“8.24”空难事发一周后 记者讲述伊春亲历

民航

2010-08-31 中国广播网 　

　　据中国之声《新闻纵横》8时23分报道，伊春这个东北小城还没从烟火爆竹厂爆炸的悲痛中透过气来，空难的阴霾再次笼罩伊春，可以说8月的伊春是悲情的。中央台记者刘黎曾在空难发生后的第二天赶到伊春，全程报道了伊春空难的点点滴滴。空难过去了七天，它对伊春这座城市有什么影响？我们来连线中央台记者刘黎。

　　主持人：“8·24”空难让伊春机场成了众人瞩目的焦点，空难发生一天多，伊春林都机场就恢复了正常运转，现在机场的状况怎么样？

　　记者：伊春林都机场是个开通刚刚一年的边陲支线机场，建筑的外观甚至有点异国风情，因为伊春是个典型的林区，地理位置比较偏远，以往去伊春都得先到哈尔滨，再坐汽车或者坐一夜火车，才能到得了伊春。

　　伊春林都机场开通的第一趟航班，是南航从北京中转哈尔滨到伊春的，当时新闻报道的题目叫《“中国林都”首次开通空中航线北京至伊春约3小时》，光看题目，都能体会得出伊春人有了机场的喜悦。但是一场空难让伊春机场陷入了困境，甚至不少报道对它提出了很多的质疑。有人在百度贴吧里还讨论过“伊春机场会不会从此被关闭”，事实大家都看到了，26号，空难后一天多时间，伊春机场就恢复正常运转。当天中午北京到伊春的飞机降落时，去采访的记者都有个普遍的感受就是记者比飞机上的乘客还多。

　　伊春机场很小，我当时去的时候可以清楚地看到，南航飞北京的飞机停在跑道上，准备起飞，跑道边上停着两辆消防车，南航飞机起飞的时候，给我的感觉是飞机刚刚仰起脖子，就擦着高大的树林，直飞上天。现在的伊春机场有些特别，因为除了正常起降航班外，一辆辆白色的面包车，挡风玻璃上放着说明，比如“飞行组”、“综合组”、“适航组”等等，这些面包车这两天一直在拉着专家出出进进，对事故现场进行勘察，也对机场的方方面面进行详细的鉴定。机场还专门划出了一片区域，距离飞机失事地不远，让家属凭吊悼念。

　　其实，现在伊春人有些担忧，因为空难的阴影，乘客们会不会不再坐飞机到伊春来，甚至于回避这座美丽的城市。空难对伊春机场的影响什么时候能翻过去这一页，我觉得还需要时间来证明。

　　来源：中国广播网主持人：伊春烟花爆竹厂爆炸八天后，伊春又发生了空难，你观察到的这座东北小城这几天有什么变化？

　　记者：我在伊春大概呆了一周，总体的感觉就是，空难以后，伊春可以说格外宁静，城市里的娱乐活动都停止了，市里面也规定娱乐场所不准放音乐等等。虽然遇难者来自全国各地，但是他们的生命定格在伊春这个东北小城。在大街上可以看到，基本上大家都穿着素色的衣服，这个城市在用沉默表达着对遇难者的追思。

　　空难刚发生时，伊春人都在热议，我昨天又问了几位市民，问了几位出租车司机，他们说这两天空难已经不是大家唯一的话题了。不过我打车的时候，车上的司机还会主动和我讲起他们拉过一些遇难者家属，这些遇难者多么可怜，还会说他们伊春人私下里议论过，去世的伊春国税局局长是个好人，很正直等等。

　　伊春的旅游旺季是每年6到9月，空难发生后，不少旅行社都接到了退团电话。不过，空难发生后，伊春的交通部门已经把大部分运力都调集到处理空难、服务遇难者家属上，伊春的宾馆里也住满了家属，专家、记者等等，可能比旅游旺季需要接待的人数还多。听说，伊春的秋天很美，过段时间，林区层林尽染、姹紫嫣红。但是因为空难，可能伊春今年的旅游会受到不小的影响。不过，我昨晚在所住宾馆的楼下碰到了一群讲粤语的游客，导游在忙着给游客安排房间，他们之前定好的伊春之行并没有因空难改期或取消。

　　昨天，我打车的时候，也问了出租司机，他们的营运这两天有影响吗，回答是还算正常，只是外地游客少了些。当时他们热情地告诉我，下次我到伊春旅游，可以跟他们咨询。也许时间是疗伤的良药，希望伊春能慢慢地恢复元气。