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南航将加快国际市场开拓 首选澳洲、东南亚 [复制链接]

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发表于 2010-7-1 16:31:56 |只看该作者 |倒序浏览
 2010-07-01 《证券日报》 记者刘燕

 6月30日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)召开2009年度股东大会,公司董事长司献民在会上表示,目前南航以拥有400架飞机跻身世界前六,无论在国内、亚洲还是国际上,规模排名都比较靠前。目前全球民航增长主要是亚太地区,重点是中国地区。中国拥有13亿人口,而目前中国拥有不到1500架民航飞机,这个规模可能只相当于美国一家大航空公司的规模,根据中国经济社会的发展情况,国内航空业发展的前景就仍然广阔。
  司献民称,作为航空公司没有一定的规模就缺少竞争优势,但是做大只是一个方面,公司的规模达到一定的程度后,这几年重点要在做强上做文章,努力调整财务结构、运力结构、航线结构、网络结构、时刻结构、航班结构和人员结构,积极采取各种措施提高收入和收益水平,转变南航的发展模式。同时司献民还表示,预计三季度南航的增发工作可以顺利完成。
  对于高铁对于航空业的影响,司献民认为,短途航空运输必然受到影响,但是高铁并不可怕,发展过程中竞争是必然,但还是有合作,高铁会发挥人员的集聚效应将周边的人员输送到中心城市,对于长途的旅客会选择航空,航空长线优势就会得到发挥。
  对于未来公司发展战略目标问题,公司总经理谭万庚表示,公司是中国最大的航空运输企业之一,公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司,公司将以广州为核心枢纽,以北京为重要枢纽,通过北京枢纽积极开拓国际航线。下一步南航将加大对国际市场的开拓力度,预计国际航线业务将在三年内由目前15%提高至30%左右,对于国际长航线一定要做好,首先是澳洲和东南亚地区广州比较有优势。
  南航表示,公司2010年目标经营计划是,完成运输总周转量115.77亿吨公里、旅客运输量7495万人次,货邮运输量105万吨,同比分别增长15%、13.08%、21.82%。完成138万飞行小时;在册飞机平均日利用率9.54小时,同比提高0.17小时;平均客座率75.8 %,同比提高0.5 个百分点;平均载运率64.7%,同比减少0.5个百分点。
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