北京机场vs曼谷机场：航班谁更正点

航空

最近这一阵子有机会在北京、上海、厦门、深圳等机场乘飞机，就个人的经历而言，我所乘坐的航班，不管是哪家航空公司，100%都因为“航空管制”而延误，最惨的是一次在厦门出发的南航飞机，整整在机场顿了6个小时。而在同一时段在国外机场出发乘坐其他航空公司的飞机，包括埃塞俄比亚航空班机，延误时间从未超过半个小时的。当然这只是个人在个别时段的体验， 8月8日，新华社发的《六问航班延误》一文中，国家民航局副局长夏兴华先生解释说：“中国民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在国际上属于中上等水平”，其“机票上注明的航班时间是飞机关舱门时间，不是飞机起飞的时间”。这番高论让我茅塞顿开，原来我乘坐的飞机都是正点关舱门的，因而保证了我民航航班的平均正常率。

那么，是不是国外也是正点关舱门，但是其实延误起飞时间呢？口说无凭，我在网上查了北京首都机场8月11日下午3时至6时的班机起飞状况，和同一时间段曼谷机场的离港飞机的正点率比较了一下（咱也别和那些发达国家去比，就和人均GDP和我们差不多的泰国相比），请各位自己下个定论。

先说北京首都机场，天气状况微风，无雨。首都机场航班动态网站显示下午3点到6点一共有20个离港国际航班（感觉不对怎么会这么少，但网上确实只显示20个航班），其中一个航班（国航飞釜山）取消，其余19个航班全部实现起飞，但100%晚点，延误最少13分钟（全日空飞东京）。越接近下班时间，延误时间越长，似乎首堵现象也延伸到了机场。最糟的是国航飞吉隆坡航班，本来说16:25起飞，最后18：54起飞，延误长达2个半小时。




再看曼谷机场，下午3点至6点的时段有近百个航班（包括国内航班）预计离港。曼谷机场的网站显示方式与北京首都机场不同，把航班延误按颜色区分，起飞延误在15分钟以内就是on time（绿色），延误15-29分钟是late（黄色），延误在30-45分钟内叫very late（橘色），45分钟以上叫excessive（红色）：




从曼谷国际机场的网站显示来看，这近百个航班中，红色的有6个；橘色有8个；黄色有13个，其余都是绿色，也就是说大约才70%正点，比夏副局长所说的80%的国际中上水平还差一点啦。