防治鸟害 确保安全 合肥骆岗机场鸟害防治工作情况汇报

航空

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

航空

1
防治鸟害 确保安全
---- 合肥骆岗机场鸟害防治工作情况汇报
据统计，全球每年约发生约万次鸟撞飞机的事件，国际民航组织迄今为
止收集鸟撞飞机报告７８０００多份。鸟击发生在机场的占７９％，发生在
机场附近的占１１％，发生在机场外的占１０％。近８年来，我国民航共发
生２３４次鸟击飞机事件，其中造成３次空中停车，８次中止飞行，１次冲
出跑道，２４次返航，４次改航。所以加强鸟害防治工作，是众多保证飞行
安全工作里的一项重要内容。
一、合肥机场鸟害基本情况和防治历程
合肥骆岗机场座落合肥市东南方向，距市中心四牌楼9.5 公里，南临巢
湖，北临大蜀山，机场周围农田密布。目前在机场发现的鸟类分为夏季9 目
19 科30 种和冬季8 目16 科27 种，其中活动最为频繁且体积较大的有白鹭、
夜鹭、灰鹭、苍鹭、鹊鹞等候鸟类和鸽子、斑鸠、喜鹊、雉鸡以及一些体积
稍小的留鸟类。由于合肥骆岗机场地处大蜀山和巢湖、环城公园和巢湖的中
心位置，成为鸟类觅食飞行必经之地。
自1995 年开始，合肥机场负责飞行区适航的场务部门就逐渐意识到鸟害
的潜在威胁，虽然当时机场鸟害的发生被视为天灾，但从确保飞行安全的角
度出发，机场已经开始进行整治工作，但受到当时条件的限制，防治手段多
为鸣放鞭炮和人工驱赶；1997 年，机场配备了猎枪和驱鸟枪，增加了驱鸟手
段；1998 年，合肥机场成立了鸟害防治领导小组，针对机场鸟害情况开展了
多方位的整治工作，先后成立了鸟害防治工作小组和兼职的驱鸟队，添置了
2
煤气炮、稻草人等驱鸟设备和设施；1999 年开始，又与安徽大学生物学专家
合作对合肥机场鸟类活动情况进行了普查研究，并确定了从环境综合治理入
手，通过生态环境治理防治机场鸟害的工作方针；2000 年，机场增加机械设
备，对飞行区土质地带进行从里向外扩张式整治，通过高草割除和平整碾压
等方式破坏鸟类生存环境；2002 年，飞行区土质地带综合治理范围已经达到
100 万平方米，占飞行区土质地带80%以上，客观上破坏了鸟类栖息的环境；
2003 年，合肥机场成立了驱鸟联防队，以保证在每天第一个航班开始前30
分钟至天黑之间始终进行飞行区不间断驱鸟；2004 年，省公司继续加大飞行
区鸟害防治设备的投入，6 管电子驱鸟炮于7 月份投入使用，效果明显；同
年飞行区土质地带环境治理范围已经突破120 万平方米，占飞行区土质地带
96%以上。由于近年合肥机场鸟害防治方法得当，因而效果明显，机场没有发
生一起鸟击飞机的责任事故。
二、强化组织领导 完善规章制度
机场鸟害防治是一项系统的工程，涉及面广、范围大，需要有完善的制
度、默契的配合、到位的管理和有效的落实。在省机场管理公司鸟害防治领
导小组的领导下,合肥机场鸟害防治工作小组根据实际采取自上而下层层要
求、自下而上逐级负责的管理模式，形成机场综合保障部----场务队----驱
鸟联防----驱鸟队员的管理环节，并逐级分解工作任务，逐级明确安全责任，
充分调动和发挥每一环节的积极性和工作潜能。同时加强了驱鸟联防管理，
给每名驱鸟队员配备必要望远镜、鞭炮、口哨、对讲机等保障设备，对飞行
区起降区域实行动态监护，确保飞行安全。为进一步加强鸟害防治工作，鸟
3
害工作小组在原有制度的基础上增加了《驱鸟联防人员工作职责》、《驱鸟联
防工作记录》和《机场鸟害防治记录》；完善修改了《机场鸟害防治制度》、
《机场鸟害防治措施》和《驱鸟枪支使用管理规定》，使鸟害防治规章制度，
工作台帐更加制度化和规范化。
三、掌握鸟类规律 实施科学防治
合肥机场针对合肥机场不同季节、不同时期出现鸟类的种类、习性、活
动规律以及机场吸引鸟类的环境因素的特点，制定了“先防后治、边防边治、
防治结合”的工作方针，确定了主动防鸟和被动治鸟之间相辅相成的工作思
路，并由场务部门负责具体实施鸟害防治工作。
（一）加强环境治理断“鸟粮”。飞行区环境治理工作是从搜索和破坏鸟
