私人飞机在中国何以变成富人玩具

民航

[size=11.6667px]

    据了解，目前中国内地私人飞机总数不到200架。拥有11架私人飞机的温州商人许伟杰通过开飞机结识了不少社会名流。作为商人，他非常看重这一点，他给自己算了一笔账：“11架飞机，每年总养护费用大概100多万元，我就当这笔钱是招待费。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际，可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈，效果肯定大不一样。”
    富人拥有私人飞机，并不是什么新鲜事。相对于美国拥有的20余万架私人飞机，目前中国内地的不到200架数目简直就是“小巫见大巫”。因为航空管制和政策限制，很多富人买得起飞机却飞不起，多数时候都是在“非法飞行”。就像新闻中这位拥有11架飞机的许伟杰先生，只能偷偷开着飞机上天。毫无疑问，非法飞行扰乱民航秩序安全隐患多多，亟待规范。不过，这里笔者感兴趣的却是另外一个问题。
    全世界的私人飞机多数在美国。美国富人为什么这么喜欢私人飞机？美国人曾经总结过四大理由：节省时间，提高商业安全，提升公司形象，增强员工凝聚力。而事实上，美国富人买私人飞机的很多，但乘坐飞机的却不仅是富人本身，还有他的企业员工。譬如世界首富比尔盖茨的私人飞机，使用者除了盖茨，更多的其实是盖茨的员工们。国外一项调查发现，在使用私人飞机的人中，只有14%的人来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。在一些跨国企业中，员工已经将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。
    在国外，私人飞机是一种提高商业效率的工具，出于“需要”；而在我们国内，对于中国先富裕起来的这一批人来说，私人飞机更像是一种宠物和玩具。纵然不是为了炫富，也是为了娱乐和交际。
    试问拥有私人飞机的中国富人们，有几个购买飞机是为了企业发展的必须？有几个能把自己的飞机让出来给员工使用？恐怕少之又少。或者有富人会抱怨说，这都要怪航空管制。可问题是，既然明知国内至今还没有放开低空飞行，富人们又为什么要购买私人飞机呢？总不成买之前就抱着“非法飞行”的目的？而话说回来了，就算是放开了对于私人飞机的航空管制，喜欢拿私人飞机当玩具“玩”的富人会不会在飞行前履行报批手续，也是一件难说的事情。
    私人飞机本是一种交通工具，从交通工具沦为了“娱乐玩具”，只能说明消费心态和财富伦理出现了问题。这个问题不解决，时下如果真的放开了“管制”，消费能力超强的中国富人们恐怕会一窝蜂地竞相购买私人飞机——而到了那个时候，天空上飞来飞去的私人飞机或许比公路上横冲直撞的豪华跑车更可怕，更让公共社会焦灼不安。