头等舱涨价，经济舱打折 票价为何左右互搏

民航

2010-07-22 《楚天都市报》 记者董凤龙，实习生王荣华、鲁艺佳，通讯员杨勇

[size=11.6667px]　随着民航令对头等舱机票价格的放开，目前头等舱机票价格“涨”声一片。与此同时，经济舱机票价格却在争相打折。民航市场为何会出现这种“左右互搏”的怪现象？
　　今年6月份前，国内航线的头等舱价格固定为经济舱全价的150%，航空公司不得自主变化头等舱价格。但随着中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）发布《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》，国内航空公司头等舱、公务舱的票价，从6月1日起实行市场调节价，各航空公司可根据市场状况自主定价。
　　7月15日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）成为第一个调整头等舱票价的航空公司，对40多条航线头等舱价格进行大幅提高，如将武汉到北京的头等舱价格从1620元上调至2160元。之后，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）等，也将头等舱价格提高到经济舱全价的180%到280%，如武汉到上海头等舱从1220元调高到1620元。
　　但是，记者查询携程网等机票预定系统发现，这些航线上的经济舱都在大幅打折。如7月28日武汉到上海航线，仍有多个经济舱低于5折的航班，只需三四百元，而头等舱则高达1620元。
　　南航湖北分公司市场部负责人介绍，目前正值航空旺季，武汉到北京、上海、深圳等几条商务航线的头等舱，在淡季时上座率能达到60%，旺季时一般都是100%。有高的客座率保证，航空公司才敢对头等舱提价。“一些上座率差的航线，我们并没有提高头等舱价格。”
　　这边头等舱价格上涨，那厢经济舱机票却在打折。中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）一位负责人对此分析，这与国内乘坐头等舱的旅客对价格并不敏感有一定关系。他认为，能够乘坐头等舱的旅客，主要是高收入的公商务旅客，价格并不是第一考虑要素，但对服务的要求比较高。而乘坐经济舱的一部分旅客，价格往往是决定他们是否选择乘坐飞机的第一因素。