空中盒饭不如人意 三大航欲提高飞机餐质量

民航

2010-09-01 《上海商报》 记者周健

　飞机上一套经济舱饭菜价值几十元，为什么旅客总觉得还不如地面上10元的盒饭味道好？中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）航空食品部门负责人昨天（31日）聚会上海，研讨如何以合理成本让旅客吃得好。三大航表示，已经各显神通谋求突破。

飞机餐品种少旅客诟病

　　中国航空运输协会昨天在上海召开了航空食品国际论坛。有调查表明，80%的商务旅客认为，空中餐食应该是一种享受，但现实“空中盒饭”却不如人意。国航客舱服务部副总经理王晓伦指出，旅客比较一致地反映机上餐食不能体现航线特色，不够丰富、更新率太低、包装也不好看。经济舱旅客尤其反映饭菜分量不足。
　　航空公司承认，国内航班的餐食，大多选材鸡肉、猪肉以及米饭、面条两类主食。“国内航班航程有限，如果供应4到5种菜肴，后勤部门可能难以保障，空姐也没有时间一道道递给旅客。”国航客舱服务部副总经理王晓伦透露，国内有航企曾想把鱼香肉丝、宫保鸡丁等传统中华美食做进飞机餐，但菜肴经过急速冷冻并在飞机上再次加热后，口味大不如前：鱼香肉丝变得又咸又硬，宫保鸡丁里的花生米咬起来也不脆了。“一般来说，飞机餐的保质期只有24小时，送上飞机后，还必须在4小时之内发放给旅客，否则只能扔掉。”王晓伦告诉记者，航企大多只对经济舱旅客提供两个品种的餐食，而将更多精力都放在服务头等舱与公务舱旅客身上。

地域美食有望登上航班

　　据航空配餐企业透露，经济舱的一套餐食，最低报价大约20元。两舱的餐食比较丰富，成本较大。但航空公司人士指出，“旅客不要片面强调票价里包含了餐食价钱，而航空公司也应该将餐食视作服务旅客的手段。”
　　基于这一点，三大航带头实施改进措施。“国航原则是，重点关注两舱，保障好普通舱。”国航与全聚德合作，突破二次加工的难题，成功将烤鸭送上了飞机，受到国内外旅客的欢迎；南航也将大碗面、韩式拌饭端上了头等舱餐桌，让旅客尝到新鲜。据悉，亚运会开始后，南航还会在运送运动员的航班上，专门设计符合他们身体特点与营养需求的飞机餐。
　　不少航企还准备向便利店的供餐企业学习速冻盒饭，研发更多品种的航空菜肴。只要能突破二次加工的难题，在不久的将来，东北水饺、南翔小笼等具有地域特色的餐点，都有望登上飞机，成为航空旅客的盘中美食。

东航明年完成餐具更换

　　东航服务质量管理部总经理韦志林告诉商报记者，东航对机上餐饮的总体思路是分步推出新品，局部带动整体。东航已经在上海至北京航线实施两舱提前48小时点餐，这种服务将在上海始发的所有航线上全面推行。
　　东航发现，两舱旅客对餐饮品牌比较敏感，因此积极引进品牌食品，目前已经在某些商务航线上提供哈根达斯冰淇淋，东航的机场贵宾室将餐饮外包给酒店。
　　作为后世博安排，东航将邀请知名餐饮企业、大酒店担当“天厨顾问团”，参与研发机上菜谱。还将陆续更新机上餐具和用品。其中，餐具的样式正在重新设计，计划于东航明年加入天合联盟时，给乘客比较明显的改观。对国际远程航线，东航将实行酒类、饮品的本土化，比如，来往于日本的航班上，将提供日本清酒等食品。