南航迎战台风"康森"侧记

民航

[size=11.6667px]　中国民航报 中国民航新闻信息网 记者吴丹 通讯员冯语文 常素恒报道　7月16日，台风"康森"正面袭击海南，三亚飞行情报区出现多个密蔽雷暴云团，附近机场最大风速达到25米/秒，严重影响当地航班正常运行。面对今年首个影响我国的台风，南航SOC充分发挥先进的系统功能优势和精湛的运行保障能力，与总值班经理、飞行等单位综合评估、果断决策、精准放行，联动南航海南分公司科学调配后续补班运力，修改机组航班衔接流程，24小时内迅速恢复航班正常运行，保障了因航班取消而滞留的1500名旅客顺利成行。
　　监控"康森"路径　评估运行环境
　　16日12时30分，南航SOC气象专家观测到台风"康森"位于三亚东南面约160公里的海面上，中心最大风速35米/秒，正以20公里/小时的速度向西北方向移动，预计将相继影响到三亚、海口等机场，并对东南亚航路有较大影响。
　　随后，南航SOC迅速启动应急预案，针对台风移动路径和突发多变的特点，加大监测力度，每30分钟通过"运行网"向各单位发布天气实况。签派员与情报员根据风向、风速、航路气象等因素，提前制作绕航方案，严格把控航班放行关口，每个整点与总值班经理共同评估下一时段运行环境，逐个决策各地前往海南的航班是否起飞、什么时候起飞。
　　抓准放行时机　确保万无一失
　　16时整，南航由各地飞往三亚的航班仍有17班，前往海口的还有12班。运行手册规定湿滑机场地面侧风超过25海里/小时，不允许飞机降落。而此时预报显示，三亚机场17时至18时侧风为24海里/小时，正好处于边缘，18时之后侧风超过25海里/小时。海口机场虽然风速同样较大，但方向为逆向，不影响正常降落。
　　面对这种情况，南航总值班经理、SOC、飞行等单位再次进行了全面评估，发现实际天气情况比台风预报程度的恶劣程度较低，侧风量也应该相对较小，于是果断决策迅速放行可以在17时至18时段降落三亚的航班。此时由广州飞往三亚的两个航班正好满足条件，签派员为每个航班增加了往返油量，并选择海口为备降机场，确保万无一失,其它飞往海口的航班正常执行。同时，处于安全运行考虑，取消了其它15班飞往三亚的航班，并提前做好了旅客通知和安置工作。
　　统一调配资源　迅速恢复运行
　　由于台风"康森"主要影响三亚和海口机场，南航海南分公司共有12架飞机在外站没有返回基地。为此，南航SOC对海南分公司181名飞行员，320名乘务员和130名安全员的航班任务进行逐一梳理，修改机组航班衔接流程，提前安排好备份人员，主动联系海南飞行部、客舱部、保卫部，协调机关空勤干部执行航班任务。
　　充分规模优势，南航北京、海南、河南、重庆、黑龙江等分公司分别执行了12个补班，广州总部派出B77A大型客机执行广州至三亚补班任务，仅用一天时间疏散了所有积压旅客，迅速恢复航班运行。