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杭州国际萧山机场公路将改建成上下双层道路 [复制链接]

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发表于 2010-8-16 12:19:03 |只看该作者 |倒序浏览
2010-08-15 《每日商报》 记者丁淑萍,通讯员游昉、丁轶娜,实习生楼安娜

[size=11.6667px][size=11.6667px][size=11.6667px]杭州萧山国际机场公路是萧山机场到杭州市区的必经之路,由于目前机场路车流量较大,交通较为繁忙,因此机场路将进行改建。
  昨天(14日)上午,十几位业内专家齐聚萧山,对杭州萧山机场公路改建工程两阶段的初步设计进行了评审。据了解,改建后的杭州萧山机场路将变成“上层高速公路,下层城市主干道”的双层道路模式,全线共设7个互通,预计到2012年全面建成通车。

上层高速公路下层城市主干道

全线共设7处互通式立交

  被称为“省门第一路”的杭州萧山机场公路是萧山国际机场的配套工程,是国内外旅客进出杭州及浙江省其他地区的重要通道。自2000年建成通车以来,交通量逐年递增,目前机场公路起点至市心互通段的日交通流量达到5.1万辆以上,因此对机场公路的改建迫在眉睫。
  昨天上午,10多位业内专家对机场公路改建项目进行了初步审查。据了解,机场公路改建工程起点设在原钱江三桥收费站向西北延伸887米处,沿原机场路线向东经过滨江区西兴镇、萧山区宁围镇、新街镇、坎山镇,最终到达萧山国际机场大门,总体走向由西向东,全长约19.551公里。
  全线设西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红路互通7处互通式立交,其中通惠路互通属于九堡大桥南接线项目,杭金衢互通和杭甬互通为局部改建。
  规划中,机场路起点至经二十一路(规划)是上层高架高速公路和下层地面城市道路相结合的道路。高速公路设计时速为100公里/小时,城市主干道设计时速为50公里/小时,都采用双向6车道。地面城市道路在与经二十一路平面交叉后结束,全长约13.452公里,高架高速公路继续往前延伸,延伸部分铺设双向8车道,直到机场为止。

建设期为两年封闭施工期间过境车辆

从杭甬高速、鸿达等道路分流

  机场路改建的高架桥段采用封闭式施工,整个工期将持续两年时间,预计到2012年年底新机场路可竣工通车。其中,杭甬互通以东段为先期实施路段,目前已开工建设。
  在改建过程中,机场路的过境车辆需要由其它道路分流。萧山区交通局重点工程建设指挥部常务副指挥长王海林说:“机场公路封闭施工期间,我们计划实行‘两主两辅两备用’的方案分流过境车辆。”
  其中,“两主”是指杭甬高速通道,即杭州主城区——德胜立交桥(或彭埠立交桥)——钱江二桥——杭甬与机场公路互通——机场公路——机场西大门;鸿达路通道,即杭州主城区——一桥、三桥、四桥——江南大道——滨江二路——鸿达路——塘新线。塘新线后分两条路到达机场,一是塘新线——红山大道——坎红线——机场公路——机场西大门;二是塘新线——鸿兴路——合欢路——机场公路(施工期间保留两条车道)——机场西大门。
  “两辅”指三益线通道,即三桥——三益线——坎红线——机场高速——机场西大门,以及钱江六桥通道,即六桥——杭金衢高速——杭甬高速——机场西大门。
  “两备用”指钱江九桥通道,即德胜路(杭州城区及下沙、临平方向)——九桥——河庄大道——塘新线——青六公路——机场东大门;绕城南线通道,即杭州主城区——钱江四桥——时代大道——萧山区四季大道——绕城义桥互通——绕城南线、东线——杭甬高速——机场公路——机场西大门。
  王海林说,目前去机场的必经之路,收费站以东到萧山机场的全地面道路已经动工,机场公路全面封闭施工后可承担分流任务。
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