杭州萧山机场交流材料

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夯实基础、扎实工作，为飞行安全保驾护航
――――杭州萧山机场交流材料
一、 基本情况介绍
（一）机场概况
杭州萧山机场于2000 年底投入营运，占地面积7000 多亩，以江
南园林式机场为特点，地处杭州市的萧山区，紧靠钱塘江，周边水系
纵横，机场南北两侧又有山地，且萧山区又是全国主要的苗木基地。
加之整个机场绿化面积达40％，由于此优越的环境条件，形成了多
种鸟类的理想栖息地。
（二）机场鸟类活动情况
我机场在2001 年底，委托了浙江林学院的鸟类专家进行了机场
及周边地区的鸟情调查。经调查得知，在萧山机场内出现频繁的鸟类
共有57 种，其中威胁机场安全的主要有白鹭、夜鹭、池鹭、猫头鹰、
雀鹰、隼等大型鸟类以及麻雀、家燕等集群小型鸟类。鹭鸟在机场活
动的时间主要在春季――秋季之间，高峰期数量在100 只以上，活动
地带主要为池塘、水沟、树林、芦苇丛；鹰和隼活动的时间主要在秋
冬季，高峰期的活动数量在5 只左右，活动一般以空中盘旋为主，鹰
有时会停留在升降带内；麻雀常年活动，燕子的活动时间在5 月――
10 月之间，麻雀、燕子在高峰期的活动数量分别在100 只以上，燕
子活动以在场区空中捕食为主，麻雀活动以飞行区及周边的草丛为
主。从机场开航以来的鸟击统计来看，发生鸟击的主要为燕子、麻雀、
蝙蝠等小型鸟类，时间也多发生这些鸟类的活动高峰期（夏季）。
二、 萧山机场开航以来在加强鸟害防治工作中的实践，谈点体会：
（一） 领导的重视与支持，是做好鸟害防治工作的前提。
如果领导对某项工作不太重视，那么做好此项工作就犹如逆水
行舟。这个体会是各位在实际工作中都可以深深地体会到的。值得欣
慰的是，我机场的鸟害防治工作，一直以来都非常受到公司决策层的
关注与重视。首先，公司任何一次有关安全工作的会议和总结中，都
少不了提到鸟害防治，这在以前可是屈指可数的。其次，每当我们有
重要的防治专题会议，公司领导都会亲自到场，做出工作布置，并帮
助协调解决相关问题。再次，自新机场开航后，我公司就开始了负债
经营。在如此困难的局面下，公司还是将鸟害防治费用作为单列的费
用，未纳入承包考核范围，在防治资金上，给予了全力支持和保证，
平均每年投入资金20 万元左右。另外，我们场道部的领导，每周都
要听取鸟害防治工作的报告，遇有重大鸟情变化都亲自参与分析，并
帮助制定对策与措施。这样，通过各级领导的参与，无形中对我们也
是一种监督和鞭策。在此情况下，我们没理由不做好鸟害防治工作，
以不辜负公司寄与我们的重任。
（二） 以科学为指导，深入调查研究，是做好鸟害防治工作的基
础。
俗语说：“知己知彼，百战不殆”，要做好鸟害防治工作同样是这
个道理。当初我们从老机场搬迁到了新机场这个全新的环境来开展鸟
害防治工作，对我们来说，一切都是从零开始，环境是陌生的，鸟情
是未知的。自2001 年起，我们从边了解、边调查、边深入的方法开
始，委托了浙江林学院的鸟类专家，历时一年半进行了机场及周边的
鸟情调查。在此基础上，我们弄清了要较量的对手，掌握了它们的分
布情况和活动规律，并制作了专门的鸟情信息系统软件，制定了相应
的防范措施。从2003 年起，我们还专门聘请了国内知名的鸟类专家
作为我们的鸟害防治顾问。
另外，我们还有每月一次的鸟情分析会制度。主要目的：一是对
本月的鸟害防治工作进行一次小结，各队员之间也可以相互交流心得
和体会。二是对一些新的情况和问题可以向我们聘请的专家请问，请
专家给我们分析、讲解。三是对下月的鸟情进行预测，并就如何做好
下一步的鸟害防治工作形成统一意见。四是对重大鸟情进行专题分
析，并制定相应防治措施。五是学习相关鸟类知识和国内外同行经验。
可以这样说，我们以前的鸟害防治工作在很大的程度上是有盲目
性的，是主观的、被动的。现在，我们的驱鸟队员都能基本掌握本场
所有鸟类的习性，能主动根据季节、天气的变化等，来制定出有针对
性的措施，使此项工作真正走上了规范化、科学化的轨道。
（三） 分析原因，找出问题结症，是做好鸟害防治工作的关键。
记得刚到新机场时的前半年，我们机场鸟的种类和数量并不多，
工作的压力也没有现在这么大，随着时间的推移，我们发现鸟的种类
和数量开始逐渐增加，并时有鸟击发生。对此问题，我们在实地调查
的基础上，召开了专题会议进行了分析，认为原因：一是飞行区土面
区在新机场建设时人工种植的草已经茂盛，其土壤及草中生长着各种
