y
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
1 y! h7 M5 b1 i# F% E! {5 h ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 3 w( O8 u6 o& [* S
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
8 f- D: L. R8 S4 s! S! t8 Y# }) V BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 ; L% C6 I6 c" y
DEFAULT缺席
9 `# A0 l& M+ T; V0 G$ [ LSK（LINE select KAY）行选键 . y2 i/ x4 x' Z- F$ U
ASYMMETRIC不对称
: V3 g1 ^+ a5 B* l7 @8 S0 T TERMINAL AREA终端区域 2 B; U x* q- U7 `
COORDINATE经纬度 # {$ R) h0 A( }! t% ]5 `
RNVA AREA NAVIGATION区域导航
; @; J" o1 d( s. ~6 H8 F6 F EN-ROUTE在航路上 ' z; M" a1 X0 d% N) I: Y
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 - ~* \5 k E# W- |/ a
COMMUNICATION（通讯）
6 w( {7 N9 F' `; C$ | `8 H VIBRATIONS振动
# U7 t7 \. N# t* i0 L2 A& ^ IMPULSES脉冲 ! H# m" ^! J: [% g, ?1 B) o
ANTENNA大线
- n9 F$ k: [- X+ w$ i, R MEGAHERTZ兆赫兹 ; T7 Q6 W1 @( C z6 y% }$ z
CURVATURE弯曲曲度 2 f! q# A9 H+ H* M2 N. n
IONOSPHERE电离层
% h& e* s+ u9 g$ H* ^ TRANSCEIVER无线电收发机 1 t: M* N4 n8 {8 e
RACK设备架 " \, D. v q- ?; C, {* e2 K
SQUELCH静噪、噪声控制 7 ~ M% d$ ~5 @; m2 r4 C/ I. N
PASSENGER ADDRESS旅客广播 4 R: @! ~( C3 L) ^ n4 U9 {
CABIN INTEROHONE客舱内话 8 R0 m+ o' C! d6 h9 s" d
INTERPHONE内话机
% b J% ~9 D [+ ?/ l EVACUATION疏散
+ K5 Z, N* y3 z) w4 g* i8 U ROTARY旋转的 5 v. @' [' A9 ^' W2 |) V9 o* ~- q
KNOB旋钮 5 p0 O. j* q! I% r, W
DEDICATED专用的
. Y2 S; y* x+ K* ^9 w5 m4 i BUZZER蜂鸣声 # T3 O0 b1 C+ _4 ^, k) F2 N% {
BOOM SET吊杆耳机
* ^+ v( I* S3 e9 d. H ? HEAD SET耳机
; R* V/ W9 b* ^4 F SELCAL选择呼叫 % W0 M& L: H3 y7 d
ACTIVE正在使用
- c7 M( \& [; H X5 L- ]
PACK空调主件
/ Y& l* b1 Z9 D, |+ b
HOT BLEED AIR热引气
& i6 S% x: P/ C OUTLET DUCT外流管 % D. z( c' B4 T& L8 n
BYPASS VALVE旁通活门 ; {( h2 i# E; W
RAM AIR冲压空气
8 g. g: y0 [0 m: i INLET SCOOP进气口 " x# ?0 l+ ]! r7 b3 \ J6 O
TRIM AIR VALVE调节空气 x6 X$ U" K. n+ }# P! @ I6 o
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 " ?% Q3 R2 x: r/ m3 O
EXTRACTOR FAN排气风扇 ' I( P5 Y( S2 O
GUARDED FLAP有保护盖的导片
Z# X6 b, a6 L& t* e% Y ISOLATION VALVE隔离活门 8 d" p' n5 L6 j7 {
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
) j0 Q9 e1 Y5 h& o, o BLOWER鼓风机 1 |! s! i7 B) g
EXTRCTOR排风扇
4 G, G$ L6 y3 b1 {1 |) k/ o7 ? HOT MIKE ( ^% b* N" A& Q" W' W
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 ( \+ r3 m. g" K. v4 R! x6 ?: d$ S
LATCHED锁住 ; C/ Q! P7 ^1 }$ B0 a% Y4 h# u, z
PREEMPT优先占有 " x( B7 Y; V" p4 S3 `+ n
STUCK阻塞
, j. O% c3 o2 C3 R* z; |/ [1 l, | PLUG插入
# o- G1 ?8 K$ Q: f STRAIN滤网 . k3 f& ?$ c( [% w$ c, K: f/ {
SHIELD过滤 * V( {# H1 T/ A& A
ROCK SWITCH摇式电门 1 c3 W+ E1 p- ]
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
& l2 f# \" D0 ]7 {' p* @ （飞行控制（一）） - g" M9 Z9 H |
REJECTED T/O中断起飞 * I/ S: C- Q$ j/ e1 W3 G" {7 |7 ]- n
CONVENTIONAL通用的 ( @; f d% i4 r1 G$ H3 v7 Q" }
WHEEL驾驶盘 % X3 b5 B9 E7 H6 X+ u3 _6 m
COLUMN驾驶杆 : B) M% ]4 S: n2 H& A' @ @* o
PEDAL脚蹬 / f& W: a' h# @
SURFACE舵面
( h; J1 @0 T' ^6 A RUDDER方向舵 + t5 U" ~" l! j3 ^
SPEED-BRAKE减速板 ; F; c+ V, |$ b/ i9 K
FLAP襟翼
, V# n4 w1 m; i! p/ S+ Q, ? STAB TRIM调整片
+ j4 D& |5 ~( C$ o! h OVERRIDE SWITCH超控电门 # b% z5 m- |# N6 l5 z
YAW DAMPER偏航阻尼器 1 g7 W2 h" l* M$ K8 c2 f* k
CENTERING MECHANISM定中机械 ) u6 L0 l9 Y3 B% E+ F5 d7 \" L
