航企下调机票代佣金 中小代理商面临生死关

民航

　2010-07-20 中国广播联盟

[size=11.6667px]据福建电台报道，继上月国际航线机票代理费大打折后，国内航线的机票代理费也悄然下调。记者昨（19）日走访业内获悉，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）近日相继下调了多条航线的机票代理费，下调幅度约2%。同时，国航、南航、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）等多家国内航空公司宣布，从7月3日起取消大部分国内航班的Z值奖励，即代理费返点之外的奖励返点。
　　如果说调整国际航线佣金，对靠出售国内航线机票为主的厦门机票代理商来说还无关痛痒的话，那么国内航线的佣金下调则让他们面临着一场生死考验

航企纷纷下调票代佣金

　　在厦门莲花经营一家机票代理销售点的康先生最近比较烦，因为能否继续干这一行，他心中没底。其实不仅是康先生，他的许多同行都对从业前景产生恐慌。
　　让康先生烦恼的是他最近收到的几份通知，根据通知，从7月3日开始，国航、南航、东航、上航等多家国内航空公司取消大部分国内航班的Z值奖励。
　　所谓Z值是指航空公司为了促进机票代理的销售，在公开规定的代理费返点3%之外再增加Z值的奖励返点，而这正是康先生以往的一大收入来源。据康先生透露，东航的Z值返点一般有3%，但如今东航北京、上海始发的航线大部分都取消了Z值返点，只剩下3%的代理费返点。
　　“祸”不单行的是，与此同时，国航多条航线的机票代理费也降调低了约2%，南方航空也同样降低了部分航线的机票代理费返点，降幅约2%。
　　“干的活还是和从前一样，分得的蛋糕却越来越小了。”康先生给记者算了一笔账：以一张票价为5000元的国际机票为例，以前代理人可以拿5%即250元佣金，现在则只能拿到3%即150元的佣金；而对一张北京出发的1000元机票来说，佣金降低2个百分点意味着少收入20元钱，全年收入一定会受到巨大影响。

中小代理商面临转型

　　“今后，机票代售点的日子将越来越艰难了。”康先生向记者坦言：他干这一行已经10多年了，最开始佣金是12%，后来一降再降，从9%到7%再到5%，到今年7月1日开始执行的3%。这样代售航空客票基本上就是维持生计，现在又下调了国际航线和部分国内航线的票代佣金，大代理商还能维持，小代理商
　　现在面临的只能是转型。
　　康先生的处境代表了一大批机票代理商的现状。据了解，目前厦门市拥有正规资质的机票代理二三十家，没有资质的“黑票代”有几百家。这些代售点基本上都代理国航、南航、东航、深航、山航、上航、厦航等10余家航空公司的机票。
　　据业内评估，就厦门来说，一个月机票销售量在三四千张以下的都属中小规模的机票代理商，“黑票代”基本是单干户，有的最多卖百来张，有的才几十张。机票代理费再度降低使这些中小代理商和“黑票代”面临转型，甚至最终可能被淘汰出局。而大代理商受到的冲击相对不大，因为大代理商与航空公司签订的是年度代理，拿的是年度提成。

机票代理取消不可能

　　在票代佣金下调和航空公司增加直营模式的双重打压下，有人觉得机票代理会慢慢消失，但携程旅行网副总汤澜并不这样看。
　　汤澜昨日在接受记者采访时表示，国内80%以上的机票通过机票代理分销，航空公司调整佣金时必须要考虑到机票代理的成本支出，如果佣金低到机票代理无利可图，将迫使大量机票代理停售、转型或退出，这将严重打击机票销售。而若是全面推进“零代理费”，则可能导致代理商被迫全面停售机票，这对航空公司极为不利。
　　“一直以来，消费者已经习惯了从代理手中订票，送票上门的服务，消费者的习惯一旦养成，要在短时间内使其接受新的方式可能也不是那么容易的事。”一位业内人士分析说，尽管航空公司的直营模式在增加，对票代会造成一定的影响，但不会导致机票代理商大范围死亡，或完全取消。从目前来看，航空公司采取直营模式的成本和支出是很高的。一方面是销售人员的工资成本高，另一方面是物业成本高，在一系列的高成本核算后，最终航空公司不可能完全放弃代理商这个机票销售渠道。