伊春8.24空难事件之后，我们该如何乘坐飞机

民航

2010-08-27 杭州日报网 记者毛剑杰

 

　图：飞机座位安全指数分布图

　伊春空难，一时间，让人们对乘飞机出行多了一丝想法。

　　就像市民李先生。他昨天（25日）急着出差，当得知只有小飞机时，不禁脱口而出问售票员，“那什么时候有大飞机？”他是宁愿晚点走，也不坐小飞机。

　　武林门民航售票点工作人员也说，伊春空难发生两天来，机票销售量未受影响，不过有20%左右的旅客选择避开支线飞机，主动购买航空意外险的也有所增加。

　　与此同时，这次空难有一点在网上也引起了广大网友的关注——这次生还的人中，主要集中在飞机的中部。那是不是意味着，坐飞机要选择坐中部比较安全？

　　甚至还有网友搜索出一张国外的“飞机座位安全指数分布图”（见图），该图以红色、橙色、绿色来表示不同的安全性，红色标示‘你基本上无生还可能’，绿色标示‘还可以活下来做俯卧撑’，橙色则介于两者之间，等等。

　　其实，网友这些讨论都无非表达了一点：我们该如何乘坐飞机？万一出现问题，应该怎么办？

　　昨天，本报向航空安全专家进行了求证。

　　专家名片：

　　★东方航空党群工作部长 杨兴平

　　东航近日刚刚获得航空界的一个殊荣：截至2010年7月，他们已实现连续安全飞行400万小时，获得了“飞行安全四星奖”。

　　★“空哥” 李琛

　　南方航空公司乘务员，已经在天上飞了五六年。

　　★中航成飞民机公司总经理 陈良驹

　　从事飞机设计制造29年，航空业内资深专家，此前曾任成都飞机工业集团总工程师，熟悉飞机构造。

　　坐在飞机哪个位置最安全？

　　答：相对来说，靠近安全门的地方比较安全。但这也只是相对的，主要还是取决于飞机出事的部位，以及出事时座位与有效安全出口的距离。

　　对于这个问题，东航党群工作部长杨兴平认为，并没有任何证据能证明，机上的任何一部分比别的部分更安全。此前曾有一种说法，认为越靠近安全出口的座位就越安全，而最靠近安全门的三个区域是机首、机翼和机尾。但这只是相对的，因为每次飞行事故原因都不尽相同，这意味着飞机首先出事的部位也不尽相同。

　　这次伊春空难事件之后，进行调查的中航工业发展研究中心研究员也说，此次空难的生还者大多在中部，主要是因为机尾着火，那里集中了比较多的遇难人员，烧得“机尾部分连座位的痕迹都看不出”。而中部的乘客则顺利跑出了安全门得以生还较多。

　　“之前，业内还有说法认为飞机尾部更安全，因为在飞机着地过程中，飞机前部最先着陆，更容易受到撞击。其实，坐哪儿最安全，并没有绝对的判断标准，主要取决于飞机出事的部位，以及出事时座位与有效安全出口的距离”。杨兴平说。

　　对策：熟悉紧急出口很重要

　　空中乘务员李琛说，旅客必须清醒认识到，熟悉飞机的紧急出口很重要。正确的出口可确保一旦失事可以快速离开，这是能否顺利逃生、提高生还率的重要因素。

　　所以，订票时，应向订票处索要飞机平面图，也可以上航空公司的网站查看飞机的座位分布图，并使用选位功能，机场里也有自助兑换登记卡选位，这个权利不应放弃，应尽量选择出口附近5排内的座位。

　　另外，飞机出现意外时，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。在飞机坠毁后，必须迅速离开飞机，因为如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。

　　大飞机比小飞机会更安全？

　　答：大飞机只是更舒适一些，但和安全性没有必然联系，只不过小飞机在遇气流时颠簸比较厉害。相反，倒是直飞航线则要比中转航线安全。

　　这次空难，很多网友讨论提出，还是大飞机比小飞机更安全。那这种说法是否科学呢？

　　专家们对这个问题的回答是：在乘坐的舒适性方面，大飞机确实更优，但这与安全性没有必然联系。因为支线飞机的设计原理和干线飞机一样，在设计、研发、质量保证等与干线飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也一样。同时，无论大小飞机，航空公司的安全保障体系都相同，只不过小飞机在遇气流时颠簸比较厉害。

　　“造”飞机出身的中航成飞民机公司总经理陈良驹就说，从飞机的飞行原理来看，只要飞机在设计上没有缺陷，那么机型大小并不影响飞机的安全性。“事实上，在全世界范围内，发生飞机失事的飞机以波音和空客的绝对数最大，但这并不代表波音和空客的飞机安全性低，只是因为他们的总量太大了。”

　　不过专家倒是指出，直飞航线则要比中转航线安全，因为起飞爬升、下降着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。减少起落次数就意味着提高安全系数。

　　“我们知道，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而着陆时则对驾驶舱的机组人员要求最高，约有3/4的严重事故发生在这两个短暂的飞行阶段中。”陈良驹说。

　　对策：尽量不要选择中转班机

　　对于这个问题：陈良驹给出的对策是，尽量不要选择中转班机，虽然它能省一点钱。

　　此外，选择班机时，应考虑该型飞机质量是否高、安全记录是否良好。事故率较高的一般是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空中客车A310飞机和麦道DC-9飞机。

　　也有人统计过全球最安全的机型，它们是：波音777飞机、空中客车A340、空中客车A330、波音737NG、波音767、空中客车A320等。

　　除了机型，航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验，也是一个考量因素。

　　飞机是不是还可以放心乘坐？

　　答：飞机失事概率是25万分之一，安全系数比火车汽车要高。飞机事故率仍是各交通工具中最低。

　　飞机与其他交通工具事故率的比较，也随着伊春恐难的发生而再次被人们热议。

　　杨兴平认为，飞机仍是所有交通工具中最为安全的。

　　相关统计数据也支持这种说法：飞机失事概率是25万分之一，安全系数比火车汽车要高。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里发生一起重大事故，安全性提高了10倍。

　　杨兴平所在的东航，今年7月则刚创下了连续400万小时安全飞行的记录。

　　他说，很多时候，造成飞机系统故障的原因是检修时未及时处理，地面导航也属于人为因素大一些，更多是来自导航信息错误，一些应该有的信息被错误删除，造成驾驶员判断失误而引发悲剧。

　　对策：熟悉如何使用救生工具很重要

　　尽管飞行事故是小概率事件，但专家们还是提到，乘客还是要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。

　　上飞机时养成的习惯也很重要：比如检查座位确保有救生用具、以便在紧急情况下方便、迅速取出，而且大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。调查表明，事故发生时，乘客们总是花费了太多精力去弄明白安全须知，导致宝贵的逃生时间被浪费。

　　小贴士：

　　坐飞机安全要领

　　1、多了解一些飞机安全急救常识；

　　2、购买机票时要考量飞机型号、航空公司；

　　3、尽量不要图省钱选择中转航班；

　　4、雷雨大雾等不良天气尽量避免乘机；

　　5、使用座位选择功能，并熟悉飞机平面图；

　　6、登机后系好安全带，检查救生工具、熟悉紧急出口位置，以便迅速逃离；

　　7、出现意外时，以手脚抱住头部，首先确保头部不受伤；

　　8、迅速从安全出口有序离开机舱。