巢、疏通沟渠、土质地带高草割除等方面入手做好防治工作，减少鸟类在飞
行区栖息的地点。鸟类的生存需要水源、食源，所以需要及时疏通飞行区排
水沟渠，避免堵塞或排水不畅，切断鸟类所需水源。同时控制杂草高度，按
照飞行区技术标准控制在30 公分以内，不宜高也不宜低，高容易成为小动物
的遮蔽场所，低了会加快昆虫的繁殖速度，土质地带的土质密实度不高，也
会造成软体动物快速繁殖，从而吸引鸟类前来觅食。合肥机场场务部门每年
自5 月份开始至11 月下旬，对飞行区土质地带的割草碾压工作实行循环作业，
120 万平方米草地和近5 万米的环场排水沟渠的维护量每年要完成四至五遍，
始终保证草的标准高度和排水沟渠的畅通。此种被鸟害防治人员戏称为“断
粮行动”的防治措施，效果非常明显。
（二）加大动态驱赶耗“鸟力”。每年进入5 月份，候鸟和留鸟成群出现，
4
而且流动性较大，这将一直持续到11 月中下旬。这期间驱鸟人员在航班起降
前后，在跑道和滑行道之间不间断使用鞭炮和口哨惊扰驱赶，同时组织人员
驱车在环场路上使用电子驱鸟炮驱赶，该炮使用氧气和汽油的融合，通过电
子击发器的击发产生巨大声响，非常环保、经济，每炮只需成本0.1 元人民
币。猎枪和喇叭也是进行惊吓驱赶的主要设施，这些手段目的就是不让鸟类
有歇息的机会，不能在飞行区停留，鸟类在飞行区消耗着体力，却又得不到
休息，吃不到食物，久而久之，也就不愿意在这停留了。这种和鸟类拼体力、
比耐力的方法，使在机场停落的鸟类数量得到一定控制。
（三）使用静态防治吓“鸟胆”。野生动物有着很强的适应能力，所以在
静态防治上，合肥机场防治人员动脑筋，想办法，不断改变和更新静态防治
的手段，尽量避免出现鸟类站在驱鸟设备上歇息嬉戏的尴尬局面。合肥机场
防治人员在鸟类经常出现的地方扎放驱鸟网，并且对网上粘缚的死鸟仍然保
留在网上，以警示其他鸟类；制作形象逼真的稻草人，给其穿上花衣服、带
上花帽子、“手臂”上还系上彩带，使鸟类出现视觉错觉，不敢停留；同时防
治人员自己动手制作风动旋转恐怖眼，该装置旋转时产生的仿真眼一睁一闭
的效果也起到惊吓和威慑的作用；在小动物经常出没的地段安放老鼠夹，投
放老鼠药，悬挂有气味药剂瓶，这些都对抑制小动物的活动频率起到一定作
用。但是根据合肥机场鸟害防治人员的工作经验，这些静态防治设施和设备，
必须定期和不定期的转移摆放位置和安放形式，避免鸟类适应后失去效果。
及时总结防治经验和认真研究鸟类习性是鸟害防治工作中重要的环节。
合肥机场鸟害防治人员始终把鸟类研究视为整个防治过程中的关键程序。所
5
谓“与鸟斗智、其乐无穷”，防治人员把与鸟类斗智斗勇当成一件乐事。“知
己知彼，百战不殆”，也就是当你了解鸟类习性越多，你的防治办法就越多，
保障飞行安全的系数也就越大。为了更好的总结和研究，机场场务部门还成
立了以“加强鸟害防治 保障飞行安全”为课题的QC 小组，对机场鸟害防治
进行系统研究，并在前不久省公司QC 成果发布会上获得三等奖。
四、信鸽饲养调查 制定防范措施
根据今年上半年最新调查统计，合肥市共有三个信鸽协会（合肥市信鸽
协会、精英赛鸽俱乐部、合肥火车头信鸽协会），在册会员约1100 名，统一
发放信鸽脚环4 万多枚（每枚代表一羽信鸽），如加上种鸽与没上脚环的，预
计合肥市现有信鸽数量超过5 万羽。据对信鸽会员注册住址的分析，在以机
场跑道为中心，南北向分别延长15 公里，跑道两侧各延伸6 公里的净空区域
应有接近100 位信鸽户，其拥有信鸽数量估计突破3000 羽。其中初步统计位
于机场两侧4 公里半径区域约10 位信鸽户，位于机场2 公里位置约有5 户。
针对上述情况，合肥机场鸟害防治人员积极主动走访周围村镇，查找鸽
源，耐心细致地向饲养者说明放飞信鸽对航空飞行安全的危害，向他们宣传
《民航法》相关章节，并发放《安徽民用机场净空环境保护条例》等法律法
规的宣传册，同时机场要求防治人员严禁使用简单宣讲走访方式，必须按照
“不放松标准、不回避问题、不激化矛盾”的“三不”原则，给予耐心的解
释，在走访宣传中，鸟害防治人员对信鸽饲养表示了理解，但也明确表示绝
不支持其饲养信鸽行为，始终按照换位思考的方式，动之以情、晓之以理，
