2009年春季鸟击事件报告分析

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2009年春季鸟击事件报告分析
根据中国民用航空安全信息网、中国民航维修网和中国民航鸟击航空器防范信息网的信息，自2009年3月1日至2009年5月31日，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生的鸟击事件报告171起，鸟击事故征候22起，机场责任区内的鸟击事件报告18起，发生在机场责任区内的鸟击事故征候1起。
2009年春季鸟击事件报告数增长迅速，较2008年同期的83起增加106%；鸟击事故征候较去年同期的17起增加29%；机场责任区内的鸟击事件报告数较去年同期的5起增加260%，综上所述，2009年春季机场鸟击防范形势严峻。
一、2009年春季鸟击事件及事故征候统计
2009年春季鸟击事件的报告数量（如图1所示），在4月份出现大幅增长，较去年同期增幅超150%；5月份，鸟击事件报告继续保持较大的同比增长，但增幅较4月份略有下降。对比往年春季鸟击事件高发至5月份达到高峰的特点，2009年春季鸟击事件高峰有所前移，4月份成为春季鸟击事件的高发期。 1524399334121856501020304050607080903月4月5月2007年2008年2009年
图1.2007-2009年各年度春季鸟击事件报告统计图
2009年春季鸟击原因的一般事故征候数量（如图2所示）较去年同期增长5起，达22起。其中，仅4月份就发生10起鸟击事故征候，同比增加4起。 1
86436831090246810123月4月5月2007年2008年2009年
图2.2007-2009年各年度春季鸟击事故征候统计图
2009年春季在机场鸟防责任区内的鸟击事件（如图3所示）共报告18起，较往年大幅增加，但发生在机场鸟防责任区内的鸟击事故征候数量继续保持较低水平，2009年春季仅发生1起机场鸟防责任区内的鸟击事故征候。 21121226100246810123月4月5月2007年2008年2009年
图3 2007-2009年各年度春季机场鸟防责任区内的鸟击事件报告统计图
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二、鸟击事件发生高度统计 1001-2500, 1.10%不详, 76%0-100, 10.20%101-1000, 8.50%2500以上, 4%
图4 2009年春季鸟击事件发生高度统计
由于鸟击事件发生高度确定的困难，2009年春季报告的鸟击事件大部分发生高度不详，难以准确分析鸟击事件发生的高度规律。但在确定发生高度的鸟击事件中，100米以上高度发生的鸟击事件数量较多。因中高空为猛禽与候鸟的活动高度层，候鸟活动引起鸟击事件高发的可能性较大。
三、2009年春季鸟击航空器撞击物种统计
在2009年春季上报的171起鸟击事件中，仅7起事件经识别或鉴定后报告了发生撞击的物种信息，约占报告总数的4%，相比2008年的上报比例增加1.2个百分点，依然处于较低水平。在明确撞击物种信息的7份报告中，全部来自机场的独有报告，报告发生撞击的鸟种有：燕子4起，猎隼1起，阿穆尔隼1起，环颈雉1起，均为近年来统计到的常见鸟击鸟种。
由确定撞击物种信息的上报来源看出，在撞击物种信息的收集上报工作中，机场起着至关重要的作用。各机场应充分认识到上报撞击物种信息的重要性，在积极上报的同时加强人员培训以及与相关专业机构的沟通与协作，尽可能获取撞击物种信息；在条件允许的情况下，各机场可制作本场威胁鸟类图谱，以帮助员工提高判定鸟种的能力，从而提升本场人员的鸟种鉴别工作水平；各管理局、监管局应继续加强对机场鸟击事件上报工作的鼓励与监管工作，在鼓励上报的同时加强监管。 3
四、2009年春季鸟击事件地区分布统计
2009年春季我国报告的171起鸟击事件中有55起能够确定发生区域（表1）。分析能够确定发生区域的鸟击数据发现，我国鸟击事件高发区域为华东、中南和西南地区，其比例分别占到能够确定发生区域的鸟击事件的43.6%，25.5%，16.4%。
表1. 鸟击事件与鸟击事故征候地区分布统计表
地区
鸟击事件数
所占比例
鸟击事故征候数
所占比例
东北地区
2
3.6%
0
0
华北地区
5
9.1%
0
0
华东地区
24
43.6%
5
55.6%
西北地区
1
1.8%
0
0
西南地区
9
16.4%
2
22.2%
中南地区
14
25.5%
2
22.2%
总计
55
100%
9
100%
2009年春季机场周边地区发生鸟击事件较多的主要机场，华东、中南地区的大型机场由于生态环境特点和航班起降架次多的缘故，鸟击事件高发，鸟击防范任务较重。
五、2009年春季鸟击事件分析
对2009年春季发生的鸟击事件进行简要分析，主要体现了下述两个特点：
1．鸟击事件报告程序贯彻力度加大
对鸟击事件上报来源分析后发现，在上报的18起事件中，有10起为机场用户直接上报，比例过半；其余8起为来自中国民用航空安全信息网、中国民航维修网的信息。由上述数据及机场责任区内鸟击事故征候仅1起的情况显示，发生在机场责任区内的鸟击事件大幅增长的主要原因，是各机场积极贯彻由去年开始实施的《民用机场运行安全管理规定》（191号令）中关于鸟击事件上报相关规定的结果。
2．气候可能影响候鸟的活动
2009年4月我国主要气候特点总体来看是：气温偏高，降水偏多。气温偏高可能导致候鸟迁徙提前，以前在5月份出现的鸟击事件高峰期在4月份提前发生。结合发生地区来看，主要鸟击事件发生在华东、中南地区、西南地区，这些地区均处在我国主要候鸟迁徙路线上，同时，华东、中南地区也是航班活动较为
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集中的地区，发生鸟击事件的概率也较大。
气候对鸟类活动的影响较为复杂，需要大量相关的物候数据作为分析的基础。机场管理机构应切实做好机场鸟情信息的收集与积累工作，以数据为基础，才能较好的把握本场周边的鸟类活动规律，并进而采取有效的管理措施。 5