SWEEP BACK后掠 , e7 j- x5 c0 D$ M
SPOILER扰流板
0 r# m1 s: \3 F4 _- C( y JAM卡阻 ) \7 S$ [! p, I+ _$ O
ROLL滚转（横滚）
* s2 \& S7 x: C PITCH俯仰
( m) y5 e# F/ W% M STABILIZER安定面
2 W( n* W; p1 ]( Q YAW偏航
/ l- N5 C/ \) i" z4 g% s; ~ YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
4 h, F$ H% ]: g; x% P6 u LONGITUDINAL AXIS纵轴 4 Q% Y6 O) m, j; w" f. A
VERTICAL AXIS垂轴 1 J: o" }' r9 r3 J$ Y. u# b
LATERAL AXIS横轴 # }( h# X S+ r8 N, V5 U
ACTUATING CYLINDER作动筒
# l% v. W! R. W$ T( Y FAIRED POSITION中立位 0 S, T0 j- |9 {9 d3 y; @$ S* E E
FALL INTO SPIN进入螺旋 + O3 L" \8 w5 B# _
AIRFOIL翼部面 . z$ N& D' C# A; ?; T# u. F
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
, M0 t. |% O. M8 z) H9 {0 K （飞行控制（二））
% T( x! {+ T2 J7 @ SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
3 p3 f5 A: h6 x, N# a HIGH LIFT DEVICE增升装置
& o" S, T+ S: q TRAILING EDGE（TE）后缘 - p' f: H- W4 w5 c
LEADING EDGE（LE）前缘
% g: _$ L t5 _: F, t POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
) x$ X; f# w0 z8 l. a, c STALL失速 8 G# q S1 {: w6 l% \5 `, ?
MANEUVER机动飞行 - F2 x* U/ C! ~5 _) M$ ?7 ^; |3 w
INBOARD内侧
0 M+ X2 i+ [. C! W OURBOARD外侧
$ E0 d- w% l. i SLOTTED开缝的 ) q5 Q# r3 \1 j/ e
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
6 B K: Z Y; I) G( d8 i) g DRAG阻力
$ B" s1 `" A+ y w COMPARATOR比较仪
4 _! L( a. y7 h& `$ ~, s( G ROLL RATE滚转率
) I, a4 U$ T" t) A5 V MIXER混合器
2 v7 U% s8 Q& C9 v DEFLECTION偏转
& V- P7 x- |& `4 T& T* o2 Q8 v- Y AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
* I Z; Y6 n* J7 q. E' M TORQUE扭力
3 ], M& {- q( w; f, Q7 L% ^ JACK千斤顶
0 w- ]4 a* A0 q4 Q* u8 Q FIRE PROTECTION（I）
F& {/ C' I4 v! l, A （防火（一）） + F! H% Q# R% v& w0 R
FIRE PROTECTION防火
1 P! ^- M# E& Z2 |. T. s OVERHEAT超温
( V9 n: w @8 m% f8 I9 E FIRE DETECTION探火
& I# {8 w$ z0 V& c; S FIRE DETECTION LOOP探火环 4 U: f r, f( c ^! ~/ l& R& }3 j
FIRE ALERT火警戒 ) w. N$ G! X t4 V
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 % ~. Y2 o( r8 H
WARNING BELL火警铃 ( k, M4 ?0 m& S8 G! T+ |
GROUND PROXIMITY近地 8 {# G2 |5 X* g& N: A
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
( @# c7 k" [: x+ d CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
/ G* u X2 y* O% h ENGINE NACELLE发动机舱 $ [" R/ ~6 o2 ` D% }/ a1 L% \
CARGO COMPARTMENT货舱
" i1 ~. s1 J2 u, L P+ F THERMAL SWITCH热电门 # ~! w. T4 _/ |3 ^' l ~
CONTINUOUS-LOOP连续环路
; T, P) R6 p2 _ BIMETALLIC双金属的 ! x3 l9 Z7 P9 d; s
CERAMIC CORE陶瓷芯
& j6 M, G, m' Q7 E, q6 v# U+ ? INCONEL TUBE因康镍合金管 0 c2 f6 A% n1 K
CERAMIC BEAD陶瓷珠 3 G2 s( z) P4 I1 g8 t. X7 D
EUTECTIC SALT易熔盐 # G' ?( W2 |2 \2 L. `) U' ~
MALFUNCTION失效 . J5 p! Q% a4 Q o: h+ Z o
SMOKE DETECTION烟雾探测
) O# d* p, n; W& H, o# f SQUIB爆炸帽 * J2 L0 v' O5 q+ X) I0 o( d
（防火（二）） 8 Q2 T: c7 h9 ~ d- F! Z% _
LOCK DOWN下锁
( ~, X/ i, D7 ~ INADVERTENT疏忽大意 p+ r( V) o& _/ f* t; N
SHUTDOWN关车
2 s- m' `) b- [' x- \* v UNLOCK开锁 % h9 `3 A8 U3 l8 y( S. k6 d/ T
TRIP跳开关 7 p3 h9 O5 d4 |* M) Z- w
THRUST REVERSER反推
4 w" Z2 b9 e. y K" k& h& }% U! z INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 7 ]- z! c: e' B7 z4 ]8 p+ s8 n# v
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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