使信鸽饲养户能够从思想上认识，感情上接受，行动上改正，部分信鸽饲养
6
户就主动整改了饲养方式，将放飞饲养改为笼圈饲养或改移到净空区域以外
去放养。
合肥市三家信鸽协会也积极配合防治工作，在注册会员中宣传鸟害防治
知识，并在信鸽放飞比赛的地点和放飞路线选择上都远离机场净空保护区域。
通过对机场净空区域的信鸽饲养情况调查研究和采取的相应措施，使机场净
空区域饲养户的航空安全意识得到提高，认识到在机场净空饲养信鸽的行为
是对航空安全是有着潜在危害。
五、防治各负其责 形成防范屏障
机场各防治单位给予的紧密配合在鸟害防治工作中起着重要的作用。公司机
场综合保障部组建合肥骆岗机场鸟害防治工作组，设在综保部场务队，负责
日常驱鸟工作，负责预防鸟害发生的环境治理，搜集有关鸟害防治的资料，
组织课题研究。合肥空管中心负责注意观察机场鸟群活动情况并及时通知场
务队，及时反馈机组反映鸟击情况，今年合肥机场还和空管部门建立了《鸟
类活动情况预警通报制度》，使用航行通告的形式在鸟类活动频繁时期，将鸟
类活动路线、时间和数量向空管部门进行通报，空管部门则及时将预警信息
通报过往机组；公司总经办负责协调处理机场内环境卫生问题，统一规划和
设置机场内垃圾的堆放地点和处理方式；公司安管处检查鸟害防治各相关部
门职责落实情况，对鸟击飞机时间进行调查，协调解决鸟害防治工作中的其
他问题；公安处负责枪弹的购置，办理驱鸟队员的持枪证和枪证，指导和检
查枪弹的使用和管理工作；地勤部负责对遭鸟击的飞机的检查，并将发现和
检查的情况通知场务队；现场指挥中心负责收集航空公司机组成员对机场鸟
7
害防治工作的建议，并就防治问题提出合理建议。就这样共同防治、信息互
通从而形成合力，达到鸟害防治的效果。
六、加强舆论宣传 发动社会力量
合肥机场充分利用了新闻媒体的宣传和监督作用，通过机场网站详细介
绍机场鸟害防治工作；防治人员到广播电台举办相关讲座；通过电视和平面
媒体介绍机场鸟害防治重要性和必要性；走上街头向广大市民发放《安徽省
民用机场净空管理条例》的小册子和合肥机场净空环境保护联系卡；到周边
村镇走访并张贴包括鸟害防治内容的告示，这些多渠道、多角度、多形式的
宣传方法和咨询形式，为机场鸟害防治工作起到很好的促进作用。
省公司2004 年为鸟害防治配备的车载式电子驱鸟炮吸引了新闻媒体的
目光，机场抓住这一契机，指派专人对合肥机场鸟害防治工作进行详细介绍，
以此扩大机场鸟害防治工作的社会影响面，消除旅客对鸟害的疑惑和担心。
对此，先后有中央电视台、安徽电视台、合肥电视台、《江淮晨报》、《安徽市
场报》、《合肥晚报》等多家新闻媒体对合肥机场鸟害防治工作进行了综合报
道，为省公司安全保障工作树立了良好的社会形象，不仅起到很好的宣传效
果，而且也吸引了很多热心市民的关注。
经过一段时间的筹备和培训，由合肥机场聘请的首批六名净空环境保护
义务监督员，于2005 年5 月份开始在机场净空区域展开监督工作，他们在利
用业余时间完成净空区域障碍物监控、障碍灯观测、不符规定施放广告气球、
风筝等系留物情况的举报、净空区域焚烧秸杆农作物的监督和电磁环境的保
护的同时，还将协助机场鸟害防治人员对净空区域信鸽饲养情况跟踪调研。
8
值得一提的是，监督员的工作是完全义务的，没有一分钱的报酬。
义务监督员的参与，使机场安全工作深入社会、深入市民、深入人心，将行
业性安全工作真正转变成人人关心、人人有责、人人受益的社会性安全工作。
众多周知，在当今世界上，还没有找到一种单一且有效的杜绝鸟害的驱
鸟办法，我们只有不断的探索，继续加强机场鸟害工作的研究，加强新办法、
新设备的运用以及人员的培训，发扬鸟害防治人员的主观能动性，以人为本，
采取综合治理、标本兼治的方法，努力杜绝合肥机场鸟害的发生。随着机场
改革的深入和航空运输量的快速增加，我们深切感受到鸟害防治工作与日俱
增的巨大压力，通过本次华东地区民用机场鸟害防治工作会议，兄弟机场成
功的工作经验和有效的防治方法都非常值得我们学习和借鉴。我们也将以此
次会议为契机，更好地加强合肥机场鸟害防治工作，为民航事业持续、快速
和健康的发展作出新的更大的贡献！（完）