昆虫，这些都是鸟的食物源，自然也成为了引鸟的因素。二是在飞行
区北侧围界外，由于新机场施工后，遗留着一片荒地，时间一长，地
势较高的地方杂草丛生，容易吸引成群麻雀活动，地势低的地方，低
洼积水，又成为了部分鸟类的觅食地。对此情况，我们先后4 次向公
司提出了相应的治理意见，主要是对荒地进行平整；对土面区委托了
专业单位长期进行有针对性的灭虫、灭鼠工作，以破坏鸟类的食物链，
达到减少鸟类来机场活动，从而降低鸟击发生概率的目的。通过上述
手段，至今效果明显。
（四） 及时总结经验教训，是做好鸟害防治工作的客观要求
只有不断地总结经验，才能使工作不断地得以提高。近年来，在
鸟害防治工作中，我们也曾有过教训。记得在2002 年夏季的一个上
午，我们突然接到塔台的通知说，“跑道上有成群的燕子”，要求我们
进行驱赶。当我们赶到跑道上一看，情况确实是以前没有看到过的，
接地带附近聚集着大群的燕子，而此时跑道头有架飞机正等我们驱赶
完后起飞。塔台、指挥中心包括我们都非常着急，虽然经过10 分钟
的驱赶，燕子散去了。但事后我们还是及时进行了原因分析：是因为
前一天我们飞行区割草的区域就在接地带附近，同时由于这几天正好
灭虫工作暂停了，草一割完，草中的昆虫就四处乱飞，所以引来了成
群的燕子觅食。通过此次教训，我们就及时将以后的割草与灭虫工作
进行了衔接配合，要求割草到那里，灭虫工作也必须同步实施，这样
一来，以后就再也没出现过类似情况的发生。
（五） 加强与各单位之间的沟通，齐心协力，是做好鸟害防治工
作的保证。
要全面落实鸟害防治工作的各项要求，我们认为仅靠机场一家，
其实是很难真正做好的，它需要有关各方齐心协力、共同的努力。为
此，我们所做的工作主要是：第一、定期与各航空公司进行沟通，主
动了解和征求他们的意见和想法，以促进我们提供更好的安全保障工
作。第二、建立与塔台的联系、协商机制，定期召开会议或积极走动，
及时解决鸟害防治工作中的一些问题。这样做的好处：首先，塔台也
会主动将发现的鸟情和机组反映的情况及时通报或反馈给我们。其
次，在飞行区驱鸟塔台会给我们最打的支持。如：飞机有鸟击迹象时，
上跑道检查时间的保证及有重大鸟情时，我们可以上跑道、滑行道驱
鸟。应该说，我们现在每天200 个航班，塔台能这么做，也是经我们
协调后的一种大局观的体现。
（六） 加强必要的宣传，是做好鸟害防治工作的重要手段。
鸟害防治工作从某种意义上讲，其实也是一个系统工程，除了机
场方的责任外，还需要当地政府的支持、媒体的宣传及老百姓防治意
识的提高与积极的配合。因此，我们认为在机场方做好自身防治工作
的同时，必须要加强宣传工作。我机场在这方面所做的工作是：第一、
与政府联合发布布告，通过到机场周边村镇张贴，年底召开村镇座谈
会的形式，提高百姓的鸟害防治意识。第二、在媒体积极进行投稿报
道，吸引媒体重视。并由此媒体也会主动进行宣传与报道，从而吸引
全社会对机场鸟害防治工作的重视与支持。2001 年浙江教育台还主
动到机场给我们做了专题片，对我们机场的鸟害防治工作，每年浙江
省及杭州市的各级电视台、报纸等媒体的主动报道都在3 次以上，其
中一次还被中央台转播。
（七） 驱鸟手续合法化，并自觉接受公安的监督，是枪弹管理工
作的需要
随着现在国家对野生动物的保护和机场属地化管理的深入，我们
觉得机场在鸟害防治工作中的驱鸟手续必须合法化，枪支弹药管理必
须不断地强化与完善。说实话，包括我们在内的许多机场在驱鸟枪弹
方面的管理，以前无论在软硬件方面都还是存在着薄弱环节或不足
的。为此，我们主动到当地的林业部门办理了狩猎证。同时，还通过
机场公安与杭州市公安局进行了联系，主动将我们的枪弹管理纳入了
地方公安的管理之中。因为，我们觉得如果不重视这个问题，将来不
定什么时候就会在枪弹管理上出个大问题。所以，今年以来，我们在
硬件上投入了3 万元进行了报警系统（与公安报警系统联网）安装及
枪和柜的更新；软件上所有的规章制度和台帐全部按地方公安的要求
进行了完善，虽然对实际操作来讲，带来了诸多不便，但随着时间的
推移，会值得的。

Virgin

看看，谢谢楼主！

 

aks74

谢谢分享

topgun008

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YUNCHENGKG

这是一本好资料啊，值得一看

chengdinglee

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