机票销售渠道直销与分销不可偏废

民航

　2010-07-27 《中国民航报》 吴晓莉　 [size=11.6667px]　针对机票销售代理人市场鱼龙混杂、秩序混乱问题，自上世纪90年代以来，民航行业管理部门一直未放松管理，并出台管理条例，对一些违规机票销售代理人作出处罚决定。日前，中国民航信息网络股份有限公司（TravelSky Technology Limited）作为中国民航唯一航空旅游信息服务提供商，发通知表示，将通过拒绝访问中航信航班信息数据系统的技术手段，清除违规外挂机票销售平台。 　　此通知一出，立即引起上百家机票销售平台和中航信间激烈的博弈——是否允许第三方平台继续存在？ 　　要看到，第三方平台的存在的确违反了现行行业规定。中国航协明文规定：“销售代理企业不得以任何目的向任何企业、单位、个人转让、转接或提供民航计算机系统数据接入端口。”而第三方平台用于接入中航信主机的端口，正是机票代理商以灰色的方式提供的，未经销售代理资格认证，难免出现这样或那样的漏洞，比如为“黑代理”提供生存空间，出现假行程单，侵犯消费者合法权益等。 　　但我们也应看到，近两三年，国内上百家第三方平台迅速崛起并获得市场认可，每天通过平台成交机票金额达两三亿元，机票交易量占中国民航机票交易总量的40%-50%，第三方平台以新的电子商务模式满足了市场需求。 　　既然机票销售的电子商务模式已是大势所趋，未来中国机票销售也需顺应趋势，实现合作共赢。对于第三方平台存在的违规成分，在现行制度框架下，可以通过加强监管，如合法成立机票销售代理人团体，帮助销售代理企业取得行业资格认证等做法使之合法经营。而中航信作为国内唯一的机票分销系统提供商，也可以制定更加公开透明的系统接入标准，与第三方平台公平“竞合”，共同满足市场与旅客需求。 　　此外，如果航空公司能尽量减少中间环节，拓展直销业务当然更好。根据测算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司就可以省下6亿元代理佣金。在美国，航空公司机票直销比例已达61%，代理商只占39%的市场份额。在欧洲，英国航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司等直销份额也达到了50%，基本能与代理商分庭抗礼。但在国内，航空公司的直销渠道只占10%左右。为此，目前国内各航空公司纷纷扩大机票直销渠道，通过增设自营网点、网上购票或开展电子客票服务等方式，增加对机票销售的控制权。 　　随着互联网技术的迅速发展与网络功能的日趋完善，航空公司开拓直销渠道应该是水到渠成。但由于自1987年国内机票销售放开后，机票代理商遍地开花，迅速掌握了航空市场的分销渠道，使旅客形成了相对固定的消费习惯，分销在一定时期内还将继续发挥作用。因此，直销和分销作为机票销售的两条渠道，都不可偏废。动态平衡，才能互为补充，实现共赢。